2017: Vấn nạn cuộc gọi rác tự động bùng phát tại Mỹ

Hội thảo diễn ra ngày 1/7 nhằm công bố đề xuất từ 05 đề tài nghiên cứu thuộc khuôn khổ chương trình Architecture Leader Perspective (ALP) 2021 - 2022, thể hiện tiếp cận của các kiến trúc sư (KTS) trong việc giải quyết những vấn đề của không gian sống đương đại, gắn với 06 tiêu chí: sống an toàn, sống khỏe, sống tiện lợi, sống thông minh, sống bền vững, sống thăng hoa.

Ông Uchidate Katsuaki - Tổng giám đốc LIXIL Việt Nam - Đại diện Đơn vị Sáng lập và Tổ chức chia sẻ: “05 đề xuất từ các đề tài công bố hôm nay là những bước tiếp cận đầu tiên từ góc nhìn kiến trúc cho một số vấn đề của tương lai không gian sống. Chúng tôi mong muốn sẽ nhận được sự đồng hành của các đơn vị, các cá nhân và cộng đồng để chương trình những mùa sau ngày một lớn mạnh, đem đến giải pháp không gian sống tốt hơn cho người dân Việt Nam”.

Những tiếp cận kiến trúc đầu tiên cho không gian sống tương lai

Các đề tài nghiên cứu thuộc chương trình ALP 2021 - 2022 hướng đến giải pháp có tính thực tiễn, gợi mở cho những mô hình có thể ứng dụng ở quy mô khác nhau: 

Đề tài “Nhà ở ven đô” thực hiện bởi Công ty CP Kiến trúc Xây dựng quốc tế 1+1>2 đề xuất định hướng thiết kế kiến trúc cảnh quan và nhà ở vùng ven nhằm giải quyết tình trạng quy hoạch tự phát, kiến trúc chưa đồng bộ, môi trường chịu tác động tiêu cực…

Đề tài “ZU - Không gian số 0: Hướng tới tái cấu trúc không gian đô thị hiện hữu” thực hiện bởi Công ty TNHH MTV THO.A (Atelier tho.A) đề xuất giải pháp cải tạo không gian sẵn có thành một không gian linh hoạt đáp ứng nhu cầu tinh thần của người sử dụng.

Đề tài “Giải pháp và thiết kế cho cho không gian công cộng trong nhà ở cao tầng” thực hiện bởi Công ty CP Kiến trúc Lập Phương (CUBIC) đề xuất thiết kế không gian công cộng trong nhà ở cao tầng nhằm khuyến khích sự tương tác cộng đồng. 

Đề tài “Trí tuệ nhân tạo: Từ kiến trúc đến đời sống” thực hiện bởi Công ty CP Kiến Trúc Việt đề xuất mô hình sử dụng trí tuệ nhân tạo để quản lý, vận hành tòa nhà thông minh và tiết kiệm năng lượng.

Đề tài “Mô hình nhà ở tái lập” thực hiện bởi Công ty CP Kiến trúc Xây dựng TTA Partners đề xuất mô hình nhà ở cải thiện không gian sống cho cư dân tại các khu vực nhà ở xuống cấp trong nội đô, gợi mở giải pháp thay đổi diện mạo đô thị trong tương lai.

Ông Đặng Kim Khôi - Phó Chủ tịch Hội KTS Việt Nam cho biết: “ALP đã trở thành một chương trình ý nghĩa, được ghi nhận bởi cộng đồng và giới nghề trong những năm vừa qua. Tôi hy vọng các nghiên cứu của ALP 2021 - 2022 sẽ được hiện thực hóa, chuyển thành các đề xuất, kiến nghị với các cơ quan quản lý và quy hoạch để góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống trong tương lai”.

Nhận thức và trách nhiệm - nền móng xây dựng tương lai không gian sống

Trong khuôn khổ Hội thảo cũng diễn ra 2 phiên thảo luận để các khách mời trao đổi về những yếu tố của không gian sống tương lai.

TSKH.KTS Ngô Viết Nam Sơn - Chủ tịch NgoViet Architects & Planners đề cập đến khái niệm “quy hoạch cộng đồng”: tổ chức không gian sống cho từng nhóm cộng đồng với bản sắc riêng, nhu cầu riêng, thực hiện song song với quy hoạch đô thị. 

“Sau kinh nghiệm trải qua đại dịch, tôi nhận thấy những khu vực hình thành được cộng đồng thì ứng phó với dịch bệnh tốt hơn, triển khai linh động hơn. Như vậy, phải thấy rằng không gian sống của con người luôn cần sự cân bằng giữa không gian sống và không gian công cộng. Điều đó không chỉ giúp mọi người gắn bó hơn mà cũng ứng phó tốt hơn với những nguy cơ tương tự như đại dịch vừa qua”.

Trong khi đó, KTS Nguyễn Trường Lưu - Phó Chủ tịch Hội KTS Việt Nam, Chủ tịch Hội KTS TP.HCM nhấn mạnh đến sự gắn kết tinh thần giữa không gian sống và con người: “Trong cải tạo, chỉnh trang đô thị, có những quy hoạch chúng ta chỉ cần giữ lại một cái cây, vì nó đã đi vào tiềm thức của người dân sống tại khu vực đó”.

Để kiến tạo không gian sống chất lượng, các chuyên gia, kiến trúc sư đều đồng thuận rằng, yếu tố quan trọng là tiếng nói chung của nhà quản lý, nhà đầu tư, kiến trúc sư và người dân. Chỉ khi các đối tượng cùng nhận thức được trách nhiệm, quyền lợi của mình khi cùng chung tay đóng góp cho việc cải thiện không gian sống, chất lượng sống của người Việt mới có cơ hội từng bước được nâng cao.

Doãn Phong

- Vừa trải qua ca phẫu thuật cắt bỏ ruột thừa đầy đau đớn, vết mổ chưa liền da thì nhận được thông báo khối u nguyên bào thần kinh trong cơ thể bé đã chuyển sang giai đoạn cuối, trong khi gia cảnh nghèo túng khiến sự sống của bé càng trở nên mong manh hơn.

TIN BÀI KHÁC:

Theo Nikkei, chi phí linh kiện Pro Max dao động từ 400 USD đến 450 USD trong thời kỳ 2018 – 2021. CEO Fomalhaut Minatake Kashio chỉ ra để tăng hiệu suất cho thiết bị, tăng chi phí là điều không thể tránh khỏi. Năm ngoái, chi phí linh kiện tăng khoảng 20% so với một năm trước. Xu hướng này tiếp tục đến nay.

Tỷ lệ chi phí trên giá bán của iPhone 15 Pro Max là 47%, tăng 1% so với iPhone 14 Pro Max. Giá camera tele – cải tiến từ 3x lên 5x – là 30 USD, cao hơn 3,8 lần so với iPhone 14 Pro Max do tăng độ dài tiêu cự nhưng vẫn duy trì ống kính nhỏ.

Khung mới làm từ titan nhẹ và bền hơn có giá 50 USD, cao hơn 43% so với khung thép không gỉ truyền thống. Nhà cung ứng khung là Foxconn, đối tác lớn của Apple tại Trung Quốc. Chip A17 Pro trong 15 Pro và 15 Pro Max giá 130 USD, tăng 27% so với A16 dùng trong 14 Pro và 14 Pro Max. Apple tự thiết kế chip rồi giao cho TSMC sản xuất. Chi phí máy in thạch bản cực tím (EUV) cần để sản xuất bán dẫn đã tăng giá mạnh, dẫn đến những con chip đắt đỏ hơn.

Mặt khác, giá chip NAND dùng cho bộ nhớ trong lại giảm vì nhu cầu suy yếu. iPhone 15 Pro Max rẻ nhất có dung lượng 256GB, gấp đôi iPhone 14 Pro Max nhưng giá chỉ cao hơn 5%. Apple không sản xuất iPhone 15 Pro Max bản 128GB và tăng giá 100 USD cho bản rẻ nhất, lên 1.199 USD.

Trong số tất cả linh kiện chính, 29% giá trị đến từ Hàn Quốc. Mỹ đóng góp tỷ lệ linh kiện chính cao nhất 33%, trong đó, Qualcomm và Broadcom cung ứng chip liên lạc. Nhật đóng góp 10% linh kiện iPhone.

Ngoài ra, chi phí linh kiện iPhone 15 rẻ nhất là 423 USD, tăng 16%, iPhone 15 Plus là 442%, tăng 10%, còn iPhone 15 Pro là 423 USD, tăng 16% so với một năm trước. Với giá cả hàng thiết yếu và dịch vụ tăng mạnh trên toàn cầu, các nhà phân tích khá bất ngờ vì Apple vẫn giữ giá iPhone 15 như cũ tại Mỹ, trừ dòng cao cấp nhất. Nó cho thấy Apple thận trọng với khả năng ảnh hưởng đến doanh số nếu tăng giá.

(Theo Nikkei)

Cũng theo đại diện Bộ Y tế, sự đồng thuận của cha mẹ trẻ rất quan trọng khi thực hiện tiêm chủng. Kết quả chi tiết về khảo sát sẽ được Bộ Y tế công bố sau kỳ nghỉ Tết.

Trước đó, trả lời báo chí trong chuyến thăm y bác sĩ và bệnh nhân ngay trong dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần, Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thanh Long cũng cho biết, về vấn đề tiêm vắc xin cho trẻ 5-1 tuổi, Bộ Y tế rất thận trọng, đánh giá toàn diện, thường xuyên tham khảo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO). Cho đến nay, WHO đã chính thức cấp phép cho vắc xin của Pfizer được tiêm cho trẻ từ 5 đến dưới 12 tuổi.

Bộ trưởng Y tế cũng khẳng định, luôn đặt vấn đề an toàn tiêm chủng lên trên hết, nhất là với trẻ em. Bộ Y tế cũng đã báo cáo với các cấp có thẩm quyền, với Chính phủ để mua vắc xin cho trẻ từ 5 đến dưới 12 tuổi.

Người đứng đầu ngành y tế nhấn mạnh, chúng ta sẽ triển khai tiêm từng bước thận trọng chắc chắn, đảm bảo vấn đề an toàn tiêm chủng được đặt lên hàng đầu. Bộ Y tế đang đàm phán với các hãng để có thể cung ứng vắc xin này.

Cũng theo Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thanh Long, việc tiêm vắc xin vẫn thực hiện theo chương trình cũ. Việc tiêm vắc xin không bắt buộc nhưng ngành y tế khuyến khích với tất cả người dân. Khoảng 80% các trường hợp tử vong thời gian qua không tiêm vắc xin, không tiêm đủ mũi. Đây là điều rất đáng tiếc, phần lớn tử vong ở lứa tuổi cao, có bệnh nền.

Thống kê trên Cổng thông tin tiêm chủng Covid-19 đến 14h30 ngày 4/2 cho biết cả nước đã tiêm tổng cộng 181.665.411 liều vắc xin.

Tính đến chiều 3/2, số vắc xin phòng Covid-19 đã tiêm cho người từ 18 tuổi trở lên là 165.406.721 liều gồm mũi 1: 70.634.125 liều; mũi 2: 67.819.732 liều; mũi bổ sung: 10.295.270 liều; mũi 3: 16.657.594 liều

52/63 tỉnh, thành phố có tỷ lệ bao phủ mũi 2 trên 90%; 11/63 tỉnh, thành có tỷ lệ bao phủ mũi 2 từ 82% - dưới 90%.

Số liều vắc xin phòng Covid-19 đã tiêm cho trẻ từ 12-17 tuổi là 16.252.370 liều, gồm mũi 1: 8.446.577 liều; mũi 2: 7.805.793 liều. Trong 5 ngày nghỉ Tết (từ 29/1 đến 2/2), cả nước tiếp tục chiến dịch tiêm chủng mùa Xuân, đã tiêm chủng được hơn 782.000 liều tại 30 tỉnh, thành.

Bộ Y tế cho biết tiếp tục tổ chức Chiến dịch tiêm chủng vắc xin phòng Covid-19 thần tốc mùa Xuân năm 2022 cho toàn bộ trẻ em và người lớn có chỉ định và đến thời gian tiêm trên toàn quốc từ ngày 29/1 đến hết ngày 28/2.

Rà soát, tiêm vét các đối tượng nguy cơ cao, không để bỏ sót đối tượng chưa được tiêm chủng và đối tượng chưa được tiêm đủ liều vắc xin; bảo đảm an toàn tiêm chủng.

Phương Lê

Các nước có tỷ lệ tiêm vắc xin Covid-19 thấp nhất thế giới

Burundi, Cộng hòa Dân chủ Congo và Haiti là những quốc gia có tỷ lệ chủng ngừa Covid-19 thấp nhất thế giới.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Quang Tú, ở Phùng Hưng, Hà Nội cho biết.anh vừa săn mua được chiếc Simson S51 phiên bản Enduro cổ từ năm 1989 nhưng ngoại hình còn mới cứng đến bất ngờ.

Anh Tú kể: "Chiếc Simson này tôi mua lại được từ một người anh em cũng hay sưu tầm xe cổ ở vùng miền núi. Xe sử dụng 31 năm rồi nhưng gần như mới tinh. Đặc biệt mẫu  Enduro bô vắt hàng zin bữa nay rất hiếm, khó tìm trên thị trường nên thường rất thu hút giới mê xe cổ săn lùng". 

Xe máy Simson S51 Enduro 31 năm tuổi nhưng ngoại hình còn mới tinh.

Chiếc xe của anh Tú vừa mua được sở hữu màu sơn cam còn bóng loáng. Tất cả các chi tiết trên xe đều rất mới đến nỗi nhìn vào khó có thể biết được nó đã ngót ngét 31 năm tuổi. 

Không chỉ vậy, động cơ xe vẫn rất nhạy nổ. "Trượt chân một phát là máy nổ tanh tách từng tiếng", anh Tú mô tả. 

Xem video khởi động xe:

Theo anh Tú, chiếc Simson Enduro này thuộc dòng S51. Phiên bản này ra mắt vào năm 1982. Điểm đặc biệt của xe là bộ ống xả vắt, vểnh lên với tấm chống nóng làm bằng kim loại. Thanh tay lái cao, cụm đồng hồ rộng hơn và chắn bùn ngắn hơn, trong khi dầm xe phía sau tùy chỉnh, vành bằng thép và cần đạp có thể gập lại được. Xi-nhan xe được thêm vào phía trên đèn chiếu hậu.

Xe máy Simson S51 Enduro được trang bị ống pô vắt đặc trưng khác biệt với các phiên bản khác.

Xe máy Simson S51 Enduro có thanh tay lái cao, cụm đồng hồ rộng hơn và chắn bùn ngắn hơn...

Xe dùng động cơ 2 thì cải tiến, dung tích 50cc, công suất 3,6 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 5 Nm tại vòng tua máy 4.800 vòng/phút với hộp số 4 cấp có tốc độ tối đa 60 km/h.

Xe dùng động cơ 2 thì cải tiến dễ bảo trì.

Anh Tú chia sẻ, trong hai chiếc Simson anh đang sở hữu, (một chiếc khác là SimSon Comfort S51) thì chiếc Simson S51 Enduro này thuộc hàng độc và hiếm hơn. Cũng chính vì thế, giá trị sưu tầm của xe cũng khá cao lên đến 150 triệu đồng. 

  Chi Bảo

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Xe máy cổ BMW R25 66 năm tuổi giá gần 700 triệu ở Hà Nội

Chiếc mô tô cổ BMW R25 đời từ năm 1954 với nhiều hạng mục đã gỉ sét nghiêm trọng nhưng vẫn có giá cao ngất ngưởng trên dưới 30.000 USD (khoảng gần 700 triệu đồng).  

Được cho là công cụ MS Paint cho thời đại AI, công nghệ có tên là GauGAN này tồn tại dưới dạng một ứng dụng vẽ thông minh. Sử dụng “mạng lưới thần kinh” do Nvidia xây dựng, các nét vẽ đơn giản có thể trở thành một bức tranh nghệ thuật.

Giao diện của GauGAN bao gồm một khung vẽ phác thảo chính. Bạn sẽ vẽ ra một bức tranh phối toàn cảnh. Sau đó bạn sẽ chọn lựa các “nguyên liệu” như trời, đất, mây, đá,... GauGAN sẽ xử lý giúp bạn phần còn lại để có ngay một bức tranh nghệ thuật thực sự.

GauGAN cũng hỗ trợ đa phương thức. Nếu hai người dùng khác nhau tạo cùng một bản phác thảo với cùng các thông số cài đặt, các số ngẫu nhiên được tích hợp trong dự án đảm bảo rằng phần mềm tạo ra các kết quả khác nhau.

Ngoài khả năng vẽ cảnh thiên nhiên, ứng dụng còn có thể thêm vào các tòa nhà, con đường hoặc thậm chí là người thực. Nvidia chưa cho biết GauGAN có được phát hành cho người tiêu dùng hay không, nhưng nó được kỳ vọng sẽ là một công cụ đặc biệt hữu ích cho các kiến ​​trúc sư, nhà quy hoạch đô thị và thậm chí là nhà phát triển trò chơi.

Trước đó hồi cuối năm ngoái, Nvidia cũng giới thiệu một mạng lưới thần kinh giúp có thể tạo ra các môi trường ảo rất sinh động nhờ vào việc xem các video thực tế. Đây là lần đầu tiên họ kết hợp giữa học máy (machine learning) và đồ họa máy tính để tạo hình ảnh.

An Nhiên (theo DigitalTrends)

Nga phát triển trí tuệ nhân tạo cho trực thăng chiến đấu

Một nguồn tin trong ngành công nghiệp hàng không Nga cho biết, hệ thống trí tuệ nhân tạo đang được thử nhiệm trên một số máy bay trực thăng Mi-28 của nước này.

Giám đốc thiết kế Gorden Wagener của Daimler giải thích: “Dịch bệnh đã làm thay đổi nhận thức của mọi người về việc sẽ trải nghiệm sự an toàn và sang trọng như thế nào trong tương lai.”

Đồng tình với quan điểm này, trưởng bộ phận thiết kế ngoại thất của Rolls Royce, ông Felix Kilbertus chia sẻ: “Tương lai, hơn bao giờ hết, sẽ hướng tới sự tự do di chuyển một cách an toàn và những chiếc xe sẽ được chú trọng về mặt nội thất.”

Điều này đồng nghĩa với việc các hãng xe sẽ hướng tới việc đảm bảo không gian bên trong xe an toàn, lành mạnh hơn cho người dùng. Trong khi một số công ty đã thử cung cấp các hệ thống lọc không khí tiên tiến, Jaguar Land Rover lại thử nghiệm sử dụng ánh sáng cực tím để ngăn chặn sự lây lan của vi khuẩn và virus. Hồi năm ngoái, công ty này từng lưu ý rằng công nghệ ánh sáng cực tím (UV) có thể được tích hợp vào hệ thống kiểm soát khí hậu để vô hiệu hóa mầm bệnh gây hại. Đây chắc chắn là một ý tưởng rất đáng chú ý, xét đến thực tế về sự lây lan của dịch Covid-19.

Một số nhà sản xuất ô tô, như Mercedes, thậm chí đang thử nghiệm cải thiện không khí cả bên ngoài buồng lái. Ông Wagener - Giám đốc thiết kế của Daimler không đi sâu vào chi tiết nhưng cho biết: “Chúng tôi đang nghiên cứu ý tưởng rằng một chiếc xe có thể thực sự loại bỏ những yếu tố gây ô nhiễm và làm sạch không khí.”

Kỳ lạ hơn cả là một số ý tưởng như áo choàng tàng hình mà Rolls-Royce đang nghiên cứu. Theo ông Kilbertus, ý tưởng này có thể giúp những chiếc xe ít bị chú ý hơn bởi những kẻ âm mưu tấn công. 

Tại châu Á, các hãng xe Nhật Bản cũng đã có một số điều chỉnh về mặt thiết kế để phù hợp với nhu cầu sử dụng xe trong giai đoạn dịch bệnh. Cụ thể, Honda đã cho triển khai tại Tokyo các xe tải Odyssey tùy chỉnh, để chuyên chở bệnh nhân nhiễm Covid-19 (ảnh dưới).

Mẫu mới được thiết kế để đảm bảo những hành khách phía sau không có tiếp xúc trực tiếp với tài xế ngồi phía trước, nhờ vách ngăn bằng nhôm với ô cửa sổ hàn kín.

Toyota cũng chỉnh sửa thiết kế mẫu Hiace của hãng thành phương tiện vận chuyển đặc biệt cho bệnh nhân Covid-19. Xe có một vách ngăn, tách rời khoang chở khách phía sau với cabin phía trước.

Một quạt gió được đặt tại vách ngăn, liên tục đẩy không khí vào khoang phía sau, ngăn không cho không khí ô nhiễm lọt vào cabin. Những mẫu xe này hiện đang được các nhà sản xuất tiếp tục phát triển, để đáp ứng nhu cầu của các cơ sở y tế và chính quyền địa phương tại Nhật Bản.

Ảnh: Toyota

Theo Dân trí/Motor1, Core77

Thị trường ôtô Ấn Độ ghi nhận doanh số 0 xe trong tháng 4

Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, thị trường ôtô Ấn Độ rơi vào tình trạng đóng băng trong tháng 4, với mức thiệt hại hàng trăm triệu USD mỗi ngày.