本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Soi kèo phạt góc Aston Villa vs West Ham, 23h30 ngày 26/1
Trên thực tế, ngay từ khi quản lý phương tiện bằng biển số thì nhiều người đã mong muốn được sở hữu một biển số đẹp hoặc ít nhất là “không xấu”, đây là nhu cầu chính đáng của người dân. Nhiều năm qua, không thiếu những trường hợp phải dùng tiền hoặc quan hệ để “đi ngầm” với mong muốn có được biển số đẹp.
Do vậy, khi “cởi trói” được chính sách này, nhiều người hy vọng sẽ sở hữu được biển số theo ý thích một cách công khai, minh bạch. Còn ngân sách Nhà nước mỗi năm có thể được tăng thêm hàng nghìn tỷ đồng nhờ đấu giá biển số.
Cần có giải pháp đồng bộ, chặt chẽ
Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên cao cấp Đại học Giao thông vận tải cho rằng: “Việc đấu giá biển số đẹp là chủ trương đúng đắn giúp tăng thu ngân sách và thêm cơ hội sở hữu biển số đẹp cho đông đảo người dân nhưng quá trình thực hiện cần phải công khai, minh bạch”.
Bên cạnh đó, vị chuyên gia này cũng chỉ ra rằng, cần tính toán đến những hệ luỵ xã hội có thể gặp phải từ việc đấu giá biển số xe như: Tâm lý ăn thua, trào lưu sính số đẹp,…
“Nếu mất tiền để được sở hữu số đẹp, vậy liệu có thể mất tiền để tránh số xấu hay không?, GS.TS Từ Sỹ Sùa đặt vấn đề.
Đồng tình với ý kiến trên, ông Bùi Danh Liên – nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng, việc đấu giá biển số xe ô tô nên thực hiện từ nhiều năm trước chứ không phải đến tận bây giờ mới đưa ra đề xuất vì cách làm này đã được các nước tiên tiến trên thế giới làm từ lâu.
Theo ông Liên, quan niệm về biển số xe đẹp và nhu cầu sở hữu biển số xe đẹp rất phổ biến trong văn hóa của người Á Đông, trong đó có Việt Nam. Trên thực tế, nhu cầu này đã phát triển thành trào lưu ngay từ khi những phương tiện cơ giới gắn biển số đầu tiên xuất hiện tại nước ta.
Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội phân tích, cấp biển số xe ô tô qua phương thức đấu giá sẽ mang đến lợi ích kép. Thứ nhất là hạn chế được những tiêu cực và bất cập trong công tác cấp biển số xe.
Với nhu cầu sở hữu biển số đẹp vốn rất lớn mà việc cấp biển lại thực hiện qua hình thức bấm ngẫu nhiên như hiện nay sẽ không tránh khỏi những trường hợp “ém” biển để cấp riêng cho những “mối quen” hoặc những người chấp nhận chi trả thêm tiền ngoài quy định.
“Đây chính là nguồn gốc nảy sinh tiêu cực, thậm chí là lợi ích nhóm trong công tác cấp biển số xe hiện nay. Nếu đem biển số ra đấu giá, câu chuyện này sẽ chấm dứt” – ông Bùi Danh Liên nhận định.
Lợi ích thứ hai chính là tăng thu ngân sách cho Nhà nước. Ông Liên cho rằng, nếu cách làm này được triển khai từ nhiều năm trước thì ngân sách Nhà nước đã được bổ sung hàng chục nghìn tỷ đồng mỗi năm.
“Việc để cho một đơn vị độc lập thực hiện như đề xuất của Bộ Công an là đúng đắn. Ngoài ra, việc đấu giá biển số thực hiện qua mạng cũng sẽ giúp hạn chế tiêu cực. Quan trọng nhất là phải đảm bảo tất cả quá trình đấu giá phải diễn ra công khai, minh bạch dưới sự giám sát của cả cơ quan quản lý Nhà nước lẫn người dân”, ông Bùi Danh Liên chia sẻ.
Nhiều chuyên gia cũng cho rằng, việc đấu giá biển số đẹp ngoài những lợi ích có thể nhìn thấy thì việc quan trọng nhất là tạo dựng được một hành lang pháp lý chặt chẽ, hạ tầng kỹ thuật đủ mạnh để tránh tiêu cực và thất thu trong quá trình triển khai.
Theo đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), việc đấu giá biển số được đề xuất áp dụng cho các xe ô tô con, ô tô khách và ô tô tải đăng ký tư nhân (tổ chức, DN, cá nhân). Không cấp cho các xe ô tô được mua sắm từ ngân sách Nhà nước, xe của cơ quan ngoại giao…Đấu giá biển số xe: Mũi tên trúng hai đích
Có mặt tại tòa, đại diện Tập đoàn Bitexco trình bày, ban đầu Bitexco là chủ đầu tư dự án One Central, nhưng sau đó tập đoàn tìm đối tác có tiềm năng khác để tiếp tục phát triển dự án.
Quá trình này, lãnh đạo tập đoàn có thống nhất với bà Lan giá chuyển nhượng dự án là 22.000 tỷ đồng. Trên thực tế, Bitexco đã nhận được 15.702 tỷ đồng tiền chuyển nhượng, trong đó nhận trực tiếp số tiền 14.352 tỷ đồng.
Theo người đại diện, đến nay Bitexco đã tìm được đơn vị kế thừa, tiếp tục phát triển dự án tại khu tứ giác Bến Thành. Tập đoàn sẽ chuyển nhượng cổ phần của Công ty TNHH Saigon Glory (công ty con của tập đoàn) sang cho Công ty TNHH Bất động sản Phương Đông Hà Nội. Sau ngày 18/6/2025, công ty nhận chuyển nhượng sẽ tiếp quản dự án, tiếp tục thực hiện nghĩa vụ đối với trái chủ của 10 gói trái phiếu liên quan.
Người đại diện đề nghị HĐXX gỡ bỏ phong tỏa các tài sản, tài khoản của tập đoàn. “Hiện Bitexco đang bị phong toả nhiều tài khoản, tài sản nên mong muốn được giải toả để dự án đi vào hoạt động, có nguồn tiền đảm bảo quyền lợi cho tất cả các bên” - theo lời người đại diện.
Trước đề nghị này, HĐXX hỏi bà Trương Mỹ Lan có ý kiến gì, bà cho hay, dự án One Central sẽ mang lại hàng trăm nghìn tỷ đồng doanh thu nên xin HĐXX gỡ bỏ phong tỏa để bị cáo lấy lại 7.000 tỷ đồng nhằm khắc phục hậu quả vụ án.
Bà Trương Mỹ Lan muốn thu hồi khoản nợ 7.000 tỷ đồng cho Bitexco mượn
Theo truy tố, các cá nhân tại Công ty Tân Thuận (là công ty Nhà nước) và Văn phòng Thành uỷ TP.HCM đã có sai phạm nghiêm trọng trong vụ bán rẻ 32ha đất công ở xã Phước Kiển và 169.229m2 đất của Dự án khu dân cư Ven Sông Tân Phong cho Công ty CP Quốc Cường Gia Lai.
Tháng 8/20216, Công ty Quốc Cường Gia Lai đề nghị đầu tư theo tỷ lệ 75:25 hoặc xin nhận chuyển nhượng 100% dự án. Bị can Trần Công Thiện (nguyên Tổng giám đốc Công ty Tân Thuận, đã chỉ đạo thuộc cấp thuê Công ty Kiểm toán và Dịch vụ tin học TP.HCM xác định giá bình quân là 1,05 triệu đồng/m2. Sau đó Công ty Tân Thuận xây dựng đơn giá chuyển nhượng là 1,25 triệu đồng/m2.
Đến tháng 6/2017, Công ty Tân Thuận chuyển nhượng 32ha Phước Kiển cho Công ty Quốc Cường Gia Lai với giá 1,29 triệu đồng/m2, gây thiệt hại cho Nhà nước 215,5 tỷ đồng.
Tại dự án KDC Ven Sông Tân Phong, tháng 11/207, Công ty Tân Thuận đã chuyển nhượng cho Công ty Quốc Cường Gia Lai với giá 20 triệu đồng/m2, gây thiệt hại cho nhà nước 283 tỷ đồng.
Liên quan đến vụ việc, đối với bà Nguyễn Thị Như Loan – Tổng Giám đốc Công ty Quốc Cường Gia Lai, CQĐT sẽ tiếp tục xem xét xử lý trách nhiệm trên cơ sở kết luận giám định của Bộ Tài nguyên Môi trường và kết quả điều tra.
Trước khi bị đề nghị truy tố trong vụ án này, ông Tất Thành Cang vừa bị TAND Cấp cao tại TP.HCM tuyên phạt 8 năm 6 tháng tù vì bán rẻ 9 triệu cổ phần cho Công ty Nguyễn Kim.
Bán rẻ đất công cho mẹ Cường ‘đô la’, ông Tất Thành Cang tiếp tục bị truy tố
Nhận định, soi kèo Lens vs Angers, 23h15 ngày 26/1: Phong độ trái ngược
Mới đây, một đại gia tại Diễn Châu (Nghệ An) khiến giới yêu xe không khỏi bất ngờ khi mạnh tay chi hàng tỷ đồng để nâng cấp gói độ đến từ thương hiệu DarwinPRO, biến chiếc siêu xe McLaren 720S trở thành McLaren Senna GTR - một mẫu xe dành cho đường đua.
Theo tìm hiểu của VietNamNet, gói độ này có giá quy đổi khoảng 1 tỷ đồng trên một trang web mua bán phụ kiện ô tô ở thị trường nước ngoài, gồm đầy đủ các phụ kiện. Như vậy, khi chuyển về Việt Nam và hoàn thiện gói độ, ước tính vị đại gia xứ Nghệ phải bỏ ra số tiền không dưới 1,1 tỷ đồng để nâng cấp diện mạo cho siêu xe Anh quốc.
 |  |
Gói độ này lấy cảm hứng từ mẫu hypercar Senna phiên bản GTR, vốn dành cho đường đua. Phần đầu xe thay đổi hoàn toàn với các hốc gió lớn, đi kèm vây gió hai bên và líp trước mới. Nắp ca-pô đổi sang loại giả hốc gió nhằm tăng vẻ hầm hố, trong khi hai bên sườn có các khe gió nhỏ để tăng tính khí động học.
 |  |
Thân xe bổ sung bộ ốp sườn mới. Đuôi xe giữ lại thiết kế vốn có của 720S, làm mới bằng bộ khuếch tán cỡ lớn cùng cánh gió nối liền từ cản sau lên phía trên. Riêng bộ phận cánh gió đã có giá quy đổi từ 159 tới 216 triệu đồng tùy theo loại chất liệu.
Nguyên bản, chiếc McLaren 720S Spider của đại gia Nghệ An vốn đã nổi bật nhờ nước sơn màu đỏ ở ngoại thất, đi kèm gói tùy chọn Performance gồm nhiều chi tiết làm bằng sợi carbon. Sau khi nâng cấp gói độ tiền tỷ, xe được đổi sang tông màu cam bắt mắt hơn. Ước tính vị đại gia xứ Nghệ phải chi khoảng 20 tỷ đồng để sở hữu chiếc siêu xe.
“Trái tim” của McLaren 720S là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít. Cỗ máy này cho ra công suất tối đa 710 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 770 Nm, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số bán tự động 7 cấp SSG.
Nhờ sức mạnh trên, khả năng bứt tốc từ 0-100 km/h của xe khá ấn tượng khi chỉ tốn 2,9 giây và đạt vận tốc tối đa ở mức 341 km/h.
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
">Đại gia Nghệ An chi hơn 1 tỷ nâng cấp cho siêu xe McLaren 720S giá triệu đô
Ông Dan Vardie - nhà sáng lập kiêm Chủ tịch Autobest, giám khảo giải thưởng đánh giá cao tầm nhìn và chiến lược của Vingroup khi đầu tư hàng tỷ USD để phát triển VinFast “như một dự án công nghiệp xanh” có quy mô vươn tầm quốc tế, đón đầu xu hướng điện hoá trong giao thông vận tải và góp phần thúc đẩy lối sống xanh đang diễn ra trên toàn thế giới.
Giới chuyên gia nhìn nhận, chỉ trong vòng 5 năm bước chân vào ngành sản xuất ô tô, VinFast đã đạt được những thành quả “vô tiền khoáng hậu” trong ngành công nghiệp xe Việt Nam. Đó là dải sản phẩm xe điện đầy đủ, từ xe đạp điện, xe máy điện, ô tô điện, đến xe buýt điện; các chính sách bán hàng, hậu mãi hấp dẫn; hệ thống trạm sạc phủ kín trên toàn quốc để khách hàng có thể trải nghiệm phương tiện xanh một cách thuận tiện, thông minh và tiết kiệm hơn. Các sản phẩm của VinFast không chỉ có mặt trong nước mà còn được xuất khẩu tới nhiều thị trường quốc tế, trong đó có các thị trường lớn như: Mỹ, EU… VinFast cũng là doanh nghiệp Việt Nam duy nhất hiện tại niêm yết trên sàn chứng khoán Nasdaq của Mỹ.
Tính đến tháng 11/2023, VinFast đã đưa ra thị trường từ 15 mẫu xe máy điện phổ thông đến cao cấp, 7 mẫu ô tô điện trải đủ mọi phân khúc, hệ thống xe buýt điện VinBus đang phục vụ hàng triệu lượt di chuyển mỗi ngày tại Hà Nội và TP.HCM. Hệ thống đại lý, showroom và trung tâm bảo dưỡng của VinFast có độ phủ rộng hàng đầu Việt Nam, kết hợp hệ thống trạm sạc công cộng lớn nhất nước với hơn 150.000 cổng sạc tại khắp 63 tỉnh thành. Vị trí đặt trạm sạc được tính toán kỹ lưỡng, khoa học để đảm bảo về độ phủ, từ đó tạo sự thuận tiện cho các chủ xe điện VinFast khi sử dụng.
Xe điện VinFast cũng đang trở thành sự lựa chọn hàng đầu của các hãng taxi như GSM và loạt đối tác khác. Những ưu điểm vượt trội của xe điện VinFast về tính năng thông minh, chi phí vận hành tiết kiệm và góp phần bảo vệ môi trường bền vững là những yếu tố quan trọng giúp GSM đạt 6 triệu lượt khách chỉ sau hơn 5 tháng ra mắt.
Các chuyên gia nhận định, Việt Nam được coi là thị trường tiềm năng cho xe ô tô điện vì loại xe này có nhiều lợi thế về việc tiết kiệm chi phí nhiên liệu trong bối cảnh giá xăng dầu tăng, thân thiện với môi trường. Ngoài ra, Chính phủ đã đưa ra các ưu đãi cho việc sử dụng xe điện từ giảm thuế nhập khẩu xe điện đến giảm lệ phí trước bạ cho chủ sở hữu xe.
Ông Morgan Donovan Carroll - Giám đốc ESG VinFast (Giám đốc Môi trường - Bền vững - Quản trị) cho biết, VinFast cam kết phát triển bền vững và xây dựng một tương lai xanh thông qua việc tập trung vào sản xuất xe điện, công nghệ pin, tích hợp năng lượng tái tạo, phát triển cơ sở hạ tầng sạc, tái chế, kinh tế tuần hoàn và quan hệ đối tác quốc tế.
"Đẩy mạnh chuyển đổi số để nâng cao hoạt động, tăng cường hiệu suất và đáp ứng nhanh chóng sự thay đổi trong nhu cầu của khách hàng; ưu tiên tính bền vững thông qua việc giảm dấu vết carbon, lựa chọn năng lượng tái tạo; ưu tiên trải nghiệm khách hàng là mục tiêu thúc đẩy sự thích ứng, sáng tạo của VinFast trong bối cảnh mới”, Giám đốc ESG VinFast chia sẻ nhiệm vụ trọng tâm của hãng xe điện Việt Nam.
Thế Định
">VinFast nhận giải thưởng ‘Dự án công nghiệp xanh xuất sắc’
Theo đó, sáng 12/9, khi xuất hiện cơn đau chuyển dạ, chị S.T.S. (22 tuổi), trú tại thôn Nậm Dìn, xã Tân Tiến (huyện Bảo Yên) đã đến Trạm Y tế xã kiểm tra. Tuy nhiên, do có sẹo mổ cũ, chị không thể sinh thường tại trạm y tế.
Mưa lũ còn khiến đường sá bị chia cắt, các phương tiện không thể tiếp cận để đưa chị xuống Bệnh viện Đa khoa huyện Bảo Yên. Không còn cách nào khác, chị S. cùng chồng quyết định băng rừng, vượt suối, đến Bệnh viện Đa khoa huyện Bắc Hà. Sau 14 tiếng (từ 6h sáng đến 20h tối) và vượt qua 40km đường rừng hiểm trở, trơn trượt, chị S. đã đến bệnh viện.
Chị cho biết trên đường đi, nhiều đoạn sạt lở, nhưng ý chí mãnh liệt của người mẹ đã giúp bản thân vượt qua tất cả. Mỗi bước đi đều là một thử thách, nhưng chị luôn cố gắng cùng với chồng vượt qua.
Khi đến Bệnh viện Đa khoa huyện Bắc Hà, chị S. trong tình trạng mệt mỏi, đôi chân bị thương, dính nhiều bùn đất. Sản phụ được các bác sĩ trực nhanh chóng tiến hành ca phẫu thuật cấp cứu. Sau 30 phút căng thẳng, bé gái nặng 3kg đã chào đời.
Người mẹ trẻ ở Bảo Yên đi bộ 16 tiếng, vượt 40km đường rừng để sinh con
友情链接
