Nhận định, soi kèo Parma vs Venezia, 21h00 ngày 19/1: Bước ngoặt của cuộc đua

Toyota Việt Nam vừa tổ chức buổi họp báo giới thiệu Đêm nhạc cổ điển Toyota 2017 (Toyota Classics 2017). Chương trình sẽ diễn ra một đêm duy nhất vào lúc 20h00 ngày 4/11 tại Nhà Hát lớn Hà Nội.

Đây cũng là đêm diễn đánh dấu năm thứ 20 Đêm nhạc cổ điển Toyota được tổ chức tại Việt Nam, đồng thời đánh dấu chặng đường 28 năm “Âm nhạc lay chuyển cuộc sống” trên toàn khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.   

Theo chia sẻ từ đại diện của Toyota Việt Nam, kể từ khi chương trình được thực hiện từ năm 1997. Toàn bộ số tiền bán vé từ chương trình được Toyota Việt Nam được dành trọn cho quỹ “Học bổng Toyota hỗ trợ tài năng trẻ âm nhạc Việt Nam” với 730 suất học bổng đã được trao tặng.

Khi Apple giới thiệu iPhone 7 không jack tai nghe vào tháng 9, “táo khuyết” cũng ra mắt luôn cả AirPod, mẫu tai nghe không dây tương tự Bragi Dash và Samsung Gear IconX. Chiếc tai nghe màu trắng nhỏ bé được kỳ vọng bán ra vào khoảng tháng 10 với giá 159 USD. Tuy nhiên, đã gần hết năm 2016, AirPod vẫn “biệt tăm”.

Apple chính thức thông báo hoãn bán tai nghe mới với lý do cần thêm thời gian trước khi AirPod sẵn sàng cho khách hàng. Tuy nhiên, hãng không giải thích lý do vì sao. Dù vậy, theo một bài viết mới trên Thời báo Phố Wall, dường như vấn đề phần lớn ở kỹ thuật. Dẫn lời một người liên quan đến việc phát triển AirPod, tờ báo gợi ý Apple gặp trục trặc khi phải bảo đảm hai bên tai nghe AirPod nhận tín hiệu Bluetooth đồng thời, điều này giúp tránh bị mất kết nối đột ngột.

Chưa rõ khi nào Apple mới cho AirPod lên kệ. Một chuyên gia của Barclays từng nói Apple có thể bắt đầu sản xuất giới hạn tai nghe vào tháng 12 nhưng đến nay vẫn chưa có cập nhật gì từ công ty. Trên website, AirPod được ghi là “sắp xuất hiện”.

Những năm gần đây, Uber thường bị đánh giá là lép vế hơn so với một trong những đối thủ cạnh tranh lớn nhất của nó tại thị trường Đông Nam Á - Grab. Nhưng đây không phải lần đầu tiên Uber rơi vào giai đoạn khó khăn. Ở các thị trường khác, Uber cũng phải đối đầu với các công ty vận tải lớn như Lyft và Juno ở Hoa Kỳ, Gett ở châu Âu, Didi ở Trung Quốc và Ola ở Ấn Độ. Ngay từ khi thành lập, Uber đã phải đương đầu với không biết bao nhiêu thử thách từ lên ý tưởng, kêu gọi đầu tư, các vấn đề pháp lý cho đến tìm kiếm tài xế, các chương trình ưu đãi cho khách hàng.

Trải qua 7 năm thành lập và phát triển, Uber giờ đây vẫn đang đứng vững tại thị trường thế giới. Nhưng trong 5 năm, 10 năm nữa, tương lai của Uber sẽ đi về đâu thì lại phụ thuộc phần nhiều vào ban lãnh đạo, mà quan trọng nhất chính là CEO Travis Kalanick.

Để hiểu kỹ hơn về hành trình thống trị thế giới của Uber và những bước tiến từ phía Kalanick, Alpha Books vừa giới thiệu đến đông đảo độc giả Việt Nam cuốn sách “Chuyến đi bão táp - Những câu chuyên chưa kể về hành trình thống trị thế giới của Uber” của tác giả Adam Lashinsky - một cây bút kỳ cựu và cũng là một chuyên gia tài chính công nghệ hàng đầu của nước Mỹ.

Có độ dày 300 trang in khổ 16x24 cm, cuốn sách kể về chặng đường phát triển của Uber được dịch bởi Nguyễn Thụy Khánh Chương và vừa được Công ty CP Sách Alpha cùng Nhà xuất bản Công Thương chính thức phát hành ngày 15/10 vừa qua.

Trong cuốn sách “Chuyến đi bão táp”, tác giả Adam Lashinsky - một cây bút kỳ cựu của tờ Fortune đồng thời là tác giả cuốn sách nổi tiếng “Câu chuyện Apple” (xuất bản năm 2012) sẽ đưa độc giả tới hành trình xây dựng nên thương hiệu Uber bắt đầu từ thời điểm khó khăn nhất cho đến đỉnh cao mà công ty này đạt được. Thông qua những câu chuyện về 2 nhà sáng lập của Uber là Travis Kalanick và Garrett Camp, độc giả có thể hiểu được tính cách thương hiệu của Uber bị tác động mạnh mẽ như thế nào từ Kalanick, hay tại sao Uber từ bỏ thị trường đông dân bậc nhất - Trung Quốc, và cuộc chiến đấu không ngừng nghỉ với các nhà làm luật ở khắp nơi trên thế giới, kể cả Việt Nam ra sao.

Không chỉ nói đến những thành công mà Uber đạt được mà tác giả Adam Lashinsky cũng chỉ ra nhiều mặt tối trong cơ cấu lãnh đạo cũng như những điểm hạn chế trong hoạt động của Uber. Thời kỳ giữa năm 2014 đến đầu năm 2015 là giai đoạn khủng hoảng tồi tệ nhất của Uber khi công ty này gặp phải hàng loạt các vướng mắc từ trong nội bộ ra ngoài là các khách hàng và tài xế. Từ hình ảnh lịch lãm ban đầu, Uber trở thành một cậu trai mới lớn ngỗ ngược của thung lũng công nghệ hàng đầu thế giới.