Nhật Bản thử nghiệm thành công xe bay SD

Theo đó, quy chế quy định rõ về điều kiện để nghiên cứu xây dựng công trình cao tầng, số tầng cao, chiều cao tối đa cho phép; về quản lý không gian, kiến trúc cảnh quan đô thị; các khu vực không được phép xây dựng công trình cao tầng; về kiểm soát dân số... được áp dụng trên khu vực có quy mô diện tích khoảng 3.881ha, thuộc địa giới hành chính của 5 quận: Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm, một phần phía Bắc của quận Hai Bà Trưng và một phần phía Nam của quận Tây Hồ.

Theo quy chế các khu chung cư cũ được xây cao từ 21 – 24 tầng.

Các vị trí cho phép nghiên cứu xây dựng công trình cao tầng gồm có: Các vị trí hai bên đường vành đai, tuyến phố hướng tâm, tuyến phố chính và tại các khu vực điểm nhấn đô thị. Khu vực Vành đai I, chiều cao tối đa công trình là 24 tầng, 86m; Vành đai 2, chiều cao tối đa 27 tầng, 97m; đường ven đê Sông Hồng, chiều cao 21 tầng, 76m…

Đối với dự án tái thiết đô thị là chung cư cũ có quy mô 2ha trở lên, phải bảo đảm các điều kiện tạo nhiều không gian mở, hạn chế tăng dân số, bố trí đất cho công trình giáo dục, tăng cây xanh, diện tích công cộng.

Quy chế cũng chỉ ra số tầng cao chi tiết đối với 17 dự án. Như khu chung cư Nguyễn Công Trứ được quy định chiều cao 25 tầng, tương đương 90m; khu chung cư Giảng Võ có chiều cao 21 tầng, tương đương 76m; khu chung cư Quỳnh Mai có chiều cao 24 tầng, tương đương 86m... Riêng khu Văn Chương cao tối đa 18 tầng tương đương 65m.

Trong các đồ án quy hoạch, quy chế được Hà Nội triển khai xác lập trong 5 năm qua, kể từ ngày Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội, đây là quy chế có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Quy chế này sẽ cụ thể hóa các chỉ tiêu quy hoạch tới từng ô, tuyến phố, tức là quản lý rất chặt chẽ quá trình phát triển đô thị ở khu vực trung tâm.

Hạn chế xin – cho

Từ nhiều năm nay, qua nhiều lần quy hoạch chung dù các chỉ tiêu quy hoạch có thay đổi thì khu vực trung tâm Hà Nội vẫn có chủ trương hạn chế phát triển cao ốc. Năm 2009, Thủ tướng Chính phủ đã có chỉ đạo dừng việc xây dựng các công trình trong khu vực trung tâm Hà Nội. Năm 2010 sau khi có lệnh dừng các dự án cao tầng tại 4 quận nội thành (gồm Đống Đa, Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ba Đình) của Thủ tướng Chính phủ, TP Hà Nội đã rà soát và tiến hành lập quy hoạch phân vùng để kiểm soát chặt chẽ việc xây dựng nhà cao tầng. Sau đợt rà soát 233 dự án - đồ án xây cao ốc trong trung tâm, Hà Nội đưa ra các biện pháp nhằm siết chặt quản lý nhà cao tầng (nhà 10 tầng trở lên).

Tuy nhiên, thực tế nhiều dự án chọc trời vẫn đua nhau mọc lên, thậm chí nhiều dự án điều chỉnh theo hướng tăng chiều cao, tăng mật độ. Tình trạng tiếp tục nhồi nhét quá nhiều cao ốc vào vào khu trung tâm gây áp lực lớn cho hạ tầng khu vực này.

Quy chế quản lý quy hoạch, kiến trúc công trình cao tầng trong khu vực nội đô lịch sử TP Hà Nội có hiệu lực vào ngày 14/4/2016 tới đây được kỳ vọng sẽ khắc phục được những nhược điểm trong quản lý công trình cao tầng thời gian qua. Những công trình đang phải “nằm chờ” về quy mô, tầng cao suốt mấy năm qua sẽ có lời giải đặc biệt đối với các dự án nằm trong khu vực vốn được coi là đất vàng, đất kim cương của Hà Nội. Theo đánh giá của ông Đào Ngọc Nghiêm - Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch đô thị Việt Nam bản quy chế sẽ là công cụ quản lý quan trọng để hạn chế tình trạng xin - cho đối với công trình cao tầng.

Hồng Khanh

• Hà Nội: Dân chưa muốn chuyển khỏi chung cư cũ
  
• Cải tạo chung cư cũ: chục năm khó gỡ
  
• Làm thế nào để người dân ủng hộ cải tạo chung cư cũ?
  
• Chung cư cũ đến rùng mình giữa Hà Nội
  
• Chung cư cũ Hà Nội: sống trong sợ hãi
  
• Tổng kiểm tra, rà soát chung cư cũ trên cả nước

Lạm dụng mác cao cấp

Đã thành quy luật, mỗi khi thị trường nóng lên thì căn hộ cao cấp lại nở rộ. Điều này cũng không khó lý giải bởi thời điểm này khách hàng mới rộng hầu bao để mua nhà đắt tiền. Đón xu hướng này, bên cạnh những dự án cao cấp thực sự thì cũng không ít dự án lởm khởm câu khách bằng cách tự “lên đời” thành căn hộ cao cấp.

Chung cư cao cấp mọc sâu trong hẻm

Anh Việt, một kiến trúc sư tại TP.HCM, cho biết, anh có một khách hàng quen thường mua căn hộ cao cấp để cho thuê, và anh chính là người thiết kế, thi công nội thất. Trong một lần thi công căn hộ tại dự án Saigon Luxury, anh đã phải dỡ bỏ hầu như toàn bộ phần hoàn thiện nội thất và sửa đổi thiết kế bên trong căn hộ.

“Dự án bán giá gần 100 triệu/m2 mà lát sàn bằng gỗ công nghiệp giá rẻ, thiết kế các phòng bất hợp lý, toàn bộ nội thất chỉ ở tầm trung chứ chưa nói gì đến cao cấp, chỉ được mỗi vị trí quận 1”- anh Việt cho hay.

Chị Vân, một cư dân ở chung cư được gọi là cao cấp ở đường Hoàng Hoa Thám, quận Tân Bình, thì cho biết, điều khó chịu nhất mà cư dân phải đối mặt là mùi hôi cống rãnh cứ bay lên nhà mà không xử lý dứt điểm được. “Nói mãi rồi, nhưng nhiều người lại sợ làm to chuyện thì lại khó cho thuê. Dù sao khu vực này gần sân bay nên cũng cho thuê được giá” - Chị nói thêm.

Một chung cư từng được quảng cáo là cao cấp tại Nam Sài Gòn

Nhiều dự án quảng cáo là cao cấp nhưng vị trí thì nằm trong hẻm sâu như: Chung cư Phú Đạt (Q.Bình Thạnh), Saigonland (Q.Bình Thạnh)… Để nâng cấp chung cư, bán cho được giá, có dự án còn “phù phép” vẽ ngay khu đất bên cạnh là công viên, biệt thự…dù đó là đất của người khác và chưa có quy hoạch chi tiết.

Ngay tại Phú Mỹ Hưng, một khu đô thị được quy hoạch bài bản nhưng chất lượng xây dựng vẫn là một vấn đề đáng quan tâm. Rất nhiều chung cư như Hưng Vượng, Mỹ Viên, Mỹ Khang, Sky Garden cũng xuất hiện tình trạng thấm, nứt, xuống cấp dù đưa vào bàn giao, sử dụng chưa lâu.

Gần 10 năm chưa phân hạng được

Để khắc phục tình trạng tự gắn mác cao cấp của nhiều dự án như thời gian qua, mới đây, Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) tổ chức lấy ý kiến dự thảo về phân hạng và công nhận hạng nhà chung cư. Đây không phải là lần đầu vấn đề phân hạng chung cư được đưa ra bàn luận vì từ năm 2008, Bộ Xây dựng đã có Thông tư hướng dẫn về phân hạng nhà chung cư. Tuy nhiên, Thông tư này vẫn chưa đi vào thực tế vì còn nhiều điểm bất cập.

Theo dự thảo lần này, chung cư được chấm điểm và xếp thành 3 hạng A, B, C theo 4 nhóm tiêu chí, bao gồm tiêu chí quy hoạch kiến trúc; hệ thống kỹ thuật hạ tầng khu ở; mức độ và chất lượng hoàn thiện; tiện ích, chất lượng dịch vụ quản lý vận hành.

Dù có nhiều điểm mới nhưng theo giới chuyên môn, nhiều quy định của dự thảo còn cảm tính, chưa cụ thể. Đơn cử, phần quy hoạch, kiến trúc, cảnh quan phải có không gian rộng rãi, hài hòa với tổng thể xung quanh, quy hoạch tổng thể phải có sân vườn, thảm cỏ, cây xanh, đường dạo thiết kế đẹp, hoàn chỉnh… Những yếu tố này rất dễ bị đánh giá bằng chủ quan cá nhân, thiếu định tính.

Câu chuyện gắn mác cao cấp như thế nào sẽ còn nhiều tranh luận. Tuy nhiên, theo ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, đối với khách hàng đi mua nhà thì uy tín của chủ đầu tư là yếu tố quan trọng nhất. “Khách hàng cần đi xem những dự án chủ đầu tư đã làm, nghe khách hàng cũ nói về chủ đầu tư này. Nếu chủ đầu tư uy tín thì chắc chắn họ sẽ không bán rẻ thương hiệu bằng cách quảng cáo dự án bình dân thành cao cấp được”- ông Châu chia sẻ.

Quốc Tuấn

Thực tế, các đối thủ của Passat như Toyota Camry, Nissan Altima hay Honda Accord đều đã được làm lại hoàn toàn trong vài năm trở lại đây. Tuy vậy, vị lãnh đạo cấp cao của VW vẫn tin tưởng rằng Passat đủ sức cạnh tranh nhờ những nâng cấp ở các mảng khác như công nghệ, thiết kế hay tiện nghi, và rằng khách hàng "sẽ không thể nhận biết sự khác biệt giữa các khung gầm MQB cũ và mới".

Tuổi đời khung gầm Volkswagen Passat có thể sẽ ngang bằng tuổi khách hàng

Hiện, Passat đã sử dụng khung gầm PQ35 này 8 năm và nếu VW hạ quyết tâm và giữ nguyên ý định của mình, khung gầm trên sẽ được ứng dụng thêm... ít nhất 8 năm nữa, thậm chí nhiều hơn. Thực chất, VW cũng không muốn đầu tư quá nhiều tiền của vào phân khúc sedan đang bị bó hẹp dần theo thời gian để dành tiền cho các lĩnh vực tương lai như xe điện và xe tự lái – "cứu cánh" cả về hình ảnh lẫn doanh số của VW sau scandal Dieselgate.

Trong năm ngoái, bán được 41.401 xe Passat ở Mỹ - con số chỉ bằng hơn một phần 4 mốc đỉnh điểm 117.023 hồi năm. Họ sẽ có lợi thế nhất định từ 2019 trở đi khi khá nhiều đối thủ sừng sỏ tại Bắc Mỹ "xin dừng cuộc chơi" như Chevrolet Cruze (bán được 142.617 xe trong năm 2018), Chevrolet Impala (56.566 xe) hay Ford Fusion (173.600 xe).

(Theo Autopro)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Ford và Volkswagen chính thức thành lập liên minh toàn cầu

Ford và Volkswagen đã chính thức công bố sự ra đời của một liên minh toàn cầu mới, làm bàn đạp cho sự hợp tác giữa hai bên trong các dự án xe bán tải, xe thương mại và có thể là các dịch vụ mới.