Anh Nguyễn Trọng Chinh (Long Biên, Hà Nội), một người cũng vừa chốt cọc xe VF 6 cho biết, chiếc xe xăng phân khúc B mà gia đình anh đang sử dụng tốn khoảng 2,5 triệu đồng tiền xăng mỗi tháng. Với đặc thù di chuyển phần lớn trong nội thành Hà Nội, thỉnh thoảng đi du lịch ngoại thành trong vòng bán kính 100km đổ lại, anh quyết định chuyển sang VF 6 để tiết kiệm chi phí. Anh chia sẻ ý định sẽ thuê pin với mức phí trả góp hàng tháng là 1,8 triệu đồng, vừa giúp tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu mà vẫn rẻ hơn nhiều so với chiếc xe xăng hiện tại.

Theo đánh giá của các chuyên gia, những ai thường xuyên di chuyển trong phố với tốc độ chậm do giao thông đông đúc và kẹt xe sẽ càng “thấm thía” hơn khi chuyển từ xe xăng sang xe điện. Với đặc thù dừng xe là ngắt động cơ của xe điện, người dùng VF 6 sẽ không còn cảm thấy “xót” tiền xăng mỗi khi phải đứng chôn chân hoặc nhích từng chút một trong những đám đông ùn tắc.

Với những người thích “phượt” như anh Hoàng Nam Thái (TP.HCM) hay đang sử dụng xe điện để chạy dịch vụ như anh Nguyễn Đức Tiến (Hải Phòng), thì việc VinFast nâng giới hạn quãng đường lên 3.000 km cho gói thuê pin 1,8 triệu đồng/tháng và không giới hạn ki-lô-mét cho gói 3 triệu đồng/tháng là một thay đổi đáng giá. Anh Thái tính nhẩm ra rằng, VF 6 sẽ là chiếc xe đi xuyên Việt tốn ít chi phí nhất. Còn anh Tiến thì cho hay, giờ chỉ lo làm sao có sức để “cày” thật nhiều chứ không còn bận tâm đến chi phí xăng hay điện nữa.

"Mức chi phí bảo dưỡng mà xe xăng không thể nào có được" 

Không chỉ người thuê pin được hưởng lợi từ chính sách mới của VinFast, những khách hàng mua xe kèm pin còn cảm thấy lợi hơn. Do được miễn phí sạc công cộng một năm nên người mua xe kèm pin gần như không phải mất thêm bất kỳ chi phí gì trong năm đầu tiên sử dụng. Mức giá 90 triệu đồng cho bộ pin gần 60 kWh, tương đương chỉ 1,5 triệu đồng/kWh cũng được các chuyên gia đánh giá là “rẻ nhất thế giới” hiện nay.

Chi phí bảo dưỡng rẻ là ưu điểm hàng đầu của xe điện so với xe xăng, đã được rất nhiều người dùng kiểm chứng. Anh Hoàng Hải Phong (thành viên nhóm chủ xe VF 8 Miền Bắc) gần đây đã chia sẻ câu chuyện lần đầu đi bảo dưỡng xe VF 8 ở mốc 12.000km với hóa đơn gây “sốc” là 225.000 đồng (đã bao gồm VAT). Một số thành viên khác cũng cho hay, nếu xe phải thay lọc gió, tổng chi phí bảo dưỡng sau 12.000km cũng chỉ ở mức dưới 800.000 đồng. "Đây là mức chi phí bảo dưỡng mà xe xăng không thể nào có được", anh Phong khẳng định. Theo kinh nghiệm của những người sở hữu từ 2 chiếc xe điện VinFast, chi phí bảo dưỡng năm đầu khó có thể vượt ngưỡng 1 triệu đồng vì không phải thay dầu hay thay thế các linh kiện cơ khí có kết cấu phức tạp như xe xăng.

Có giá hấp dẫn, ưu đãi tốt và chi phí sử dụng rẻ, VinFast VF 6 còn được trang bị nhiều công nghệ hiện đại, tiên tiến và sở hữu những thông số vượt trội. Xe được thiết kế bởi Pininfarina - studio danh tiếng thế giới, gây ấn tượng từ bên ngoài với la-zăng 19 inch thể thao, không gian nội thất bên trong rộng rãi với chiều dài cơ sở lớn, động cơ điện có sức mạnh vượt trội trong phân khúc, cùng hàng loạt tính năng hỗ trợ lái ADAS tiên tiến và gói dịch vụ thông minh VF Connect. Đây đang được xem là mẫu xe đáng mua trong phân khúc B và C hiện nay.

Thế Định

Trong đó, bị can Trần Kỳ Hình (cựu Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam từ tháng 1/2014 - 7/2021) bị truy tố về tội Nhận hối lộ và Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ; Đặng Việt Hà (cựu Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam) bị đề nghị truy tố về tội Nhận hối lộ.

Các bị can còn lại bị truy tố về các tội Đưa hối lộ, Nhận hối lộ, Môi giới hối lộ, Giả mạo trong công tác; Sản xuất, mua bán, trao đổi hoặc tặng cho phần mềm để sử dụng vào mục đích trái pháp luật; Xâm phạm trái phép vào mạng máy tính, mạng viễn thông, hoặc phương tiện điện tử của người khác; Làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức; Sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức; Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ; Tham ô tài sản.

Theo truy tố, Phòng Kiểm định xe cơ giới (VAR) là tổ chức trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện chức năng tham mưu giúp Cục trưởng quản lý công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường các loại xe cơ giới, kiểm tra xe máy chuyên dùng đang lưu hành trong phạm vi cả nước.

Trong các nhiệm vụ, quyền hạn được phân công, VAR có nhiệm vụ, quyền hạn trong việc thực hiện thẩm định thiết kế, nghiệm thu cải tạo xe cơ giới và xe máy chuyên dùng đang lưu hành. 

Các đăng kiểm viên phòng VAR đã lợi dụng vị trí công tác không thực hiện đúng quy trình thẩm định, bỏ qua lỗi trên hồ sơ thiết kế, cấp Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế trái quy định để nhận tiền hối lộ của các công ty từ 1,5 - 3 triệu đồng/hồ sơ.

Tháng 3/2019, Trần Anh Quân được bổ nhiệm Quyền Trưởng phòng kiểm định xe cơ giới. Lúc này, các đăng kiểm viên báo cáo với Quân về việc có nhận tiền hối lộ của các công ty thiết kế trong quá trình thẩm định hồ sơ.

Sau đó, Quân và các đăng kiểm viên thống nhất hàng tháng sẽ chia cho Quân 700.000 đồng/hồ sơ. Quân sẽ dùng một phần chia lại cho ông Trần Kỳ Hình và sau đó là Đặng Việt Hà. Các phó phòng VAR mỗi người 100.000 đồng/hồ sơ; nhân viên văn phòng mỗi người 50.000 đồng/hồ sơ.

Đến tháng 8/2021, ông Trần Kỳ Hình nghỉ hưu, Đặng Việt Hà được bổ nhiệm giữ chức vụ Cục trưởng. 

Trong cuộc họp với lãnh đạo phòng VAR, ông Hà yêu cầu hàng tháng phải báo cáo chính xác số liệu hồ sơ đã thẩm định thiết kế, phải bảo đảm lợi ích của Hà là cao nhất.

Sau đó, các đăng kiểm viên họp bàn rồi thống nhất lại cách ăn chia, cụ thể Đặng Việt Hà 400.000 đồng/hồ sơ. 

Đến tháng 10/2022, khi Cơ quan Công an phát hiện xử lý các sai phạm của các đơn vị đăng kiểm nên các đối tượng trên không nhận tiền hối lộ trong hoạt động thẩm định hồ sơ thiết kế nữa. 

Lo sợ hành vi bị phát giác, Đặng Việt Hà đã trả lại 5 tỷ đồng (là tiền do các đăng kiểm viên nhận hối lộ của các công ty thiết kế chia cho) cho Trần Anh Quân.

Tiếp đó, Hà nhờ Lại Thái Phong (nguyên Phó Chánh văn phòng Cục đăng kiểm Việt Nam) "nghe ngóng" xem cơ quan công an xử lý sai phạm gì tại các Trung tâm đăng kiểm. Phong nói sẽ nhờ Nguyễn Văn Chung tìm hiểu giúp.

Sau đó, Hà yêu cầu Quân đưa lại số tiền 5 tỷ đồng đã trả lại trước đó chuyển cho Phong để đưa cho Chung nhờ tìm người thu thập thông tin liên quan vụ án đăng kiểm. Tuy nhiên, Chung không có khả năng thực hiện mà chiếm đoạt số tiền trên.

Sau khi bị bắt, Đặng Việt Hà đã làm đơn tố cáo Phong và Chung. 

Kết quả điều tra xác định, bị can Trần Kỳ Hình còn bỏ qua các sai phạm trong quá trình kiểm định, duyệt cấp đủ năng lực cho 63 cơ sở đóng tàu không đủ điều kiện hoạt động và nhận tiền hối lộ hơn 6,5 tỷ đồng và 23.000 USD.

Bị can Hà phải chịu trách nhiệm hình sự chung về số tiền nhận hối lộ của phòng kiểm định xe cơ giới từ tháng 8/2021 đến 30/9/2022 là 31 tỷ đồng, số tiền nhận hối lộ của 4 trung tâm đăng kiểm (khối V) tại TP.HCM từ tháng 4-11/2022 là 7,6 tỷ đồng; tiền nhận hối lộ của 5 trung tâm đăng kiểm khối V tại Hà Nội là 780 triệu đồng và số tiền hối lộ của các giám đốc trung tâm đăng kiểm khối D là 680 triệu đồng.

Tổng số tiền nhận hối lộ bị can Hà phải chịu trách nhiệm hình sự là 40 tỷ đồng.

Mức giá trên hiện đắt hơn gần 2,5 lần so với giá xe tại thị trường Campuchia, đang được bán ra khoảng 2.500 USD (khoảng hơn 60 triệu đồng). Trong khi đó, nếu so sánh trong nước, mức giá của Honda Dream 2024 đang đắt gấp đôi xe SH 125i phiên bản tiêu chuẩn có mức giá 73.921.091 đồng, phiên bản cao cấp có mức giá 81.775.637 đồng.

Giá bán này cũng cao hơn rất nhiều so với Honda Dream nhập khẩu thế hệ cũ, từng nhập về Việt Nam giá chỉ khoảng 100 triệu đồng. 

Honda Dream là cái tên huyền thoại, gắn với nhiều người dùng Việt Nam nhưng đã ngưng phân phối từ lâu. Campuchia là thị trường hiếm hoi trong khu vực Đông Nam Á vẫn còn sản xuất dòng xe số này. Chính vì đã từng quen thuộc tại Việt Nam nên Honda Dream vẫn có lượng khách hàng nhất định sẵn sàng mua, cộng với số lượng nhập hạn chế nên đã dẫn đến giá xe bị đội lên đáng kể.

Ở phiên bản 2024, Honda Dream sở hữu thiết kế không thay đổi so với bản cũ 2023. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.868 x 697 x 1.051 mm, khoảng sáng gầm 134 mm và chiều cao yên xe 751 mm. Trọng lượng xe chỉ 98kg.