Corvette Sting Ray 1963
Nó không chỉ có tốc độ nhanh chóng mặt so với những chiếc xe Mỹ khác thời đó mà còn rất tuyệt vời, xe có sẵn bản coupe hoặc mui trần. Sting Ray đã trở thành một chiếc xe thể thao tinh túy của Mỹ tổng hợp phong cách của thập kỷ và vẫn là một thành tựu vẻ vang của Chevrolet trong khi vẫn giữ vững phong độ tuyệt vời cho đến ngày nay.
Ferrari 250 GTO 1962
Nổi lên vào cuối những năm 1950, Ferrari đã thực sự trở thành công ty mà chúng ta biết đến ngày nay với chiếc 250 GTO năm 1962. Động cơ xe tạo sức mạnh gần 300 mã lực tại 7.500 vòng / phút, cho phép thời gian tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong 5,4 giây.
 |
Ferrari 250 GTO 1962 |
Nó cũng là cỗ máy tuyệt đẹp nhất và từng phá vỡ kỷ lục tại các cuộc đấu giá. 250 GTO không chỉ là nỗ lực tuyệt vời nhất của Ferrari trong những năm 1960 mà vẫn là một trong những nỗ lực tuyệt vời nhất của họ từ trước đến nay.
Toyota 2000GT 1967
Trong nhiều thập kỷ, Toyota đã xây dựng chính mình với những chiếc xe đáng tin cậy cho đại chúng. Năm 1967, họ bước vào thế giới xe thể thao với sự thành công lớn nhất có thể. 2000GT tự hào có một động cơ sáu xi lanh với sức mạnh 150 mã lực, có thể tăng từ 0 đến 100km/h chỉ trong hơn 8 giây.
 |
Toyota 2000GT 1967 |
Thiết kế ngoại thất là điều gây chú ý. Nó trở nên nổi tiếng như một phiên bản mui trần được James Bond sử dụng trong You Only Live Twice. Mặc dù là một mẫu xe được sản xuất với số lượng giới hạn nhưng thành công của nó đã giúp Toyota có thêm can đảm để tiếp tục phát triển những mẫu xe thể thao tốt hơn sau này.
Porsche 911 1964
Ngay cả với những mẫu xe sau này, thế hệ đầu tiên của 911 vẫn là bậc thầy trong việc chế tạo những chiếc xe thể thao xuất sắc. Theo tiêu chuẩn hiện đại, động cơ 2.0 lít V6 công suất 130 mã lực có vẻ yếu, nhưng vào thời điểm đó, nó có cảm giác nhanh hơn nhiều.
 |
Porsche 911 1964 |
Quan trọng hơn là phong cách. Porsche đã ghi dấu ấn của họ với mẫu xe đáng yêu này. Đó là một trong những thành công lớn nhất của Porsche khi chế tạo ra một phong cách mới mà họ đã sử dụng trong nhiều thập kỷ.
Lotus Elan 1965
Dù không hào nhoáng như những chiếc xe khác thời bấy giờ, Lotus Elan gây được sự chú ý nhờ thiết kế vui nhộn và nhiều tùy chọn động cơ. Động cơ DOHC 1,6 lít 105 mã lực và cho phép nó tăng từ 0 lên 100km/h chỉ trong 9 giây.
 |
Lotus Elan 1965 |
Nó đặt ra tiêu chuẩn cho những chiếc xe thể thao nhẹ hơn và gai góc hơn nhưng vẫn giữ được phong cách riêng. Sau đó, Lotus Elan 1965 đã truyền cảm hứng cho Mazda Miata, biến Elan trở thành một phần không thể thiếu và quan trọng của văn hóa xe hơi những năm 1960.
Lamborghini Miura 1967
Khó có thể tin được, Lamborghini từng là một thương hiệu non trẻ, đang cố gắng tìm ra bản sắc và trụ vững. Họ cần một thứ gì đó độc đáo, và Miura 1967 sở hữu một phong cách riêng với động cơ V12 3,9 lít 430 mã lực đặt phía sau đã được ra đời.
 |
Lamborghini Miura 1967 |
Canh bạc đã thành công vì Miura là siêu xe thực sự đầu tiên và là chiếc xe được sản xuất nhanh nhất vào thời đó. Nó đã đưa Lamborghini trở thành cường quốc trong thế giới xe thể thao châu Âu và mẫu xe này vẫn là một trong những mẫu xe thể thao mang tính biểu tượng nhất của bất kỳ thập kỷ nào.
Aston Martin DB5 1963
Mãi mãi bất tử trong bộ phim James Bond Goldfinger, DB5 đã giúp đưa Aston Martin trở thành một trong những thương hiệu xe hơi tuyệt vời nhất trên thế giới.
 |
Aston Martin DB5 1963 |
Phong cách là sự hoàn hảo: sự pha trộn giữa nét sang trọng của người Anh với một chút sức mạnh, đây là một chiếc xe ai cũng muốn sở hữu.
Động cơ 6 xi lanh thẳng hàng 4,0 lít có thể tạo ra 282 mã lực, đảm bảo tốc độ tối đa 145 dặm / giờ và biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất thời bấy giờ. Chiếc xe cho cảm giác lái nhanh chóng và cực kỳ êm ái. Nhưng chính phong cách vượt thời gian của DB5 đã khiến nó trở thành một trong những chiếc xe Anh quốc vĩ đại nhất từ trước đến nay và đó là lý do tại sao nó được xem là hình ảnh thu nhỏ của kỹ thuật ô tô Anh những năm 1960.
Shelby Cobra 1963
Dù Carroll Shelby đã làm việc trên bao nhiêu chiếc xe trong nhiều năm, việc quyết định chọn chiếc xe tốt nhất luôn thuộc về Cobra 1963.
 |
Shelby Cobra 1963 |
Với những sửa đổi, động cơ có thể tạo ra gần 500 mã lực và được kết hợp với một khung gầm khí động. Kết quả đây được xem là một chiếc xe có tầm ảnh hưởng đến những chiếc xe thể thao và cơ bắp trong cả một thế hệ.
Pontiac GTO 1964
Nếu nó không ra mắt cùng lúc với một chiếc ô tô nào đó khác, thì Pontiac GTO có thể sẽ được coi trọng hơn. Tuy nhiên, chiếc xe tiên phong trong kỷ nguyên xe cơ bắp này cũng là một trong những chiếc xe tốt nhất mà bất kỳ nhà sản xuất Mỹ nào sản xuất trong thập niên 60.
 |
Pontiac GTO 1964 |
Ban đầu được chế tạo dựa trên chiếc xe hạng sang của LeMans, GTO trang bị động cơ 389 CID V8 công suất 325 mã lực cùng hộp số sàn 4 cấp.
Ford Mustang 1964
Rất ít chiếc xe thay đổi cuộc chơi như Ford Mustang 1964 . Những gì chúng ta biết đến là kỷ nguyên xe cơ bắp có thể bắt nguồn trực tiếp từ chiếc xe này, nó kết hợp sức mạnh tuyệt vời với phong cách riêng để trở thành một trong những cỗ máy nóng bỏng nhất từng được đưa vào sản xuất.
 |
Ford Mustang 1964 |
Mustang đã tạo nên dấu ấn cho toàn bộ kỷ nguyên xe cơ bắp và vẫn là một trong những mẫu xe cổ điển được yêu thích nhất mọi thời đại.
Hoàng Anh (theo Hotcars)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những lý do nên chọn mua một chiếc SUV hơn là xe sedan
Xe SUV vẫn đang tăng vọt về mức độ phổ biến và doanh số bán chạy hơn sedan.Có những ưu và nhược điểm của việc lựa chọn phân khúc này so với phân khúc kia, bạn có thể tham khảo.
" alt="10 chiếc ô tô mang tính biểu tượng nhất của thập niên 60"/>
10 chiếc ô tô mang tính biểu tượng nhất của thập niên 60
Apple vừa công bố tai nghe AirPods Max với giá tương đương một chiếc iPhone. Ảnh: Apple
Tuy nhiên, có một thực tế là Apple không phải công ty duy nhất liên tục tăng giá sản phẩm trong thời gian qua. Và mặc dù liên tục phàn nàn, vẫn có không ít người sẵn sàng chi tiền để mua các sản phẩm đắt đỏ đó. Giá của các sản phẩm điện tử tiêu dùng, đặc biệt là smartphone, máy tính, thậm chí phụ kiện đang tăng rất mạnh. Vậy, chúng ta đang phải trả tiền cho những giá trị gì ở phần tăng thêm đó?
Gánh nặng sản xuất
Về cơ bản, sản xuất những thiết bị điện tử tiêu dùng như smartphone hay headphone hiện nay không còn quá khó khăn. Với nguồn cung vô tận từ Trung Quốc, bất cứ ai cũng có thể đứng lên, tự lắp ráp những chiếc smartphone mang thương hiệu của riêng mình với những công nghệ hiện đại bậc nhất.
Tuy nhiên, ngay cả trong thời kỳ mà linh kiện sản phẩm có thể mua ngoài chơ như bó rau, lắp ghép như LEGO, ở góc độ nào đó, người dùng vẫn chỉ ưa chuộng các sản phẩm từ Apple, Samsung, Lenovo hay Micrsoft.
Giá bán lẻ một sản phẩm tất nhiên lớn hơn nhiều so với việc cộng giá linh kiện lại. Người dùng sẽ dễ dàng tìm thấy các báo cáo đọc vanh vách từng hạng mục giá linh kiện (giá BoM – Bill of Materials) của một chiếc smartphone, smartwatch hoặc laptop. Họ cũng chẳng ngạc nhiên khi biết một chiếc Galaxy Note 20 giá 1.200 USD có giá linh kiện chỉ 549 USD hay iPhone 12 Pro 999 USD có giá linh kiện 593 USD.
Còn có rất nhiều “chi phí ngầm” khi phát triển một sản phẩm, từ lắp ráp cho đến vận chuyển và bán lẻ. Tất nhiên, không thể không kể đến phần chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D), vốn ngốn một khoản cực lớn của mọi nhà sản xuất lớn. Tuy nhiên, tất cả chi phí đó cộng lại vẫn không thể chiếm đến một nửa giá bán sản phẩm.
Phí hệ thống
Ngoài phí linh kiện, sản xuất, nghiên cứu phát triển, bạn còn phải trả cho một thứ gọi là “phí hệ thống” - gồm cả một hệ sinh thái của nhiều ngành hàng kết hợp với nhau để tạo ra sản phẩm đó. Vì sao bạn yêu thích một sản phẩm này hơn sản phẩm khác? Bạn đang trả tiền cho việc phát triển ra sản phẩm đó và một giá trị vô hình được đảm bảo một cách rõ ràng bởi thương hiệu của sản phẩm đó.
 |
Chi phí linh kiện cho iPhone 12 Pro gần 600 USD nhưng sản phẩm này được bán với giá 999 USD. Người dùng buộc phải trả thêm cho nhiều "chi phí mềm" khác. Ảnh: Gadgets |
Thật không may, những giá trị này vô cùng khó định lượng. Và nó trở thành lý do hoàn hảo để một sản phẩm được định giá gấp đôi phí linh kiện. Đã có những câu hỏi đặt ra về việc “phí hệ thống” cho một sản phẩm thực sự là bao nhiêu và có nên đặt gánh nặng đó lên vai người tiêu dùng hay không. Ngoài ra, nếu đã có luật và các tiêu chuẩn công nghiệp được thiết lập, người dùng có phải trả thêm phí cho những tính năng cơ bản của một sản phẩm hay không?
Đó là chưa kể đến việc có hay không hoạt động “nghiên cứu và phát triển” cho một số sản phẩm nhất định. Khi khoảng cách về giá sản xuất và giá bán lẻ của các sản phẩm công nghệ đang ngày càng nới rộng, chắc chắn phải có một điểm dừng nào đó. Đáng tiếc, chúng ta hoàn toàn mù mờ về việc điểm dừng đó ở đâu?
Phí của sự đòi hỏi
Nghe có vẻ vô lý nhưng đây lại là sự thật. Người dùng luôn mong muốn các sản phẩm tốt hơn nữa qua mỗi năm. Khi đó, nhiệm vụ của các công ty công nghệ là tạo ra sản phẩm (và định giá chúng) đáp ứng mong muốn của người dùng.
Luôn có những thời điểm trong lịch sử khi thị trường phát sốt với những sản phẩm được xem là “phá giá thị trường”. Tuy nhiên, sau một thời gian, hầu hết mọi thứ lại quay về sự bình ổn như nó vốn phải có. OnePlus hay Xiaomi đã cố làm điều đó trên thị trường di động. Tuy nhiên, bản thân họ phải thừa nhận không đủ sức cạnh tranh nếu không tăng giá sản phẩm.
Cũng từ đó, thị trường tạo ra một cái vòng luẩn quẩn. Khi giá sản phẩm tăng cao, người dùng có xu hướng giữ sản phẩm cũ của họ lâu hơn. Điều này, ngược lại, làm giảm lợi nhuận của nhà sản xuất, buộc họ phải tăng giá sản phẩm đề bù đắp cho doanh số thiếu hụt.
(Theo Zing)
Apple đẩy nhanh tiến độ thử nghiệm iPhone màn hình gập
Theo một số nguồn tin, iPhone màn hình gập sẽ được ra mắt trong năm 2022 với giá ban đầu khoảng 35 triệu đồng.
" alt="iPhone, AirPods ngày càng đắt, chúng ta đang phải trả tiền cho thứ gì?"/>
iPhone, AirPods ngày càng đắt, chúng ta đang phải trả tiền cho thứ gì?
Liên quan đến việc cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất (sổ hồng) tại các dự án chung cư, UBND TP.HCM vừa chỉ đạo các sở ngành rà soát, phân loại dự án để có phương án giải quyết. Cụ thể, UBND TP.HCM chia các dự án xây dựng nhà ở chung cư trên địa bàn thành phố thành 2 loại để làm cơ sở thu tiền sử dụng đất, cấp sổ hồng.
Loại 1 gồm các dự án chung cư có tính chất biệt lập, chỉ có một số hạng mục công trình khép kín như bồn hoa, mảng xanh, hồ bơi, đường nội bộ…, toàn bộ diện tích đất dự án được xác định là đất ở.
Loại 2 gồm các dự án chung cư quy mô lớn, có nhiều hạng mục phục vụ công cộng, ngoài diện tích đất xây dựng chung cư còn có các công trình tiện ích khác như khu thương mại, thể dục thể thao, công viên, trường học, bệnh viện hoặc các trục đường chính kết nối với đường giao thông công cộng ngoài dự án… diện tích đất xây dựng chung cư được xác định theo cơ cấu sử dụng đất của dự án được duyệt.
Đối với các dự án chung cư thuộc loại 2 được chia làm 3 nhóm, đó là: Nhóm đất xây dựng chung cư phải thu tiền sử dụng đất 100% diện tích phân bổ đất ở thì cấp giấy chứng nhận cho chủ đầu tư đủ diện tích đã đóng tiền sử dụng đất;
Nhóm đất xây dựng công trình công cộng như công viên, bệnh viện, trường học…, Nhà nước lập thủ tục quản lý, sau đó mới quyết định chủ trương đầu tư và khuyến khích cho chủ đầu tư tham gia;
Nhóm đất xây dựng công trình giao thông, hạ tầng kỹ thuật như cấp – thoát nước, chiếu sáng, viễn thông…, chủ đầu tư có trách nhiệm xây dựng hoàn chỉnh để bàn giao cho địa phương quản lý. Phần diện tích này sẽ không thu tiền sử dụng đất và không cấp giấy chủ quyền.
UBND TP.HCM giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với Sở QH-KT, Sở Xây dựng, Sở KH-ĐT và các đơn vị liên quan rà soát các quy định, kiểm tra thực tế xây dựng để phân loại dự án và nhóm đất xây dựng đối với các dự án chưa được cấp giấy chứng nhận, làm cơ sở thu tiền sử dụng đất.
Trước mắt, UBND TP.HCM chỉ đạo các sở ngành tập trung tháo gỡ, giải quyết cho các dự án trọng điểm, có nhiều cư dân và chủ đầu tư bức xúc.
 |
| Cư dân An Gia Star đến trụ sở Công ty CP Đầu tư và Phát triển BĐS An Gia đòi sổ hồng. |
Trao đổi với PV VietNamNet, ông Lê Hoàng Châu – Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP.HCM (HoREA) cho rằng, vướng mắc lớn nhất dẫn đến việc chậm cấp sổ hồng tại các dự án phát triển nhà ở trên địa bàn TP.HCM đó là khâu xác định giá đất. Đây là bước thủ tục mấu chốt để người sử dụng đất thực hiện nghĩa vụ tài chính về đất đai với Nhà nước.
Theo ông Châu, thực tế có hàng chục dự án bị “treo” sổ hồng chỉ vì ách tắc tiền sử dụng đất. Vẫn còn nhiều khó khăn, vướng mắc trong việc tổ chức thuê đơn vị tư vấn thẩm định giá và thời hạn hiệu lực của Chứng thư thẩm định giá, xác định giá đất trong quá khứ, các phương pháp xác định giá đất khi thực hiện thẩm định giá, định giá đất đối với một số vị trí có lợi thế sinh lợi cao, ở vị trí đắc địa, khó khăn trong việc cấn trừ các khoản chi phí tạo lập đất vào nghĩa vụ tài chính.
Số liệu của HoREA cho thấy, tính đến giữa tháng 9/2020, trên địa bàn TP.HCM còn 63 dự án của 17 doanh nghiệp với số lượng 30.402 căn nhà (gồm 27.709 căn nhà và 2.693 căn office-tel) chưa được cấp sổ hồng. Trong khi đó, gần 9 tháng đầu năm 2020, Sở TN&MT TP.HCM chỉ cấp sổ hồng cho 8.650 trường hợp khách hàng mua nhà tại các dự án nhà ở thương mại.
“Nếu so sánh với số liệu 30.402 căn nhà chưa được cấp sổ hồng” mà HoREA đã báo cáo, thì tỷ lệ cấp sổ hồng chỉ đạt 27,4%. Nếu tính đầy đủ trên số lượng nhà ở của hơn 100 dự án mà Sở TN&MT còn đang thụ lý thì tỷ lệ cấp sổ hồng còn thấp hơn nữa”, ông Châu nói và cho rằng cần đẩy nhanh công tác cấp sổ hồng để đảm bảo quyền lợi cho người mua nhà.
Sổ hồng chung cư: Dân kể khổ, chủ đầu tư than khó, cán bộ… lúng túng
Ngoài nguyên nhân chủ quan của chủ đầu tư, việc chậm cấp sổ hồng căn hộ chung cư còn đến từ những vướng mắc về quy trình, thủ tục pháp lý…
" alt="Hàng chục ngàn căn hộ chung cư tại TP.HCM sắp được cấp sổ hồng"/>
Hàng chục ngàn căn hộ chung cư tại TP.HCM sắp được cấp sổ hồng
Trong không khí chào đón Giáng sinh và năm mới 2021, “Lễ giới thiệu dự án Kosy City Beat Thai Nguyen” được tổ chức tại Royal Palace (phường Quang Trung, TP. Thái Nguyên).Với sự đầu tư chỉn chu từ concept đến hệ thống âm thanh, ánh sáng hiện đại, thông điệp “Cuộc sống thăng hoa, nhịp đập lan tỏa” đã được truyền tải ấn tượng, hình ảnh về một thành phố giải trí hàng đầu Thái Nguyên đã được tái hiện một cách sinh động. Từ khu vực đón khách, photobooth, sân khấu và khán phòng của sự kiện đều được decor, trang trí theo concept âm nhạc tinh tế và lạ mắt.
 |
| Sự kiện thu hút hơn 600 khách tham dự |
Sự kiện được chia thành 2 phần chính, phần đầu là chương trình nghệ thuật với những tiết mục biểu diễn lôi cuốn. Phần sau, toàn bộ khách hàng được chủ đầu tư chia sẻ những thông tin, lợi thế của Kosy City Beat Thai Nguyen.
Phát biểu tại sự kiện, bà Phùng Thị Hải Vân - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Kosy cho biết: “Khu đô thị Kosy City Beat Thai Nguyen là một trong những dự án trọng điểm của Tập đoàn Kosy cuối năm 2020. Đây sẽ là một dự án độc đáo, hiện đại và đẳng cấp, mang đến những trải nghiệm sống mới cho người dân Thái Nguyên”.
 |
| Phó TGĐ Tập đoàn Kosy – bà Phùng Thị Hải Vân chia sẻ tại sự kiện |
Ghi nhận tại buổi lễ, nhiều nhà đầu tư cũng đánh giá cao sức hút của Kosy City Beat Thai Nguyen. Ông Phạm Ninh Hải một nhà đầu tư đến từ Hà Nội cho hay: “Trong bối cảnh thị trường như hiện nay, những dự án đất nền thuộc khu vực trung tâm ở các tỉnh sát Hà Nội, được thừa hưởng làn sóng BĐS công nghiệp, hạ tầng giao thông và đô thị phát triển sẽ được nhà đầu tư quan tâm hơn cả.”
“Sức nóng của dự án Kosy City Beat Thai Nguyen vốn đã lan toả khắp thị trường BĐS Thái Nguyên và thu hút sự quan tâm của đông đảo nhà đầu tư tại Hà Nội và miền Bắc trong các tuần gần đây.” - đại diện Đất Xanh Miền Bắc cho hay.
Khu đô thị Kosy City Beat Thai Nguyen tọa lạc tại vị trí đắc địa trên đường Cách Mạng Tháng 8 (phường Gia Sàng, TP. Thái Nguyên), đón đầu quy hoạch của tỉnh khi nằm trên trục đường 36m, kết nối trực tiếp với khu đô thị ven sông Cầu.
Dự án được phát triển với 3 dòng sản phẩm chính: shophouse, liền kề, biệt thự, với diện tích từ 62m2 - 498m2, phù hợp với mọi nhu cầu để ở, kinh doanh hay đầu tư.
 |
| Kosy City Beat Thai Nguyen được chủ đầu tư Kosy định vị trở thành thành phố giải trí, đẳng cấp và đáng sống tại Thái Nguyên |
Điểm nhấn của Kosy City Beat Thai Nguyen là khu phố lễ hội bốn mùa với 365 ngày sôi động, nơi tập trung hàng chuỗi các nhà hàng, quán bar, pub, karaoke san sát…., yên bình khi buổi sáng và náo nhiệt khi về đêm, hứa hẹn sẽ là chốn vui chơi và mua sắm thời thượng ở Thái Nguyên.
Cùng với hàng chuỗi các tiện ích được kiến tạo lấy chất liệu từ âm nhạc như: tường nghệ thuật, clubhouse, quảng trường ánh sáng, quảng trường nhạc nước,…. Kosy City Beat Thai Nguyen không chỉ kiến tạo không gian sống hiện đại mà còn góp phần xây dựng một phong cách sống thời thượng tại “thành phố thép”.
Dự án Kosy City Beat Thai Nguyen được phát triển bởi Tập đoàn Kosy Địa chỉ: đường Cách Mạng Tháng 8, phường Gia Sàng, TP. Thái Nguyên Website: http://kosycitybeatthainguyen.com/ Fanpage: https://www.facebook.com/kosycitybeatthainguyen.cdt Liên hệ Đại lý phân phối chính thức: Đất Xanh Miền Bắc: 0833.908.383 TNT Land: 0796 239 369 G-Home: 0919.621.088 Liên minh KSB: 0945.298.236 |
(Nguồn: Tập đoàn Kosy)
" alt="Ra mắt dự án Kosy City Beat Thai Nguyen"/>
Ra mắt dự án Kosy City Beat Thai Nguyen
- Sau khi đâm nhiều nhát khiến bạn gái cũ trọng thương trên phố Bùi Thị Xuân (quận Hai Bà Trưng,ẻđâmngườiyêucũnháttrênphốHàNộirađầuthúbảng xếp hạng vô địch đức Hà Nội) đối tượng Phạm Văn V. đã ra công an đầu thú.
