Châm ngòi của cuộc đua bùng nổ xe điện này là VinFast. Từ tháng 1 năm nay, hãng xe của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tuyên bố dừng xe động cơ đốt xong, chuyển hoàn toàn sang sản xuất ô tô thuần điện.

Trước đó, ngay từ cuối năm 2021, hãng xe này đã ra mắt và bàn giao cho khách hàng hàng mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá 690 triệu. Cùng với đó, hàng loạt cái tên xe điện khác của VinFast được giới thiệu tại các triển lãm danh giá của thế giới như VF7, VF8, VF9 kể từ đầu năm nay.

Với chiến lược này, thị trường ô tô Việt bắt đầu hình thành một phân khúc ô tô điện sôi động và khách hàng đi ô tô đã bắt đầu có những thay đổi về thái độ và hành vi tiêu dùng đối với loại phương tiện xanh này.

Cùng đó, nhiều hãng xe lớn cũng đã mở kế hoạch "đổ bộ" những mẫu xe điện của mình vào Việt Nam. Trong đó, Thaco đã giới thiệu mẫu xe điện KIA EV6 vào năm ngoái và dự kiến đến tay khách hàng vào khoảng giữa năm 2022.

Nissan Việt Nam cũng lặng lẽ “nhập mâm” bằng việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp và dự kiến sớm cho ra mắt mẫu Crossover Nissan Ariya với tham vọng cạnh tranh VinFast VFe34 và VFe35 (VF8).

Trong khi đó, một "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam là Toyota lại tiếp cận thị trường theo một cách khác, đó là đi từ dòng xe xăng lai điện Hybrid và cho thấy thành công nhất định.

Liên tục các mẫu xe phổ thông được hãng xe này bổ sung phiên bản Hybrid như Toyota Corolla Cross, Camry và mới đây nhất là Corolla Altis. Xe Hybrid của Toyota đã và đang giúp khách hàng Việt quen dần với khái niệm “xe tiết kiệm nhiên liệu”, nhất là trong giai đoạn mà giá xăng dầu đang cao kỷ lục như hiện nay.

Ở phân khúc xe sang, mẫu xe điện Trung Quốc Hongqi E-HS9 cũng đã ra mắt thị trường Việt hồi tháng 1/2022 với 4 phiên bản, giá bán dao động từ 2,77-3,69 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Mercedes-Benz cũng chuẩn bị trình làng thị trường Việt Nam bộ đôi xe điện EQS và EQB. Trong đó, Mercedes-Benz EQS thuộc phân khúc cao cấp hơn S-Class, còn Mercedes-Benz EQB sẽ là biến thể chạy điện của mẫu GLB-Class đang bán ở Việt Nam.

Nhiều chiếc siêu xe điện Porsche Taycan đã xuất hiện trên đường phố TP. HCM.

Trước đó, từ tháng 10/2020, hãng Porsche tại Việt Nam đã nhanh tay đưa về nước mẫu xe thuần điện Taycan với 3 phiên bản, giá từ 5,7 - 9,5 tỷ đồng.

Đồng thời, Porsche cho xây dựng một số trạm sạc tại khu vực TP. HCM nhằm chiếm lĩnh phân khúc siêu xe điện. Audi cũng giới thiệu tại Việt Nam mẫu xe E-tron GT vào cuối năm 2021 nhưng chưa công bố giá bán chính thức.

Nhiều thương hiệu khác như Volvo, Tesla, Jaguar… cũng không đứng ngoài cuộc khi những sản phẩm của các hãng này theo đường phân phối chính hãng hoặc tư nhân cũng đã lác đác xuất hiện trong nước. Rõ ràng, thị trường Việt Nam là mảnh đất đầy tiềm năng để các hãng sản xuất xe điện trong và ngoài nước muốn sớm chiếm lĩnh.

Thuế phí ưu đãi hấp dẫn, thị trường thành hình

Tất nhiên, để phát triển được xe điện và được đông đảo người tiêu dùng chấp nhận thì các hãng phải khắc phục những điểm yếu của mình. Vấn đề không chỉ là chất lượng và giá thành sản phẩm mà khách hàng quan tâm nhiều hơn đến dung lượng, thời gian sạc pin của xe và hệ thống trạm sạc.

Nếu như việc phát triển xe ICE, các hãng xe vốn quan tâm chủ yếu đến hệ thống đại lý và tiếp thị sản phẩm thì ưu tiên số 1 với phát triển xe điện lại là phải phát triển các trạm sạc rộng khắp để người dùng dễ dàng tiếp cận để sạc pin mọi lúc, mọi nơi.

Đại diện VinFast cho biết, đến hết năm 2021, hãng xe này đã hoàn thành kế hoạch mở rộng, xây dựng hệ thống 2.000 trạm sạc trên toàn quốc với 40.000 cổng sạc. Kế hoạch tiếp theo, VinFast sẽ quy hoạch thêm 150.000 cổng sạc mới trên cả nước với mật độ, công suất các trạm sạc được tính toán phù hợp.

Các chuyên gia cho rằng, các hãng sản xuất xe điện, nhất là các dòng xe bình dân muốn mở rộng được thị phần của mình thì điều kiện tiên quyết phải là xây dựng hệ thống trạm có độ bao phủ đủ rộng. Do đó, xây dựng trạm sạc luôn phải đi trước 1 bước. Ngoài ra, các hãng cũng hoàn toàn có thể liên kết, bắt tay với nhau để sử dụng chung các trạm sạc.

Phát triển trạm sạc là điều kiện tiên quyết để phát triển xe điện tại Việt Nam.

Ngoài động thái từ các nhà sản xuất và phân phối ô tô điện vào thị trường Việt Nam, hệ thống chính sách của Chính phủ nhằm quản lý, khuyến khích, định hướng và đón đầu cho sản xuất xe điện cũng cần sớm hoàn thiện, tạo hành lang pháp lý ổn định, minh bạch để thu hút các nhà đầu tư trong lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất ô tô điện.

Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng miễn, giảm trong những năm đầu.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ đã giảm từ mức 15% xuống chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Trong khi đó, ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh với khung thuế suất từ 35% cho xe dưới 1.5 lít đến 150% cho xe trên 6.0 lít.

Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 vừa qua cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui không chỉ cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới mà còn giúp các hãng xe mạnh mẽ hơn trong việc đưa các mẫu xe điện tham gia vào thị trường Việt Nam.

Năm 2022 được giới chuyên gia đánh giá là năm bước ngoặt của xe điện khi nhiều hãng xe cùng "đổ bộ" vào thị trường, tạo thêm cơ hội cho người tiêu dùng dần tiếp xúc với xe điện. Sức nóng cạnh tranh lớn hơn nhưng luôn đi kèm cơ hội với những hãng xe biết tận dụng thời cơ và lợi thế để tiếp cận thị trường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xăng tăng giá, thời của xe điện đã tới?

Ở một số khu vực của Mỹ, giá xăng đã lên tới 6 USD/gallon (3,78 lít) khiến xe điện đang dần được kỳ vọng trở thành giải pháp giao thông tối ưu chi phí.

Hàng loạt hãng xe nhập ô tô điện vào Việt Nam

Với sự phát triển của xe điện trên toàn thế giới như một xu hướng tất yếu, đương nhiên Việt Nam không thể nằm ngoài cuộc.

Nhiều chuyên gia nhận định, Việt Nam có quy mô dân số 100 triệu dân, độ tuổi trung bình trẻ; số người sử dụng Internet cao; người Việt khá hứng thú với công nghệ và sẵn sàng trải nghiệm cái mới,… nên đây sẽ là thị trường ô tô điện tiềm năng bậc nhất khu vực Đông Nam Á trong vài năm tới.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng đưa ra dự báo, Việt Nam sẽ đạt mức 1 triệu xe điện hoá (EV) vào khoảng năm 2028 và tăng trưởng nhanh trong giai đoạn 2030-2040. Đến năm 2040, Việt Nam sẽ có khoảng 3,5 triệu xe ô tô điện.

Hơn ai hết, các hãng xe đã sớm nhận ra điều này và đang có những bước đi nhằm sớm chiếm lấy “miếng bánh” thị phần càng nhiều càng tốt.

Hàng loạt xe VinFast VFe34 được bàn giao đến tay khách hàng từ cuối năm 2021.

Châm ngòi của cuộc đua bùng nổ xe điện này là VinFast. Từ tháng 1 năm nay, hãng xe của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tuyên bố dừng xe động cơ đốt xong, chuyển hoàn toàn sang sản xuất ô tô thuần điện.

Trước đó, ngay từ cuối năm 2021, hãng xe này đã ra mắt và bàn giao cho khách hàng hàng mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá 690 triệu. Cùng với đó, hàng loạt cái tên xe điện khác của VinFast được giới thiệu tại các triển lãm danh giá của thế giới như VF7, VF8, VF9 kể từ đầu năm nay.

Với chiến lược này, thị trường ô tô Việt bắt đầu hình thành một phân khúc ô tô điện sôi động và khách hàng đi ô tô đã bắt đầu có những thay đổi về thái độ và hành vi tiêu dùng đối với loại phương tiện xanh này.

Cùng đó, nhiều hãng xe lớn cũng đã mở kế hoạch "đổ bộ" những mẫu xe điện của mình vào Việt Nam. Trong đó, Thaco đã giới thiệu mẫu xe điện KIA EV6 vào năm ngoái và dự kiến đến tay khách hàng vào khoảng giữa năm 2022.

Nissan Việt Nam cũng lặng lẽ “nhập mâm” bằng việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp và dự kiến sớm cho ra mắt mẫu Crossover Nissan Ariya với tham vọng cạnh tranh VinFast VFe34 và VFe35 (VF8).

Trong khi đó, một "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam là Toyota lại tiếp cận thị trường theo một cách khác, đó là đi từ dòng xe xăng lai điện Hybrid và cho thấy thành công nhất định.

Liên tục các mẫu xe phổ thông được hãng xe này bổ sung phiên bản Hybrid như Toyota Corolla Cross, Camry và mới đây nhất là Corolla Altis. Xe Hybrid của Toyota đã và đang giúp khách hàng Việt quen dần với khái niệm “xe tiết kiệm nhiên liệu”, nhất là trong giai đoạn mà giá xăng dầu đang cao kỷ lục như hiện nay.

Ở phân khúc xe sang, mẫu xe điện Trung Quốc Hongqi E-HS9 cũng đã ra mắt thị trường Việt hồi tháng 1/2022 với 4 phiên bản, giá bán dao động từ 2,77-3,69 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Mercedes-Benz cũng chuẩn bị trình làng thị trường Việt Nam bộ đôi xe điện EQS và EQB. Trong đó, Mercedes-Benz EQS thuộc phân khúc cao cấp hơn S-Class, còn Mercedes-Benz EQB sẽ là biến thể chạy điện của mẫu GLB-Class đang bán ở Việt Nam.

Nhiều chiếc siêu xe điện Porsche Taycan đã xuất hiện trên đường phố TP. HCM.

Trước đó, từ tháng 10/2020, hãng Porsche tại Việt Nam đã nhanh tay đưa về nước mẫu xe thuần điện Taycan với 3 phiên bản, giá từ 5,7 - 9,5 tỷ đồng.

Đồng thời, Porsche cho xây dựng một số trạm sạc tại khu vực TP. HCM nhằm chiếm lĩnh phân khúc siêu xe điện. Audi cũng giới thiệu tại Việt Nam mẫu xe E-tron GT vào cuối năm 2021 nhưng chưa công bố giá bán chính thức.

Nhiều thương hiệu khác như Volvo, Tesla, Jaguar… cũng không đứng ngoài cuộc khi những sản phẩm của các hãng này theo đường phân phối chính hãng hoặc tư nhân cũng đã lác đác xuất hiện trong nước. Rõ ràng, thị trường Việt Nam là mảnh đất đầy tiềm năng để các hãng sản xuất xe điện trong và ngoài nước muốn sớm chiếm lĩnh.

Thuế phí ưu đãi hấp dẫn, thị trường thành hình

Tất nhiên, để phát triển được xe điện và được đông đảo người tiêu dùng chấp nhận thì các hãng phải khắc phục những điểm yếu của mình. Vấn đề không chỉ là chất lượng và giá thành sản phẩm mà khách hàng quan tâm nhiều hơn đến dung lượng, thời gian sạc pin của xe và hệ thống trạm sạc.

Nếu như việc phát triển xe ICE, các hãng xe vốn quan tâm chủ yếu đến hệ thống đại lý và tiếp thị sản phẩm thì ưu tiên số 1 với phát triển xe điện lại là phải phát triển các trạm sạc rộng khắp để người dùng dễ dàng tiếp cận để sạc pin mọi lúc, mọi nơi.

Đại diện VinFast cho biết, đến hết năm 2021, hãng xe này đã hoàn thành kế hoạch mở rộng, xây dựng hệ thống 2.000 trạm sạc trên toàn quốc với 40.000 cổng sạc. Kế hoạch tiếp theo, VinFast sẽ quy hoạch thêm 150.000 cổng sạc mới trên cả nước với mật độ, công suất các trạm sạc được tính toán phù hợp.

Các chuyên gia cho rằng, các hãng sản xuất xe điện, nhất là các dòng xe bình dân muốn mở rộng được thị phần của mình thì điều kiện tiên quyết phải là xây dựng hệ thống trạm có độ bao phủ đủ rộng. Do đó, xây dựng trạm sạc luôn phải đi trước 1 bước. Ngoài ra, các hãng cũng hoàn toàn có thể liên kết, bắt tay với nhau để sử dụng chung các trạm sạc.

Phát triển trạm sạc là điều kiện tiên quyết để phát triển xe điện tại Việt Nam.

Ngoài động thái từ các nhà sản xuất và phân phối ô tô điện vào thị trường Việt Nam, hệ thống chính sách của Chính phủ nhằm quản lý, khuyến khích, định hướng và đón đầu cho sản xuất xe điện cũng cần sớm hoàn thiện, tạo hành lang pháp lý ổn định, minh bạch để thu hút các nhà đầu tư trong lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất ô tô điện.

Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng miễn, giảm trong những năm đầu.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ đã giảm từ mức 15% xuống chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Trong khi đó, ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh với khung thuế suất từ 35% cho xe dưới 1.5 lít đến 150% cho xe trên 6.0 lít.

Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 vừa qua cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui không chỉ cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới mà còn giúp các hãng xe mạnh mẽ hơn trong việc đưa các mẫu xe điện tham gia vào thị trường Việt Nam.

Năm 2022 được giới chuyên gia đánh giá là năm bước ngoặt của xe điện khi nhiều hãng xe cùng "đổ bộ" vào thị trường, tạo thêm cơ hội cho người tiêu dùng dần tiếp xúc với xe điện. Sức nóng cạnh tranh lớn hơn nhưng luôn đi kèm cơ hội với những hãng xe biết tận dụng thời cơ và lợi thế để tiếp cận thị trường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xăng tăng giá, thời của xe điện đã tới?

Ở một số khu vực của Mỹ, giá xăng đã lên tới 6 USD/gallon (3,78 lít) khiến xe điện đang dần được kỳ vọng trở thành giải pháp giao thông tối ưu chi phí.

Theo ông Hùng, sau 4 năm start-up, những vị khách hàng từng hỏi câu hỏi “tại sao" đều đã trở thành khách hàng của Base. Một nửa trong số 100 doanh nghiệp Việt Nam tiêu biểu được bình chọn tại giải thưởng Asean là khách hàng của công ty này.

Kết quả đó đến từ việc Base hiện nắm trong tay các nền tảng mở với 50 ứng dụng chuyên biệt. Đây chính là bộ công cụ giúp số hóa quy trình, nghiệp vụ cho rất nhiều công ty, tổ chức tại Việt Nam. 

Vị chuyên gia này cho rằng, sở dĩ Base vượt qua được những thách thức ngày đầu khởi nghiệp là nhờ việc không bao giờ đánh đổi chất lượng sản phẩm của mình. Song song với đó, giá sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp này luôn chỉ bằng 1/3 so với thế giới.

Diễn đàn Quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt

Theo CEO của Base, các kỹ sư của Việt Nam có trình độ không thua kém với những đồng nghiệp trên thế giới. Với đam mê và nhiệt huyết, chúng ta có thể tạo ra các sản phẩm để doanh nghiệp, người dùng Việt Nam có thể sử dụng được.

Chúng ta chỉ có thể thuyết phục khách hàng nếu làm ra được những sản phẩm thật, có giá trị, thay vì chỉ đơn thuần hô hào khẩu hiệu Make in Vietnam. Chuyển đổi số là để bất kỳ ai cũng có thể sử dụng được những sản phẩm tốt nhất. Sản phẩm công nghệ tốt chính là điều tạo ra những bước tiến cho chuyển đổi số.

Câu chuyện của Base chính là minh chứng rõ nét cho việc các doanh nghiệp Việt có thể vươn lên nếu có sự tự tin và biết tập trung vào sản phẩm. Đây cũng chính là nguồn năng lượng tích cực cổ vũ cho sự phát triển của các sản phẩm, dịch vụ Make in Vietnam.

Trọng Đạt 

Chia sẻ tại Diễn đàn Quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam, ông Phạm Kim Hùng - Founder & CEO của Base cho biết, doanh nghiệp này từng gặp rất nhiều khó khăn khi bắt đầu phát triển một nền tảng quản trị doanh nghiệp từ năm 2016. 

Ở thời điểm đó, chuyển đổi số vẫn còn là một khái niệm mới với tất cả mọi người. Đó cũng là lý do mà nhiều khách hàng đã hỏi ông rằng tại sao họ lại phải dùng sản phẩm của một start-up chỉ có 5 người và không hề có kinh nghiệm?

Tuy vậy, Base đã vượt qua được khoảng thời gian đó nhờ niềm tin rằng phần mềm sẽ có ở mọi nơi và thay đổi cách các doanh nghiệp làm việc hàng ngày. Công ty này cũng tin rằng, các doanh nghiệp Việt có thể làm ra những sản phẩm tốt nhất cho người Việt Nam.

Ông Phạm Kim Hùng - Founder & CEO của Base chia sẻ về quá trình phát triển các nền tảng giúp giúp chuyển đổi số doanh nghiệp. Ảnh: Trọng Đạt

Theo ông Hùng, sau 4 năm start-up, những vị khách hàng từng hỏi câu hỏi “tại sao" đều đã trở thành khách hàng của Base. Một nửa trong số 100 doanh nghiệp Việt Nam tiêu biểu được bình chọn tại giải thưởng Asean là khách hàng của công ty này.

Kết quả đó đến từ việc Base hiện nắm trong tay các nền tảng mở với 50 ứng dụng chuyên biệt. Đây chính là bộ công cụ giúp số hóa quy trình, nghiệp vụ cho rất nhiều công ty, tổ chức tại Việt Nam. 

Vị chuyên gia này cho rằng, sở dĩ Base vượt qua được những thách thức ngày đầu khởi nghiệp là nhờ việc không bao giờ đánh đổi chất lượng sản phẩm của mình. Song song với đó, giá sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp này luôn chỉ bằng 1/3 so với thế giới.

Diễn đàn Quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt

Theo CEO của Base, các kỹ sư của Việt Nam có trình độ không thua kém với những đồng nghiệp trên thế giới. Với đam mê và nhiệt huyết, chúng ta có thể tạo ra các sản phẩm để doanh nghiệp, người dùng Việt Nam có thể sử dụng được.

Chúng ta chỉ có thể thuyết phục khách hàng nếu làm ra được những sản phẩm thật, có giá trị, thay vì chỉ đơn thuần hô hào khẩu hiệu Make in Vietnam. Chuyển đổi số là để bất kỳ ai cũng có thể sử dụng được những sản phẩm tốt nhất. Sản phẩm công nghệ tốt chính là điều tạo ra những bước tiến cho chuyển đổi số.

Câu chuyện của Base chính là minh chứng rõ nét cho việc các doanh nghiệp Việt có thể vươn lên nếu có sự tự tin và biết tập trung vào sản phẩm. Đây cũng chính là nguồn năng lượng tích cực cổ vũ cho sự phát triển của các sản phẩm, dịch vụ Make in Vietnam.

Trọng Đạt 

Với những ai từng trải nghiệm du lịch châu Âu, đặc biệt là vùng Địa Trung Hải, các thị trấn xinh xắn bên bờ biển không có tiếng xe cơ giới luôn gây ấn tượng mạnh với du khách. Tại đây, du khách thỏa thích tận hưởng không gian thanh bình ở những bãi biển nguyên sơ, những con phố lát gạch với nhiều nhà hàng, cửa hiệu, quán cà phê và quán rượu.

Những thị trấn yên bình bên bờ biển, không khói xe luôn là điểm đến được nhiều người yêu thích (Ảnh: Internet)

Đặc biệt, dù đây là các điểm đến sầm uất, mỗi năm đón hàng chục triệu lượt khách, song người tham quan có thể thoải mái tản bộ qua các con phố để ăn uống, mua sắm; ngắm những khu vườn sắc màu hay chiêm ngưỡng các dãy nhà có kiến trúc tuyệt mỹ.

Có thể kể đến thành phố nổi tiếng bậc nhất thế giới - Venice, nơi thu hút khoảng 20 - 30 triệu lượt khách mỗi năm, du khách thường tản bộ thong dong qua từng con phố hoặc thưởng lãm vẻ đẹp thành phố từ những chiếc thuyền gondola chạy san sát dọc theo hàng kênh.

Do xe hơi bị cấm lưu thông, việc tiếp cận và tham quan những điểm du lịch ở một số nơi trên thế giới hầu hết đều bằng thuyền, xe đạp hoặc đi bộ. Ở La Cumbrecita - một thị trấn đẹp như tranh nằm ở thung lũng Calamuchita (Argentina), có một luật đặc biệt quy định mọi người chỉ được phép đi bộ. Chính vì điều này mà thị trấn thu hút nhiều người đến tham quan.

Những “thị trấn không khói xe” chính là hình ảnh rõ nét cho xu hướng phát triển du lịch song hành với bảo tồn thiên nhiên, gìn giữ môi trường đang phổ biến tại nhiều quốc gia.

Dự án tiên phong cho xu hướng ‘không khói xe’ ở đảo Ngọc

Tại Phú Quốc, Việt Nam, trước bước ngoặt trở thành thành phố biển đảo đầu tiên của Việt Nam, những dự án đô thị đẳng cấp với quy hoạch “nói không” với tiếng ồn và khói bụi cũng đang được nhiều người kỳ vọng. Tiêu biểu cho quy hoạch này phải kể đến quần thể dự án của Tập đoàn Sun Group tại chân ga đi cáp treo Hòn Thơm, Nam Phú Quốc.

Sun Grand City Hillside Residence cũng được định hướng trở thành thị trấn an yên không khói xe bên bờ biển đẹp bậc nhất đảo Ngọc

Sau khi tổ hợp nhà phố tại “thị trấn Địa Trung Hải” Sun Premier Village Primavera dần hiện hữu và trở thành điểm đến hấp dẫn đặc biệt du khách vào cuối 2020, Sun Group cũng vừa giới thiệu ra thị trường tổ hợp căn hộ cao tầng hiếm hoi tại TP Phú Quốc - Sun Grand City Hillside Residence.

Tiếp cận và học hỏi cách làm từ những thị trấn du lịch đẳng cấp thế giới, trong tương lai, chủ nhân hay du khách lưu trú, sử dụng dịch vụ ở các căn hộ, nhà phố tại Sun Grand City Hillside Residence sẽ được trải nghiệm không khí trong lành, hạn chế tối đa tiếng ồn và hưởng thụ nhịp sống yên bình bên bờ biển. Với việc không thiết kế bãi đậu xe nội khu, xe đạp, xe điện và những đôi chân ưa khám phá sẽ là các phương tiện để trải nghiệm các dịch vụ du lịch nơi đây.

Đại diện chủ đầu tư chia sẻ: “Sự xuất hiện của Sun Grand City Hillside Residence không chỉ là đại diện tiêu biểu cho chiến lược phát triển đô thị thân thiện môi trường của Phú Quốc, mà còn đem tới cho thị trường BĐS dòng sản phẩm căn hộ cao tầng có quyền sở hữu lâu dài quý hiếm nơi đây”.

Cũng theo lời chia sẻ từ chủ đầu tư, tọa lạc tại phường An Thới, TP Phú Quốc, Sun Grand City Hillside Residence có quy mô 16ha, tổng diện tích phân khu cao tầng là 15.600m2. Dự án sẽ được thi công trong quý I/2021 và dự kiến bàn giao vào quý II/2022.

Lấy cảm hứng từ ngôi làng trên “hòn đảo thiên đường” Sicilia miền Nam nước Ý, dự án sẽ tái hiện khung cảnh thị trấn Taormina từ những con đường nhỏ uốn lượn quanh co nối đuôi nhau ra đến biển, cho đến những tu viện, bậc đá len lỏi giữa những toà nhà... Kiến trúc đồng điệu với “thị trấn Amalfi” Sun Premier Village Primavera phía dưới sẽ hoàn chỉnh bức tranh cảnh sắc Địa Trung Hải tuyệt đẹp bên bờ đảo Ngọc.

Bên cạnh thế đất thuận phong thủy, lưng tựa đồi, mặt hướng biển, mang đến tài lộc cho chủ sở hữu, Sun Grand City Hillside Residence tọa lạc tại vị trí “trung tâm của trung tâm”, bởi nằm ngay tại tâm điểm của “thị trấn Địa Trung Hải” - nơi quy tụ loạt công trình biểu tượng như tòa tháp đồng hồ cao 75m, tổ hợp giải trí Central Village, cầu Hôn… hứa hẹn thu hút triệu lượt khách ghé thăm.

Từ Sun Grand City Hillside Residence có thể chiêm ngưỡng cảnh sắc hoàng hôn tuyệt mỹ cùng những công trình biểu tượng của Nam đảo

Sun Grand City Hillside Residence còn mang đến cho chủ sở hữu tầm nhìn “3 trong 1” đắt giá: nhìn ngắm biển trời lam ngọc, thưởng lãm những công trình biểu tượng (ga đi cáp treo Hòn Thơm, Central Village, cầu Hôn…) và cảm nhận nhịp sống từ khu đô thị Sun Grand City New An Thoi đang thành hình.

Cùng với đó, hệ thống tiện ích đa dạng và đẳng cấp như bể bơi vô cực với hệ thống sky lounge và sân vườn, hệ thống shophouse dưới chân nhà, cảnh quan sân vườn, gym... mang đến cho cư dân cuộc sống trọn vẹn, đa trải nghiệm.

Cuối tháng 1/2021, chủ đầu tư dự kiến sẽ ra mắt thị trường 2 tòa căn hộ đầu tiên là H3, H4 gồm nhiều loại hình như: studio, dual-key, 1 - 3 phòng ngủ… với công năng đa dạng, linh hoạt trong mục đích sử dụng, từ trải nghiêm sống tới kinh doanh lưu trú.

Doãn Phong

Thị trấn không khói xe - biểu tượng mới của du lịch

Với những ai từng trải nghiệm du lịch châu Âu, đặc biệt là vùng Địa Trung Hải, các thị trấn xinh xắn bên bờ biển không có tiếng xe cơ giới luôn gây ấn tượng mạnh với du khách. Tại đây, du khách thỏa thích tận hưởng không gian thanh bình ở những bãi biển nguyên sơ, những con phố lát gạch với nhiều nhà hàng, cửa hiệu, quán cà phê và quán rượu.

Những thị trấn yên bình bên bờ biển, không khói xe luôn là điểm đến được nhiều người yêu thích (Ảnh: Internet)

Đặc biệt, dù đây là các điểm đến sầm uất, mỗi năm đón hàng chục triệu lượt khách, song người tham quan có thể thoải mái tản bộ qua các con phố để ăn uống, mua sắm; ngắm những khu vườn sắc màu hay chiêm ngưỡng các dãy nhà có kiến trúc tuyệt mỹ.

Có thể kể đến thành phố nổi tiếng bậc nhất thế giới - Venice, nơi thu hút khoảng 20 - 30 triệu lượt khách mỗi năm, du khách thường tản bộ thong dong qua từng con phố hoặc thưởng lãm vẻ đẹp thành phố từ những chiếc thuyền gondola chạy san sát dọc theo hàng kênh.

Do xe hơi bị cấm lưu thông, việc tiếp cận và tham quan những điểm du lịch ở một số nơi trên thế giới hầu hết đều bằng thuyền, xe đạp hoặc đi bộ. Ở La Cumbrecita - một thị trấn đẹp như tranh nằm ở thung lũng Calamuchita (Argentina), có một luật đặc biệt quy định mọi người chỉ được phép đi bộ. Chính vì điều này mà thị trấn thu hút nhiều người đến tham quan.

Những “thị trấn không khói xe” chính là hình ảnh rõ nét cho xu hướng phát triển du lịch song hành với bảo tồn thiên nhiên, gìn giữ môi trường đang phổ biến tại nhiều quốc gia.

Dự án tiên phong cho xu hướng ‘không khói xe’ ở đảo Ngọc

Tại Phú Quốc, Việt Nam, trước bước ngoặt trở thành thành phố biển đảo đầu tiên của Việt Nam, những dự án đô thị đẳng cấp với quy hoạch “nói không” với tiếng ồn và khói bụi cũng đang được nhiều người kỳ vọng. Tiêu biểu cho quy hoạch này phải kể đến quần thể dự án của Tập đoàn Sun Group tại chân ga đi cáp treo Hòn Thơm, Nam Phú Quốc.

Sun Grand City Hillside Residence cũng được định hướng trở thành thị trấn an yên không khói xe bên bờ biển đẹp bậc nhất đảo Ngọc

Sau khi tổ hợp nhà phố tại “thị trấn Địa Trung Hải” Sun Premier Village Primavera dần hiện hữu và trở thành điểm đến hấp dẫn đặc biệt du khách vào cuối 2020, Sun Group cũng vừa giới thiệu ra thị trường tổ hợp căn hộ cao tầng hiếm hoi tại TP Phú Quốc - Sun Grand City Hillside Residence.

Tiếp cận và học hỏi cách làm từ những thị trấn du lịch đẳng cấp thế giới, trong tương lai, chủ nhân hay du khách lưu trú, sử dụng dịch vụ ở các căn hộ, nhà phố tại Sun Grand City Hillside Residence sẽ được trải nghiệm không khí trong lành, hạn chế tối đa tiếng ồn và hưởng thụ nhịp sống yên bình bên bờ biển. Với việc không thiết kế bãi đậu xe nội khu, xe đạp, xe điện và những đôi chân ưa khám phá sẽ là các phương tiện để trải nghiệm các dịch vụ du lịch nơi đây.

Đại diện chủ đầu tư chia sẻ: “Sự xuất hiện của Sun Grand City Hillside Residence không chỉ là đại diện tiêu biểu cho chiến lược phát triển đô thị thân thiện môi trường của Phú Quốc, mà còn đem tới cho thị trường BĐS dòng sản phẩm căn hộ cao tầng có quyền sở hữu lâu dài quý hiếm nơi đây”.

Cũng theo lời chia sẻ từ chủ đầu tư, tọa lạc tại phường An Thới, TP Phú Quốc, Sun Grand City Hillside Residence có quy mô 16ha, tổng diện tích phân khu cao tầng là 15.600m2. Dự án sẽ được thi công trong quý I/2021 và dự kiến bàn giao vào quý II/2022.

Lấy cảm hứng từ ngôi làng trên “hòn đảo thiên đường” Sicilia miền Nam nước Ý, dự án sẽ tái hiện khung cảnh thị trấn Taormina từ những con đường nhỏ uốn lượn quanh co nối đuôi nhau ra đến biển, cho đến những tu viện, bậc đá len lỏi giữa những toà nhà... Kiến trúc đồng điệu với “thị trấn Amalfi” Sun Premier Village Primavera phía dưới sẽ hoàn chỉnh bức tranh cảnh sắc Địa Trung Hải tuyệt đẹp bên bờ đảo Ngọc.

Bên cạnh thế đất thuận phong thủy, lưng tựa đồi, mặt hướng biển, mang đến tài lộc cho chủ sở hữu, Sun Grand City Hillside Residence tọa lạc tại vị trí “trung tâm của trung tâm”, bởi nằm ngay tại tâm điểm của “thị trấn Địa Trung Hải” - nơi quy tụ loạt công trình biểu tượng như tòa tháp đồng hồ cao 75m, tổ hợp giải trí Central Village, cầu Hôn… hứa hẹn thu hút triệu lượt khách ghé thăm.

Từ Sun Grand City Hillside Residence có thể chiêm ngưỡng cảnh sắc hoàng hôn tuyệt mỹ cùng những công trình biểu tượng của Nam đảo

Sun Grand City Hillside Residence còn mang đến cho chủ sở hữu tầm nhìn “3 trong 1” đắt giá: nhìn ngắm biển trời lam ngọc, thưởng lãm những công trình biểu tượng (ga đi cáp treo Hòn Thơm, Central Village, cầu Hôn…) và cảm nhận nhịp sống từ khu đô thị Sun Grand City New An Thoi đang thành hình.

Cùng với đó, hệ thống tiện ích đa dạng và đẳng cấp như bể bơi vô cực với hệ thống sky lounge và sân vườn, hệ thống shophouse dưới chân nhà, cảnh quan sân vườn, gym... mang đến cho cư dân cuộc sống trọn vẹn, đa trải nghiệm.

Cuối tháng 1/2021, chủ đầu tư dự kiến sẽ ra mắt thị trường 2 tòa căn hộ đầu tiên là H3, H4 gồm nhiều loại hình như: studio, dual-key, 1 - 3 phòng ngủ… với công năng đa dạng, linh hoạt trong mục đích sử dụng, từ trải nghiêm sống tới kinh doanh lưu trú.

Doãn Phong