Theo Bộ Công Thương, đây hiện là một trong những hạn chế của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Hiện thực hóa chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu

Kể từ khi đầu tư xây dựng KPH Chu Lai - Trường Hải, đến nay, trên diện tích 650 ha THACO đã xây dựng và phát triển 5 nhà máy lắp ráp ô tô sản xuất các dòng xe Tải, Bus, xe du lịch Kia, Mazda, Peugeot và 15 nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng. Đó là: Nhà máy Thép, Nhà máy Cơ khí, Nhà máy Sản xuất Nhíp ô tô, Nhà máy Sản xuất Khuôn, Nhà máy Kính ô tô, Nhà máy Ghế ô tô, Nhà máy Dây diện ô tô, Nhà máy Linh kiện nội thất THACO, Nhà máy Composite, Nhà máy Máy lạnh ô tô Vina, Nhà máy Máy lạnh THACO, Nhà máy Hóa chất, Nhà máy Sản xuất xe chuyên dụng, Nhà máy Sản xuất máy nông nghiệp, Nhà máy Nội thất ô tô.

Thực hiện chiến lược phát triển sản xuất kinh doanh, trong thời gian tới, THACO sẽ tiếp tục đầu tư và xây dựng các nhà máy linh kiện phụ tùng mới nhằm nâng cao hơn nữa tỷ lệ nội địa hóa cho sản xuất ô tô và hướng đến phát triển các ngành nghề liên quan.

Sau 15 năm xây dựng và phát triển, THACO đã tích lũy được những kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất ô tô và phát triển công nghiệp hỗ trợ, sản phẩm của THACO không chỉ phục vụ thị trường nội địa mà còn cung cấp cho thị trường quốc tế. Tính đến nay, THACO đã xuất khẩu các sản phẩm linh kiện, phụ tùng qua các nước như Hàn Quốc, Malaysia, Nga, Kazakhstan, Colombia, Nam Mỹ, Đông Phi...

Các sản phẩm bao gồm: bộ dây điện, linh kiện nhựa, ghế của các loại xe du lịch, linh kiện xe bus, linh kiện xe chuyên dụng, nhíp ô tô, sơmi rơmóoc… (thuộc chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất ô tô của thế giới). Tổng giá trị xuất khẩu năm 2017 ước đạt 5 triệu USD (tăng 138% so với năm 2016). Mục tiêu doanh thu xuất khẩu dự kiến năm 2018 đạt trên 12 triệu USD (tăng 140% so với năm 2017).

Theo ông Phạm Văn Tài - Phó tổng giám đốc thường trực THACO: “Để chủ động hội nhập khi các hiệp định thương mại tự do có hiệu lực, những năm gần đây, THACO đã đầu tư phát triển sản xuất, lắp ráp ô tô và công nghiệp hỗ trợ theo hướng gia tăng hàm lượng công nghệ và tỷ lệ nội địa hóa. Qua đó, từng bước hiện thực hóa chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu thông qua việc xuất khẩu các sản phẩm ô tô và linh kiện phụ tùng đạt tiêu chuẩn chất lượng quốc tế”.

Với những kết quả đã đạt được này sẽ tạo tiền đề để THACO đẩy mạnh xuất khẩu trong thời gian tới đồng thời góp phần thực hiện chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, mang lại niềm tự hào cho đất nước.

Nỗ lực đầu tư, gia tăng quy mô sản xuất

Là doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô hàng đầu Việt Nam, THACO luôn nỗ lực đầu tư, phát triển công nghệ, nâng cao năng lực và không ngừng gia tăng quy mô sản xuất, kinh doanh, nâng cao chất lượng, khả năng cạnh tranh và giảm giá thành sản phẩm. THACO cũng xác định cần đẩy mạnh xuất khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô và đó là hướng đi cần thiết, lâu dài để hội nhập, tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Hiện nay, với hệ thống 15 nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng được xây dựng tập trung tại Khu phức hợp Chu Lai - Trường Hải, có công nghệ và dây chuyền sản xuất tiên tiến, hiện đại được chuyển giao và hỗ trợ kỹ thuật từ các nước có nền sản xuất ô tô tiên tiến và phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan… Các sản phẩm của THACO đã đáp ứng những tiêu chuẩn toàn cầu về chất lượng, công nghệ để xuất khẩu.

Trước thời điểm hội nhập năm 2018, THACO tiếp tục đầu tư vào các nhà máy sản xuất linh kiện, phụ tùng, trung tâm nghiên cứu và phát triển, tiếp cận với cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 để đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng. Dự kiến trong những năm tiếp theo, THACO sẽ tiếp tục mở rộng phát triển các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng, nâng cao năng suất, đảm bảo chất lượng toàn cầu và đẩy mạnh xuất khẩu.
Theo đó, một số thị trường dự kiến THACO sẽ hướng đến trong thời gian tới bao gồm: Philippines, Indonesia, Thái Lan, Nga, Pakistan, Ukraine, Châu Phi, Trung Đông,…

Hồng Hạnh

Với hệ thống 15 nhà máy sản xuất linh kiện, tổng giá trị xuất khẩu của Thaco 2017 đạt 5 triệu USD, tăng tới 138% so với năm 2016.

Hiện thực hóa chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu

Kể từ khi đầu tư xây dựng KPH Chu Lai - Trường Hải, đến nay, trên diện tích 650 ha THACO đã xây dựng và phát triển 5 nhà máy lắp ráp ô tô sản xuất các dòng xe Tải, Bus, xe du lịch Kia, Mazda, Peugeot và 15 nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng. Đó là: Nhà máy Thép, Nhà máy Cơ khí, Nhà máy Sản xuất Nhíp ô tô, Nhà máy Sản xuất Khuôn, Nhà máy Kính ô tô, Nhà máy Ghế ô tô, Nhà máy Dây diện ô tô, Nhà máy Linh kiện nội thất THACO, Nhà máy Composite, Nhà máy Máy lạnh ô tô Vina, Nhà máy Máy lạnh THACO, Nhà máy Hóa chất, Nhà máy Sản xuất xe chuyên dụng, Nhà máy Sản xuất máy nông nghiệp, Nhà máy Nội thất ô tô.

Thực hiện chiến lược phát triển sản xuất kinh doanh, trong thời gian tới, THACO sẽ tiếp tục đầu tư và xây dựng các nhà máy linh kiện phụ tùng mới nhằm nâng cao hơn nữa tỷ lệ nội địa hóa cho sản xuất ô tô và hướng đến phát triển các ngành nghề liên quan.

Sau 15 năm xây dựng và phát triển, THACO đã tích lũy được những kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất ô tô và phát triển công nghiệp hỗ trợ, sản phẩm của THACO không chỉ phục vụ thị trường nội địa mà còn cung cấp cho thị trường quốc tế. Tính đến nay, THACO đã xuất khẩu các sản phẩm linh kiện, phụ tùng qua các nước như Hàn Quốc, Malaysia, Nga, Kazakhstan, Colombia, Nam Mỹ, Đông Phi...

Các sản phẩm bao gồm: bộ dây điện, linh kiện nhựa, ghế của các loại xe du lịch, linh kiện xe bus, linh kiện xe chuyên dụng, nhíp ô tô, sơmi rơmóoc… (thuộc chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất ô tô của thế giới). Tổng giá trị xuất khẩu năm 2017 ước đạt 5 triệu USD (tăng 138% so với năm 2016). Mục tiêu doanh thu xuất khẩu dự kiến năm 2018 đạt trên 12 triệu USD (tăng 140% so với năm 2017).

Theo ông Phạm Văn Tài - Phó tổng giám đốc thường trực THACO: “Để chủ động hội nhập khi các hiệp định thương mại tự do có hiệu lực, những năm gần đây, THACO đã đầu tư phát triển sản xuất, lắp ráp ô tô và công nghiệp hỗ trợ theo hướng gia tăng hàm lượng công nghệ và tỷ lệ nội địa hóa. Qua đó, từng bước hiện thực hóa chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu thông qua việc xuất khẩu các sản phẩm ô tô và linh kiện phụ tùng đạt tiêu chuẩn chất lượng quốc tế”.

Với những kết quả đã đạt được này sẽ tạo tiền đề để THACO đẩy mạnh xuất khẩu trong thời gian tới đồng thời góp phần thực hiện chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, mang lại niềm tự hào cho đất nước.

Nỗ lực đầu tư, gia tăng quy mô sản xuất

Là doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô hàng đầu Việt Nam, THACO luôn nỗ lực đầu tư, phát triển công nghệ, nâng cao năng lực và không ngừng gia tăng quy mô sản xuất, kinh doanh, nâng cao chất lượng, khả năng cạnh tranh và giảm giá thành sản phẩm. THACO cũng xác định cần đẩy mạnh xuất khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô và đó là hướng đi cần thiết, lâu dài để hội nhập, tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Hiện nay, với hệ thống 15 nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng được xây dựng tập trung tại Khu phức hợp Chu Lai - Trường Hải, có công nghệ và dây chuyền sản xuất tiên tiến, hiện đại được chuyển giao và hỗ trợ kỹ thuật từ các nước có nền sản xuất ô tô tiên tiến và phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan… Các sản phẩm của THACO đã đáp ứng những tiêu chuẩn toàn cầu về chất lượng, công nghệ để xuất khẩu.

Trước thời điểm hội nhập năm 2018, THACO tiếp tục đầu tư vào các nhà máy sản xuất linh kiện, phụ tùng, trung tâm nghiên cứu và phát triển, tiếp cận với cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 để đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng. Dự kiến trong những năm tiếp theo, THACO sẽ tiếp tục mở rộng phát triển các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng, nâng cao năng suất, đảm bảo chất lượng toàn cầu và đẩy mạnh xuất khẩu.
Theo đó, một số thị trường dự kiến THACO sẽ hướng đến trong thời gian tới bao gồm: Philippines, Indonesia, Thái Lan, Nga, Pakistan, Ukraine, Châu Phi, Trung Đông,…

Hồng Hạnh

Nghiên cứu do công ty phân tích Ipsos Mori thuộc Đại học Hoàng đế Luân Đôn (Anh) thực hiện và công bố, cung cấp cái nhìn sâu hơn vào nguồn gốc và sự lây lan của các thuyết âm mưu Covid-19. Chẳng hạn, 30% người Anh được khảo sát cuối tháng 5/2020 nghĩ rằng virus corona khả năng được tạo ra trong phòng thí nghiệm, tăng từ 25% đầu tháng 4/2020. Trong đó 8% tin rằng các triệu chứng Covid-19 có liên quan với 5G. Tỉ lệ nhỏ hơn (7%) tin không có bằng chứng xác thực rằng virus corona tồn tại. Những giả thuyết này đều đã bị giới khoa học bác bỏ.

Theo báo cáo, 60% những người tin Covid-19 liên quan tới 5G lấy thông tin từ YouTube, 56% những người tin không có bằng chứng Covid-19 tồn tại sử dụng Facebook để đọc thông tin.

Thuyết âm mưu xoay quanh 5G đặc biệt đã dẫn tới hậu quả ngoài đời. Các vụ phá hoại tháp di động xảy ra tại châu Âu, trong khi kỹ sư viễn thông bị quấy rối trên đường phố vì những người tin rằng 5G phần nào gây ra căn bệnh. Nhà chức trách phải kêu gọi các mạng xã hội nỗ lực hơn trong công cuộc chống tin giả Covid-19.

Một trong các thuyết âm mưu phổ biến nhất là 5G làm suy yếu hệ miễn dịch của con người, khiến họ dễ nhiễm bệnh. Lo lắng về sức khỏe liên quan tới công nghệ di động không phải quan điểm mới và đã bị các nhà khoa học phản bác.

Nghiên cứu được đăng trên tạp chí y khoa Psychological Medicine cho thấy có liên hệ mạnh mẽ giữa sử dụng mạng xã hội và niềm tin sai lầm về Covid-19. Các phát hiện dựa trên 3 khảo sát độc lập thực hiện qua mạng từ ngày 20/5 đến 22/5 với sự tham gia của 2.254 công dân Anh từ 16 đến 75 tuổi.

Không chỉ có vậy, người dùng mạng xã hội để tìm thông tin virus còn có xu hướng vi phạm quy định phong tỏa nhiều hơn. Các nhà nghiên cứu cho biết 58% người có triệu chứng Covid-19 ra ngoài nơi ở sử dụng YouTube làm nguồn thông tin chính, cao hơn nhiều so với người không xem YouTube (16%). 37% có bạn bè, gia đình đến thăm dẫn Facebook là nguồn tin chính.

Giảng viên Daniel Allington của Đại học Hoàng đế Luân Đôn nhận xét đây không phải điều lạ vì nhiều thông tin trên mạng xã hội gây nhầm lẫn hoặc sai hoàn toàn. Hiện tại, khi các quy định cách ly đã được nới lỏng, mọi người sẽ tự quyết định điều gì là an toàn hay không, đồng nghĩa với việc tiếp cận thông tin chất lượng về Covid-19 quan trọng hơn bao giờ hết.

Facebook và YouTube đều nói đã xóa một số loại thông tin sai sự thật về Covid-19 như biện pháp điều trị giả mạo hay liên quan tới 5G. Hai công ty cũng làm việc với các cơ quan y tế để hiển thị thông tin được kiểm chứng về dịch bệnh.

Du Lam (Theo CNBC)

Đức chi 20 triệu EUR phát triển ứng dụng truy vết Covid-19

Chính phủ Đức cho biết ứng dụng truy vết Covid-19 mất 20 triệu EUR để phát triển và 2,5- 3,5 triệu EUR mỗi tháng để vận hành.

Nghiên cứu do công ty phân tích Ipsos Mori thuộc Đại học Hoàng đế Luân Đôn (Anh) thực hiện và công bố, cung cấp cái nhìn sâu hơn vào nguồn gốc và sự lây lan của các thuyết âm mưu Covid-19. Chẳng hạn, 30% người Anh được khảo sát cuối tháng 5/2020 nghĩ rằng virus corona khả năng được tạo ra trong phòng thí nghiệm, tăng từ 25% đầu tháng 4/2020. Trong đó 8% tin rằng các triệu chứng Covid-19 có liên quan với 5G. Tỉ lệ nhỏ hơn (7%) tin không có bằng chứng xác thực rằng virus corona tồn tại. Những giả thuyết này đều đã bị giới khoa học bác bỏ.

Theo báo cáo, 60% những người tin Covid-19 liên quan tới 5G lấy thông tin từ YouTube, 56% những người tin không có bằng chứng Covid-19 tồn tại sử dụng Facebook để đọc thông tin.

Thuyết âm mưu xoay quanh 5G đặc biệt đã dẫn tới hậu quả ngoài đời. Các vụ phá hoại tháp di động xảy ra tại châu Âu, trong khi kỹ sư viễn thông bị quấy rối trên đường phố vì những người tin rằng 5G phần nào gây ra căn bệnh. Nhà chức trách phải kêu gọi các mạng xã hội nỗ lực hơn trong công cuộc chống tin giả Covid-19.

Một trong các thuyết âm mưu phổ biến nhất là 5G làm suy yếu hệ miễn dịch của con người, khiến họ dễ nhiễm bệnh. Lo lắng về sức khỏe liên quan tới công nghệ di động không phải quan điểm mới và đã bị các nhà khoa học phản bác.

Nghiên cứu được đăng trên tạp chí y khoa Psychological Medicine cho thấy có liên hệ mạnh mẽ giữa sử dụng mạng xã hội và niềm tin sai lầm về Covid-19. Các phát hiện dựa trên 3 khảo sát độc lập thực hiện qua mạng từ ngày 20/5 đến 22/5 với sự tham gia của 2.254 công dân Anh từ 16 đến 75 tuổi.

Không chỉ có vậy, người dùng mạng xã hội để tìm thông tin virus còn có xu hướng vi phạm quy định phong tỏa nhiều hơn. Các nhà nghiên cứu cho biết 58% người có triệu chứng Covid-19 ra ngoài nơi ở sử dụng YouTube làm nguồn thông tin chính, cao hơn nhiều so với người không xem YouTube (16%). 37% có bạn bè, gia đình đến thăm dẫn Facebook là nguồn tin chính.

Giảng viên Daniel Allington của Đại học Hoàng đế Luân Đôn nhận xét đây không phải điều lạ vì nhiều thông tin trên mạng xã hội gây nhầm lẫn hoặc sai hoàn toàn. Hiện tại, khi các quy định cách ly đã được nới lỏng, mọi người sẽ tự quyết định điều gì là an toàn hay không, đồng nghĩa với việc tiếp cận thông tin chất lượng về Covid-19 quan trọng hơn bao giờ hết.

Facebook và YouTube đều nói đã xóa một số loại thông tin sai sự thật về Covid-19 như biện pháp điều trị giả mạo hay liên quan tới 5G. Hai công ty cũng làm việc với các cơ quan y tế để hiển thị thông tin được kiểm chứng về dịch bệnh.

Du Lam (Theo CNBC)

Đức chi 20 triệu EUR phát triển ứng dụng truy vết Covid-19

Chính phủ Đức cho biết ứng dụng truy vết Covid-19 mất 20 triệu EUR để phát triển và 2,5- 3,5 triệu EUR mỗi tháng để vận hành.