Nhiều kế hoạch nâng cao an toàn thông tin được đề ra ở Đắk Lắk

2025-01-17 18:05:39 [Kinh doanh] 来源：NEWS

Mới đây,ềukếhoạchnângcaoantoànthôngtinđượcđềraởĐắkLắgiá vàng nhẫn hôm nay bao nhiêu Trung tâm CNTT&TT thuộc Sở TT&TT tỉnh Đắk Lắk đã tổ chức Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập. Theo thông tin từ Sở TT&TT tỉnh Đắk Lắk, Trung tâm CNTT&TT được thành lập ngày 1/11/2007 với chức năng, nhiệm vụ được giao thực hiện các dịch vụ sự nghiệp công về lĩnh vực CNTT.

Đáng chú ý là Trung tâm CNTT&TT hiện đảm nhiệm vai trò quan trọng về an toàn thông tin với chức năng như quản trị, vận hành và bảo mật Hệ thống thư điện tử tỉnh Đắk Lắk.

Hàng năm, Trung tâm đã thực hiện đào tạo, bồi dưỡng cập nhật kiến thức về CNTT cho cán bộ chuyên trách, phụ trách về CNTT tại các cơ quan, đơn vị và bồi dưỡng về kỹ năng sử dụng và an toàn an ninh thông tin cho đội cán bộ, công chức, viên chức trong tỉnh.

Mặc dù vậy nhìn về tổng thể, Đắk Lắk vẫn còn nhiều kế hoạch, dự định và công việc phải làm để nâng cao năng lực an toàn thông tin mạng.

gày 14/9/2017 UBND tỉnh Đắk Lắk vừa ban hành Quyết định số 2552/QĐ-UBND phê duyệt Kiến trúc chính quyền điện tử tỉnh Đắk Lắk phiên bản 1.0. Trong khung kiến trúc chính quyền điện tử tỉnh Đắk Lắk bao gồm nhiều hạng mục khác nhau, nhưng cũng đề ra nhiệm vụ khá cụ thể cho công tác bảo đảm an toàn, bảo mật thông tin trong hoạt động ứng dụng CNTT của cơ quan Nhà nước.

Nhiêm vụ đầu tiên là tuyên truyền, phổ biến, nâng cao nhận thức và trách nhiệm về an toàn thông tin trong cán bộ, công chức, viên chức và cộng đồng, xã hội.

Trong đó Đắk Lắk lên kế hoạch xây dựng các chuyên mục, phóng sự, chương trình, diễn đàn, hướng dẫn về công tác an toàn, an ninh thông tin mạng trên các phương tiện thông tin đại chúng, trên cổng/trang thông tin điện tử của các cơ quan Nhà nước và hệ thống thông tin cơ sở.

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)

相关内容

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng trao quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc bổ nhiệm lại Thứ trưởng Phan Tâm. Ảnh: Trọng Đạt

Cũng trong hôm nay, Bộ TT&TT đã công bố thêm 2 quyết định khác về việc điều động và bổ nhiệm cán bộ.

Theo đó, ông Nguyễn Minh Sơn - Viện trưởng Viện Chiến lược Thông tin & Truyền thông được điều động và bổ nhiệm giữ chức Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Tài chính (Bộ TT&TT).

Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng cũng đã ký quyết định về việc giao ông Trần Minh Tuấn - Phó Viện trưởng Viện chiến lược Thông tin & Truyền thông phụ trách điều hành đơn vị này cho đến khi có quyết định khác.

Ông Nguyễn Minh Sơn - Viện trưởng Viện Chiến lược Thông tin & Truyền thông được điều động và bổ nhiệm giữ chức Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Tài chính (Bộ TT&TT). Ảnh: Trọng Đạt

Ông Trần Minh Tuấn - Phó Viện trưởng Viện chiến lược Thông tin & Truyền thông được giao phụ trách điều hành Viện chiến lược Thông tin & Truyền. Ảnh: Trọng Đạt

Tại lễ công bố, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng chúc mừng Thứ trưởng Phan Tâm được Đảng, Nhà nước, Chính phủ tin tưởng bổ nhiệm lại giữ chức Thứ trưởng Bộ TT&TT.

Nhận xét về Thứ trưởng Phan Tâm, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết đây là con người rất trách nhiệm, nghiêm túc trong công việc.

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, Việt Nam đã đặt mục tiêu trở thành một nước hùng cường, thịnh vượng vào năm 2045. Con đường đưa Việt Nam tiến tới mục tiêu này chính là khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo mà trong đó, chủ yếu là các công nghệ số.

Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng chúc mừng các cán bộ vưa được điều động, bổ nhiệm. Ảnh: Trọng Đạt

Nhiệm vụ của Thứ trưởng Phan Tâm trong nhiệm kỳ này là dựng lên một lực lượng hùng hậu, đó là các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam với mục tiêu thay đổi Việt Nam, đưa Việt Nam trở nên hùng cường, thịnh vượng và từ đó đi ra thế giới. Đó vẫn là lĩnh vực do Thứ trưởng Phan Tâm phụ trách nhưng giờ đây có thêm nội hàm mới.

Thời gian qua Việt Nam đã rất thành công trong việc thúc đẩy chiến lược Make in Vietnam. Bằng chứng là chỉ trong 1 năm qua, đã có thêm 15.000 doanh nghiệp số ra đời bất chấp những khó khăn của đại dịch Covid-19.

Việt Nam cũng đã có những đóng góp quan trọng cho thế giới khi tổ chức thành công Hội nghị & triển lãm Thế giới số (ITU Digital World). Tới đây, Việt Nam sẽ tiếp tục đẩy mạnh hợp tác quốc tế với trách nhiệm dẫn dắt ASEAN về lĩnh vực ICT. Đây là những thách thức không nhỏ trong nhiệm kỳ mới của Thứ trưởng Phan Tâm.

Chia sẻ với ông Nguyễn Minh Sơn - Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, trọng trách của Vụ Kế hoạch - Tài chính sẽ rất nặng nề, với nhiều yêu cầu, nhiệm vụ mới.

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, các Sở, các lĩnh vực chỉ có thể phát triển khi có định mức đúng cho họ. Trong thời gian tới, Bộ TT&TT cũng sẽ ra các cơ chế, chính sách mới để thúc đẩy lĩnh vực phát triển. Trong đó, rất nhiều cơ chế, chính sách có liên quan đến tài chính. Đây sẽ là thách thức của Vụ Kế hoạch - Tài chính và ông Nguyễn Minh Sơn.

Với ông Trần Minh Tuấn, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết đây là một người giàu năng lượng, nhiệt huyết và nhanh nhạy. Bộ trưởng muốn Viện Chiến lược TT&TT phải xây dựng được các chiến lược khả thi để thúc đẩy chuyển đổi số cho từng tỉnh và từng bộ.

Ông Phan Tâm vừa được Thủ tướng Chính phủ bổ nhiệm lại vào chức vụ Thứ trưởng Bộ TT&TT. Ảnh: Trọng Đạt

Chia sẻ tại lễ trao quyết định, Thứ trưởng Phan Tâm bày tỏ lời cảm ơn chân thành tới lãnh đạo Bộ TT&TT các thời kỳ vì những ghi nhận và đánh giá tích cực trong suốt quá trình công tác.

Nhận thức được trách nhiệm của mình, Thứ trưởng Phan Tâm cho biết sẽ phấn đấu và cống hiến nhiều hơn nữa cho bộ, cho ngành, xây dựng đội ngũ cán bộ vừa hồng vừa chuyên, tiếp tục phát huy, nuôi dưỡng truyền thống tốt đẹp 10 chữ vàng “trung thành, dũng cảm, tận tụy, sáng tạo, nghĩa tình" của ngành bưu điện.

Tại lễ trao quyết định, Vụ trưởng Nguyễn Minh Sơn gửi lời cảm ơn lãnh đạo Bộ đã tin tưởng và giao trọng trách mới. Ông Sơn hứa sẽ tiếp tục nỗ lực cố gắng rèn luyện phẩm chất đạo đức, trình độ nghiệp vụ, đề cao tinh thần trách nhiệm để xây dựng Vụ Kế hoạch - Tài chính đoàn kết và có những bước phát triển mạnh hơn nữa.

Nhận nhiệm vụ phụ trách Viện chiến lược, ông Trần Minh Tuấn hứa với lãnh đạo Bộ sẽ thay đổi cách nghĩ, cách làm bằng việc chuyển từ chiều dọc sang chiều ngang. Kế hoạch của Viện trong thời gian sắp tới là kết nối nhiều hơn với viện chiến lược của các bộ, ngành khác để đưa chuyển đổi số vào mọi mặt của đời sống.

Trọng Đạt

" alt="Bộ TT&TT triển khai quyết định về công tác cán bộ" />Bộ TT&TT triển khai quyết định về công tác cán bộ

推荐文章

Ô tô Việt cần gì để phát triển?

Tại cuộc họp tháo gỡ khó khăn cho ngành công nghiệp ô tô vừa diễn ra, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng: “Quan điểm không cần sản xuất ô tô, chỉ nhập khẩu là sai lầm khi chúng ta tăng cường tự chủ kinh tế”. Vậy, cần những chính sách hỗ trợ và sự nỗ lực như thế nào để hiện thực hóa giấc mơ ô tô Việt?

Cần thêm ưu đãi về thuế

Với kỳ vọng xây dựng bằng được ngành công nghiệp ô tô nhằm đáp ứng nhu cầu của một thị trường có quy mô 100 triệu dân, thời gian qua, Chính phủ đã có nhiều quyết sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước như: Hỗ trợ về tín dụng, ưu tiên mua xe nội trong các hoạt động đấu thầu mua sắm công, ưu đãi thuế, đất đai…

Xe sản xuất, lắp ráp trong nước đang chịu nhiều sức ép cạnh tranh từ xe nhập khẩu miễn thuế, đặc biệt sau khi không còn khó khăn về các thủ tục nhập khẩu (Trong ảnh: Lắp ráp xe tại Nhà máy Hyundai Thành Công)

Cùng đó, những chính sách trực tiếp đối với hoạt động sản xuất ô tô trong nước cũng đã được ban hành. Cụ thể, trước thời điểm 2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0%, Chính phủ cũng liên tiếp ban hành Nghị định 116 và Nghị định 125. Nếu Nghị định 116 với các quy định mới về việc bắt buộc xe nhập khẩu phải có Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA) và phải kiểm tra theo lô… được coi là rào cản xe nhập khẩu, bảo vệ doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước thì Nghị định 125 với quy định miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp đạt đủ điều kiện đã tạo những lợi thế nhất định cho những doanh nghiệp trong nước đạt được điều kiện về quy mô.

Tuy nhiên, theo ý kiến của một số doanh nghiệp, những chính sách hay một số quy định hiện nay chưa đủ hoặc một số quy định đã không còn tác dụng. Chẳng hạn như Nghị định 116 có đặt ra một số điều kiện đối với xe nhập khẩu như: Phải có Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô (VTA), kiểm tra khí thải theo lô hay phải có cơ sở bảo hành bảo dưỡng… thì đến nay hầu hết các hàng rào kỹ thuật này đã được các doanh nghiệp đáp ứng. Riêng về Giấy chứng nhận VTA đến nay chỉ có các mẫu xe xuất xứ từ Nhật Bản chưa đáp ứng được. Bên cạnh đó, sau khi Nghị định 125 được ban hành, một số doanh nghiệp đã tiến hành mua một số nhà máy hoạt động yếu kém để gia tăng quy mô sản xuất nhằm được hưởng ưu đãi nhưng vẫn chưa thể đáp ứng các điều kiện khiến chi phí sản xuất và giá thành còn cao.

Nhận định về các chính sách đối với công nghiệp ô tô hiện nay, ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cũng cho rằng, các chính sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô đã tương đối đầy đủ nhưng chưa thực sự hiệu quả. “Hiện Nghị định 125 về ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện đã được ban hành nhưng nhiều doanh nghiệp có quy mô nhỏ chưa đủ điều kiện để được hưởng hay đề xuất miễn thuế cho phần giá trị linh kiện sản xuất trong nước mới đang được bàn bạc. Nếu cả hai việc này được sửa đổi và ban hành thì sẽ hỗ trợ nhiều hơn cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam”.

Ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) cũng cho rằng, các chính sách đã và đang được áp dụng cộng thêm chính sách miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần linh kiện sản xuất trong nước mà Chính phủ và Bộ Tài chính đang nghiên cứu khi được ban hành sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. “Hiện Bộ Công thương cũng đang chủ trì xây dựng dự thảo mới về cách tính tỷ lệ nội địa hóa để từ đó có căn cứ xác định những ưu đãi cần thiết đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước thời gian tới. Hiện Vụ đang tiếp tục lấy ý kiến hoàn thiện để có thể trình lên Bộ trong thời gian sớm nhất”.

Các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước

Tăng cường nỗ lực giảm giá thành, hướng tới xuất khẩu

Cũng theo ông Phạm Tuấn Anh, để phát triển công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam, bên cạnh những cơ chế, chính sách ưu đãi thì bản thân các doanh nghiệp cũng cần phải tự nỗ lực.

“Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay rất nhỏ với dung lượng chỉ khoảng hơn 300.000 xe/năm thì các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam phải nâng cao tính cạnh tranh, giảm giá thành và hướng tới xuất khẩu. Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô tại Việt Nam hiện nay có khoảng mười mấy doanh nghiệp lớn nhưng thị trường Việt Nam lại nhỏ, quá nhiều các dòng xe nên nếu không mở rộng xuất khẩu sẽ rất khó gia tăng quy mô sản xuất dẫn đến giá thành cao.

Theo nhiều chuyên gia ô tô trong nước, ngoài những tác động từ Chính phủ, các nhà sản xuất cần tối ưu hoá các chi phí để sản phẩm có sức cạnh tranh tốt nhất. Nhiều thương hiệu lớn hiện nay như: Thaco, Hyundai Thành Công hay VinFast cũng đang dần thực hiện điều này. Nhiều công nghệ và hệ thống quản lý tối ưu đang được những tên tuổi kể trên áp dụng.

Để tăng cường nội lực cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, theo ông Trần Quang Hà, các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện thì các nhà sản xuất linh, phụ kiện mới có sản lượng lớn để người ta tập trung đầu tư. Khi đã có tiềm lực phụ trợ đầy đủ, dung lượng lớn thì xuất khẩu nên là thị trường hướng tới, chỉ khi đó dung lượng thị trường mới có sự bứt phá và giảm được giá thành.

“Hiện nay, ngành sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam cũng đang có những dấu hiệu tích cực như Thaco và Hyundai Thành Công đã và đang xây dựng thêm nhà máy phục vụ sản xuất lắp ráp. Hay Thaco hiện nay đã có khoảng 200 doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam đi theo sản xuất linh, phụ kiện. Hiện Toyota Việt Nam cũng đang xin đất để mở rộng nhà máy, nâng công suất sản xuất lắp ráp từ 60.000 xe/năm như hiện nay lên thành 90.000 xe/năm…”, ông Hà cho biết.

"Đối với doanh nghiệp phụ trợ, trong tình hình hiện nay, sẽ cần phải có một doanh nghiệp dẫn dắt. Ví dụ như VinFast hay Thaco. Khi có doanh nghiệp dẫn dắt thì ắt sẽ có các doanh nghiệp phụ trợ đi theo và doanh nghiệp dẫn dắt sẽ hướng tới hỗ trợ các doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam tiêu thụ sản phẩm", ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương)

(Theo Báo Giao thông)

Hàng loạt ô tô trễ hẹn, khách bị "móc" thêm hàng chục triệu đồng

Sắp cận kề thời điểm tăng phí trước bạ (10/4), hàng loạt mẫu xe bán tải tại Hà Nội không kịp cập cảng và hoàn tất thủ tục đăng kiểm, thông quan khiến khách hàng rầu rĩ.

" alt="Ô tô Việt cần gì để phát triển?" /> ...[详细]