Video highlights Việt Nam 1

Phong cách thể thao lai chất địa hình

Với xi-măng và thêm chút sáng tạo, bạn đã có ngôi nhà di động thứ thiệt

Nếu có sẵn đam mê hội họa, tội gì không tự vẽ lại ngoại thất xế yêu

Mercedes-Benz không ngại ngập lụt

Ford Ranger khiến ai cũng phải ngước nhìn vì....quá cao

Một phong cách chắc chắn không đến từ...thế kỷ này

Nếu không vẽ chữ, chắc chủ hãng xe sang nước Đức cũng không thể nhận ra sản phẩm của mình

Cánh gió càng to thì càng hiệu quả?

Nỗi ám ảnh zombie khiến chủ xe phải hành động

Honda Accord không ngán bất cứ địa hình nào

Chắc chắn xe buýt hai tầng nước Anh sẽ không thể độc đáo bằng chiếc xe này

“Con bọ” siêu tý hon

Minh Quân (theo Carbuzz, Autoblog)

Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài xin gửi về email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Ông Đặng Lê Nguyên Vũ bán siêu xe độc nhất vô nhị sau hành trình tặng sách?

Chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 độ body kit DMC độc nhất Việt Nam của vua càphê Đặng Lê Nguyên Vũ mới đây bất ngờ xuất hiện tại một showroom tại Q.5, TP.HCM.

“Hàng chục cuộc gọi điện đến nhờ sửa chữa do ngập nước nhưng vì nhân công không đủ nên tôi mới chỉ nhận 4 chiếc sửa chữa cho kịp giao cho khách”, anh Lin nói.

Theo anh Lin, hỏng hóc chủ yếu ở nội thất bên trong xe, nhiều lớp da ở ghế bị bong tróc. Một số chiếc bị hỏng động cơ phải đợi lâu mới hoàn thành.

Về giá cả, tiệm của anh Lin vẫn để giá cũ và không tăng, “biết là vất vả nhưng mình phải giữ giá như cũ, mình làm vì uy tín nên không thể lợi dụng thời điểm này để tăng giá được”, anh Lin nói. 

Những tiệm sửa xe máy trên tuyến đường Lê Duẩn, Trưng Nữ Vương, Hải Phòng, Triệu Nữ Vương... đều trong trạng thái quá tải, chật cứng người qua lại. 

Theo ông Quốc Tiến (chủ tiệm sửa xe trên đường Nguyễn Lương Bằng), từ sáng sớm, tiệm của ông đã có hàng chục xe máy đứng xếp hàng để đến lượt sửa do ngập nước tối 14/10.

Nhiều xe máy không khởi động được, một số xe nước đã tràn vào bình nhớt. Thợ sửa xe phải tiến hành xả nhớt, sục bình trước khi thay nhớt mới.

Hyundai trang bị cho Grand i10 động cơ Kappa 1.2L, tùy chọn 1.0L trên thế hệ cũ đã bị loại bỏ. Khối động cơ Kappa 1.2L cho công suất 83 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 114 Nm tại 4.000 vòng/phút. Phiên bản số sàn dùng hộp số 5MT, trong khi bản tự động là 4AT.

Hyundai Grand i10 là mẫu xe duy nhất trên thị trường có cả 2 biến thể sedan lẫn hatchback. Giá bán biến thể sedan dao dộng từ 380 triệu đồng đến 455 triệu đồng. Biến thể hatchback có giá khởi điểm 360 triệu đồng, cao nhất 435 triệu đồng.

Sedan cỡ B: Mazda2

Dù không phải là mẫu xe được ưa chuộng nhất phân khúc, Mazda2 lại là lựa chọn đáng cân nhắc cho người dùng tìm kiếm một chiếc sedan đô thị cỡ B có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Mazda2 chạy trên đường hỗn hợp tốn 4,76 l/100 km, thấp hơn Mitsubishi Attrage (từ 4,9 l/100 km), Toyota Vios (từ 5,78 l/100 km). Nissan Almera tốn 4,5 lít cho 100 km trên cao tốc, nhưng thông số trung bình vẫn thua kém Mazda2. Trong khi đó Honda City với phong cách chạy thể thao khó có thể tiết kiệm so với các đối thủ.

Có thể thấy mẫu xe đến từ Nhật Bản còn tiết kiệm hơn các sản phẩm thuộc phân khúc xe cỡ A.

Xe sử dụng động cơ SkyActiv-G 1.5L, sản sinh công suất 109 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 141 Nm tại 4.000 vòng/phút. Xe chỉ có duy nhất hộp số tự động 6 cấp trên tất cả phiên bản.

Giá bán khởi điểm của Mazda2 là 479 triệu đồng cho bản AT, bản Luxury và Premium có giá lần lượt 559 triệu và 599 triệu đồng. Mức giá của Mazda2 nhỉnh hơn các đối thủ như Attrage (380-490 triệu đồng) hay Toyota Vios (489-592 triệu đồng). Mẫu xe này chỉ rẻ hơn Honda City (529-604 triệu đồng).

MPV 7 chỗ: Suzuki Ertiga Hybrid

Đây là mẫu xe đầu tiên và duy nhất trong phân khúc MPV có động cơ hybrid. Điều này mang đến lợi thế trước các đối thủ như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Tương tự những dòng xe khác, phiên bản số sàn của Ertiga Hybrid tiết kiệm hơn phiên bản số tự động. Cụ thể, Ertiga Hybrid MT đạt mức 5,38 l/100 km, phiên bản AT là 5,69 l/100 km. Các đối thủ khác có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp đều trên 6 l/100 km, chẳng hạn như Toyota Veloz Cross (6,3 l/100 km), Mitsusbishi Xpander (6,9 l/100 km)...

Ertiga Hybrid vẫn dùng động cơ 1.5L giống thế hệ cũ, tuy nhiên có thêm sự trợ giúp của hệ thống ISG. Khối động cơ này cho công suất 104,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 138 Nm. Motor điện trên Ertiga Hybrid chỉ hoạt động trong trường hợp leo dốc hoặc tải nặng, thời gian hỗ trợ tối đa khoảng 30 giây mỗi lần.

Suzuki Việt Nam phân phối Ertiga Hybrid với 3 phiên bản, trong đó có một phiên bản số sàn. Giá bán của mẫu MPV này dao động từ 539-678 triệu đồng, không quá khác biệt với Toyota Veloz Cross (648-688 triệu đồng), Mitsubishi Xpander (555-688 triệu đồng) hay Suzuki XL7 (599,9-639,9 triệu đồng).

SUV đô thị: Toyota Corolla Cross

Corolla Cross có thể xem như "người dẫn đầu" thị trường ôtô hybrid giá dưới một tỷ đồng tại Việt Nam. Mẫu xe này có nhiều phiên bản, trong đó bản cao nhất được trang bị động cơ đốt trong và motor điện.

Toyota Corolla Cross 1.8 HEV tiêu thụ lượng xăng 4,6 l/100 km trên đường hỗn hợp, thấp hơn cả các mẫu xe đô thị hạng A. Hai phiên bản thấp hơn không có hybrid hỗ trợ nên mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, đạt mức 7 l/100 km và 7,6 l/100 km lần lượt cho bản 1.8V và 1.8G.

"Trái tim" của Corolla Cross 1.8 HEV là động cơ xăng 1.8L (97 mã lực, mô-men xoắn 142 Nm) và motor điện (72 mã lực, mô-men xoắn 163 Nm). Các phiên bản còn lại vẫn dùng động cơ 1.8L nhưng công suất đạt 138 mã lực, mô-men xoắn cực đại 172 Nm.

Mức giá của Toyota Corolla Cross từ 746 triệu đồng, cao nhất 936 triệu đồng. Dù có giá bán cao hơn các đối thủ như Kia Seltos (639-759 triệu đồng), Mazda CX-3 (669-799 triệu đồng) hay Hyundai Creta (620-730 triệu đồng), doanh số của Toyota Corolla Cross vẫn dần đầu phân khúc với hơn 13.300 xe tổng 8 tháng đầu năm nay.

Sedan trên 1 tỷ đồng: Toyota Camry

Đây là mẫu xe khác của Toyota xuất hiện trong danh sách. Tương tự Corolla Cross, Camry thế hệ mới nhất tại Việt Nam cũng được trang bị công nghệ hybrid ở phiên bản cao nhất.

Camry 2.5HV tiêu thụ 4,4 lít xăng cho mỗi 100 km di chuyển trên đường hỗn hợp. Con số này dao động 6,3-7 l/100 km cho 3 phiên bản còn lại không có công nghệ hybrid.

Toyota Camry 2.5HV dùng động cơ xăng 2.5L mang mã A25A-FXS kết hợp với motor điện hỗ trợ. Khối động cơ xăng trên Camry 2.5HV cho công suất 176 mã lực, mô-men xoắn cực đại 221 Nm, motor điện sản sinh 88 mã lực và 202 Nm. Các phiên bản còn lại dùng động cơ xăng 2.5L (A25A-FKS) và xăng 2.0L (M20A-FKS).

Mẫu sedan hạng D này có giá khởi điểm 1,07 tỷ đồng (2.0G), bản cao nhất 2.5HV giá 1,46 tỷ đồng. Lũy kế 8 tháng đầu năm, Toyota bán được 3.221 xe Camry, thấp hơn 462 xe so với VinFast Lux A2.0 (3.683 xe).

Theo Zing News

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo phản ánh của nhiều người mua nhà tại các dự án được vay gói 30.000 tỷ, thời gian gần đây, một số chủ đầu tư đã yêu cầu người mua nhà đến làm biên bản bàn giao nhà, xin ngân hàng giải ngân hết khoản vay để nộp cho chủ đầu tư, trong khi đó các dự án này vẫn chưa hoàn thành.

Lý do được các chủ đầu tư đưa ra là nếu không xin giải ngân nhanh, gói 30.000 tỷ có thể hết tiền, dẫn đến việc người mua nhà sẽ phải vay gói thương mại với lãi suất cao.

Tuy nhiên, một số ngân hàng cho vay gói 30.000 tỷ đồng cho biết, gói 30.000 tỷ không dừng vào 1/6/2016 mà được gia hạn cho đến khi giải ngân hết, nhưng đến thời điểm này, vẫn chưa có văn bản hướng dẫn các ngân hàng thực hiện.

Được biết, hiện nay chủ đầu tư chỉ được phép thu đến 70% giá trị căn hộ trước khi bàn giao nhà cho người dân. Vì vậy, việc một số chủ đầu tư yêu cầu người mua nhà nộp hết tiền khi dự án chưa xong là sai với các quy định của pháp luật.

Các chuyên gia cũng cho rằng, nếu ngân hàng giải ngân hết tiền khi dự án chưa hoàn thành, đồng nghĩa với việc người mua sẽ phải trả lãi nhiều hơn và sớm hơn cho toàn bộ khoản vay, thay vì chỉ trả theo từng phần. Bởi vậy, phương án bàn giao nhà giả, nhưng thu tiền thật của các chủ đầu tư chưa hẳn đã có lợi cho các khách hàng.

Theo VTV