Nhận định, soi kèo Sabail vs Qabala, 20h00 ngày 15/12

Tai tiếng nhất phải kể đến Logan Paul, dù có làm đủ trò phá phách từ đùa bỡn bên xác chết đến thử thách nhai viên bột giặt, YouTuber 25 tuổi người Mỹ này vẫn không hề hấn gì và kiếm bộn với 22 triệu subscriber ở thời điểm hiện tại. Tại Việt Nam, NTN Vlogs là ví dụ tiêu biểu nhất cho việc càng làm nội dung nhảm nhí càng có nhiều người xem, đạt gần 9 triệu subs sau nhiều lần bị YouTube tắt kiếm tiền rồi khôi phục.

Nếu không thể ngăn YouTube kiểm duyệt chặt chẽ, vậy chỉ còn giải pháp quản lý đầu vào, tức giới hạn độ tuổi người xem. Hiện tại, YouTube chỉ cho phép sử dụng dịch vụ nếu người dùng trên 13 tuổi và phải có sự đồng ý của người giám hộ hợp pháp nếu dưới 18 tuổi.

Vấn đề là YouTube không quan tâm việc đăng ký độ tuổi có đúng hay không, hoặc làm thế nào để xác thực việc người giám hộ đã đọc kỹ điều khoản thỏa thuận. Làm thế nào để giải quyết bài toán này?

Với mã xác thực được gửi về số điện thoại, một giải pháp đơn giản là vô hiệu hóa khả năng nhận mã OTP để đăng ký các dịch vụ online khi người dùng chưa đủ độ tuổi tương ứng. Hiện nay, những thuê bao trả trước đều đã phải đăng ký thông tin chính chủ theo Nghị định 49/2017/NĐ-CP. Như vậy chỉ cần tiến tới chặn SIM rác, trẻ em sẽ không thể sử dụng điện thoại để đăng ký tài khoản xem YouTube mà không có sự giám sát của bố mẹ.

Tuy nhiên, điều này chỉ có hiệu quả phần nào với các video đặt giới hạn age-restricted (18+) trên YouTube, mà phần lớn các chủ kênh đều cố tình ‘lờ’ đi. Nghĩa là, nếu không đặt giới hạn 18+, người dùng không cần phải đăng nhập vẫn có thể xem video một cách thoải mái.

Susan Wojcicki, CEO của YouTube từ năm 2014, nhận nhiều chỉ trích vì chỉ tập trung vào việc gia tăng view trên nền tảng này

Điều này cũng là lý do khiến các chuyên gia nước ngoài cũng phải lắc đầu trong việc đưa ra giải pháp ngăn chặn nội dung xấu độc trên YouTube. Một giải pháp hạn chế tạm thời được vận động rất nhiều trong những năm qua là loại bỏ tính năng tự động phát (autoplay) trên YouTube, vốn góp phần làm lây lan nhanh hơn video xấu độc ngẫu nhiên. 

Nhưng thật khó để bắt YouTube từ bỏ những tính năng làm tăng view cho các video khi nền tảng này chỉ quan tâm đến các chỉ số. Nhiều chuyên gia cho biết giải pháp thực sự chỉ đến từ bên trong những công ty mạng xã hội như Facebook hay Google. Vì thế, chừng nào các công ty này không chịu thay đổi thuật toán và hạn chế nội dung xấu độc, chừng đó thế giới vẫn còn phải chịu đựng các video có nội dung xấu độc.

Phương Nguyễn 

Độ Mixi nói tục trên YouTube nhưng chưa giới hạn độ tuổi kênh

Dù có dòng chữ khuyến nghị người dùng dưới 18 tuổi không nên xem kênh YouTube của mình, nhưng các chuyên gia cho biết Độ Mixi chỉ đang lách luật.

SMIC được chính quyền Bắc Kinh đặt nhiều hy vọng sẽ bắt kịp công nghệ chip bán dẫn của phương Tây. Ảnh: Getty.

Hôm 4/10, SMIC đã phải gửi báo cáo lên Sở Giao dịch Chứng khoán Hong Kong. Nội dung bên trong có xác nhận Bộ Thương mại đã thông báo tới các nhà cung cấp Mỹ về những quy tắc hợp tác mới với SMIC. Công ty Trung Quốc đồng thời cảnh báo rủi ro đến từ những hoạt động kinh doanh sắp tới của mình tới giới đầu tư.

SMIC có thể trở thành "Huawei thứ 2"

SMIC vốn đã phải hứng chịu nhiều lệnh cấm từ chính quyền ông Trump, trong đó có lệnh cấm cung cấp sản phẩm cho Huawei. Đây không chỉ là đòn giáng mạnh tay mà chính quyền ông Trump dành cho ngành bán dẫn, mà còn gây ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ phát triển công nghệ của Trung Quốc.

Theo CNN, việc chính phủ Mỹ chọn nhà sản xuất chip bán dẫn lớn nhất Trung Quốc làm mục tiêu tấn công đã thổi bùng lên ngọn lửa căng thẳng trong cuộc chiến công nghệ giữa hai nước. Trong khi đó, giới lãnh đạo của đất nước tỷ dân đang cố gắng bắt kịp công nghệ sản xuất chip của phương Tây, đầu tư hàng tỷ USD vào ngành này với hy vọng thoát khỏi cái bóng "công nghệ Mỹ".

Công nghệ Mỹ có mặt hầu hết trên dây chuyền sản xuất vật liệu bán dẫn của Trung Quốc. Ảnh: Nikkei Asian Review.

Tuy nhiên, nếu so sánh với những ông lớn trong ngành như Intel, Samsung hay TSMC, đại diện đến từ Trung Quốc đã bị bỏ xa từ 3-5 năm. Với lệnh hạn chế mới, lĩnh vực sản xuất chip bán dẫn của Trung Quốc còn có thể tụt hậu hơn.

Theo Financial Timesvà một số nguồn tin khác, Bộ Thương mại Mỹ đã gửi thư đến các công ty nước này để cảnh báo về một “rủi ro không thể chấp nhận được” nếu lô hàng xuất khẩu cho SMIC được sử dụng cho mục đích quân sự.

SMIC nhiều lần bác bỏ những cáo buộc có quan hệ với quân đội Trung Quốc, đồng thời tuyên bố các thiết bị của mình chỉ được sử dụng cho mục đích dân sự và thương mại.

Cổ phiếu của SMIC hôm 5/10 đã giảm gần 5%. Kể từ mức đỉnh 5,4 USD/cổ phiếu vào tháng 7, giá trị cổ phiếu của công ty này đã giảm gần 60% chỉ trong vòng 3 tháng. SMIC cũng giao dịch tại Thượng Hải, nhưng các thị trường ở Trung Quốc đại lục đóng cửa trong tuần này để nghỉ lễ.

SMIC chỉ là một trong những “nạn nhân” đứng giữa cuộc chiến công nghệ của 2 quốc gia. Tổng thống Donald Trump và giới chức Mỹ còn áp đặt lệnh hạn chế với nhiều công ty Trung Quốc khác như Huawei, TikTok hay WeChat.

Giống như nhiều nhà cung cấp chip bán dẫn trên toàn cầu, SMIC hiện dựa vào phần mềm, máy móc và công nghệ Mỹ để phục vụ sản xuất. Theo các nhà phân tích đến từ công ty môi giới Jefferies, ước tình từ 40-50% thiết bị của SMIC có nguồn gốc từ Mỹ.

Phát ngôn viên của Bộ Thương mại không bình luận thêm về tình hình của SMIC với CNN, nhưng cơ quan này lưu ý sẽ “liên tục theo dõi và đánh giá bất kỳ mối đe dọa tiềm ẩn nào đối với an ninh quốc gia của Mỹ và các lợi ích chính sách đối ngoại, ngoài ra sẽ có biện pháp hành động thích hợp như cam kết”.

Số phận u ám của SMIC

Bộ Thương mại Mỹ đã không bổ sung SMIC vào danh sách đen quốc gia, theo đó có thể cấm các công ty Mỹ, thậm chí các công ty sử dụng công nghệ Mỹ hợp tác với SMIC. Năm 2019, gã khổng lồ công nghệ Huawei đã bị đưa vào danh sách này, từ đó đến nay, Huawei liên tục phải đối mặt với những khó khăn cũng như chứng kiến hoạt động kinh doanh giảm sút.

Trong tuyên bố hôm 4/10, SMIC cho biết công ty đang đàm phán với Bộ Thương mại Mỹ , đồng thời đánh giá các tác động của lệnh cấm.

“Đây không phải một lệnh cấm toàn diện đối với SMIC”, nhà phân tích Edison Lee của Jefferies nhận định lá thư Bộ Thương mại gửi các đối tác của SMIC như một lời cảnh báo. Theo đó khẳng định khái niệm “người dùng cuối có liên quan đến quân sự” đã bao gồm các công ty tư nhân cung cấp sản phẩm cho quân đội, đòi hỏi nhà cung cấp Mỹ cần có giấy phép để giao dịch.

Kìm hãm sự phát triển của SMIC đồng nghĩa với việc gây tổn hại cho chính công ty Mỹ. Ảnh: Nikkei Asian Review.

Những khó khăn mà hãng công nghệ Trung Quốc gặp phải có thể là đòn bẩy cho các nhà sản xuất chip trên thế giới vươn lên, điển hình là Samsung.

Tập đoàn công nghệ Hàn Quốc có thể được hưởng nhiều lợi ích từ lệnh cấm của đối thủ. Không chỉ thế, Samsung sẽ được chính phủ Mỹ hỗ trợ các hoạt động sản xuất thiết bị bán dẫn tại nước này. Từ năm 1996, Samsung đã có một nhà máy sản xuất chip tại Austin, Texas. Vào năm 2017, công ty đã rót thêm 1 tỷ USD để mở rộng quy mô của cơ sở này.

Tuy nhiên, những hạn chế của chính quyền ông Trump nhắm vào SMIC có thể gây tổn hại cho nhiều công ty Mỹ.

Quá trình phát triển lĩnh vực bán dẫn luôn đòi hỏi nhiều vốn đầu tư. Theo Paul Triolo, người đứng đầu bộ phận địa công nghệ Eurasia Group, lệnh hạn chế sẽ cắt giảm doanh thu của các công ty Mỹ có được thông qua việc hợp tác với những công ty Trung Quốc như SMIC.

“Số tiền thu lại được sẽ được tái đầu tư phục vụ quá trình nghiên cứu và phát triển những thế hệ thiết bị bán dẫn tiếp theo”, Triolo chia sẻ thêm.

Theo Zing

Huawei sẵn sàng phơi bày ‘ruột gan’ để chứng minh vô hại

Huawei sẵn sàng chấp nhận kiểm tra để chứng minh công nghệ không gây bất kỳ rủi ro nào cho các nước đang dùng thiết bị 5G của hãng.

Đây là điểm khởi đầu của hệ sinh thái dành cho xe điện của VinFast, mà theo nhận xét của PGS. TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, là có thể “thay đổi cuộc chơi của xe điện tại Việt Nam”.

“VinFast đã tạo ra đẳng cấp tiêu dùng mới”

- Việt Nam đã có một số phương tiện giao thông chạy bằng điện. Nhưng xe điện với chất lượng quốc tế, đi kèm một hệ sinh thái đầy đủ, từ trạm sạc, điểm thuê pin, hệ thống điện toán đám mây cùng ứng dụng mobile… thì VinFast là doanh nghiệp đầu tiên. Dưới góc độ tiêu dùng, ông nhìn nhận câu chuyện này như thế nào?

Nếu xét trong lĩnh vực giao thông và phương tiện giao thông, cách làm của VinFast không mới so với thế giới. Nhưng ở Việt Nam thì rõ ràng là một sự khác biệt. Khác biệt ở đây là cung ứng một loại dịch vụ vượt trội, đáp ứng một nhu cầu sống bằng một tổ hợp các dịch vụ chứ không phải là cắt khúc từng dịch vụ riêng lẻ.

- Đi sâu hơn vào sản phẩm xe máy điện thông minh của VinFast, với các tính năng như kết nối 3G, định vị, khoá và mở khoá từ xa, tìm trạm sạc, trạm thuê pin, trạm dịch vụ, báo tình huống khẩn cấp qua các số điện thoại đặt trước... có làm ông bất ngờ?

Xe máy của VinFast không còn là chiếc xe máy cơ khí thông thường mà đã là chiếc xe máy - số hóa, thông minh, ở một đẳng cấp khác. Chủ xe có thể biết được mọi thông tin về chiếc xe, về lộ trình, về các điều kiện bảo đảm. Đó là tiện ích vượt trội so với sản phẩm truyền thống, một bước tiến có ý nghĩa nhảy vọt, không chỉ so với Việt Nam mà so với cả thế giới.

- Vậy có thể coi đây là lời giải cho bài toán giao thông “xanh” trong giai đoạn hiện nay đối với xe 2 bánh tại Việt Nam, thưa ông?

Tôi đánh giá xe máy điện thông minh của VinFast, trong tương quan với các lực lượng vận tải khác, là một giải pháp có tính chức năng trong giai đoạn hiện nay. Bản thân chiếc xe có thể chỉ đáp ứng một phần nào đó nhu cầu di chuyển của người sử dụng. Tuy nhiên, khi đặt chiếc xe máy điện thông minh trong tổng thể hệ sinh thái mà VinFast đang xây dựng thì có thể thấy hầu hết nhu cầu về phương tiện, nhu cầu di chuyển bằng xe hai bánh, tiến tới ô tô sẽ được đáp ứng một cách… thông minh và khoa học. Hệ sinh thái cho xe điện của VinFast đúng là một giải pháp tổng thể.

- Dường như với khái niệm hệ sinh thái cho xe điện mà VinFast đang xây dựng, cách thức sử dụng dịch vụ giao thông của chúng ta sẽ thay đổi?

Ở đây, có thể sử dụng khái niệm “hệ sinh thái giao thông” với tư cách là một lát cắt toàn bộ của cuộc sống. Trong lĩnh vực giao thông - vận tải, lát cắt này không chỉ là việc cung cấp một chiếc xe để đáp ứng nhu cầu đi lại, cũng không chỉ là cung cấp năng lượng cho chiếc xe điện, mà là tổng thế các tuyến, từ chiếc xe cho đến việc nạp năng lượng, cách thanh toán thông minh và kiểm soát lộ trình… Với cách làm như vậy, VinFast đã tạo ra một đẳng cấp mới và khác trong xu hướng tiêu dùng ở Việt Nam.

Cần cổ vũ cho sự vươn lên táo bạo của doanh nghiệp Việt

- Đẳng cấp khác như vậy có ý nghĩa gì đối với Việt Nam khi chúng ta đang hội nhập ngày càng sâu vào nền kinh tế thế giới, thưa ông?

Việt Nam nếu so với chính chúng ta ở giai đoạn trước thì có thể nói về mặt thu nhập đã ở một đẳng cấp khác. Cách làm của VinFast cũng vậy, đã góp phần nâng cấp tiêu chuẩn tiêu dùng trong lĩnh vực ô tô xe máy lên một đẳng cấp mới, nhất quán với logic hoạt động và phát triển rất đặc trưng của cả Vingroup.

- Ông có thể chia sẻ chi tiết hơn về “cách làm rất đặc trưng của Vingroup”?

Đó là tư duy “không chỉ bán một sản phẩm mà còn cung ứng cả một hệ sinh thái toàn diện bao quanh sản phẩm”. Một ví dụ rất rõ là Vingroup không chỉ bán một ngôi nhà hay căn hộ như các doanh nghiệp kinh doanh bất động sản thông thường. Cùng với căn nhà, Vinhomes cung cấp cả một không gian sống, một phần của tổng thể cuộc sống -với sự tiện nghi, cơ hội tận hưởng, bao gồm cả hệ thống giáo dục, y tế, thực phẩm và ngày càng mở rộng và nâng cấp hơn lên.

Logic đó giờ đây lan sang giao thông như là một sự tiếp tục bổ sung thêm cho hệ sinh thái lớn của Vingroup. Tôi cho rằng đây là một cách làm không chỉ khẳng định thương hiệu của Vingroup hay VinFast mà còn giúp cho Việt Nam nâng được tiêu chuẩn dịch vụ, nâng được đẳng cấp. Điều này có ý nghĩa rất quan trọng.

- Chiến lược và cách tiếp cận khác biệt của Vingroup trong các lĩnh vực trước đó đã mang lại hiệu quả nhưng xe máy và ô tô lại là một mảng hoàn toàn khác, thưa ông?

Tôi không cho là vậy. Cách tiếp cận của Vingroup và VinFast khi cung ứng một hệ sinh thái toàn diện như vậy đúng là cách phục vụ xã hội hiện đại. Còn với tư cách là một lực lượng cạnh tranh, đó chắc chắn là yếu tố đảm bảo cho sự thắng lợi trong cạnh tranh tốt nhờ liên tục nâng cao năng lực trên tất cả các tuyến. Hệ sinh thái xe máy điện thông minh của Việt Nam có thể tự hào là một trong những quốc gia đi đầu thế giới trong lĩnh vực này. Vingroup đang “đi sau nhưng vượt trước”, góp phần tạo ra sức cổ động, tính đột phá để cổ vũ cho doanh nghiệp Việt vượt lên một cách táo bạo và đột phá.

- Xin cảm ơn ông!

Minh Tuấn

Đồng thời với việc tăng cường hạ tầng, Viettel đã triển khai nhiều chương trình ưu đãi cho người sử dụng dịch vụ 4G như các gói Combo trọn gói, miễn phí thoại thoải mái data với lưu lượng khủng từ 30GB đến 60GB/tháng giúp khách hàng duy trì kết nối liên tục. 

Phổ cập dịch vụ internet di động là một trong những bước đi quan trọng trong chiến lược kiến tạo xã hội số của Viettel, trong đó tăng trưởng data chính là tiền đề cho nền tảng chuyển đổi số. “Phủ sóng 4G khu vực biển đảo là một trong những bước đi quan trọng của Viettel trong chiến lược kiến tạo xã hội số. Từ nay người dân vùng biển đảo cũng được sử dụng dịch vụ 4G với chất lượng tốt tương đương các khu vực khác. Điều này không chỉ giúp khách hàng của Viettel ở khu vực biển đảo được tiếp cận nhiều hơn với thông tin, liên lạc kết nối tốt hơn nữa và bảo đảm an ninh quốc phòng”, ông Cao Anh Sơn, Tổng giám đốc Tổng công ty Viễn thông Viettel nhấn mạnh. 

Xác định phủ sóng biển đảo vẫn là nhiệm vụ quan trọng của Viettel để đảm bảo nhu cầu thông tin liên lạc và quốc phòng an ninh, cho đến nay, Viettel là mạng di động phủ sóng biển đảo rộng nhất. 

"Mục tiêu của chúng tôi là ở đâu có dân, có cán bộ, chiến sỹ thì phải có sóng Viettel. Từ năm 2007, Viettel đã xây dựng hạ tầng viễn thông cho biển đảo và liên tục mở rộng, nâng cấp, củng cố, bảo dưỡng hàng năm. Ở Trường Sa, nhà giàn cũng đều có sóng di động của Viettel. Ngoài ra, dọc bờ biển Việt Nam, Viettel có hơn 2.000 trạm phủ khu vực gần bờ với bán kính phủ sóng khoảng 30-50km, phục vụ ngư dân đánh bắt cá, du lịch biển, vận tải hàng hải, tuần tra, cứu hộ cứu nạn,…"  - Ông Cao Anh Sơn chia sẻ thêm. 

Về công nghệ, ngoài giải pháp đặc thù cho các trạm 2G, hiện nay, các trạm 3G, 4G biển đảo của Viettel đều sử dụng công nghệ khuếch đại đa sóng mang để đạt được công suất cao kết hợp với tính năng phủ xa và ưu thế về độ cao so với mực nước biển. Khi bật tính năng này, vùng phủ trạm 3G, 4G của Viettel có thể tăng từ 30km lên tối đa 180km. 

Hiện nay, Viettel cũng đã triển khai được cáp quang tới nhiều huyện đảo lớn như Cô Tô (Quảng Ninh), Cát Hải (Hải Phòng), Lý Sơn (Quảng Ngãi), Phú Quốc (Kiên Giang), Hòn Tre (Khánh Hòa),… Đối những đảo xa không thể kéo cáp quang được, Viettel sử dụng Viba IP dung lượng cao băng rộng để đưa sóng di động và Internet phục vụ chính quyền và người dân ở đây. Những viba IP dung lượng cao này đang sử dụng công nghệ hiện đại trên thế giới như công suất cao, ghép kênh lọc thông dải hẹp để đáp ứng cho các dịch vụ 2G, 3G, 4G, truyền hình, Internet băng rộng với chất lượng tương đương trong đất liền, thậm chí sẵn sàng cho cả 5G./.

Phương Dung