BMW M3/M4 thế hệ mới tiếp tục được bán với 2 bản là thường và Competition. Nằm dưới nắp ca-pô, cả 2 đều được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0l tăng áp kép, cho công suất 473 mã lực/550Nm với bản thường và 503 mã lực/650Nm với bản Competition. Nhờ đó, M3 và M4 thường chỉ mất 4,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h và tốc độ tối đa đạt 290km/h với gói M Driver Package. Những bản Competition còn tăng tốc nhanh hơn nữa khi đạt 0-100km/h trong 3,9 giây.

Những fan xe thể thao thuần chất có thể thở phào khi biết M3 và M4 bản thường vẫn được trang bị hộp số sàn 6 cấp kết hợp với hệ dẫn động cầu sau. So với hộp số tự động 8 cấp, số sàn nhẹ hơn tới 22,7kg và đem tới tỷ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo hơn.

Do mô-men xoắn lớn, bản Competition chỉ có lựa chọn số tự động. Bù lại nó có chế độ tự "vê ga" khi dồn số và chuyển số bằng tay nhờ lẫy gạt trên vô-lăng. Đặc biệt với M3/M4 Competition, lần đầu tiên trong lịch sử BMW đã trang bị hệ dẫn động 4 bánh cho dòng xe này.

Giống như những chiếc BMW M khác, M3 cũng được trang bị sẵn hệ thống treo chủ động Adaptive M, các thanh gia cường dàn treo khác nhau. Chưa dừng lại ở đó, bề rộng lốp xe đã tăng thêm 38mm so với 3 hay 4 Series thường để tăng độ ổn định và bám đường.

Những điểm nhấn khác gồm hệ thống lái M Servotronic và tuỳ chọn gói M Drive Professional Package với hệ thống điều khiển lực kéo M. Trong đó, hệ thống điều khiển lực kéo cho phép người lái can thiệp được tới độ trượt bánh sau với 10 cấp độ khác nhau.

 Khi đến lúc cần hãm phanh từ tốc độ cao, người lái sẽ cảm thấy yên tâm khi biết M3/M4 có một hệ thống phanh hiệu suất cao mới. Ở phía trước là heo phanh 6 piston và đĩa 380mm phía trước, trong khi phía sau là heo 1 piston và đĩa 370mm. Khách hàng cũng có thể lựa chọn hệ thống phanh gốm carbon có heo sơn vàng cũng như đĩa có kích thước 400mm phía trước và 380mm phía sau.

 So với 3 Series thường, nội thất của M3 không có quá nhiều thay đổi. Điểm nhấn nổi bật nhất là cặp ghế thể thao bọc da Merino lần đầu tiên có hệ thống quạt gió. Khách hàng cũng có thể đặt hàng ghế M Carbon với khung bằng sợi carbon để có trọng lượng nhẹ hơn tới 9,5kg.

Ngoài ghế ngồi, xe còn có vô-lăng thể thao và cần số đặc biệt trên phiên bản Competition. Hệ thống thông tin giải trí của xe đã được bổ sung các tính năng như M Drift Analyzer (theo dõi các thông số xe khi drift) hay M Laptimer (bấm giờ). Cuối cùng, nội thất của M3 được ốp trang trí nhôm, với tuỳ chọn ốp carbon.

 Chiếc M3 đầu tiên về Việt Nam có ngoại thất màu đen hoàn toàn - ngay cả bộ mâm cũng được sơn đen để khiến xe có vẻ ngoài "ngầu" hơn. So với những chiếc 3 Series thường đang bán tại Việt Nam, xe khác biệt với thiết kế lưới tản nhiệt siêu lớn. Chúng lớn tới nỗi chủ xe buộc phải che đi một phần lưới tản nhiệt khi lắp biển số, hoặc buộc phải gắn biển số ở một góc cản trước.

Ở phía sau, bộ đôi xe thể thao mới của BMW có cản hậu với nhiều đường nét nổi đậm, cánh đuôi dạng nẹp cùng cánh khuếch tán không khí lớn nằm bên dưới và cặp 4 ống xả đường kính lớn. Chúng cũng được trang bị sẵn mui gia cường sợi carbon và nếu thêm tiền, khách hàng có thể đặt thêm gói tuỳ chọn M Carbon Exterior Package. Với gói này, các cánh gió nêu trên cùng với ốp gương đều sẽ được làm từ loại sợi siêu nhẹ.

Theo Xe Đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Trước đó, cơ quan công an cũng đã bắt giữ nhiều đối tượng tham gia trong vụ án mạng này để điều tra về các hành vi giết người, gây rối trật tự công cộng.

Theo điều tra, Sơn Chí Hải cùng với Hồ Chí Phiên (SN 2004, quê Cà Mau) và Nguyễn Chí Linh (SN 2006, quê An Giang) là bạn bè với nhau và cùng tham gia nhóm Facebook có tên là “Tiểu Hổ” với khoảng 60 thành viên, chủ yếu quê ở Cà Mau. 

Do có mâu thuẫn với các thành viên nên Hải rời nhóm và tuyên bố trên nhóm sẽ đánh những thành viên trong nhóm “Tiểu Hổ” khi có điều kiện.

Không vừa lòng với thái độ của Hải, trưa 23/10, Phiên, Linh, Diễm (Trưởng nhóm Tiểu Hổ) và khoảng hơn 10 người trong nhóm đến phòng trọ của Hải tại phường Phú Tân (TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương) để đánh Hải và buộc Hải phải xin lỗi. 

Đến chiều cùng ngày, Sơn Văn Minh (cha của Hải) đi làm về biết được sự việc con mình bị đánh nên đã nhờ một số người bạn hẹn gặp nhóm đối phương để giải quyết, trong đó có Sơn Chí Hào.

Tối cùng ngày, hai nhóm hẹn gặp nhau ở phường Khánh Bình, thị xã Tân Uyên. Lúc này Linh rủ theo anh Nguyễn Văn Kha cùng một số người khác. Trong lúc ẩu đả, Kha bị Hào dùng dao đâm vào ngực dẫn đến tử vong.

Sau khi gây án, Hào bỏ trốn khỏi hiện trường nhưng sau đó đã bị lực lượng chức năng bắt giữ.

Mới đây, doanh nhân ngành cà phê tiếp tục khiến giới yêu xe không khỏi bất ngờ khi tậu về chiếc Ferrari 812 Superfast. Đây là một trong hai chiếc 812 Superfast xuất hiện công khai tại Việt Nam, với ngoại thất màu đen độc đáo và khác hoàn toàn tông màu đỏ rực rỡ trên chiếc còn lại của đại gia Hà Nội kín tiếng.

Đáng chú ý, ông Vũ vốn được biết đến là người không mua xe biển ngoại giao nhưng tính đến nay, ông đang sở hữu ít nhất hai siêu xe mang biển số này, gồm chiếc McLaren Senna và chiếc Ferrari 812 trong bài này. Tuy nhiên, có thể nhà sáng lập thương hiệu Trung Nguyên sẽ sớm đóng đầy đủ thuế để đổi sang biển trắng cho “siêu ngựa”.

Theo một người buôn xe có tiếng, ông trùm cà phê phải bỏ ra số tiền khoảng 10-12 tỷ đồng để sở hữu chiếc siêu xe. Ở thời điểm mua mới, xe có giá trị ước tính dưới 20 tỷ đồng do được hưởng các ưu đãi về thuế của xe mang biển ngoại giao.

Năm 2020, Bộ Tài chính từng công bố bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với ô tô tại Việt Nam cho thấy, mẫu Ferrari 812 này có giá sau thuế gần 27 tỷ đồng.

Chiếc Ferrari 812 Superfast màu đen này về nước từ cuối năm 2019 thông qua đơn vị nhập khẩu tư nhân. Chủ nhân đầu tiên là một đại gia Hải Phòng chơi xe có tiếng. Trước khi về tay ông trùm cà phê, xe thuộc sở hữu của một đại gia 9x ở Hà Nội đang sở hữu một số chiếc xe đắt tiền khác như Bentley Bentayga, Mercedes-AMG G 63, Audi R8 V10 Plus.

Ngoài nước sơn màu đen đặc biệt, siêu xe này còn trang bị bộ la-zăng đa chấu sơn đen, kích thước 20 inch và kẹp phanh màu vàng – khác với bộ mâm màu xám và cùm phanh màu đỏ trên chiếc Ferrari 812 đầu tiên về Việt Nam.

Không gian nội thất của Ferrari hướng tới sự đơn giản nhằm tập trung vào người lái. Do đó, cabin chiếc 812 Superfast không có màn hình cảm ứng trung tâm. Bảng điều khiển chỉ gồm một số nút bấm vật lý. Cửa gió điều hòa dạng tua-bin. Xe có tùy chọn ghế ngồi phong cách đường đua, với phần khung bằng vật liệu carbon.

Khối động cơ V12 hút khí tự nhiên dung tích 6.5 lít của Ferrari 812 Superfast được đặt trước thay vì động cơ đặt giữa. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 789 mã lực tại 5.800 vòng/phút cùng 718 Nm mô-men xoắn cực đại tại 7.000 vòng/phút. Đây cũng là động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất mà Ferrari từng sản xuất.

Theo công bố của nhà sản xuất, siêu xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ tốn 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau và hộp số ly hợp kép 7 cấp.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nằm ở phía Tây Nam của dãy núi Tam Đảo, Vĩnh Phúc là một trong những tâm mưa lớn của cả nước.

Để chỉ đạo, điều hành, ứng phó và khắc phục hậu quả thiên tai, ngành Nông nghiệp đã ứng dụng khai thác cơ sở dữ liệu phòng chống thiên tai (PCTT) trên phần mềm trực tuyến Hệ thống giám sát thiên tai Việt Nam; sử dụng App PCTT của Ban chỉ đạo Quốc gia về PCTT để cập nhật tình hình thời tiết, các bản tin cảnh báo thiên tai; khai thác, cập nhật số liệu hệ thống đo mưa chuyên dùng; phối hợp với Sở Thông tin và Truyền thông thành lập nhóm Zalo thành viên Ban Chỉ huy PCTT&TKCN tỉnh để cập nhật các thông tin từ các thành viên. Từ đó kịp thời chỉ đạo các biện pháp, tránh bị động trong tình huống có thiên tai xảy ra.

Cung cấp kịp thời thông tin về thiên tai, ngành Nông nghiệp đã xây dựng bộ cơ sở dữ liệu về PCTT phục vụ chỉ huy, điều hành của Ban Chỉ huy PCTT&TKCN; hệ thống kết nối phòng họp trực tuyến của Văn phòng Thường trực Ban PCTT&TKCN tỉnh với Văn phòng Thường trực Ban Chỉ đạo Quốc gia về PCTT để tham gia các cuộc họp trực tuyến khẩn khi có thiên tai, bão lụt xảy ra..., qua đó thông tin nhanh, kịp thời phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành công tác PCTT.

Thực hiện nhiệm vụ dự báo, cảnh báo các hiện tượng khí tượng thủy văn (KTTV) nguy hiểm phục vụ công tác phòng chống và giảm nhẹ thiên tai trên địa bàn tỉnh, Đài Khí tượng thủy văn (KTTV) tỉnh đã ứng dụng chuyển đổi số trong hoạt động quan trắc, thu thập, lưu trữ thông tin, dữ liệu.

Theo đó, đơn vị đã đưa hệ thống hỗ trợ dự báo khí tượng SmartMet do Tổ chức khí tượng Phần Lan chuyển giao để tích hợp số liệu quan trắc bề mặt, sản phẩm ảnh rada, vệ tinh, mô hình dự báo…trên cùng một phần mềm; ứng dụng giám sát số liệu về KTTV; ứng dụng cảnh báo lũ quét, sạt lở đất; hệ thống cảnh báo lũ quét khu vực Đông Nam Á và hệ thống đo mưa tự động Vrain... cung cấp kịp thời, đầy đủ các bản tin cảnh báo, dự báo thời tiết, thủy văn nguy hiểm cho Ban Chỉ huy PCTT & TKCN tỉnh, các cơ quan theo quy định.

Ông Trịnh Văn Trung, Giám đốc Đài KTTV Vĩnh Phúc cho biết: Xác định thông tin, dữ liệu KTTV có vai trò đặc biệt quan trọng, không chỉ phục vụ cảnh báo sớm thiên tai mà còn xây dựng chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển của các ngành, lĩnh vực.

Việc ứng dụng chuyển đổi số trong ngành KTTV giúp đơn vị theo dõi chặt chẽ diễn biến của thời tiết, thủy văn, qua đó dự báo và cảnh báo kịp thời các hiện tượng thời tiết, thủy văn nguy hiểm như bão, áp thấp nhiệt đới, các đợt rét đậm, rét hại, sương muối, sương mù, nắng nóng, mưa lớn, lũ, ngập lụt, dông, lốc, sét, mưa đá, gió giật mạnh, hạn hán trên phạm vi khu vực đồng bằng và Trung du Bắc bộ tới các ban, ngành, địa phương để chỉ đạo, điều hành.

Từ đó giúp người dân có phương án sản xuất phù hợp, góp phần giảm nhẹ thiệt hại do thời tiết gây ra.

Hiện nay, trên địa bàn tỉnh có 10 trạm KTTV quốc gia, trong đó có 2 trạm khí tượng, 1 trạm thủy văn và 7 trạm đo mưa.

Từng bước hoàn thiện mạng lưới trạm quan trắc các yếu tố KTTV chuyên dùng trên địa bàn tỉnh, đảm bảo tính khoa học và hiện đại, đáp ứng nhu cầu cung cấp thông tin, dữ liệu đầy đủ, kịp thời, UBND tỉnh đã ban hành Quyết định số 2278 về phê duyệt kế hoạch phát triển mạng lưới trạm KTTV chuyên dùng đến năm 2025.

Theo đó, trên địa bàn tỉnh phát triển thêm 3 trạm sử dụng công nghệ quan trắc tự động; 10 trạm sử dụng công nghệ quan trắc đo mực nước, đo mưa tự động.

Cùng đó, tỉnh tiếp tục đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ tiên tiến phục vụ công tác PCTT; thành lập Tổ điều hành tiếp nhận công nghệ vận hành hệ thống quản lý ngập lụt của tỉnh; lắp đặt thêm hệ thống đo mưa chuyên dùng bổ sung vào mạng lưới quan trắc đo mưa của tỉnh; rà soát, lắp đặt hệ thống cảnh báo ngập lụt tại một số vị trí xung yếu.

Lắp hệ thống camera giám sát đê điều, giám sát mực nước trên các tuyến sông; xây dựng mạng lưới trạm KTTV chuyên dùng, hướng tới đáp ứng được yêu cầu trong công tác dự báo, cảnh báo KTTV chi tiết đến cấp xã, phường, thị trấn; nâng cấp cơ sở dữ liệu KTTV, bảo đảm thông tin thông suốt, đồng bộ, có độ tin cậy cao, phù hợp tiến trình phát triển của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0.

 TheoMai Liên (Báo Vĩnh Phúc)

Trước kia vợ chồng ông làm công nhân, sau khi nghỉ việc tại công ty quốc doanh, hai người mang theo vài trăm ngàn đồng về quê nhà ở xã Đại Áng, huyện Thanh Trì (Hà Nội), mua một con trâu cày sống qua ngày. Ngoài lo đồng áng, họ cũng tranh thủ đi bán rau kiếm thêm thu nhập. 

Cách đây 2 năm, bà Thức đi khám sức khoẻ mới biết mình mắc bệnh suy thận giai đoạn cuối. Nghiêm trọng hơn, bác sĩ chỉ định bà phải điều trị lọc máu gấp 3 buổi/tuần. Mặc dù bảo hiểm y tế hỗ trợ một phần song do diễn biến xấu, bà Thức cần dùng thêm nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm, chi phí gia đình phải trả lên đến 6 triệu đồng/tháng.

Các con của ông bà đều khó khăn, đi làm thuê làm mướn. Trong lúc ngặt nghèo thì may mắn bà Thức nhận được sự giúp đỡ kịp thời từ bạn đọc Báo VietNamNet.

“Vợ chồng tôi không biết nói gì hơn ngoài lời cảm ơn chân thành đến các nhà hảo tâm và Báo điện tử VietNamNet. Số tiền này là món quà rất ý nghĩa và cần thiết với gia đình lúc này. Hiện vợ tôi phải chạy thận 3 lần/tuần và dùng nhiều loại thuốc ngoài đắt đỏ”,ông Xá nói.

Năm nay Thanh tra Bộ Xây dựng sẽ thanh tra hoạt động đầu tư xây dựng một số dự án do 10 đơn vị được giao làm chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư.

Trong 10 đơn vị thuộc danh sách thanh tra có nhiều ban quản lý thuộc Bộ Giao thông vận tải (GTVT) như Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, Ban Quản lý các dự án Đường Thuỷ, Ban Quản lý dự án 7. 

Bên cạnh đó, danh sách thanh tra còn có Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, Hải Phòng, Đồng Nai. 

Ngoài ra, Bộ Xây dựng sẽ thanh tra hoạt động đầu tư xây dựng một số dự án do Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Tổng công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội (Handico) làm chủ đầu tư, đại diện chủ đầu tư.

Đối với công tác quản lý nhà nước ngành xây dựng, Bộ Xây dựng sẽ thực hiện thanh tra UBND tỉnh Phú Thọ, Nghệ An, Bến Tre, Long An, Đồng Tháp và chủ đầu tư, nhà đầu tư, cơ quan, tổ chức, đơn vị liên quan về hoạt động đầu tư xây dựng và một số dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương. 

Hoạt động kinh doanh bất động sản, thực hiện xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, công trình xây dựng tại các dự án đầu tư xây dựng nhà ở thương mại, khu đô thị trên địa bàn tỉnh Sơn La cũng nằm trong kế hoạch thanh tra năm 2024 của Bộ Xây dựng. 

Bộ Xây dựng cũng dự kiến thanh tra từ 2-4 cuộc về đôn đốc, kiểm tra việc thực hiện kết luận thanh tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo. 

Trong đó, thanh tra UBND một số tỉnh, thành phố trong việc kiểm tra, xác minh vụ việc khiếu nại và đôn đốc thi hành quyết định giải quyết khiếu nại có hiệu lực pháp luật.