Làm gì khi ‘kỳ đèn đỏ’ thất thường?

“Trên một lô đất xuất hiện nhiều tài sản, quyền tài sản khác nhau, nếu ta đăng kí riêng rẽ, sau này chùm tài sản đưa ra tranh chấp, tài sản phái sinh sẽ gây ra rủi ro vì sở hữu đa tầng không được quản lý nhất quán. Sở hữu chung cư 50 hay 70 năm, như vậy là can thiệp vào quyền tài sản. Vậy mục đích cuối cùng là gì, có phải an toàn hay khả năng lưu thông?” – ông Nghĩa nhấn mạnh.

Vị này đề nghị phải quan tâm đến gốc của nó là “quyền tài sản”, “quyền tự do giao dịch”… Quyền của người dân nên quy định trong luật dân sự và không nên thay đổi.

“Chúng ta đừng nên vì mỗi luật riêng mà nên làm tổng thể, đi từ gốc, tỉa bớt cành; trong quy trình này, cố gắng tham vấn ý kiến đa chiều khác. Quyền tài sản của dân, quyền giao dịch của doanh nghiệp không nên nay sửa, mai sửa”, ông Nghĩa nói.

Trao đổi ý kiến về vấn đề này, luật sư Nguyễn Hồng Chung, Chủ tịch HĐQT DVL Venture, Phó Chủ tịch Câu lạc bộ BĐS Hà Nội cho rằng, quy định về thời hạn sở hữu nhà chung cư là một vấn đề cần thiết phải xem xét và đặt trong tổng thể các quyền đối với tài sản, bảo đảm phù hợp với pháp luật về xây dựng, nhà ở, đất đai, dân sự.

Theo ông Chung, các vấn đề cần xác định rõ, một là thời hạn sử dụng đất đối với chung cư cao tầng, hai là thời hạn sử dụng nhà chung cư. Trong đó, việc xác định thời hạn sở hữu này có một số điểm cần xác định đất cho xây dựng nhà chung cư cũng không thể cấp vô thời hạn.

“Từ góc độ quản lý và quy định của pháp luật về xây dựng quy định về thời hạn sử dụng của công trình mọi công trình đều có khấu hao nhất định, hết thời hạn thì phải đập đi xây lại để bảo đảm an toàn. Về quyền sở hữu nên chăng không dùng từ thời hạn sở hữu nhà chung cư và thay bằng thời hạn sử dụng nhà chung cư. Khách hàng bỏ tiền ra mua nhà chung cư nên họ có quyền sở hữu tài sản. Quyền này được pháp luật dân sự bảo vệ, chỉ khi tài sản không còn mới mất quyền sở hữu” – ông Chung nêu ý kiến.

Chỉ nên quy định thời hạn sử dụng

Tại hội nghị, PGS.TS. Nguyễn Quang Tuyến – Phó Chủ tịch Hội đồng trường, Trường Đại học Luật Hà Nội nêu vấn đề tranh luận có nên áp dụng thời gian sở hữu nhà chung cư 50-70 năm hay không và nhấn mạnh chỉ nên quy định thời hạn sử dụng thay vì đi vào tranh luận quyền sở hữu.

“Tất cả các tài sản thì nó đều có thời hạn sử dụng và nhà chung cư cũng vậy, do đó khi tới thời hạn quy định thì các tổ chức có trách nhiệm sẽ đánh giá là nhà đó còn tiếp tục ở được không. Nếu cần phải sửa chữa, thậm chí xây dựng lại thì người dân phải được đảm bảo quyền sở hữu tài sản, quyền được ở ngay tại chính chỗ đó, còn nếu có chính sách di dời thì phải đền bù thỏa đáng, đảm bảo chỗ ở của người dân”, ông Tuyến nói.

Ths. Nguyễn Văn Đỉnh - Chuyên gia pháp lý đất đai, đầu tư xây dựng, kinh doanh BĐS nêu đề nghị không đặt ra quy định về thời hạn sở hữu nhà chung cư, giữ nguyên quy định theo khoản 3 Điều 126 Luật Đất đai năm 2013

Theo ông Đỉnh, dự thảo đề xuất quy định về thời hạn sở hữu nhà chung cư xác định theo thời hạn sử dụng của công trình nêu trong hồ sơ thiết kế là không phù hợp cả về mặt khoa học, pháp lý cũng như thực tiễn. 

Ngoài ra, bản chất việc chứng nhận quyền sở hữu căn hộ chung cư hiện nay là chứng nhận “kép”: Vừa chứng nhận quyền sử dụng đất (theo Luật Đất đai), vừa chứng nhận quyền sở hữu nhà ở (theo Luật Nhà ở).

“Giữa 2 mục tiêu là khuyến khích phát triển nhà chung cư và chung cư sở hữu có thời hạn đã tự mâu thuẫn nhau. Nhà làm luật cần chọn một mục tiêu chính mà mình mong muốn nhất để quyết định lựa chọn chính sách nào” – ông Đỉnh đặt vấn đề.

Thời điểm năm 2010 - 2011, Bộ Xây dựng từng đưa ra vấn đề sở hữu nhà. Khi đó, Bộ cho rằng cần nghiên cứu cơ chế về việc sở hữu nhà ở có thời hạn, đặc biệt là nhà chung cư. Việc quy định sở hữu nhà ở có thời hạn sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc nâng cấp, cải tạo nhà cũ. Bên cạnh đó, cần phát triển đa dạng các loại nhà ở để bán và cho thuê nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường cũng như điều kiện thu nhập của các tầng lớp dân cư; hạn chế, tiến tới chấm dứt việc giao đất lẻ cho các hộ gia đình, cá nhân tự xây dựng nhà ở. Bộ Xây dựng cũng lý giải do giá nhà đất ngày càng tăng cao khiến cơ hội để sở hữu nhà ở riêng của đại bộ phận người dân sẽ khó khăn, vì vậy cần đẩy mạnh phát triển loại hình nhà ở cho thuê. 

Tới năm 2013, trong dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi, Bộ Xây dựng tiếp tục đưa ra hai phương án về thời hạn sở hữu nhà chung cư. 

Mới đây, tại dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến tiếp tục đưa ra đề xuất hai phương án quy định về thời hạn sở hữu nhà chung cư trong đó thời hạn sở hữu nhà chung cư được xác định theo thời hạn sử dụng của công trình.

Tuy vậy, trên thực tế, nhiều người có thói quen khởi động xe rồi lập tức vào số cho xe di chuyển luôn. Điều này rất có hại cho động cơ bởi lẽ lúc này một số bộ phận còn chưa kịp được bôi trơn, khi xe di chuyển kéo theo vòng tua cao, sức tải nặng có thể làm nóng và mài mòn các chi tiết nhanh hơn.

Các chuyên gia về ô tô cho rằng, nếu không quá vội, bạn nên khởi động xe và để “nóng máy” khoảng 30 giây đến 1 phút rồi mới bắt đầu di chuyển để động cơ hoạt động trơn tru trước khi bắt đầu hành trình của mình.

2. Để nhiên liệu quá cạn

Nhiều lái xe do thói quen hoặc ngại vào cây xăng nên luôn để xe trong tình trạng kim xăng chỉ đến vạch "E". Đồng thời, nhiều người lại cho rằng, nếu đổ đầy bình xăng thì chiếc xe phải “cõng” thêm vài chục kg nữa, có nghĩa là sẽ bằng chở thêm một người lớn trên xe. Điều đó khiến chiếc xe ì và tốn nhiên liệu hơn.

Để mức xăng quá thấp trong thời gian dài có thể khiến bạn phải trả giá đắt.

Thực tế, việc để mức xăng quá thấp không làm bạn tiết kiệm hơn mà có thể còn khiến bơm xăng bị hỏng. Lúc đó, chi phí để sửa chữa sẽ rất lớn. Bởi lẽ, đa số bơm xăng của thế hệ các dòng xe mới hiện nay đều được thiết kế ngâm trong bình nhiên liệu và dùng chính nhiên liệu ấy để làm mát. Nếu thường xuyên để mức nhiên liệu ở mức thấp, bơm xăng có thể bị quá nhiệt và hỏng nhanh hơn.

Các chuyên gia khuyên rằng, hãy cố gắng duy trì mức xăng ở mức 1/2 bình. Nếu đi đường dài, khi bình xăng còn khoảng 1/4 thì bạn nên tìm một trạm xăng và bổ sung ngay, không nên để đến khi kim chạm vạch "E" mới đổ.

3. Tỳ tay lên cần số khi xe đang chạy

Nhiều lái xe có thói quen đặt một tay lên cần số khi xe đang di chuyển. Thói quen này đến từ việc phải liên tục thay đổi số khi sử dụng số sàn đi trong đô thị. Nhưng ngay cả khi lái xe số tự động, nhiều người vẫn "quen tay" đặt lên.

Theo các chuyên gia về kỹ thuật ô tô, việc bạn thường xuyên tỳ tay lên cần số khi xe đang di chuyển sẽ vô tình tạo sức nặng lên các bộ phận truyền động khiến các bánh răng bị mòn nhanh, gây nên tổn hại bên trong, có thể dẫn tới rơ hộp số hoặc nặng hơn là hỏng hộp số. 

Ngoài ra, việc đặt một tay lên cần số đồng nghĩa với việc bạn chỉ lái xe bằng 1 tay, rất khó để xử lý, đánh lái khi gặp phải tình huống bất ngờ. Vì vậy, thay vì đặt 1 tay lên cần số, bạn nên đặt cả hai tay vào vô-lăng và chỉ dùng tay để sang số khi cần.

4. Chuyển về số N khi xe đang chạy

Nhiều lái xe có thói quen chuyển về số N ở xe số tự động khi đang chạy để tiết kiệm nhiên liệu. Đây là thói quen xấu có thể khiến hộp số bị giảm tuổi thọ đáng kể, nhất là khi chạy trên đường cao tốc, đường trường.

Cơ chế hoạt động xe số tự động là sẽ duy trì một vòng tua tiêu chuẩn cầm chừng (khoảng 700-800 vòng/phút) khi xe ở chế độ số N, trong khi nếu chạy với tốc độ khoảng 80 km/h, chiếc xe phải đạt vòng tua khoảng 1.500-2.000 vòng/phút. Khi chuyển số từ D sang N và ngược lại, hộp số phải chịu tác động tăng/giảm vòng tua đột ngột, điều này có thể làm hỏng các bánh răng và hại cho hộp số.

Một số chuyên gia cho rằng, bạn chỉ nên chuyển từ D sang N khi chiếc xe đã dừng hẳn (như khi chờ đèn đỏ hay dừng ở trạm soát vé chẳng hạn), không nên chuyển số khi xe đang chạy với tốc độ cao.

Ngoài việc hư hại cho hộp số, khi chuyển từ D sang N, một số tính năng an toàn trên nhiều dòng xe sẽ bị tắt. Do vậy, nhiều hãng xe còn đưa ra khuyến cáo tuyệt đối không được chuyển số từ D sang N khi xe đang chạy để đảm bảo an toàn.

5. Quên dùng phanh tay

Một số trường hợp, người lái xe dừng xe ở số N nhưng quên hoặc nghĩ là không cần thiết phải kéo phanh tay. Tại những nơi không bằng phẳng, chiếc xe có thể trôi mà người lái không biết hoặc không kịp phản ứng. Hậu quả của việc sơ suất này thường rất nặng nề, có khi còn gây ra tai nạn cho xe khác. Do đó, ngay khi dừng xe, bạn nên kéo phanh tay để đảm bảo chiếc xe được cố định.

Với xe số sàn, việc sử dụng phanh tay khi đỗ là đương nhiên. Nhưng ngay cả đối với xe số tự động, dù khi gài số P vẫn nên sử dụng phanh tay để chia sẻ lực hãm với chốt đỗ (parking pawl) hoặc theo cách gọi của thợ sửa xe là "bánh răng cóc”, giúp gia tăng tuổi thọ hộp số.

Các chuyên gia cũng khuyên khi sử dụng xe số tự động, nên đỗ ngay ngắn, kéo phanh tay xong thì mới chuyển sang chế độ P để giảm thiểu tối đa mài mòn cho "bánh răng cóc”.

6. Đánh vô lăng hết cỡ

Để xoay xở, đỗ xe ở những đoạn đường phố chật hẹp, đôi khi chúng ta phải đánh lái "kịch" vô-lăng. Tuy vậy, đây cũng là điều nên tránh vì nó sẽ làm hại chiếc xe của bạn. Theo một số chuyên gia về ô tô, việc đánh lái hết vô-lăng sẽ làm tụt áp lực dầu trong bơm trợ lực, nếu giữ trạng thái đó trong thời gian dài có thể làm hỏng bơm trợ lực tay lái.

Vì thế, lái xe không nên đánh hết vô-lăng khi vào cua, đồng thời nên nhả vô lăng một chút ngay khi phát hiện đang đánh hết vô lăng để bảo vệ bơm trợ lực trên chiếc xe của mình.

Đồng thời, nên tạo thói quen trả vô-lăng thẳng lúc dừng, đỗ xe. Điều này giúp cho bộ phận trợ lực của xe nghỉ ngơi hoàn toàn, tránh hại cho hệ thống lái và lốp xe và đặc biệt là  tránh va quệt có thể xảy ra khi chưa trả lái mà lái xe đã nổ máy, nhấn ga.

(tổng hợp)

Còn những thói quen nào của lái xe có thể khiến chiếc ô tô bị hư hại? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài, video xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Thời gian tới, chúng tôi sẽ can thiệp nhiều ở vùng 3 sẽ giảm nhanh chung tử vong mẹ toàn quốc”, TS Khoa nói.

Về tỷ lệ nạo phá thai. Theo thông tin từ WHO, hàng năm trên toàn cầu có gần 42 triệu ca phá thai (trong đó các nước phát triển gần 8 triệu ca; các nước đang phát triển là gần 38 triệu ).

TS Khoa thông tin, tỷ lệ phá thai ở Việt Nam đã giảm mạnh từ 37 ca trên 100 ca sinh đẻ (2005) xuống còn 10 ca (2021). So sánh với giai đoạn 1990-1995, trung bình cứ 1 ca đẻ thì có 1 ca phá thai, hiện nay 10 ca đẻ mới có 1 ca phá thai. Tổng số ca phá thai đã giảm từ gần 400 nghìn ca (năm 2010) xuống dưới 200 nghìn ca (2019).

“Chúng ta cơ bản loại trừ các cơ sở phá thai bất hợp pháp. Tỷ lệ tai biến do và tử vong do phá thai rất thấp”, TS Khoa thông tin thêm. 

Tỷ lệ mang thai vị thành niên cũng giảm. Theo đó, năm 2010, Việt Nam có trên 62 nghìn ca mang thai ở tuổi vị thành niên (2,9%) năm 2019, con số này giảm xuống còn 55 nghìn ca (chiếm 2,4%). Tỷ lệ phá thai vị thành niên có xu hướng giảm. Cụ thể năm 2010, có gần 9.100 ca nạo phá thai, năm 2019 con số này còn 2.300 ca.

Thông tin về ung thư cổ tử cung ở phụ nữ, TS Trần Đăng Khoa cho biết, đây là ung thư phổ biến thứ 2 ở phụ nữ tuổi sinh sản, sau ung thư vú với trên 5.100 phụ nữ mắc và khoảng 2.500 phụ nữ tử vong hàng năm.

Tại nước ta, tỷ lệ mắc mới của bệnh năm 2010 là 13,6/100 nghìn phụ nữ, con số này ở Hà Nội là 6,5/100 nghìn và TP.HCM là 26/100 nghìn phụ nữ. Nhiễm HPV là nguyên nhân chính của ung thư cổ tử cung. Trong đó type 16 và 18 rất phổ biến và gây ra trên 70% các trường hợp mắc bệnh này. 

“Đây là bệnh nguy hiểm, phụ nữ nên dự phòng bằng cách tiêm vắc xin HPV hoặc sàng lọc, phát hiện sớm và điều trị kịp thời, làm giảm tử vong và gánh nặng cho gia đình, xã hội”, TS Trần Đăng Khoa nhấn mạnh. 

5 thời điểm vợ chồng không nên quan hệSau các cuộc nhậu “tới bến” là thời điểm “cậu nhỏ” thường trở nên yếu đuối, việc quan hệ dễ khiến quý ông gặp các bệnh lý tim mạch, tăng huyết áp, gây xuất tinh sớm, rối loạn cương dương, ảnh hưởng đến chất lượng tinh binh.">

Tác phẩm hoạt họa Life an Death vừa được bán với giá 1 triệu USD. Ảnh: DeeKay.

“Đôi khi một tác phẩm xuất hiện và cho bạn thấy sức mạnh của nghệ thuật, lay động trái tim và tâm hồn. Đó là lý do tại sao tôi cảm nhận Life and Death của DeeKay sẽ là tác phẩm đại diện của thời kỳ này. Tôi rất vui khi có được nó hôm nay với giá gần 1 triệu USD (310 ETH)”, Cozomo Medici viết trên Twitter.

Người mua cho biết đã ra giá 1 triệu USD để tác giả không thể từ chối. Mức chi phí này cao hơn 20% so với tác phẩm có giá cao nhất được bán trước đó của DeeKay Kwon.

“Tôi thấy hạnh phúc, nhưng đi kèm là sự lo lắng. Tôi không chắc bản thân có thật sự xứng đáng với số tiền 1 triệu USD đó không. Tôi luôn nghĩ tác phẩm của mình là một thứ gì đó đơn giản, bất kỳ ai cũng có thể thưởng thức. Nó giống như một meme, không phải thứ trưng bày trong viện bảo tàng”, DeeKay viết trên Twitter.

DeeKay Kwon rao bán các NFT giới hạn, chỉ một phiên bản của mình trên nền tảng Superrare.com. Ngoài Life and Death, còn có 8 tác phẩm khác của nghệ sĩ này đang được rao bán. Giá của những NFT hoạt họa này dao động 16.000-680.000 USD. Theo thống kê của Crypto Art, các tác phẩm của DeeKay Kwon đang có tổng giá trị khoảng 2,8 triệu USD.

Chân dung nghệ sĩ hoạt họa DeeKay Kwon. Ảnh: D.K.

Trong một bài phỏng vấn với The Money Report, DeeKay Kwon cho biết bản thân sinh ra tại Hàn Quốc và đến Mỹ từ năm 12 tuổi. Anh từng có khoảng thời gian làm việc cho Google và Apple nhưng đã nghỉ việc việc từ 3/2021 để theo đuổi NFT.

“Tôi đã có một công việc tốt tại Apple với mức lương khá ổn, nhưng chỉ có vậy. Ở đó, tôi không vui vẻ và thiếu thách thức. Nếu không thể sáng tạo trong công việc, tôi sẽ phát điên”, DeeKay Kwon nói.

Dù nhiều tác phẩm giá trị cao được chào bán thành công, NFT đang có dấu hiệu thoái trào. Dòng tweet đầu tiên của Jack Dorsey, người sáng lập Twitter được bán dưới dạng NFT vào tháng 3/2021 với giá 2,9 triệu USD. Tuy nhiên, chủ nhân hiện tại của vật phẩm này gặp khó khăn trong việc tìm người mua lại. Cho đến nay, NFT nói trên mới chỉ có 7 lượt trả giá với số tiền cao nhất khoảng 7.000 USD.

NFT (non-fungible tokens) là một tài sản kỹ thuật số đại diện cho các đối tượng trong thế giới thực như nghệ thuật, âm nhạc hay vật phẩm trong các trò chơi. Chúng được mua bán trực tuyến trên các sàn giao dịch bằng tiền mã hóa. Tùy thuộc vào mức độ hiếm và nổi bật, giá của nhiều NFT có thể lên tới cả trăm nghìn USD.

Mặc dù đã xuất hiện từ năm 2014, NFT đang ngày càng phổ biến hơn do nhiều công ty thời trang lớn như Adidas, Nike, Gucci cũng tham gia trào lưu này.