Giá 4 gói dịch vụ đổi pin của Selex Motor

Theo Ts.Nguyễn Hữu Phước Nguyên, CEO của Selex Motors, nhóm khách hàng công ty hướng đến đầu tiên là các tài xế vận chuyển hàng hóa nên mô hình trạm đổi pin là hoàn toàn phù hợp.

"Người dùng chỉ mất chưa đến 2 phút để đổi pin tại các cây ATM pin tự động. Hơn nữa việc kiểm tra vị trí trạm pin, tình trạng pin sạc ở trạm, lịch sử sử dụng..., thậm chí khóa xe từ xa đều có thể sử dụng trên app điện thoại. Cực kỳ tiện lợi và quen thuộc với các tài xế công nghệ", CEO Nguyên nói.

Selex Motors ước tính chi phí dùng xe điện sẽ rẻ hơn từ 25% đến 50% so với xe máy chạy xăng. Ví dụ như gói Economy chỉ tương đương 467 đồng/km, gói Super Saving tương đương 400 đồng/km.

Trong khi đó, cùng có giá bán tương đương, mẫu xe VinFast Evo200 đang có chi phí là 635 đồng/km (Dựa trên công thức tính cho gói thuê pin không giới hạn 350.000 đồng/tháng, cộng thêm tiền điện).

Selex Camel thiết kế để tối ưu chở hàng với giỏ phía trước, yên dài phía sau

Selex Camel được thiết kế khung xe dạng scooter với phần sàn và dưới yên đều có khoang chứa pin, để được tối đa 3 pack pin Lithium i-on. Khi không chở hàng, yên sau xe có thể tháo lắp để dùng loại chở người.

Tổng trọng lượng của Selex Camel vào khoảng 84 kg, nhẹ hơn 15 kg so với Vinfast Evo200, đồng thời khả năng chịu tải của xe lên đến 225 kg (Evo200 là 130 kg) cho thấy sự khác biệt về mục đích sử dụng.

Được coi là xe máy điện "bán tải", Selex Camel sử dụng treo sau là 2 thụt lò xo, phía trước dạng ống lồng, đồng thời trọng tâm xe thấp nên khá dễ dàng sử dụng, nhất là khi phải chở theo thùng hàng lớn. 

Chính vì ngoại hình đặc biệt nên khi gắn yên chở người, Selex Camel khó có thể gây ấn tượng thẩm mỹ như các xe điện Pega S, Vinfast Feliz, Vinfast Evo200. Thậm chí vì có khung hở nên người dùng dễ quan sát được một số điểm mối hàn chưa đẹp.

Xe dùng công nghệ đèn LED trước và sau
Đuôi xe nhiều khoảng trống với mục đích chở theo thùng hàng hoặc ba-ga chở đồ.
Gi đông xe nhỏ với một màn hình đơn sắc chính. Trên tay lái có nút P được coi như khoá an toàn, xe chỉ chạy khi đã tắt nút này.
Một pack pin của xe có trọng lượng 7kg. Selex Camel để tối đa được 3 pack pin.
Selex Camel khi gắn thêm thùng chở hàng dành cho các shiper chuyên nghiệp.

Camel lắp môtơ điện ở bánh sau, công suất 4 mã lực. Khi gắn đủ 3 pack pin đã sạc đầy, xe có phạm vi hoạt động khoảng 150 km, tốc độ tối đa 60 km/h, khả năng leo dốc 14 độ và 3 chế độ lái: Eco, Normal và Sport. 

Trước Selex Motors, một số hãng xe đã xây dựng ý tưởng trạm đổi pin nhưng đã từ bỏ như Mbigo (đã rút khỏi Việt Nam) hay Vinfast. Hiện tại công ty đã lắp được 20 trạm ở Hà Nội và dưới 10 trạm ở TP.HCM. Mục tiêu các trạm sẽ tăng lên tương đồng với số lượng sản xuất.

Đây chính là điểm khác biệt tạo nên ưu thế của Selex Motors nhưng cũng là thách thức không nhỏ bởi sẽ làm tăng chi phí đầu tư, đòi hỏi doanh nghiệp phải trường vốn mới có thể dần thay đổi thói quen của người tiêu dùng.

Đình Quý

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe máy điện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

22 triệu đồng mua được những xe máy điện nào?Phân khúc xe máy điện khoảng 22 triệu đồng tại Việt Nam hiện đang khá "nóng" với sự xuất hiện của các thương hiệu Vinfast, Yadea, Pega, Dibao." />

Xuất hiện mẫu xe máy điện có chi phí sử dụng rẻ hơn VinFast Evo200

Thế giới 2025-02-26 15:11:13 19465

Cuộc đua xe máy điện tại Việt Nam vừa xuất hiện thêm một nhân tố mới là Selex Motors,ấthiệnmẫuxemáyđiệncóchiphísửdụngrẻhơtin bóng đá việt nam vốn là một công ty khởi nghiệp (startup) của người Việt ra đời từ năm 2018, nhưng đến nay mới chính thức ra mắt sản phẩm thương mại đầu tiên mang tên Camel.

Selex Camel được thiết kế cho mục đích chở hàng và cả di chuyển cá nhân. Xe được bán ra từ cuối tháng 11 với giá 21.890.000 đồng (chưa bao gồm thuế Vat, pin và thùng chở hàng).

Giá bán và chính sách sử dụng của Selex Camel có nét tương đồng với mẫu xe VinFast Evo200 (ra mắt cuối tháng 9 với giá 22 triệu đồng chưa bao gồm pin). Tuy nhiên, thay vì thuê pin thì Selex Motors cung cấp các gói đổi pin.

Cụ thể, Selex Camel áp dụng chính sách đổi pin tại các cây ATM pin phân bổ ở 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM với 4 gói: Economy, Saving, Super Saving và Max Saving. Chi phí trọn gói từ 1,4 triệu đến 3,8 triệu đồng và người dùng sẽ được cung cấp 2-3 cụm pin tuỳ theo gói dịch vụ.

Giá 4 gói dịch vụ đổi pin của Selex Motor

Theo Ts.Nguyễn Hữu Phước Nguyên, CEO của Selex Motors, nhóm khách hàng công ty hướng đến đầu tiên là các tài xế vận chuyển hàng hóa nên mô hình trạm đổi pin là hoàn toàn phù hợp.

"Người dùng chỉ mất chưa đến 2 phút để đổi pin tại các cây ATM pin tự động. Hơn nữa việc kiểm tra vị trí trạm pin, tình trạng pin sạc ở trạm, lịch sử sử dụng..., thậm chí khóa xe từ xa đều có thể sử dụng trên app điện thoại. Cực kỳ tiện lợi và quen thuộc với các tài xế công nghệ", CEO Nguyên nói.

Selex Motors ước tính chi phí dùng xe điện sẽ rẻ hơn từ 25% đến 50% so với xe máy chạy xăng. Ví dụ như gói Economy chỉ tương đương 467 đồng/km, gói Super Saving tương đương 400 đồng/km.

Trong khi đó, cùng có giá bán tương đương, mẫu xe VinFast Evo200 đang có chi phí là 635 đồng/km (Dựa trên công thức tính cho gói thuê pin không giới hạn 350.000 đồng/tháng, cộng thêm tiền điện).

Selex Camel thiết kế để tối ưu chở hàng với giỏ phía trước, yên dài phía sau

Selex Camel được thiết kế khung xe dạng scooter với phần sàn và dưới yên đều có khoang chứa pin, để được tối đa 3 pack pin Lithium i-on. Khi không chở hàng, yên sau xe có thể tháo lắp để dùng loại chở người.

Tổng trọng lượng của Selex Camel vào khoảng 84 kg, nhẹ hơn 15 kg so với Vinfast Evo200, đồng thời khả năng chịu tải của xe lên đến 225 kg (Evo200 là 130 kg) cho thấy sự khác biệt về mục đích sử dụng.

Được coi là xe máy điện "bán tải", Selex Camel sử dụng treo sau là 2 thụt lò xo, phía trước dạng ống lồng, đồng thời trọng tâm xe thấp nên khá dễ dàng sử dụng, nhất là khi phải chở theo thùng hàng lớn. 

Chính vì ngoại hình đặc biệt nên khi gắn yên chở người, Selex Camel khó có thể gây ấn tượng thẩm mỹ như các xe điện Pega S, Vinfast Feliz, Vinfast Evo200. Thậm chí vì có khung hở nên người dùng dễ quan sát được một số điểm mối hàn chưa đẹp.

Xe dùng công nghệ đèn LED trước và sau
Đuôi xe nhiều khoảng trống với mục đích chở theo thùng hàng hoặc ba-ga chở đồ.
Gi đông xe nhỏ với một màn hình đơn sắc chính. Trên tay lái có nút P được coi như khoá an toàn, xe chỉ chạy khi đã tắt nút này.
Một pack pin của xe có trọng lượng 7kg. Selex Camel để tối đa được 3 pack pin.
Selex Camel khi gắn thêm thùng chở hàng dành cho các shiper chuyên nghiệp.

Camel lắp môtơ điện ở bánh sau, công suất 4 mã lực. Khi gắn đủ 3 pack pin đã sạc đầy, xe có phạm vi hoạt động khoảng 150 km, tốc độ tối đa 60 km/h, khả năng leo dốc 14 độ và 3 chế độ lái: Eco, Normal và Sport. 

Trước Selex Motors, một số hãng xe đã xây dựng ý tưởng trạm đổi pin nhưng đã từ bỏ như Mbigo (đã rút khỏi Việt Nam) hay Vinfast. Hiện tại công ty đã lắp được 20 trạm ở Hà Nội và dưới 10 trạm ở TP.HCM. Mục tiêu các trạm sẽ tăng lên tương đồng với số lượng sản xuất.

Đây chính là điểm khác biệt tạo nên ưu thế của Selex Motors nhưng cũng là thách thức không nhỏ bởi sẽ làm tăng chi phí đầu tư, đòi hỏi doanh nghiệp phải trường vốn mới có thể dần thay đổi thói quen của người tiêu dùng.

Đình Quý

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe máy điện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

22 triệu đồng mua được những xe máy điện nào?Phân khúc xe máy điện khoảng 22 triệu đồng tại Việt Nam hiện đang khá "nóng" với sự xuất hiện của các thương hiệu Vinfast, Yadea, Pega, Dibao.
本文地址:http://profile.tour-time.com/html/362c699115.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Rayo Vallecano vs Villarreal, 22h15 ngày 22/2: Không dễ cho khách

Ngày 4/6/2016, tại Hội nghị "Hà Nội - Hợp tác đầu tư và phát triển", Tổng Công ty Viễn thông MobiFone đã ký kết Biên bản Ghi nhớ hợp tác đầu tư với UBND yhành phố Hà Nội. Theo đó, MobiFone dự kiến đầu tư khoảng 500 tỷ đồng để hạ ngầm hệ thống đường dây viễn thông tại các tuyến phố trên địa bàn Thủ đô.

Các đối tác khác tham gia ký kết trong bản ghi nhớ này gồm có Tập đoàn Viễn thông Quân đội, Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam và Tổng công ty Điện lực thành phố Hà Nội. Các bên tham gia sẽ thống nhất về phương thức và triển khai đồng bộ việc hạ ngầm cáp viễn thông, cáp điện lực. Tổng mức đầu tư dự kiến cho toàn bộ dự án này là 3.000 tỷ đồng.

Phát biểu tại hội nghị, ông Lê Nam Trà, Chủ tịch Hội đồng Thành viên, Tổng Công ty Viễn thông MobiFone cho biết: "MobiFone vinh dự được góp phần vào dự án hạ ngầm đồng bộ hệ thống viễn thông và điện lực của thành phố. Đây là một dự án lớn và có ý nghĩa đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô, góp phần xây dựng Thủ đô của chúng ta ngày một văn minh, hiện đại hơn".

Cũng tại hội nghị này, Tổng Công ty Viễn thông MobiFone đã được đón nhận bằng khen của Thủ tướng Chính phủ dành cho các tập thể có thành tích trong sản xuất kinh doanh và đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố Hà Nội, góp phần vào sự nghiệp xây dựng chủ nghĩa xã hội và bảo vệ Tổ quốc.

">

MobiFone đem 500 tỷ đồng để hạ ngầm mạng cáp tại Hà Nội

Trong một cuộc phỏng vấn hôm 26/5, CEO Lenovo Yang Yuanqing thừa nhận công ty đã đánh giá thấp các khó khăn khi mua lại Motorola Mobility. Hơn 1 thập kỷ trước, Lenovo trở thành nhà sản xuất PC lớn nhất thế giới tính theo doanh số sau khi thôn tính mảng máy tính của IBM.

Sau khi báo cáo khoản lỗ đầu tiên sau 6 năm, ông Yang cho biết đang gặp phải một số thách thức. Kết quả kinh doanh yếu là do nhu cầu PC chậm lại và chi phí liên quan tới việc sáp nhập Motorola. Ông dự đoán lỗ trong mảng di động còn tiếp tục trong ngắn hạn nhưng bày tỏ sự lạc quan vào lợi nhuận tương lai.

Lenovo cho biết đã thu về nhiều bài học sau khi hoàn tất thương vụ mua Motorola và cũng áp dụng rất nhanh. Một điểm mới trong chiến lược là có hai Chủ tịch với hai chiến lược khác nhau cho Trung Quốc và phần còn lại của thế giới. Tại Trung Quốc, công ty tái tập trung quanh thương hiệu Zuk giá rẻ, còn tại Mỹ dựa vào danh mục sản phẩm cạnh tranh.

Như một phần trong chiến lược của mình, Lenovo sẽ ra mắt smartphone cao cấp tại Mỹ. Theo ông Yang, Lenovo đã lên kế hoạch trình làng 2 smartphone mới vào ngày 9/6, một mang thương hiệu Motorola và một dùng nền tảng Tango của Google.

">

Lenovo: thương vụ mua Motorola “không đáp ứng kỳ vọng”

Nhận định, soi kèo Torino vs AC Milan, 0h00 ngày 23/2: Điểm tựa sân nhà

Mỗi trận chiến trong bản đồ “Thánh Móc Đại Chiến”diễn ra giữa tối đa 10 game thủ, chia thành hai phe theo hình thức 5vs5. Đặc biệt, số vàng ban đầu cực khủng, lên đến 4.500 vàng, người chơi 3Q Củ Hành có thể thỏa sức mua sắm những trang bị, vật phẩm quý giá và trổ hết tài nghệ “Móc” của mình.

Kéo đối thủ lại gần và “xử” đẹp

Bên cạnh kỹ năng Vạn Dụng Câu, game thủ có thể nâng cấp các kĩ năng với Móc*Đổng Trác Ma Câu, tăng thêm độ dài của kĩ năng móc. Móc*Đổng Trác Tinh Huyết sẽ giúp người chơi tăng độ rộng của kĩ năng, dễ móc trúng đối thủ hơn. Ngoài ra, Móc*Tinh Nhấn Thuẫn sẽ giảm sát thương vật lý và kháng phép, phòng ngự đòn móc của đối phương.

Trong bản đồ “Thánh Móc Đại Chiến”, game thủ có thể tự mình đi săn, âm thầm mai phục, quăng móc, kéo đối phương đến nơi vắng vẻ để xử lý. Tuy nhiên hấp dẫn hơn cả vẫn là những trận móc chiến theo kiểu hội đồng, khi hàng loạt chiếc móc được phóng ra, ai nhanh tay hơn sẽ trở thành người chiến thắng.

Pha “cứu bồ” ngoạn mục

Cùng hợp tác móc một mục tiêu

Với những chiếc móc bá đạo, mọi khoảng cách trong 3Q Củ Hànhphiên bản 3D đều có thể bị san lấp một cách dễ dàng. Đừng bỏ lỡ cơ hội trở thành “Thánh Móc” bách phát bách trúng và những phút giây thư giãn, xả stress đầy thủ vị cùng bản đồ mới “Thánh Móc Đại Chiến”.

Chi tiết xem tại: http://3Q.360play.vn

BI VI

">

Xả stress cùng “Thánh Móc Đại Chiến” trong Củ Hành 3D

Một nội dung quan trọng vừa được Cục Tin học hóa đưa ra giới thiệu, phổ biến tại phiên họp lần thứ nhất năm 2016 của Hội đồng Giám đốc CNTT của cơ quan nhà nước khối cơ quan Trung ương vào ngày 8/6 là kế hoạch triển khai Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cấu trúc mã định danh và định dạng dữ liệu gói tin phục vụ kết nối các hệ thống quản lý văn bản và điều hành (QLVBĐH).

Ông Trần Quốc Tuấn, Phòng Hệ thống Thông tin, Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT cho biết, trong những năm qua, các cơ quan nhà nước đã và đang vận hành, sử dụng những hệ thống QLVBĐH khác nhau với công nghệ và thiết kế khác nhau, không kết nối được giữa các cơ quan với nhau, chủ yếu vẫn chỉ phục vụ trao đổi văn bản điện tử trong nội bộ các cơ quan. 

Trong khi đó, ngày 22/5/2012, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 15 về việc tăng cường sử dụng văn bản điện tử trong hoạt động của cơ quan nhà nước, trong đó có nhấn mạnh cần phải tăng cường trao đổi văn bản điện tử giữa các cơ quan với nhau.

“Từ chỉ đạo của Thủ tướng và xuất phát từ thực tế, Bộ TT&TT nhận thấy cần thiết phải có hệ thống kết nối các hệ thống QLVBĐH trong các cơ quan nhà nước để trao đổi văn bản điện tử được với nhau. Quy chuẩn được xây dựng để quy định một số nội dung tối  thiểu phục vụ cho việc kết nối các hệ thống QLVBĐH; không quy định chi tiết về thiết kế và giải pháp để kết nối các hệ thống QLVBĐH”, ông Tuấn cho biết.

Thực hiện nhiệm vụ trên, Bộ TT&TT đã chủ động hướng dẫn các đơn vị về kỹ thuật liên thông giữa các hệ thống quản lý văn bản điều hành, cụ thể là vào tháng 2/2013 và tháng  10/2014, Bộ đã lần lượt ban hành các công văn 512, 2803 hướng dẫn kỹ thuật liên thông giữa các hệ thống QLVBĐH. “Tuy nhiên, căn cứ vào nhu cầu thực tế và cũng để tăng cường hỗ trợ việc kết nối các hệ thống quản lý văn bản điều hành, cần thiết phải có hình thức văn bản pháp cao hơn để quản lý”, đại diện Cục Tin học hóa nhấn mạnh.

">

Sớm triển khai Quy chuẩn phục vụ kết nối các hệ thống quản lý văn bản

Theo thỏa thuận được ký kết, hai bên cam kết tăng cường hợp tác hướng tới mục tiêu Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam và Báo Quân đội nhân dân trở thành đối tác chiến lược của nhau trong quá trình hoạt động và phát triển.

Trên cơ sở phát huy thế mạnh hiện có, hai bên cùng xúc tiến các hoạt động hợp tác, cung cấp sản phẩm dịch vụ, liên kết kinh doanh để hỗ trợ nhau mở rộng và phát triển các lĩnh vực hoạt động và kinh doanh nhằm phát huy tốt nhất tiềm năng của hai bên. Trong quá trình hợp tác, hai bên sẽ chủ động nghiên cứu và đề xuất mở rộng các lĩnh vực, các sản phẩm, dịch vụ hợp tác trên cơ sở những nguyên tắc và phương thức thống nhất trong bản thỏa thuận này. Cùng với đó, Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam và Báo Quân đội nhân dân sẽ cùng phối hợp để triển khai một số chương trình an sinh xã hội vì sự phát triển chung của cộng đồng.

Trong thời gian qua, nhất là trong 2 năm 2014-2015, Tập đoàn VNPT đã có nhiều nỗ lực để triển khai tái cơ cấu, đổi mới mô hình tổ chức sản xuất kinh doanh. Trong quá trình đổi mới đó, mặc dù gặp nhiều khó khăn thách thức, cạnh tranh gay gắt, song Tập đoàn VNPT đã nỗ lực vươn lên, hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao và đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận. Bên cạnh đó, Tập đoàn VNPT cũng đã xác định và chuyển mạnh hướng kinh doanh sang lĩnh vực CNTT. Những giải pháp CNTT của Tập đoàn VNPT đã triển khai không chỉ là bước đột phá cho chính VNPT mà còn góp phần thúc đẩy phát triển Chính phủ điện tử tại Việt Nam.

">

VNPT và Báo Quân đội nhân dân ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược

友情链接