Nhận định, soi kèo Malavan vs Persepolis, 19h45 ngày 11/12: Thất vọng ứng viên vô địch

Một thợ đang cắt, độ lại pô mô tô tại tiệm ông H

Giờ cao điểm chiều 13.3, nhiều người đang lưu thông trên đường Phạm Văn Đồng(Q.Bình Thạnh, TP.HCM) hoảng hốt tấp xe vào lề bởi những âm thanh chát chúa phátra từ chiếc mô tô chạy phía sau. 

Thấy người đông, nam thanh niên cố tình rồ gađể “gào thét”, dẹp đường. Vì quá sợ hãi, ông Nguyễn Văn Thắng (54 tuổi, nhàQ.Thủ Đức) không làm chủ tay lái lao vào xe đi trước, té xuống đường. Ông Thắngbức xúc: “Pô gì mà rú như bom nổ, chạy kiểu đó có ngày gây tai nạn chết người”.

Ông Lê Anh Tài (người chạy xe ôm gần chợ Bà Chiểu, Q.Bình Thạnh), sau khi chứngkiến cảnh ầm ĩ của 3 chiếc mô tô trên đường Bạch Đằng đã thốt lên: “Tôi mà làCSGT, tôi bắt hết mấy thằng này. Chạy xe như ăn cướp”. 

Ông Tài kể, hôm ông chởkhách từ Bình Thạnh đi Q.1, khi đi đến gần cầu Bông thì xuất hiện khoảng 6 xe môtô “nẹt pô” inh ỏi. Một phụ nữ vì quá sợ đã té xuống đường chấn thương nặng.

Những chiếc pô độ tại tiệm N.H - Ảnh: Độc Lập - Công Nguyên

Theo chân một “tay chơi”, chúng tôi đã tiếp cận tiệm N.H (đường Ung Văn Khiêm,Q.Bình Thạnh), được coi là lò độ pô nổi tiếng nhất Sài Gòn. Hằng ngày có nhiềumô tô thể thao phân khối lớn được đưa đến đây “độ pô”. 

Lò này cũng bày bán rấtnhiều loại pô khủng nhập từ nước ngoài. Chủ tiệm N.H cũng công khai rao bán cácloại pô khủng trên trang Facebook cá nhân.

Trong khi đó, “lò” của ông H. mô tô, vốn nằm sâu trong một con hẻm đường NguyễnĐình Chính (Q.Phú Nhuận) từ lâu cũng đã trở thành “điểm hẹn” của dân chơi xe.Nhìn lướt qua chiếc mô tô LA 250 chúng tôi mang tới, ông H. nói: “Xe này muốn nổhay và to thì phải độ pô, làm trong ngày giá tầm 2 triệu đồng. Nếu không muốn độthì đặt mua pô nhập, nhưng giá hơi mắc”. 

Sau đó ông H. cho chúng tôi số điệnthoại một người tên Hải Tino để đặt mua pô nhập khẩu. Ông dặn dò: “Nếu gọi HảiTino mà mua được pô thì đem tới đây tôi thay cho, rất nhanh”.

Tại đường Nguyễn Chí Thanh (Q.5) - nơi được xem như “phố móc, độ pô” mô tô, xemáy các loại, chúng tôi ghé vào một tiệm và được chào mời: “Muốn nổ tiếng gì,hay thế nào, bọn em làm được hết”.

Hiện có hai dạng độ pô, một là “móc pô” và hai là thay pô khác. Móc pô ít tốntiền hơn nhưng phải tùy thuộc vào tay nghề thợ giỏi thì tiếng pô mới phát ranhững âm thanh to và lạ. Thay pô thì có hai dạng: thay lon trên chiếc pô hoặcthay nguyên pô, giá đắt hơn. Theo giới chơi xe mô tô, hiện nay 90% xe lưu thôngtrên đường đều đã qua lò độ pô.

Khác với những người chơi mô tô vì đam mê, không ít “công tử” mua xe chỉ để thểhiện đẳng cấp. Những dân chơi này thường so kè với nhau xem tiếng pô của xe ainổ to hơn. “Con gà tức nhau tiếng gáy, dân chơi mô tô tức nhau tiếng pô”, mộttay chơi nói.

(Theo Thanh Niên)
  

- Chiều 24/5, kỷ niệm 3 năm ngày thành lập CLB ôtô địa hình Hà Nội, hàngchục tay lái đã góp mặt biểu diễn kỹ năng, chia sẻ kinh nghiệm. Cuộc thi được tổ chức ở Yên Bài, Ba Vì, Hà Nội. 

Phần thi đấu giữa các tay lái trên khu vực địa hình nhỏ gây chú ý nhất.

Hàng chục xe ôtô với đủ các chủng loại khác nhau như Jeep, Land Cruiser,Vitara, Patrol tham gia.

Người lái phải điều khiển xe qua chướng ngại vật trên cung đường hẹp, khóquan sát bánh. Vì vậy, họ cần kinh nghiệm và kỹ năng tốt.

Rãnh sâu là thử thách khó khăn nhất mà các lái xe gặp phải khi đang đà tăngtốc trên điểm trơn trượt, mấp mô. Tại địa hình này, rãnh nước có bề rộng hơn 1 mvà sâu 60 cm.

Ngoài ra, họ phải nhanh chóng khởi động tời kéo và tìm điểm vững chắc giúp xecó thể trồi lên khỏi rãnh nước.

Ông Trần Mạnh Hùng (Chủ tịch Câu lạc bộ Ôtô Địa hình Hà Nội) cho biết: "Cuộc thi nhằm trau dồi kỹ năng điều khiển xe địa hình, bên cạnh việc nâng khảnăng cứu hộ, tình đồng đội, điều khiển xe vượt qua nơi hiểm trở. Tuy bài thikhông khó, nhưng lại đòi hỏi điều khiển xe chính xác”.

XEM VIDEO: 

Được công bố trên tạp chí Transactions on Emerging Telecommunications Technologies Journal, nghiên cứu của họ hướng tới việc tạo ra một nền tảng điện toán đám mây lai cho di động, có thể tự động xác định và tải lên các phần tiêu tốn năng lượng nhất của một ứng dụng để chạy trên các máy chủ từ xa.

Các nhà khoa học tuyên bố rằng, cho dù giải pháp điện toán đám mây lai cho di động không còn là điều mới (ví dụ như Google Maps) đây là lần đầu tiên một nền tảng tương tự như vậy đủ linh hoạt để có thể triển khai cho bất kỳ ứng dụng nào đã được phát triển.

Theo các nhà nghiên cứu, chìa khóa cho giải pháp của họ nằm ở các thuật toán tối ưu hóa để tìm ra những phần nào của ứng dụng có thể tải lên đám mây để chạy. Do những phần này không chạy trực tiếp trên các phần cứng của thiết bị, điện thoại sẽ không cần tiêu tốn các chu kỳ điện toán cho chúng, vì vậy tiết kiệm được năng lượng.

Các kỹ sư tại Đại học Aston do nhà nghiên cứu Amir Akbar dẫn đầu, đã tìm ra cách để làm như vậy trong khi cùng lúc đó, cũng giảm đáng kể kết nối giữa điện thoại và đám mây.

Theo Akbar, công cụ của họ có tác động đến hai ứng dụng trong thực tế: "Trên một tài khoản Instagram thử nghiệm, các kết quả của chúng tôi cho thấy lượng tiêu thụ pin có thể giảm hơn 60% và chỉ tốn thêm 1 MB dữ liệu kết nối mạng." Ông cho biết. Trên ứng dụng thứ hai - ứng dụng mã nguồn mở Mather – ông tuyên bố phiên bản đã được tối ưu hóa của họ sử dụng năng lượng ít hơn 35%, "với mức tiêu thụ dữ liệu tăng thêm chỉ 4 KB".

Tuy nhiên, có hai nhược điểm của giải pháp này: đầu tiên là nó chỉ hoạt động nếu có kết nối mạng. Nhưng nó cũng chỉ tiêu tốn năng lượng khi ứng dụng chạy các đoạn code ngay trên thiết bị.

Nhược điểm thứ hai là nó có thể gây ra một số vấn đề về quyền riêng tư, nhưng hiện tại hầu như tất cả chúng ta đều đang sử dụng các ứng dụng với đầy đủ dữ liệu riêng tư thông qua các kết nối được mã hóa – như Google Docs, Office 365, hay Facebook – vì vậy có lẽ điều đó không còn là vấn đề quá quan trọng vào lúc này.

Theo GenK