Mesut Ozil không chấp nhận giảm lương ngay khi được đề nghị vì cảm thấy thông tin CLB không rõ ràng, minh bạch

Nhưng Ozil vừa bị ‘điểm danh’ là 1 trong 3 cầu thủ trong đội 1 không đồng ý giảm lương theo yêu cầu của Arsenal để giải quyết tình hình khó khăn đại dịch Covid-19.

Theo yêu cầu của đội bóng thành London, các cầu thủ đội 1, HLV trưởng Mikel Arteta cùng BHL sẽ đồng loạt cắt giảm 12,5 lương trong vòng 12 tháng, được áp dụng bắt đầu từ cuối tháng Tư.

Số tiền sẽ được hoàn lại nếu Arsenal giành suất dự Champions League mùa sau, hoặc trả lại một phần cho mọi người trường hợp đội dự Europa League.

Tất cả các thành viên trong đội 1 đều đã đồng ý, chỉ còn 3 người nói ‘không’, trong đó có Mesut Ozil.

Và lý do thực sự đằng sau việc Ozil đang bị chỉ trích vừa được ESPN tiết lộ. Anh cảm thấy thiếu thông tin trao đổi từ CLB, cứ như thể lãnh đạo cho rằng tất cả các cầu thủ sẽ tuân thủ mà không cần hỏi.

Ozil cũng muốn biết rõ về cách CLB Arsenal sử dụng số tiền cắt giảm cùng vấn đề tài chính tương lai của đội hơn là liên quan tài chính cá nhân.

Nguồn tin cho hay, các cuộc thảo luận giữa Arsenal với Mesut Ozil vẫn đang diễn ra và tiền vệ này sẵn sàng giảm lương cao hơn con số 12,5% so với các đồng đội. Dù vậy, anh tin rằng việc này đã được thực hiện gấp gáp khi không có sự tư vấn đầy đủ của luật sư.

L.H

Donna thích nghi với cuộc sống mới dù chân vẫn đau đớn

Tới một ngày, cô đi bộ xuống bãi biển và đột nhiên, cô cảm thấy như đang bước trên tảng đá sắc nhọn. Sau đó, mọi chuyện trở nên tồi tệ hơn cho tới khi cô đi khập khiễng. 

“Khi gặp bác sĩ, tôi gào khóc vì mất bố, ghét công việc của mình và đi lại khó khăn. Ông ấy nói rằng tôi đang bị stress nhưng chân của tôi không có vấn đề gì”, Donna nhớ lại. 

Tuy nhiên, Donna không phải người dễ bỏ cuộc. Cô tiếp tục đi chụp cộng hưởng từ MRI. Kết quả cho thấy cô bị u dây thần kinh Morton và phải tiêm steroid. Khi mắc căn bệnh trên, bạn sẽ cảm thấy chân đau nhức giống như có một viên đá kẹt trong giày của mình. 

Thời gian đầu, Donna tiêm thuốc và chân trở lại bình thường. Nhưng sau đó, căn bệnh tái phát. Cô trải qua cuộc phẫu thuật để cắt dây thần kinh ở chân khiến cô phải ngồi xe lăn trong thời gian chờ bình phục.

Bàn chân sưng tấy của Donna

Toàn bộ quá trình từ lúc vết đau khởi phát tới khi mổ xong kéo dài 3 năm. Trong suốt thời gian đó, cô không thể đi giày cao gót, chạy hoặc đi bộ quá 5 phút. Cô mất cảm giác ở một phần bàn chân và ngón chân. 

“Không thể đi bộ lâu khiến bạn cảm thấy bị tách biệt và giống như bạn là gánh nặng của mọi người”, Donna nhớ lại.

Ba năm sau khi phát hiện căn bệnh, Donna quyết định phải tận hưởng cuộc sống dù có những rào cản. “Tôi quyết định đi công tác ở Australia dù lúc đầu định từ chối. Nhưng tôi đã vượt qua nỗi sợ và tôi thấy rất vui vì mình đã làm như vậy”, Donna nói.

Điều khó khăn nhất với cô gái người Anh là không chắc chắn về khả năng phục hồi. Cô không biết liệu bàn chân có thể trở lại như cũ, liệu cô có thể đi lại trong quãng đường dài hay không. 

Cô cố gắng để luôn lạc quan nhưng cũng biết có thể tự cho phép mình có những ngày buồn chán. Cô biết ơn những người đã thông cảm và kiên nhẫn hiểu những vấn đề ở chân ảnh hưởng tới cô như thế nào. Cô cũng có góc nhìn mới về cuộc sống, đánh giá cao những điều nhỏ bé trong cuộc sống.

Điều may mắn là xung quanh Donna có rất nhiều người ủng hộ, giúp cô đương đầu với căn bệnh và thích nghi với cuộc sống khó khăn.

“Mẹ tôi thật tuyệt vời và tôi may mắn khi có người mẹ như bà. Bạn trai tôi thường đẩy xe lăn đưa tôi đi dạo bên ngoài. Các bạn tôi cũng vậy. Họ cho tôi thấy tôi có thể nhờ bất kỳ khi nào cần và phần lớn mọi người sẵn sàng giúp đỡ”, Donna nói.

An Yên (Theo Metro)

Hội chứng lạ khiến bệnh nhân Covid-19 nặng như phi công Anh khó bình phục

Phi công người Anh đang trong tình trạng nguy kịch một phần do hiện tượng bão cytokine - hệ miễn dịch phản ứng thái quá với virus nCoV. 

Ronaldo cùng bạn gái và các con chuẩn bị trở lại Italia

PSG cho thấy sự quan tâm CR7, hay thông tin anh có thể trở lại Ngoại hạng Anh cùng MU…

Nhưng tờ Tuttosport vừa khẳng định chắc nịch, Ronaldo toàn tâm toàn ý thực hiện đầy đủ như đã cam kết với Juventus. Anh sẽ gắn bó với Juventus đến hè 2022.

Nguồn nay cho hay, Ronaldo có mối quan hệ tuyệt vời với Juventus. Còn Calciomercato.com thông tin thêm, dù PSG mời gọi nhưng cựu tiền đạo Real Madrid chưa bao giờ bận tâm xem xét.

Ronaldo được cho cam kết đi đến hết hợp đồng với Juventus

Ronaldo, hiện đang ở quê nhà Madeira cùng bạn gái và các con trong thời gian tránh dịch Covid-19, ghi được 25 bàn thắng cùng 4 pha kiến tạo trong 32 lần ra sân cho Juventus mùa này.

Theo kế hoạch tập trung của Juventus, Ronaldo chuẩn bị trở lại Italia. Nhưng theo Tuttosport, trước khi có thể gia nhập đội, anh phải thực hiện cách ly 14 ngày như mọi đồng đội từ nơi khác quay lại đất nước hình chiếc ủng.

Trong thời gian cách ly tại quê nhà Bồ Đào Nha, Ronaldo vẫn miệt mài tập luyện giữ thể lực, hòng có thể đảm bảo phong độ một khi bóng đá có thể trở lại trên sân cỏ.

Không chỉ siêu trên sân cỏ, Ronaldo còn là ông bố vô cùng tuyệt vời với những khoảnh khắc vui chơi cùng các con, như clip dưới đây là một ví dụ:

L.H

Theo những số liệu của cơ quan quản lý viễn thông và chính phủ Ấn Độ, giá cước di động tại thị trường này vẫn liên tục giảm mạnh bất chấp việc chính phủ đang xem xét việc thu hồi lại tới 69 giấy phép sử dụng băng tần. Lý do là do cuộc đấu giá hồi năm 2008 đã bị thao túng và giá bán của các băng tần 2G chỉ bằng 1/10 so với giá trị thực. Theo Kunal Bajaj, giám đốc hãng phân tích thị trường viễn thông tại New Delhi, sự không ổn định của các chính sách quản lý cùng với sự tham gia ngày càng nhiều của các nhà đầu tư nước ngoài đã buộc các nhà mạng di động Ấn Độ phải chạy theo cuộc đua giảm giá nhằm thu hút thuê bao. “Khi sự hỗn loạn ngày càng tăng, chỉ còn một cách duy nhất để làm giảm nhiệt cuộc chiến cạnh tranh này là giảm số đối thủ thông qua việc rút bớt giấy phép hoặc sáp nhập. Nhưng đáng tiếc là quá trình này đang bị trì hoãn”, Bajaj nói.

Thực ra, lĩnh vực viễn thông Ấn Độ trong năm 2010 cũng đã khá bận rộn khi có tới 27 thương vụ mua bán giữa các mạng di động với tổng giá trị hợp đồng lên tới 7,7 tỷ USD.

“Cạnh tranh thật khốc liệt và nó sắp thành một kẻ giết người”, Manuj Sharan, trợ lý giám đốc kinh doanh của nhà mạng Idea Cellular vừa nói vừa lấy tay xé ngay một tờ quảng cáo về giá cước mới của Aircel dán trên đường phố Mumbai, “tỷ lệ lợi nhuận càng ngày càng thấp”.

Hiện tại, hầu hết các nhà mạng Ấn Độ đều đang đua nhau “vét” nốt những khách hàng là người thành thị có thu nhập thấp bằng việc liên tục tung ra những bộ SIM mới với một khoản tiền nhất định trong đó, cho phép họ gọi xong rồi… vứt. Kamlesh Bhatia, nhà phân tích của hãng nghiên cứu thị trường Gartner cho biết, chính sự cạnh tranh đang biến người dùng di động Ấn Độ thành những kẻ “không bao giờ trung thành” khi tỷ lệ thuê bao đổi mạng trong năm 2009 là 53% và ước tính năm 2010, có ít nhất 60% số người dùng di động chuyển sang dùng dịch vụ của mạng khác.

Theo đó, tháng 5 vừa qua, Ford Ranger dẫn đầu với số lượng xe bán ra là 1.176 xe, tăng 144% so với tháng trước chỉ đạt 481 xe.

Đạt kết quả khả quan như vậy vì tháng 5 vừa qua, mẫu xe này được hãng và đại lý áp dụng giảm giá 100 triệu đồng cho mẫu xe Ranger phiên bản XLT MT sản xuất năm 2019 (giá sau ưu đãi của mẫu xe này chỉ còn 654 triệu đồng).  

 Hiện tại, Ford Việt Nam đang cung cấp cho thị trường Việt 8 phiên bản Ranger có giá dao động từ 615-918 triệu đồng.

Mitsubishi Triton: tăng 264,8%

Động thái giảm giá xe đến 150 triệu để xả hàng tồn của các đại lý trong tháng 5 đã giúp Mitsubishi Triton tăng khủng về doanh số bán ra.

Cụ thể, tháng 5 mẫu xe này đạt 332 xe được giao đến tay khách hàng tăng 264,8% so với tháng trước đó chỉ đạt 91 xe. Và... tăng 43% so với cùng kỳ năm ngoái.

Xe bán tải tháng 5: Mitsubishi Triton vươn lên vị trí thứ 2

Nhờ đó, Mitsubishi Triton tăng hai bậc thứ hạng, đánh bại Toyota Hilux lên đứng vị trí thứ 2. Hiện tại, xe đang được bán tại Việt Nam với giá dao động từ 555,5-865 triệu đồng.

Toyota Hilux: tăng 8,7%

 Với doanh số đạt 187 xe chỉ tăng nhẹ 8,7% so với tháng trước đã khiến Hilux lui về đứng vị trí thứ 3 nhường ngôi vị á quân cho Mitsubishi Triton. Cộng dồn 5 tháng đầu năm 2020, Hilux đạt 862 xe giảm 35% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 1.331 chiếc.

Xe bán tải tháng 5: Toyota Hilux lui về đứng vị trí thứ 3

Thực tế, Hilux là một trong những sản phẩm kém ăn khách của Toyota Việt Nam, tuy nhiên so với các tân binh như Avanza hay Rush thì Hilux cũng chưa phải tệ nhất. Mẫu xe bán tải Nhật Bản hiện đang bán ra ở nước ta với giá từ 695 - 878 triệu đồng cho 3 phiên bản.

Mazda BT-50: giảm 3,8%

Đứng thứ 4 trong phân khúc xe bán tải tháng 5/2020 là Mazda BT-50. Mẫu bán tải Nhật Bản tiêu thụ được 101 xe bán ra giảm 3,8% so với tháng trước (đạt 105 xe) và tăng 24,6% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 81 xe. Cộng dồn 5 tháng đầu năm mẫu xe này đạt 526 xe giảm 38,3% so với 5 tháng đầu năm ngoái đạt 853 chiếc.

Xe bán tải tháng 5: Mazda BT-50 đứng vị trí thứ 4

Trong tháng 5 vừa qua, Mazda BT-50 hưởng ưu đãi 50 triệu đồng kèm phụ kiện phim cách nhiệt, thảm lót sàn, túi cứu hộ. Tuy nhiên, doanh số  BT-50 không mấy khởi sắc so với các đối thủ.

Hiện nay, mẫu bán tải Mazda BT-50 được phân phối ở nước ta với 4 phiên bản, giá từ 620 - 799 triệu đồng.

Isuzu D-Max: tăng 71,4%

Trong tháng 5/2020, chỉ có12 xe Isuzu D-Max được bàn giao tới khách hàng tăng 71,4 % so với tháng trước đạt 7 xe.  Cộng dồn 5 tháng đầu năm 2020 đạt 80 xe bán ra. Đây cũng là mẫu xe kém thu hút nhất trong phân khúc bán tải tại Việt Nam dù có mức giá bán khá hấp dẫn. Doanh số bán hàng tháng không khả quan khiến mẫu xe này vẫn tiếp tục lọt top 10 xe bán "ế" nhất thị trường Việt trong tháng.

Hiện xe được bán tại Việt Nam thuộc diện nhập khẩu nguyên chiếc với 4 phiên bản có dao động từ 650-820 triệu đồng.

Chi Bảo

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Top 10 xe ô tô ế ẩm nhất tháng 5: Xe Nhật chiếm đa số

Trong danh sách top 10 ô tô ế ẩm nhất tháng 5/2020, có đến 9 mẫu xe đến từ các thương hiệu xe Nhật. Trong đó, Honda, Suzuki, Toyota, Isuzu chia đều mỗi hãng góp mặt hai mẫu xe.