Phân khúc giá xe MPV dưới 1 tỷ ngày càng đông, 'miếng bánh' càng bị chia nhỏ
我要评论Các mẫu xe MPV giá dưới 1 tỷ ngày càng tỏ ra đông đảo về số lượng và 'hợp gu' với khách Việt. Chỉ tính riêng từ 2018 đến nay,ânkhúcgiáxeMPVdướitỷngàycàngđôngmiếngbánhcàngbịchianhỏlịch thi đấu vô địch quốc gia tây ban nha đã có 6 hãng xe tại Việt Nam tham gia cuộc chơi ở phân khúc này với sự góp mặt của trên dưới 10 mẫu xe.
Nhiều mẫu MPV mới xuất hiện trong vài tháng qua
Nếu như thời điểm trước năm 2018, Toyota Innova gần như "một mình một ngựa" tại thị trường Việt Nam thì chỉ trong khoảng 5 năm trở lại đây, cục diện của phân khúc đã rất khác với sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe nhập khẩu "trẻ trung" hơn.
Đầu tiên phải kể đến chính là sự xuất hiện và bùng nổ của Mitsubishi Xpander. Mẫu xe này lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia vào tháng 8/2018 và đã tạo nên một làn gió mới.
Đa dạng về tuỳ chọn, ngoại hình hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu,... cùng mức giá khá mềm, dao động từ 555-698 triệu đồng tùy phiên bản đã giúp Xpander nhanh chóng lấy lòng được khách hàng Việt. Đến nay, mẫu xe của Mitsubishi đã có nhiều lần làm mới và thường xuyên nằm trong top 3 xe bán chạy nhất tháng.
Sau đó, trong giai đoạn 2020-2022, nhiều cái tên khác cũng “nhập mâm” như cặp đôi nhà Suzuki là XL7 (giá 499 - 599 triệu đồng) và Ertiga hybrid (555-688 triệu đồng); cặp đôi nhà Toyota là Avanza Premio (548-588 triệu đồng) và Veloz Cross (648-688 triệu đồng); Hyundai Stagazer (575-685 triệu đồng) hay KIA Carens (589 - 725 triệu đồng).
Dù vẫn là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc nhưng cuộc chơi dần không chỉ là của riêng của Mitsubishi Xpander. Thậm chí tại nhiều thời điểm, đối thủ Toyota Veloz Cross đã vươn lên "chiếm ngôi" của Xpander, tạo nên cuộc cạnh tranh sòng phẳng, hấp dẫn chưa từng có ở phân khúc còn khá mới mẻ này.
Vào đầu tháng 7/2023, hãng xe Nhật Bản Honda không đứng ngoài cuộc khi bán mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia BR-V với giá từ 661-705 triệu đồng. Và gần như ngay lập tức, "gã lính mới" này đã tạo nên sức hút khi trong tháng 9/2023 vừa qua, Honda BR-V bán ra được gần 800 chiếc, lần đầu lọt vào top 10 xe bán chạy nhất tháng.
Cuối tháng 9/2023 vừa qua, ngay sau thời điểm tháng Ngâu kết thúc, Hyundai cũng giới thiệu 2 mẫu xe gầm cao của mình, trong đó có mẫu MPV cỡ trung Custin với giá bán 850-999 triệu đồng. Custin được Hyundai Thành Công định vị cao hơn Stagazer và cạnh tranh trực tiếp với Toyota Innova.
Và mới đây nhất, để đáp lại, Toyota đã giới thiệu phiên bản hoàn toàn mới của Innova là Innova Cross với giá từ 810-990 triệu, rẻ hơn đối thủ Hyundai Custin. Trong đó, phiên bản hybrid cao cấp nhất có giá chỉ 990 triệu, thậm chí còn thấp hơn bản chạy xăng 2.0V của thế hệ trước 5 triệu đồng.
"Miếng bánh" ngày càng bị chia nhỏ
Không chỉ đông đảo về số lượng mẫu xe mà phân khúc MPV ngày càng có doanh số tốt, chiếm thị phần lớn trong cơ cấu các nhóm xe hiện nay.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 9 tháng đầu năm 2023, các hãng xe thuộc VAMA bán ra tổng cộng 35.386 chiếc MPV, chiếm 24,4% tổng lượng xe du lịch. Trong khi đó, lượng xe MPV bán ra trong cả năm 2022 là 55.288 chiếc, nhưng chỉ chiếm 19,4% tổng lượng xe du lịch.
Con số trên cho thấy, dù thị trường có phần ảm đạm hơn các năm nhưng số lượng và "miếng bánh" mà xe MPV đang chiếm giữ trong cơ cấu của toàn thị trường ô tô ngày càng lớn. Điều này phần nào phản ánh xu hướng mua xe của người Việt tại thời điểm hiện tại.
Theo các chuyên gia, xe MPV có những ưu điểm nổi bật, đồng thời "chiều" được nhiều đối tượng khách hàng hơn mà các dòng xe khác khó có được.
Đầu tiên phải kể đến đó là mức giá. Đa số các mẫu MPV phổ thông hiện nay đều nằm trong khoảng giá khoảng 550-800 triệu. Đây được cho là mức giá phù hợp với số đông nên nhiều khách hàng Việt Nam dễ "xuống tiền".
Thứ hai, với cấu hình 7 chỗ ngồi, rõ ràng xe MPV có ưu thế hơn hẳn các mẫu sedan hoặc crossover 5 chỗ khi chở được đông người và đa dụng hơn. MPV phù hợp với những người mua xe để phục vụ gia đình, công việc cần chở đông người và tất nhiên cả tệp khách hàng mua xe để chạy dịch vụ.
Một điểm cộng nữa khiến ngày càng nhiều người lựa chọn xe MPV, đó là dù giá mềm nhưng các hãng xe vẫn trang bị khá đầy đủ những tính năng an toàn không thua kém gì so với các mẫu SUV tiền tỷ.
Đơn cử như thế hệ mới của Innova Cross sử dụng đèn Full Led, gói công nghệ an toàn chủ động Toyota (TSS), hệ thống cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo điểm mù (BSM), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA), Camera 360 độ,...
Hay người "đàn em" Toyota Veloz Cross cũng được hãng xe Nhật Bản "nhồi" lên các trang bị an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (VSC, ESP), kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS), cảnh báo điểm mù,…
Không kém cạnh, Mitsubishi Xpander Cross 2023 mới cũng được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn tương tự như Toyota Veloz Cross nhưng có thêm Hệ thống kiểm soát vào cua chủ động Active Yaw Control (AYC) thường thấy ở các mẫu SUV giá cao hơn.
Mẫu Hyundai Custin thì được trang bị hệ thống an toàn chủ động SmartSense gồm: Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LFA & LKA), hệ thống phòng tránh va chạm trước (FCA), hệ thống điều khiển hành trình thông minh Smart Cruise Control, hệ thống cảnh báo người lái mất tập trung DAW, hỗ trợ đỗ xe chủ động, hệ thống giám sát và phòng tránh va chạm điểm mù BVM & BCA,... không kém cạnh gì những mẫu xe trên 1 tỷ như Santa Fe hay Palisade
Một tân binh của phân khúc là Honda BR-V dù chỉ có giá trên dưới 700 triệu cũng sở hữu công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn Honda Sensing không kém gì những người anh em là CR-V hay Accord, gồm các tính năng như: Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), đèn pha thích ứng tự động (AHB), hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN),....
Các chuyên gia đều cho rằng, với giá cả và chi phí vận hành vừa phải, thiết kế ngày càng đẹp, ngập tràn công nghệ, xe MPV sẽ tiếp tục là xu hướng lựa chọn mới, làm tăng thị phần. Tuy nhiên, khi phân khúc MPV có quá nhiều hãng tham gia, doanh số sẽ khó có thể "cào bằng" bởi sự cạnh tranh khốc liệt.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Toyota Innova Cross chọn thế khó để đấu Hyundai CustinVới giá bán gần tương đương đối thủ Hyundai Custin, nhưng Toyota Innova Cross lại không được giảm 50% trước bạ, trang bị tiện nghi có phần kém hơn khiến lần trở thành của "cựu vương" Nhật Bản thêm phần khó khăn. 相关文章
Nhận định, soi kèo Melbourne Victory vs Sydney FC, 15h35 ngày 24/1: Cửa trên ‘tạch’
Hư Vân - 23/01/2025 20:00 Úc2025-01-27![](<p>Xuất phát từ nhu cầu về quê hay du lịch khai xuân nhân dịp nghỉ Tết Nguyên Đán, nhiều người dùng hướng tới việc thuê ô tô tự lái nhằm chủ động di chuyển, linh hoạt thời gian. Tuy nhiên, mức giá thuê ô tô tự lái ở thời điểm hiện tại đã cao gấp đôi ngày thường.</p><p>Tham khảo một số đơn vị cho thuê xe tự lái ở khu vực Hà Nội, những dòng xe 5- 7 chỗ cho thuê đang có giá khoảng 1,5-1,8 triệu đồng/ngày. Trong khi đó ở những ngày thường, tùy mẫu xe và tùy đời sẽ có giá khoảng 700.000 đồng đến 1,2 triệu đồng/ngày.</p><p>Không chỉ tăng giá gần gấp đôi trong những ngày cận Tết, phần đông cơ sở cho thuê xe tự lái chỉ có gói thuê 10 ngày trở lên, không có gói ngắn hạn. Tổng chi phí như vậy kéo lên từ 15 triệu đồng nhưng những đơn vị này đã gần kín lịch, chỉ còn vài xe đang "chờ khách cân nhắc".</p><p>"Năm nay thời tiết miền Bắc khá lạnh và mưa nên nhiều khách đăng ký đặt xe sớm, có người từ tháng 11 năm ngoái đã ký hợp đồng. Hiện nhà mình chỉ còn vài chiếc như Mitsubishi Xpander, Toyota Raize hay VinFast VF e34, tất cả đều đồng giá 18 triệu đồng cho 10 ngày", chủ một đơn vị cho thuê xe tự lái ở Cầu Giấy (Hà Nội), chia sẻ.</p><figure contenteditable="false"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/1/31/gia-thue-o-to-tu-lai-tang-gap-doi-dip-can-tet-nguyen-dan-769.jpeg?width=0&s=ETn_rkMhYYMXUTBFTg5Z-g" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/1/31/gia-thue-o-to-tu-lai-tang-gap-doi-dip-can-tet-nguyen-dan-769.jpeg?width=0&s=ETn_rkMhYYMXUTBFTg5Z-g" alt="Giá thuê ô tô tự lái tăng gấp đôi dịp cận Tết Nguyên đán - 1" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/1/31/gia-thue-o-to-tu-lai-tang-gap-doi-dip-can-tet-nguyen-dan-769.jpeg?width=260&s=6AtvnE7S9Nq-ppoUdkldEw"></picture><figcaption><p>Tình trạng khan xe cho thuê dịp Tết dẫn đến việc một số chiếc 5 chỗ có giá thuê tương đương xe 7 chỗ cỡ nhỏ (Ảnh: Quỳnh Nhi).</p></figcaption></figure><p>Trước nhu cầu cao, một số đại lý kinh doanh ô tô đã qua sử dụng nhanh chóng chào khách thuê những xe chưa bán được trong dịp Tết. Một showroom tại Hải Phòng cho thuê VinFast Fadil với mức giá 12 triệu đồng cho 10 ngày, 17 triệu đồng cho 1 tháng, áp dụng cho dịp Tết.</p><p>"Mình kết hợp song song, vừa rao bán vừa rao cho thuê với những xe khó thanh lý. Trong lúc chờ khách thuê mà bán được thì tốt, còn không thì cho thuê rồi qua Tết bán tiếp. Tiền cho thuê xe cũng bù được lãi vay hay một số chi khác... ít nhất là hơn để xe "chết" một chỗ trong cả tháng tới", anh Hoàng, chủ đại lý, cho biết.</p><p>Ngoài việc tăng giá thuê xe, điều kiện ký kết hợp đồng thuê xe dịp này cũng có phần khắt khe hơn ngày thường do "cầu vượt cung". Phần lớn các cơ sở yêu cầu khách căn cước công dân, sổ hộ khẩu, xuất trình giấy phép lái xe… và đặt cọc tài sản hoặc tiền mặt trị giá 20-50 triệu đồng, tùy loại xe muốn thuê.</p><p>Anh Long, một người dùng ở Hà Nội chia sẻ: "Tết này nhà mình đang tính làm một chuyến du xuân ngắn ngày, cũng lo thời tiết lạnh nên dự định thuê xe tự lái. Mức giá cao gấp đôi ngày thường thì mình có thể hiểu được, dù sao nhu cầu của mình mới phát sinh, không có kế hoạch từ trước.</p><p>Tuy nhiên việc không có gói thuê ngắn hạn thì quả thực là gây khó. Nhu cầu thuê của mình không đến 10 ngày, giờ bỏ gần 20 triệu đồng ra để thuê xe đi chơi 4-5 ngày thì tốn kém quá".</p><p><strong>Một số lưu ý khi thuê ô tô tự lái</strong></p><p>Khi thuê ô tô, người dùng cần chú ý đến nhiều yếu tố để đảm bảo quyền lợi vì đây là tài sản lớn và có nhiều phát sinh. Đầu tiên, hợp đồng thuê cần có đầy đủ các thông tin như đời xe, giá thuê, phí phát sinh và các điều khoản về bảo hiểm, bồi thường khi gặp sự cố.</p><p>Thứ hai, người dùng nên chạy thử mẫu ô tô định thuê để xem có gì bất thường trong vận hành hay không, kiểm tra các chi tiết như lốp, nước làm mát, nước làm kính… để tránh hỏng hóc, phát sinh chi phí sửa chữa trong quá trình thuê.</p><p>Thứ ba, các cơ sở cho thuê xe tự lái thường không đưa bản đăng ký gốc cho người thuê xe, chỉ đưa bản đăng ký xe công chứng cho khách sử dụng để đi đường. Điều này tiềm ẩn rủi ro nếu chiếc xe cho thuê đang thuộc diện thế chấp ngân hàng hay đang trong quá trình tranh chấp, kiện tụng.</p><p>Do đó, người dùng nên kiểm tra, đối chiếu với giấy tờ gốc khi nhận giấy tờ xe công chứng từ các đơn vị cho thuê xe. Cần lưu ý khi thuê xe mà không được xem giấy tờ gốc để tránh thiệt hại, rủi ro.</p><p>Cuối cùng, người dùng cần kiểm tra, trao đổi với bên cho thuê về tình trạng xe trước khi nhận, chụp ảnh và quay video chi tiết nội/ngoại thất để lưu lại đối chiếu khi cần thiết.</p><p><em>Theo Dân trí</em></p><p><em>Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em></p><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/1/28/xe-thue-tu-lai-chay-hang-gia-khet-let-can-tet-khach-quyet-mua-xe-co-di-tam-1047.jpeg?width=0&s=Vg_l0Q1PtQ3ikO8btDYi8Q" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/1/28/xe-thue-tu-lai-chay-hang-gia-khet-let-can-tet-khach-quyet-mua-xe-co-di-tam-1047.jpeg?width=260&s=NFky7LlZU9W1uU3nNrX0pg" alt="Xe thuê tự lái )
Xe thuê tự lái 'cháy hàng', giá khét lẹt cận Tết, khách quyết mua xe cỏ đi tạm
Dù mới vừa qua ngày rằm 15 tháng Chạp nhưng nhiều cơ sở cho thuê xe tự lái ở Hà Nội đã "cháy hàng", giá bị đẩy lên rất cao. Nhiều người có nhu cầu thuê xe tự lái đành tính toán những phương án khác.'/>![](<p>TikToker người Malaysia có biệt danh "Embunn" đã xây dựng một loại hình kinh doanh sáng tạo, mang đến niềm an ủi cho những người cô đơn. Dịch vụ của Embunn đã thu hút nhiều người trẻ.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/16/ipiccy-image-832.jpg?width=0&s=Ygu7qv6vReFGiRu3wwANzw" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/16/ipiccy-image-832.jpg?width=0&s=Ygu7qv6vReFGiRu3wwANzw" alt="ipiccy_image.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/16/ipiccy-image-832.jpg?width=260&s=ENb8rnPX6ECwHgvoCALRfw"></picture><figcaption>Embunn cung cấp dịch vụ hỗ trợ người cô đơn. Ảnh: WOB</figcaption></figure><p>Embunn sẽ trở thành bạn đồng hành qua điện thoại, giúp những người cô đơn chìm vào giấc ngủ dễ dàng hơn. Giá dịch vụ của Embunn là 1 USD (hơn 25 nghìn đồng) cho 1 giờ điện thoại tâm sự, hoặc 2,2 USD cho 2 đến 3 giờ.</p><p>TikToker này sẵn sàng lắng nghe mọi lời than phiền, phàn nàn, khóc lóc qua điện thoại của khách hàng. Nếu không thích nói chuyện qua điện thoại, khách hàng có thể chọn dịch vụ nhắn tin.</p><p>Embunn cũng cung cấp trải nghiệm người yêu ảo với giá 3,3 USD/ngày, bao gồm các dịch vụ gọi điện và tin nhắn không giới hạn, kèm theo lời chúc tình cảm. </p><p>Những tin nhắn, cuộc gọi của Embunn được cho là niềm an ủi cho "những người hiện đại đang chịu đựng sự cô đơn". Dịch vụ giúp làm dịu cảm giác cô đơn của khách hàng, đặc biệt là khi ngủ một mình vào ban đêm.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/16/xauxi2-833.jpg?width=0&s=XDsbdgF-1Pko0cosFcYJSw" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/16/xauxi2-833.jpg?width=0&s=XDsbdgF-1Pko0cosFcYJSw" alt="xauxi2.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/7/16/xauxi2-833.jpg?width=260&s=nWxWle0nM-ECWWr6fHE6cQ"></picture><figcaption>Rui Shinohara và dịch vụ cho thuê "đàn ông xấu trai"</figcaption></figure><p>Trong khi đó, ở Nhật Bản, nhằm hỗ trợ những cô gái trẻ độc thân, một người đàn ông 34 tuổi đã cung cấp dịch vụ cho thuê người độc đáo. </p><p>Rui Shinohara cho thuê những người "đàn ông xấu trai" với phí 62 USD (hơn 1,5 triệu đồng) cho khoảng 2 - 3 tiếng. Khách hàng phải trả chi phí ăn uống, đi lại.</p><p>Khách hàng mà anh hướng tới là những cô nàng độc thân muốn tìm người để tập dượt, trước khi đi gặp mặt người yêu. Hoặc những người đàn ông độc thân muốn nổi bật ngoại hình của mình trong cuộc hẹn nhóm.</p><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/3/26/dich-vu-nghien-nat-anh-cuoi-dat-nhu-tom-tuoi-khach-hang-phan-lon-la-phu-nu-512.jpg?width=0&s=IL33c6-FSMpfr2RhBJkn2Q" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/3/26/dich-vu-nghien-nat-anh-cuoi-dat-nhu-tom-tuoi-khach-hang-phan-lon-la-phu-nu-512.jpg?width=260&s=XXq2h_ps0_obLppjAZJ3HQ" alt="Dịch vụ nghiền nát ảnh cưới )
Dịch vụ nghiền nát ảnh cưới 'đắt như tôm tươi', khách hàng phần lớn là phụ nữ
TRUNG QUỐC - Hậu chia tay, các cặp đôi tìm đến nhà máy xử lý kỷ vật tình yêu để nghiền nát những chiếc ảnh cưới và đồ lưu niệm. Những vụn rác thải này sẽ được chuyển tới một nhà máy điện nhiên liệu sinh học để tái chế.'/>
Nhận định, soi kèo Eintracht Frankfurt vs Ferencvarosi, 3h00 ngày 24/1: Bùng nổ
Phạm Xuân Hải - 23/01/2025 07:15 Cup C22025-01-27
![](<p>Sự bùng nổ chóng mặt của công nghệ xe điện tại thị trường ô tô Trung Quốc khiến cho quốc gia này trở thành nơi tiêu thụ nhiều ô tô nhất toàn cầu. Đặc biệt, đây cũng là thị trường có tốc độ điện khí hóa nhanh nhất thế giới, cao hơn khoảng 25 – 30% so với tỉ lệ trung bình hiện nay. </p><p>Những đón nhận nồng hậu của người dân Trung Quốc đối với xe điện đã trở thành một mảnh đất màu mỡ đối với mọi nhà sản xuất phương tiện năng lượng xanh trong kỷ nguyên mới. Không có gì lạ khi những hãng xe điện tại Trung Quốc chỉ trong một thời gian ngắn đã diễn ra tình trạng “trăm hoa đua nở”, mọc ra “như nấm sau mưa”. </p><p>Tuy nhiên, cuộc chơi về công nghệ ô tô không phải là một cuộc chơi dễ dàng như vậy. Khi mà những hãng xe mới bắt đầu gia nhập thị trường, họ tiến hành cho sản xuất hàng loạt các sản phẩm của mình để chào bán. Để rồi khi mà chất lượng, giá thành hay dịch vụ của hãng không thể đáp ứng được thị hiếu người tiêu dùng hay không đủ năng lực cạnh tranh, những hãng xe này cũng nhanh chóng biến mất trên bản đồ ô tô cũng thần tốc như lúc nó xuất hiện. </p><figure class="image vnn-content-image"><img data-id="00T4SG" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/9/11/1400x-1-2-1077.jpg" /></figure><p style="text-align: center;"><em>Một trong số nhiều nghĩa trang xe điện mọc lên khắp Trung Quốc sau thời đại bùng nổ về ô tô công nghệ xanh. Ảnh: Bloomberg.</em></p><p>Tình trạng này dẫn tới việc ngày càng có nhiều những nghĩa trang xe điện khổng lồ mọc lên khắp Trung Quốc, là kết quả của một cuộc bùng nổ về ô tô năng lượng xanh và khiến cho người ta nhận thấy rõ sự khốc liệt của cạnh tranh thị trường. </p><p>Nhằm khắc phục và kiểm soát tình trạng nguy hiểm này, chính phủ Bắc Kinh vừa chính thức đưa ra các nỗ lực kiềm chế và kiểm soát ngành xe điện thông qua các quy định nghiêm khắc hơn cũng như yêu cầu cao và khắt khe đối với việc cung cấp giấy phép hoạt động – sản xuất cho các hãng xe điện mới. Thông tin này chắc chắn sẽ gây ra không ít đau đầu đối với những ông lớn về ô tô chưa kịp chen chân vào thị trường xe điện Trung Quốc đầy màu mỡ. </p><p>Esun Xu, Giám đốc tư vấn cấp cao của Frost & Sullivan cho biết: “Những nhà sản xuất ngày càng khó khăn hơn trong việc gia nhập cuộc chơi về xe điện tại thị trường lớn nhất thế giới này do những rào cản về công nghệ, yêu cầu tài chính, cạnh tranh thị trường, rào cản về pháp lý và quản lý chuỗi cung ứng, phân phối.” </p><figure class="image vnn-content-image"><img data-id="00T4SF" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/9/11/merlin-210029841-52290826-1c74-467e-907b-953e56b0fa47-superjumbo-1078.jpg" /></figure><p style="text-align: center;"><em>Người tiêu dùng Trung Quốc cực kỳ cởi mở với xe điện, song điều đó không có nghĩa là cuộc chơi này dễ dàng đối với những công ty khởi nghiệp. Ảnh: NYT.</em></p><p>Kể từ tháng 7/2017 cho tới nay, chỉ còn rất ít những công ty khởi nghiệp xe điện mới xuất hiện trên thị trường Trung Quốc, do những rào cản khó khăn hơn về nhiều mặt mà chính phủ đưa ra. Năm 2022, chính phủ Bắc Kinh yêu cầu mọi hãng xe trên thị trường Trung Quốc muốn phân phối phải có giấy phép sản xuất khiến cho tình hình của những hãng xe mới càng khó khăn hơn. </p><p>Ngoài ra, tình trạng chuyển giấy phép sản xuất từ doanh nghiệp này sang doanh nghiệp khác vốn tồn tại trước đây đã bị Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc tạm dừng phê duyệt, gây nên không ít những xáo trộn. </p><p>Trong vòng 1 thập kỷ qua, hàng tỷ đô la đã được đổ vào ngành công nghệ xe điện Trung Quốc với hàng trăm, hàng nghìn mẫu xe điện mới được tung ra thị trường mỗi năm. Theo Tesla, năm 2019, nhà máy sản xuất Tesla ở Trung Quốc lần đầu tiên phân phối ra thị trường những mẫu Tesla do cơ sở này chế tạo, thì vào lúc đó, đã tồn tại khoảng 500 nhà sản xuất xe điện tại quốc gia này. </p><figure class="image vnn-content-image"><img data-id="00T4SH" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/9/11/230717-china-ev-mb-0847-d2c299-1079.jpg" /></figure><p style="text-align: center;"><em>Những quy định mới có thể gây khó cho những nhà sản xuất khởi nghiệp nhưng lại tạo lợi thế cho các hãng xe đã định hình tên tuổi trên thị trường. Ảnh: NBC.</em></p><p>Việc chính quyền Trung Quốc ban hành những hạn chế, quy định khắt khe và chặt chẽ hơn đồng nghĩa với việc cuộc chơi xe điện tại Trung Quốc sẽ khốc liệt hơn. Tuy nhiên, ngược lại nó cũng đang giúp một thị trường khổng lồ dần đi vào quỹ đạo, tránh sẽ hỗn loạn và định hình nên một trật tự. Ở đó, những nhà sản xuất xe điện đang đứng trên đỉnh của chuỗi cung ứng như Tesla, BYD..., hắc chắn sẽ là các bên hưởng lại nhiều nhất, càng củng cố thêm vị thế dẫn đầu của mình. </p><p>Đáng buồn thay, những nhà sản xuất chậm chân chắc chắn sẽ khó có thể còn cơ hội tạo nên những kỳ tích bứt phá ngoạn mục hay tạo nên thị phần của riêng mình khi mà sự khởi đầu giờ đây đầy chông gai và thử thách. Trung Quốc đang dần không còn là một thị trường xe điện dễ tính đơn thuần. </p><p><strong>Hùng Dũng</strong></p><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/9/7/trien-lam-o-to-o-duc-tran-ngap-xe-dien-trung-quoc-283.jpg" alt="Triển lãm ô tô ở Đức tràn ngập xe điện Trung Quốc" /><h3 class="insert-wiki-title">Triển lãm ô tô ở Đức tràn ngập xe điện Trung Quốc</h3>Hàng loạt các mẫu xe điện hạng sang của Trung Quốc xuất hiện tại triển lãm ô tô Munich 2023 cho thấy mục tiêu không chỉ là mở rộng thị trường tại châu Âu mà sẽ trực tiếp cạnh tranh với các thương hiệu xe sang của Đức.)
最新评论