Hệ thống điểm thuộc tính của BC2cho phép người chơi dễ dàng phát huy được tối đa sức mạnh, điểm mạnh của nhân vật một cách theo phương pháp “độc và lạ”. Hãy thử nghĩ mà xem, chuyện gì sẽ xảy ra nếu như lớp nhân vật Chiến Sĩ tăng tối đa nhanh nhẹn hay Pháp Sư "max" Ma Công? Một Chiến Sĩ với nhanh nhẹn cao hơn sẽ xuất chiêu nhanh hơn, né tránh nhiều hơn, một yếu tố cực kì có lợi trong những trận PK. Một Pháp Sư tăng Ma Công, thêm chính xác cao nữa thì làm sao đối phương né được. Trong khi đó, cô nàng Cung Thủ sở hữu điểm Trí Lực cao lại có thêm khả năng Triệu Hồi, hỗ trợ chiến đấu.

Với những cách “đi đường” biến thái như thế, BC2 đã mở ra một tiền lệ chưa từng có cho làng game Việt. “Mỗi lớp nhân vật đều có những khả năng và yếu điểm riêng. Nếu người chơi chỉ lo tăng điểm cho phần công mà xem nhẹ phần thủ thì cũng không thể bách chiến bách thắng”, game thủ TàngSátLong (máy chủ Bách Chiến 1) cho biết.

Ban điều hành BC2 cũng cho biết: “Bách Chiến Vô Song 2 không đưa ra bất kỳ quy tắc nào cho hệ thống tính năng quan trọng này vì chúng tôi kỳ vọng người chơi sẽ tự do sáng tạo, tìm ra những cách “build chỉ số” mới mẻ, độc đáo. Đồng thời, sự kiềm chế lẫn nhau, sự cạnh tranh giữa những người chơi sẽ mang lại không gian lành mạnh, hấp dẫn, cân bằng cho game! Nếu muốn thay đổi chiến thuật – cộng lại từ đầu điểm thuộc tính, người chơi có thể dùng Búa Tẩy Điểm để thay đổi những con số này.”

Trải nghiệm Bách Chiến Vô Song 2 tại: https://BC2.360game.vn

Bảo Việt

Các công nghệ mới được sử dụng nhiều trên xe ô tô bắt đầu từ năm 1980. Không ai có thể phủ nhận chúng mang lại những tiện nghi cho các dòng xe khi hỗ trợ tốt hơn cho người lái. Nhưng đây cũng chính là nguyên nhân dẫn đến hầu hết các vụ thu hồi xe ô tô trong nhiều năm trở lại đây.

Năm 2009, hãng Volvo phải tiến hành một đợt thu hồi xe bởi phần mềm được trang bị trên một số dòng xe của hãng này không gửi tín hiệu đúng để người lái nạp nhiên liệu.

Cùng thời gian này, Yamaha triệu hồi các xe máy sản xuất từ 10/2004 đến 4/2005 vì những vấn đề với bộ cảm biến ở vị trí bướm ga có thể dẫn đến nhiều va chạm không mong muốn.

Sau đó, hãng xe Nhật Toyota phải thực hiện một đợt triệu hồi khổng lồ các dòng xe của mình trong năm 2009 với số lượng khoảng 5,7 triệu chiếc do các xe ô tô của hãng này có dấu hiệu tăng tốc ngoài tầm kiểm soát. Trong những chiếc bị thu hồi, một bộ cảm biến trong hệ thống dây dẫn và điều khiển các máy gia tốc bị lỗi khiến chân ga có thể bị kẹt.

Ngoài ra, khoảng 400.000 chiếc xe Prius cũng bị thu hồi do phần mềm trong máy tính có thể làm cho hệ thống phanh không hoạt động.

Phần lớn các cuộc thu hồi này đều liên quan đến công nghệ sử dụng trong động cơ. Và nhiều người đặt câu hỏi, có lẽ, các động cơ công nghệ mới được nâng cấp lại khiến cho những chiếc ô tô trở nên kém an toàn hơn?

Vai trò của điện tử trong công nghệ ô tô

Hệ thống công nghệ điện tử bắt đầu xuất hiện trong xe ô tô trong năm 1980. Ngày nay, các hệ thống điện tử tự động và máy tính động cơ đảm nhiệm mọi thứ, từ điều tiết nhiên liệu cho các vấn đề chẩn đoán khi hành trình.

Theo nghiên cứu, hầu hết các loại xe ô tô có trên thị trường hiện nay có khoảng 30 đến 80 bộ điều khiển điện tử riêng biệt. Một số thiết bị có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng an toàn của xe khi vận hành. Ví dụ, hệ thống điều khiển hành trình có thể làm chậm dần tốc độ của xe nếu phát hiện một chiếc xe khác ở phía trước hay hệ thống hỗ trợ cảnh báo người lái nếu đi chệch làn đường.