Cách phát hiện camera ngụy trang trong nhà bằng điện thoại

Nhờ có trải nghiệm thực tế về Thụy Sĩ, giành được quốc tịch Thụy Sĩ, Cầu Xanh cung cấp chất lượng tư vấn hàng đầu về Thụy Sĩ với những thông tin chân thực và hỗ trợ cao xuyên suốt quá trình du học, Cầu Xanh được Học viện HTMi trao giải thưởng là đơn vị tư vấn hàng đầu:

Cầu Xanh tự hào được Học viện HTMi trao tặng danh hiệu đơn vị hỗ trợ tư vấn tuyển sinh xuất sắc nhất.

Mời phụ huynh và các bạn HSSV tới dự hội thảo du học Thụy Sĩ với đại diện trường HTMi do Cầu Xanh tổ chức, vào cửa tự do:

Tại Hà Nội:

Thời gian: 14h00-16h30 thứ 7 ngày 05/09/2015

Địa điểm: khách sạn Melia, 44 B Lý Thường Kiệt, Hà Nội

Tại TP.HCM

Thời gian: 14h00- 16h30 chủ nhật ngày 06/09/2015

Địa điểm: Khách sạn Sheraton, 88 Đồng Khởi.

Để đăng ký tham dự hội thảo, mời Quí vị và các bạn xem tại: http://goo.gl/forms/s2xt5yttDh

HTMi tọa lạc tại Soerenberg thuộc vùng Kanton Luzern - một trong những khu nghỉ dưỡng đẹp nhất của Thụy Sĩ. Học tập tại trường, bạn sẽ được ở và học tập tại khu resort trang bị theo tiêu chuẩn chất lượng tốt nhất - phản ánh giá trị cuộc sống của Thụy Sĩ.

Quang cảnh Soereng nhìn từ ban công trường HTMi

HTMi có mối liên kết chặt chẽ với ngành công nghiệp về du lịch và khách sạn, các đối tác ngành nghề của trường bao gồm: Hilton worldwide, InterContinental Hotels & Resorts, Hyatt, Marriott Hotels & Resorts, Amari Hotels & Resorts, Accord Sofitel…

Một năm hai lần HTMi tổ chức Hội thảo tuyển dụng quốc tế, mời đại biểu của các khách sạn danh tiếng trên toàn thế giới tới để trình bày các thương hiệu khách sạn, hệ thống nghề nghiệp trên thế giới và phỏng vấn việc làm các sinh viên của HTMi.

HTMi đảm bảo 100% sinh viên được thực tập tại khách sạn ở Thụy Sĩ, được trả lương tối thiểu 2.200 CHF/tháng! Trong suốt quá trình học tại trường, sinh viên học tốt, làm tốt, có cơ hội nhận được rất nhiều giải thưởng của trường, trong số đó, có rất nhiều sinh viên Việt Nam (tham khảo thêm ý kiến của sinh viên về trường HTMi tại đây: http://bridgeblue.edu.vn/12062/261/d/nws/du-hoc-thuy-si-tin-tu-sinh-vien-viet-nam-dang-hoc-tai-htmi.aspx).

HTMi cấp cho sinh viên nhiều phần thưởng và chứng nhận có giá, tương xứng với từng thành tích học tập, hoạt động và thái độ chuyên nghiệp của mỗi sinh viên

Ngoài ra, hàng năm, sinh viên tại HTMi còn có cơ hội được đi tham dự các sự kiện quốc tế, thăm quan các khách sạn siêu sao quốc tế để tìm hiểu cơ hội và phỏng vấn việc làm!

Là một trong những ngôi trường tốt nhất trong lĩnh vực quản lí khách sạn và du lịch tại Thụy Sỹ, sứ mệnh, đồng thời là lời chúc tốt đẹp của nhà trường giành cho sinh viên là: “Khi đến là sinh viên, khi đi là nhà quản lí”.

Đại diện Cầu Xanh trong chuyến thăm Thụy Sĩ thường niên và làm việc tại HTMi

Lợi ích của việc nộp hồ sơ du học cùng công ty Cầu Xanh - chuyên gia số 1 về tư vấn du học Thụy Sĩ:

- Miễn hoàn toàn phí tư vấn về chọn trường. Thông tin tư vấn chính xác, thực tế từ kinh nghiệm tới thăm trường hằng năm.

- Hoàn toàn yên tâm về các thủ tục hành chính liên quan đến visa, miễn hoàn toàn phí hồ sơ visa, visa đảm bảo.

- Hỗ trợ trong suốt quá trình làm hồ sơ và du học tại Thụy Sĩ, tới thăm học sinh hàng năm tại trường và cập nhật tin tức với phụ huynh tại Việt Nam.

- Cơ hội Học bổng cao nhất đến 3000 CHF.

- Cơ hội nhận vé máy bay miễn phí sang Thụy Sĩ

- Cơ hội được hỗ trợ phí visa.

Để xem video thực tế của Du học BB Cầu Xanh về Học viện HTMi, mời các bạn xem tại đây: http://www.youtube.com/watch?v=5lnNcmNZeAo&list=PLLyZoDLdHVuxIyhwQ0NkLwK3NryX-vOEX

Thông tin chi tiết về trường và khóa học, mời các bạn xem tại đây: http://bridgeblue.edu.vn/137/nws/truong-hoc-hoc-bong-du-hoc-thuy-si.aspx

Mọi sự hỗ trợ về du học Thụy Sĩ, mời các bạn liên hệ với Cầu Xanh - đại diện chính thức của trường tại Việt Nam!

Nhận hồ sơ du học Thụy Sĩ trên toàn quốc

Liên hệ: Công ty BB Cầu Xanh

Tại Hà Nội: 13, Quốc Tử Giám, Đống Đa Hà Nội.

Điện thoại: 04 3 7325 896.

Hotline: 098 40 23247

Email:study@bridgeblue.edu.vn

Tại TP HCM: liên hệ Mr Thành, 58 B Trần Quốc Thảo, phường 7, Quận 3.

Điện thoại: 0933 55 99 06

Email: cauxanhhcm@bridgeblue.edu.vn

Tấn Tài

- Nghị định 79 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giáo dục nghề nghiệp vừa được ban hành, mức phạt tiền tối đa lên tới 150 triệu đồng đối với tổ chức và 75 triệu đồng với cá nhân.

Trong đó, mức phạt tiền đối với hành vi thành lập cơ sở giáo dục nghề nghiệp, tổ chức kiểm định chất lượng giáo dục nghề nghiệp mà chưa được cơ quan có thẩm quyền cho phép là từ 80 triệu đồng đến 100 triệu đồng đối với trường cao đẳng.

Các cấp cơ sở khác như trung tâm giáo dục nghề, trung cấp sẽ bị phạt từ 40 đến 80 triệu đồng với vi phạm này. Cùng với đó các cơ sở, tổ chức này cũng phải có biện pháp khắc phục hậu quả.

Phạt tiền từ 5 triệu đồng đến 10 triệu đồng đối với hành vi không nộp lại giấy chứng nhận đăng ký hoạt động giáo dục nghề nghiệp, giấy chứng nhận đăng ký bổ sung hoạt động giáo dục nghề nghiệp theo thời hạn quy định tại quyết định thu hồi của cơ quan có thẩm quyền.

Phạt tiền từ 10 triệu đồng đến 20 triệu đồng đối với hành vi tẩy, xóa, sửa chữa, làm thay đổi nội dung giấy chứng nhận đăng ký hoạt động giáo dục nghề nghiệp, giấy chứng nhận đăng ký bổ sung hoạt động giáo dục nghề nghiệp.

Không dạy đủ số giờ học theo quy định, tự ý thêm, bớt nội dung môn học hoặc giảng dạy chương trình liên kết với nước ngoài không đúng theo chương trình trong hồ sơ đăng ký... sẽ bị phạt từ 300 nghìn đồng tới 30 triệu đồng.

Quy mô lớp học vượt quá mức quy định bị phạt từ 1 triệu đồng đến 10 triệu đồng. Mức phạt này cũng được áp dụng cho việc không thực hiện đầy đủ quy định về đánh giá, xếp loại hoặc làm sai lệch kết quả đánh giá, xếp loại học tập học kỳ, năm học.

Mức phạt từ 3 triệu đồng đến 5 triệu đồng được áp dụng với hành vi chấm bài kiểm tra, bài thi không đúng. Đặc biệt nếu làm bài hộ thí sinh, làm lộ số phách, hoặc sửa chữa bài thi mức phạt sẽ là 5 triệu đồng đến 10 triệu đồng. Hành vi đánh tráo bài thi, bài kiểm tra hoặc làm mất, làm lộ đề kiểm tra bị phạt lên tới 25 triệu đồng.

Vi phạm về quy định kiểm tra, thi và đánh giá kết quả đào tạo sẽ bị phạt từ 1 triệu đồng đến 30 triệu đồng; vi phạm về quản lý, cấp và sử dụng văn bằng, chứng chỉ giáo dục nghề nghiệp sẽ bị phạt từ 300.000 đồng đến 30 triệu đồng; vi phạm quy định về nhà giáo, người làm quản lý giáo dục và người học bị phạt 1 triệu -30 triệu đồng...

Phạt tiền từ 80 triệu đồng đến 100 triệu đồng đối với trường cao đẳng có hành vi tuyển sinh, tổ chức đào tạo khi chưa được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận đăng ký hoạt động giáo dục nghề nghiệp. Các trung tâm, trường trung cấp có mức phạt từ 40 triệu đồng đến 80 triệu đồng với cùng vi phạm này.

Phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng đối với hành vi khai man hồ sơ tuyển sinh.

Phạt tiền từ 15 triệu đồng đến 20 triệu đồng đối với hành vi thu nhận hồ sơ, tổ chức thi hoặc xét tuyển khi chưa được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận đăng ký hoạt động giáo dục nghề nghiệp.

Các cơ sở giáo dục vi phạm quy định về đối tượng tuyển sinh có thể chịu mức phạt đến 30 triệu đồng với hành vi tuyển sinh sai từ 20 người học trở lên.

Vi phạm quy định về chương trình đào tạo có thể bị phạt tiền từ 20 triệu đồng đến 30 triệu đồng hoặc đình chỉ hoạt động đào tạo từ 06 tháng đến 12 tháng đối với hành vi giảng dạy chương trình giáo dục nghề nghiệp với nước ngoài không đúng theo chương trình trong hồ sơ đăng ký hoạt động giáo dục nghề nghiệp.

Vi phạm quy định về liên thông, liên kết đào tạo giáo dục nghề nghiệp có thể bị phạt tiền tối đa đến 30 triệu đồng.

• Văn Chung

Vitamin A là vi chất dinh dưỡng quan trọng, cần thiết cho tăng trưởng và bảo vệ cơ thể. Vitmain A giúp phòng chống bệnh khô mắt, bảo vệ sự toàn vẹn của da và niêm mạc, giác mạc mắt, làm tăng khả năng đề kháng của cơ thể đối với bệnh nhiễm trùng.

Thiếu vitamin A là nguyên nhân làm cho trẻ chậm phát triển chiều cao, trẻ dễ bị nhiễm trùng nặng ở đường hô hấp và tiêu hóa, gia tăng tỷ lệ tử vong. Thiếu vitamin A nặng gây ra bệnh khô mắt, nếu không điều trị kịp thời sẽ dẫn đến mù lòa vĩnh viễn.

Trẻ nhỏ bị thiếu vitamin A là do: trẻ không được bú sữa mẹ hoặc bà mẹ cho con bú bị thiếu dinh dưỡng làm sữa thiếu vitamin A; chế độ ăn của trẻ thiếu thịt, cá, gan, trứng, rau xanh, chất béo; trẻ mắc các bệnh viêm hô hấp, tiêu chảy, sởi, nhiễm giun sán.

Để ngăn chặn nguy cơ bệnh tật ảnh hưởng đến chất lượng giống nòi, hàng năm TPHCM tổ chức 2 đợt bổ sung vitamin A cho trẻ, lần thứ nhất vào ngày 1 và 2 tháng 6; lần thứ hai vào ngày 1 và 2/12. Phụ huynh có thể đưa trẻ đi uống vitamin A bổ sung tại Trung tâm Dinh dưỡng thành phố; trạm y tế của 322 phường xã trên địa bàn; bệnh viện hoặc trung tâm có khoa nhi. Ngoài ra những bà mẹ sau sinh cũng được uống vitamin A tại các bệnh viện, trung tâm có khoa sản, các trạm y tế phường xã có phòng sinh.

Bổ sung vitamin A liều cao là một trong những giải pháp phòng chống các tác hại do thiếu vitamin A ở trẻ em. Mỗi liều dự phòng có thể bảo vệ trẻ trong vòng 4 đến 6 tháng. Trung tâm Dinh dưỡng thành phố khuyến cáo, bên cạnh việc uống vitamin A bổ sung các bà nội trợ cần chủ động tăng cường sử dụng thực phẩm giàu vitamin A như: thịt, cá, trứng, sữa; lựa chọn sử dụng các thực phẩm có bổ sung vitamin A như: dầu ăn, đường, bánh,… để cung cấp đủ nhu cầu vitamin A cho mọi thành viên trong gia đình.

Vân Sơn

Diễn ra trong 2 ngày 17 và 18/5, chương trình đào tạo về IPv6 Security và RPKI có sự tham gia của gần 80 học viên đến từ các ISP tại Việt Nam. Trong thời lượng chương trình, 2 giảng viên và Jesscia Wei và Shane Hermoso là các chuyên gia đào tạo của APNIC đã hỗ trợ, hướng dẫn các ISP Việt Nam những kiến thức, kỹ năng để triển khai công nghệ đảm bảo an toàn định tuyến Internet.

Theo đơn vị tổ chức, chương trình đào tạo tập trung thảo luận về các công cụ, kỹ thuật lọc định tuyến với công nghệ RPKI. Học viên được tham gia nhiều bài thực hành để xây dựng hệ thống kỹ thuật triển khai RPKI và lọc định tuyến trên thiết bị định tuyến (Router). 

Bài thực hành về bảo mật định tuyến với RPKI được các học viên thực hiện trong ngày 18/5.

Bên cạnh công nghệ RPKI, IPv6 Security là chủ đề được quan tâm trong xu thế chuyển đổi IPv6 mạnh mẽ tại Việt Nam và thế giới. IPv6 là giao thức được thiết kế hỗ trợ bảo mật nhiều lớp, đảm bảo đơn giản kiến trúc mạng lưới.

Sự kết hợp IPv6 với các công nghệ tiên tiến, hình thành các mạng “IPv6+” được nhận định sẽ tạo ra tính đột phá cho mạng Internet. Trong năm 2022, Việt Nam đặt mục tiêu chuyển đổi toàn diện Internet Việt Nam sang IPv6, trong đó các ISP chủ đạo triển khai IPv6 cho 100% hệ thống mạng kết nối Internet, dịch vụ cung cấp khách hàng.

Đại diện VNNIC cho biết thêm, Trung tâm sẽ phối hợp với các tổ chức quản lý tài nguyên Internet trong khu vực triển khai các chương trình đào tạo miễn phí, các hội thảo cũng như hoạt động kết nối dành cho cộng đồng Internet Việt Nam trên nền tảng VNNIC Internet Academy - Thư viện trực tuyến mở về Internet cho cộng đồng được VNNIC cho ra mắt hồi tháng 11/2020. Người dùng Internet có thể chủ động truy cập, cập nhật thông tin, kiến thức cơ bản và chuyên sâu, các xu thế phát triển về Internet, công nghệ mới qua nền tảng này tại địa chỉ academy.vnnic.vn.

Trên VNNIC Internet Academy, các cá nhân, tổ chức có thể đăng ký tham gia khóa đào tạo về IPv6 Security và RPKI miễn phí tại các địa chỉ academy.vnnic.vn/ipv6-security-rpki, academy.vnnic.vn/securing-internet-routing-with-rpki, do 2 chuyên gia Jesscia Wei và Shane Hermoso của APNIC giảng dạy.

Vân Anh

Thúc đẩy ứng dụng công nghệ ký số tài nguyên Internet tại Việt Nam

Để góp phần nâng cao an toàn cho mạng Internet Việt Nam, VNNIC khuyến nghị các tổ chức thành viên địa chỉ IP Việt Nam triển khai công nghệ ký số tài nguyên Internet – RPKI. Hiện nay tỷ lệ triển khai RPKI tại Việt Nam là 14%.

Giấy phép này không cho phép Baidu tính phí dịch vụ từ các chuyến chở khách bằng những xe không người lái mới được phê duyệt, nhưng công ty cho rằng điều này không thành vấn đề. “Apollo Go hiện không hướng đến lợi nhuận” theo Wei Dong, phó chủ tịch và giám đốc an toàn vận hành tại Tập đoàn Intelligent Driving Group của Baidu, trả lời với báo Nikkei Asia. “Thay vào đó, mục tiêu là cho càng nhiều người trải nghiệm và chấp nhận phương thức di chuyển mới này càng tốt. Khi người dùng quen với xe tự lái, lượng khách hàng sẽ dần tăng lên và tạo nền móng cho một kết quả kinh doanh tốt đẹp.”

Trong một động thái khác cũng lần đầu tiên xuất hiện, startup xe tự lái trụ sở tại Quảng Chấu Pony.ai cũng được trao giấy phép vận hành 100 taxi robot tại quận Nam Sa, tỉnh Quảng Châu, với điều kiện là có tài xế ở sẵn trong xe.

Kế hoạch của công ty là cuối cùng sẽ tính phí các chuyến đi và dần mở rộng dịch vụ sang các khu vực khác trại Quảng Châu. Phí cho mỗi chuyến xe sẽ tương tự như xe taxi thường tại Quảng Châu, theo lời Mo Luyi, phó chủ tịch Pony.ai.

Taxi tự lái đã thu hút hàng tỷ USD đầu tư và sự chú ý của những người khổng lồ công nghệ hàng đầu thế giới, bao gồm Google, Baidu, GM và Alibaba.

Việc thương mại hóa công nghệ tự lái là một trong những chiến tuyến công nghệ giữa hai đối thủ kỳ phùng là Mỹ và Trung Quốc. Mỗi quốc gia này đều đang chú tâm để dành thế thượng phong không chỉ về xe tự lái mà cả về công nghệ trí tuệ nhân tạo, cảm ứng và công nghệ bản đồ - những công nghệ giúp xe tự lái có thể vận hành được.

Trong khi Wei và những người khác bày tỏ sự tiếc nuối vì khởi đầu “muộn” của Trung Quốc về mặt quy định, Mỹ đã bật nhảy đến tương lai xe không người lái từ hai năm trước bằng cách ban hành giấy phép vận hành thương mại cho taxi robot của tự lái toàn phần của Waymo.

Nhưng sự thông qua về quy chế không đảm bảo xuôi buồm mát mát.

Waymo, công ty “cùng chung một mẹ” với Google, Alphabet đã bắt đầu mở dịch vụ thuê xe robotaxi tại thủ đô bang Arizona từ tháng 10/2020. Tuy nhiên, trong một lần phóng viên Yifan Yu của Nikkei Asia dùng thử dịch vụ này, chuyến đi 14 dặm của cô cuối cùng lại mất thời gian nhiều hơn gấp 3 lần so với một chuyến xe bình thường, một phần vì rắc rối trong việc đi đến điểm bắt xe. Trong khi đó, lộ phí cho một chuyến cũng ở mức Uber và Lyft, hai hãng thuê xe cho người lái

“Chúng tôi cung cấp cho nhóm hành khách của mình những trải nghiệm đi xe phù hợp và đảm bảo, mà chúng tôi tin có mức giá cả phù hợp dựa trên nhu cầu và dịch vụ chúng tôi mang lại.” Người phát ngôn của Waymo trả lời Nikkei Asia khi được hỏi về mức giá.

Một vấn đề lớn hơn cả liên quan đến địa điểm đón xe. Ứng dụng Waymo đưa ra chỉ dẫn cho khách hàng đi đến điểm đỗ xe gần nhất nơi robotaxi đứng chờ đón. Tuy nhiên, địa điểm này lại nằm phía bên kia đường cao tốc bốn làn, hai chiều và không có đường sang cho người đi bộ. Khi được hỏi về tình trạng này sau đó, một người phát ngôn của Waymo nói rằng đây là một “lỗi trong một trường hợp riêng biệt gây nên do dữ liệu Google Maps mà chúng tôi dùng”.

Bản thân chuyến đi thì khá suôn sẻ, và tài xế robot tuân thủ nghiêm ngặt mọi luật lệ giao thông. Điểm trừ duy nhất là đôi khi xe dừng và tăng tốc bất chợt, điều thường thấy ở các xe tự lái.

Waymo từ chối tiết lộ về doanh thu từ khi vận hành robotaxi ở Phoenix nhưng công ty cho hay đang dự tính mang dịch vụ này đến San Francisco Bay Area, nơi đặt trụ sở của công ty. Waymo hiện đã cung cấp miễn phí dịch vụ đi xe không người lái cho những người dùng đăng ký dùng thử dịch vụ và các nhân viên Waymo trong khu vực.

Vào tháng Hai, Uỷ ban Dịch vụ Công cộng California đã cấp giấy phép đầu tiên cho Waymo và Cruise, một hãng xe tự lái do General Motors đứng sau. Giấy phép này cho phép hai công ty được tính phí hành khách trên các chuyến đi trên xe tự lái có tài xế đi kèm. Bang này vẫn chưa cấp phép cho các công ty vận hành thương mại xe robotaxi hoàn toàn không có người lái.

Một năm rưỡi sau khi ra mắt tại Phoenix, Waymo vẫn là công ty duy nhất tại Mỹ được vận hành thương mại taxi tự lái hoàn toàn.

Thương mại hóa robotaxi trên quy mô lớn vẫn còn diễn ra khá chậm chạp tại Mỹ, vì mỗi bang lại có luật lệ quản lý phương tiện tự động riêng.

Trong khi đó, tại Trung Quốc, một cản trở lớn nhất là sự dè chừng của giới chức với việc triển khai công nghệ tự lái. Ngay cả việc xin giấy phép thử nghiệm phương tiện tự động cũng phức tạp, theo như một quan chức quản lý giao thông địa phương.

Theo vị cán bộ dấu tên này trả lời với báo Nikkei Asia, phương tiện tự động tại Trung Quốc cần qua một đợt kiểm tra do một bên thứ ba được nhà nước chỉ định trước khi được trao giấy phép chạy thử. Bài kiểm tra này được chia thành các giai đoạn nghiêm ngặt mà phương tiện phải trải qua lần lượt.

Ở chiều ngược lại ta có bang California tại Mỹ, nơi mà khung pháp lý được cho là tiêu chuẩn vàng cho việc thử nghiệm phương tiện tự động. California không yêu cầu công ty kiểm định với bên thứ ba để được ứng tuyển giấy phép chạy thử do Cục phương tiện di chuyển của bang cấp.

Nhưng cũng có tin vui cho những công ty Trung Quốc: Tâm lý dư luận với phương tiện tự động ở Trung Quốc lại tích cực vượt trội so với ở Mỹ. Đây là một nhân tố quan trọng đảm bảo cho tiến trình thương mại hóa robotaxi.

Trong một nghiên cứu gần đây của viện Pew Research Center, gần một nửa người trưởng thành tại Mỹ tin rằng sự phổ cập rộng rãi của xe không người lái sẽ gây hại cho xã hội. Theo báo cáo của J.D Power, một chỉ số tin tưởng của người dùng dành cho phương tiện tự động là 50 trên 100 điểm, cao hơn nhiều con số 36 với người tiêu dùng Mỹ.

Động thái thúc đẩy phương tiện tự lái nằm trong chiến lược quốc gia của Bắc Kinh cũng được kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho các bên vận hành robotaxi.

“Trung Quốc muốn vượt xa các quốc gia khác về trí tuệ tự động”, Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội Xe khách Trung Quốc cho hay. “Vậy nên chính phủ đang ra sức cổ động sự phát triển của ngành kinh doanh xe tự lái và khởi chạy dự án thử nghiệm tại một số khu vực.

Không những vậy, các cơ sở vật chất mới gắn với ngành công nghiệp này cũng sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.”

Theo Kế hoạch Năm năm thứ 14 của Trung Quốc, việc ứng dụng xe tự lái vào vận hành thương mại tại các khu vực chỉ định sẽ bắt đầu vào 2025. Các chuyên gia trong ngành dự đoán những điều luật và quy định liên quan cho phép xe tự lái hoạt động cũng sẽ được đưa ra từ giờ đến năm đó.

“Điều này có nghĩa là sau 2025, nhiều thành phố sẽ có sự linh hoạt hơn trong chính sách để tạo điều kiện hoạt động và nhân rộng xe tự lái.” - một người phát ngôn của Baidu trả lời Nikkei Asia. “”Một khi tiêu chuẩn toàn quốc được đưa ra vào 2025, mạng lưới chuỗi cung ứng của ngành sẽ được chuẩn hoá, đẩy chi phí cung ứng xuống đáng kể trong giai đoạn 2025 - 2028. “Chúng tôi tin rằng việc thương mại hóa robotaxi sẽ đạt đỉnh vào giai đoạn 2028 - 2030.”

Trong khi đó, Mỹ lại thiếu đi một chiến lược tầm nhìn quốc gia dành cho công nghệ tự lái, để cho mỗi bang và công ty như Waymo tự vẽ đường đi của mình.

Theo nguồn tin, Cruise đã thúc giục chính phủ ủng hộ các chính sách đẩy nhanh triển khai xe không người lái trên các con đường của Mỹ, vì quốc gia này đang tụt lại phía sau Trung Quốc - nơi có “cách tiếp cận từ trên xuống, định hướng tập trung”. Điều này được nhắc đến trong thư của Dan Ammann, CEO của Cruise viết vào tháng Năm vừa rồi, và sau đó được Reuters đăng lại.

Một vài nhà làm luật tại Mỹ đã đề xuất dự thảo giúp thúc đẩy ngành xe điện tự động. “Mỗi ngày chúng ta không hoàn thành được gì và chậm trễ là chúng ta lại đang tụt lại so với nước nào đó và toàn bộ thế giới.” - nghị sĩ Ohio Bob Latta tuyên bố vào tháng Ba.

(Theo Nhịp Sống Kinh Tế)

Điều gì xảy ra khi cảnh sát chặn xe tự lái vi phạm luật giao thông?

Một trong những chiếc taxi không người lái đã có màn “đụng độ” hi hữu và có phần hài hước với cảnh sát giao thông Mỹ.