Nhận định, soi kèo Luton Town vs Coventry, 18h30 ngày 26/4: Khó tin cửa dưới
本文地址:http://profile.tour-time.com/html/2d891269.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Leeds vs Bristol, 2h00 ngày 29/4: Cơ hội cho đội khách
Nguồn tin giấu tên của Reuterscho biết thêm, 2 lô trái phiếu còn lại sẽ được xem xét sau. Khi được hỏi về thông tin trên, đại diện Country Garden không đưa ra bất cứ bình luận nào.
Sau thông tin được gia hạn 6 lô trái phiếu thêm 3 năm, cổ phiếu Country Garden niêm yết tại Hong Kong (Trung Quốc) đã tăng 2,9%. Tuy nhiên, so với đầu năm, cổ phiếu này vẫn mất giá gần 61%.
Ngày 1/9, Country Garden cũng được các trái chủ chấp thuận gia hạn thanh toán thêm 3 năm đối với lô trái phiếu trị giá 3,9 tỷ Nhân dân tệ, tương đương 533 triệu USD.
Vào tuần trước, nhà phát triển bất động sản lớn nhất Trung Quốc này cũng đã thanh toán một khoản nợ bằng đồng USD đến hạn để tránh nguy cơ vỡ nợ.
Country Garden thời gian qua phải đối mặt với áp lực thanh khoản do doanh số bán hàng sụt giảm.
Theo báo cáo tài chính tạm thời, Country Garden có 108,7 tỷ Nhân dân tệ (14,9 tỷ USD) nợ đến hạn trong vòng 12 tháng, trong khi tính đến cuối tháng 6/2023 tiền mặt của công ty là khoảng 101,1 tỷ Nhân dân tệ.
Với trái phiếu quốc tế, Country Garden có ít nhất 5 lô trái phiếu đáo hạn trong tháng này, bao gồm 2 lô trái phiếu trị giá 15 triệu USD đáo hạn vào ngày 17/9 và 40 triệu USD vào ngày 27/9, mỗi lô trái phiếu được gia hạn 30 ngày.
Theo nhận định của các chuyên gia, nếu Country Garden vỡ nợ sẽ làm cuộc khủng hoảng bất động sản Trung Quốc thêm trầm trọng.
Điều này sẽ gây áp lực cho các ngân hàng đang gặp khó khăn và có thể kéo dài sự phục hồi của không chỉ thị trường bất động sản mà cả nền kinh tế Trung Quốc nói chung.
Được gia hạn khoản nợ tỷ USD, 'ông lớn' bất động sản Trung Quốc tạm thoát vỡ nợ
VinFast đã tuyên bố dừng sản xuất xe xăng để chuyển hướng hoàn toàn sang xe điện. Mẫu xe điện phổ thông đầu tiên của hãng là VF e34 đã đến tay khách hàng và được nhiều người tiêu dùng ở thị trường Việt Nam đón nhận trong bối cảnh còn nhiều khó khăn về nguồn cùng linh kiện. Hãng xe cũng giới thiệu nhiều mẫu xe thuần điện khác là VF7, VF8, VF9…ở cả thị trường trong nước và quốc tế.
VinFast đang xây dựng hạ tầng trạm sạc cho xe điện. Ảnh: Vnmedia |
Sự chuyển dịch mạnh mẽ này của VinFast cũng thúc đẩy và đưa xe điện trở thành phân khúc được quan tâm, khi nhiều người dùng dã tìm hiểu thông tin hay thái độ tiêu dùng với loại phương tiện mới.
Năm 2022 đánh dấu nhiều bước thay đổi của thị trường xe điện. Nhiều hãng xe lớn tại Việt Nam đã hiện thực hóa kế hoạch bằng việc đưa về những mẫu xe điện về thị trường Việt Nam. Thaco đã giới thiệu mẫu xe điện Kia EV6 vào năm ngoái và dự kiến đến tay khách hàng vào khoảng giữa năm nay.
Hyundai cũng tham gia vào thị trường xe điện tại Việt Nam với chiếc IONIQ 5 vừa ra mắt vào cuối tháng 4 vừa qua. Dù chưa tiết lộ kế hoạch phân phối sản phẩm mà chỉ đưa về để thăm dò phản ứng thị trường. nhưng với IONIQ 5, Hyundai và nhà phân phối tỏ rõ tham vọng với thị trường xe điện Việt Nam.
Trong khi đó, dù chưa đưa một mẫu xe điện nào về thị trường Việt Nam nhưng Toyota cho thấy không nằm ngoài xu hướng, khi tập trung vào các mẫu xe Hybrid. Hiện, hãng đã bán nhiều mẫu xe lai ở thị trường Việt như Toyota Corolla Cross, Camry hay Altis để người dùng dễ tiếp cận hơn với khái niệm xe xanh.
Ở phân khúc xe sang, Porsche đã đưa mẫu xe thuần điện Taycan về thị trường Việt Nam từ khá sớm. Hãng xe Đức cũng đã đầu tư xây dựng trạm sạc ở TP.HCM và Hà Nội để phục vụ khách hàng của mình. Audi cũng đã giới thiệu mẫu xe điện E-tron GT.
Dù khá muộn, nhưng Mercedes-Benz cũng có kế hoạch trình làng mẫu sedan chạy điện EQS chạy điện vào tháng 10 tới. Ngoài ra, các mẫu xe khác như EQE và EQB cũng có thể sớm được hãng xe Đức mang về thị trường trong nước để đón đầu xu thế.
Đòn bẩy chính sách
Để đón đầu được làn sóng xe điện đang phát triển trên thế giới cũng như khu vực, Chính phủ đã có những chính sách mạnh tay hơn để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư và người dùng chuyển sang các dòng xe điện.
Nghị định quy định về lệ phí trước bạ, trong đó, các loại ô tô điện chạy pin được miễn lệ phí trước bạ trong vòng 3 năm kể từ ngày 1/3/2022. Trong 2 năm tiếp theo, nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu bằng 50% mức thu đối với ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi. Chính sách mới thu hút được sự quan tâm của nhóm người dùng ở thị trường Việt Nam đang có ý định sở hữu ô tô điện.
Ô tô điện sẽ là xu hướng phương tiện trong các năm tới. Ảnh minh họa: Internet |
Trước đó, Quốc hội cũng đã đồng thuận với việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe ô tô điện với mục tiêu khuyến khích đầu tư sản xuất, kịp thời nắm bắt cơ hội để phát triển xe ô tô điện chạy pin, góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường từ khí thải phương tiện giao thông.
Đây được xem là đòn bẩy quan trọng, được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều hiệu quả cho thị trường xe điện đang "chớm nở" ở Việt Nam khi khuyến khích cả người tiêu dùng trong nước và các nhà sản xuất. Các chính sách được kỳ vọng sẽ là đòn bẩy, giúp thị trường có thể đón đầu xu thế chung của ngành công nghiệp ô tô, khi ngành ô tô điện chạy pin của Việt Nam và các quốc gia ASEAN có xuất phát điểm gần như tương tự nhau.
Dẫu chưa thực sự hấp dẫn so với một số quốc gia trong khu vực, nhưng việc triển khai chính sách ưu đãi để thu hút nhà đầu tư sớm hơn các nước trong khu vực sẽ tạo cơ hội rất lớn cho các doanh nghiệp tại Việt Nam sản xuất xe ô tô điện chạy pin sử dụng trong nước.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng, các chính sách chỉ là giải pháp trong ngắn hạn bởi không thể tạo ra thị trường ô tô điện bền vững. Theo đó, các chuyên gia cho rằng, các Chính phủ nên tập trung hơn vào việc phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ cho ô tô điện như trạm sạc xe, hay hỗ trợ xây dựng các nhà máy sản xuất pin để có thể giảm giá thành xe điện.
Hoàng Nam
Lithium không phải kim loại quý hiếm; nhà sản xuất xe điện phải “chạy đông chạy tây” tìm nguồn cung cấp trong khi các nhà khai thác đều muốn tăng mạnh khai thác. Một cuộc khủng hoảng lithium cực lớn vẫn đang diễn ra và sẽ không sớm kết thúc.
">Thị trường xe điện Việt Nam chớm nởVinFast, Kia, Hyundai hé lộ kế hoạch tham vọng
Chàng trai 21 tuổi, Vinnie Pyner, 21 tuổi (Anh) đang phải trải qua những tháng ngày đau đớn điều trị nha khoa sau khi bị mục gãy hết răng do uống quá nhiều nước tăng lực.
Pyner kể, từ tháng 9/2017, khi bước vào năm thứ 2 ngành công nghệ thông tin tại ĐH East Kent, anh bắt đầu uống 3 lon nước tăng lực Monster Energy mỗi ngày vào các bữa sáng, trưa, tối để tăng thêm sự tập trung và tỉnh táo trong việc học.
Càng ngày, Pyner càng nghiện loại nước ngọt chứa nhiều đường và caffein này, đến nỗi nếu không uống, anh luôn cảm thấy đau đầu, đau cơ và bứt rứt không thể làm được gì.
Hình ảnh hàm răng đều đặn của Pyner trước đây |
Để tiết kiệm chi phí, tháng 10/2017, Pyner bắt đầu tích trữ nhiều thùng nước tăng lực trong nhà vì mua số lượng lớn có giá rẻ hơn, nhưng chàng trai trẻ không ngờ, cuộc sống của mình trở nên tồi tệ từ đây.
Bà Tare, mẹ Pyner không khỏi lo lắng khi thấy con trai thường xuyên về nhà với dấu hiện nghiện ngập, mệt mỏi nhưng chưa bao giờ nghĩ điều tồi tệ sẽ đến. Hễ về đến nhà, Pyner liền vào phòng đóng chặt cửa, uống liền 1 lon nước tăng lực.
Đến tháng 12/2017, Pyner bắt đầu sử dụng “tăng liều”, lên 6 lon nước tăng lực mỗi ngày, thậm chí 45 lon/tuần. Mặc dù vẫn duy trì đánh răng đều đặn ngày 2 lần nhưng Pyner thường xuyên thấy đau răng, ê buốt khi ăn hay chỉ uống nước đơn thuần nên ăn uống với anh dần trở thành ác mộng.
Dù biết đây là những hậu quả do uống nước ngọt quá nhiều song Pyner không thể ngừng lại.
Đỉnh điểm vào tháng 3/2018, khi vừa cắn quả táo, Pyner bất ngờ nghe tiếng “rắc” trong miệng và có vật cứng trôi vào cổ họng nhưng không mảy may để ý cho đến khi soi gương và phát hiện 4 chiếc răng cửa đã gãy sát chân răng.
“Tôi đã rất sốc và hoang mang, thấy mình trong gương thật khủng khiếp. Nhưng tôi không thể nói với mẹ vì sợ, mỗi khi gặp mẹ, tôi cô gắng không mở miệng quá to”, Pyner kể.
Tuy nhiên hành động lạ của cậu con trai không qua được mắt bà Tara. Sau vài ngày, bà yêu cầu Pyner há miệng kiểm tra răng và không khỏi sốc khi thấy 4 chiếc răng cửa của con trai gãy trụi, hở lợi.
Hàm răng Pyner mục nát sau 7 tháng uống nước tăng lực liên tục |
Bà Tara ngay sau đó đã đưa con đến gặp bác sĩ nha khoa. Bác sĩ kết luận, tất cả 24 răng của Pyner đã bị mục nát, cách khắc phục tạm thời là phải trám lại răng, riêng 4 răng cửa phải cắm răng giả. Tổng chi phí cho toàn bộ 2 hàm răng hết hơn 2.000 bảng.
“Nha sĩ cũng sốc khi thấy răng của tôi. Cô ấy nói rằng, đây là trường hợp sâu răng hư hại nặng nhất mà cô ấy từng thấy”, Pyner chia sẻ.
Chàng trai trẻ nuôi ước mơ trở thành nhà thiết kế trò chơi, viết các phần mềm game nhưng sau khi răng bị gãy mủn, Pyner đã đã xin tạm nghỉ học tại trường cũng như không dám đi dâu xin việc vì cảm rất tự ti, không dám mở miệng nói chuyện.
Từ tháng 9/2018, Pyner bắt đầu điều trị nha khoa, tuy nhiên do quá trình điều trị chưa hoàn tất nên anh vẫn ở nhà, rất ít khi ra ngoài.
Mỗi lon nước tăng lực 500ml chứa tới 54 gam đường, trong khi cơ quan sức khoẻ của Anh khuyến cáo, mỗi người không nên tiêu thụ quá 30g đường/ngày.
Ngoài ra, mỗi lon nước cũng chứa tới 160mg caffein. Do đó trên nhãn lon luôn khuyến cáo không được uống quá 1,36 lít/ngày.
Theo Hiệp hội nước giải khát của Anh, trong 10 năm qua, người dân tiêu thu nước giải khát chứa caffein tăng đột biến, từ 200 triệu lít/năm lên 679 triệu lít vào năm 2017, tương đương 2 tỉ bảng Anh/năm.
Các chuyên gia sức khoẻ cảnh báo, nước tăng lực chứa caffein có thể làm tăng rối loạn nhịp tim, một trong những kẻ thù giết người nhiều nhất ở Anh. Chỉ cần 1 ly nước tăng lực mỗi ngày, đã có thể gây ra chứng loạn nhịp tim bất thường, làm tăng nguy cơ đột quỵ gấp 5 lần.
Minh Anh (Theo NY Post, Dailymail)
Một cô gái 28 tuổi lại có bộ răng móm mém, lỏng lẻo như một bà cụ, mất toàn bộ chức năng nhai thức ăn.
">Nghiện nước tăng lực, nam sinh 21 tuổi mục gãy hết răng
Nhận định, soi kèo Jubilo Iwata vs Renofa Yamaguchi, 13h00 ngày 29/4: Tin vào cửa trên
Chiều 28/5, tại Sơn La, đã diễn ra lễ ký kết thoả thuận hợp tác giữa UBND tỉnh Sơn La, Cục Xúc tiến thương mại - Bộ Công Thương, sàn thương mại điện tử Shopee và Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) - đơn vị quản lý sàn thương mại điện tử Postmart, với mục tiêu hỗ trợ đưa nông sản và các sản phẩm tiêu biểu khác của địa phương lên sàn thương mại điện tử.
Đây là hoạt động trong khuôn khổ hội nghị “Bàn giao sản phẩm Xoài Sơn La theo thỏa thuận tiêu thụ cho các đơn vị chế biến, tiêu thụ, xuất khẩu và thương mại điện tử năm 2021”.
![]() |
Hai loại đặc sản của Sơn La là xoài và mận hậu hiện đã có trên sàn Postmart. |
Ngay sau khi thỏa thuận hợp tác được ký kết, đặc sản xoài Yên Châu đã được đưa lên tiêu thụ trên hai sàn thương mại điện tử Shopee và Postmart.
Riêng với Postmart, bà con nông dân ở Sơn La cũng vừa được Vietnam Post hỗ trợ mở gian hàng đặc sản mận hậu trên sàn thương mại điện tử này để có thể nhanh chóng tiếp cận với người tiêu dùng cả nước.
Những tháng gần đây, Vietnam Post còn hỗ trợ nông dân nhiều tỉnh, thành đưa nông sản lên bán trên sàn Postmart, như vải thiều Thanh Hà (Hải Dương), vải thiều Lục Ngạn, dứa Lục Nam (Bắc Giang), hành tím (Sóc Trăng), dưa hấu (Quảng Bình), mít thái của các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long…
Toàn bộ nông sản đưa lên sàn Postmart đều được hỗ trợ truy xuất nguồn gốc sản phẩm và đảm bảo chất lượng. Qua sàn Postmart, nhiều nhà cung cấp đã chủ động giới thiệu về đặc sản vừa mang tính vùng miền vừa mang tính thương hiệu riêng của hộ gia đình đến người tiêu dùng.
“Để hỗ trợ nông dân tiêu thụ sản phẩm nông sản, thời gian qua Vietnam Post không chỉ tập trung giúp các doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ gia đình vận chuyển hàng đi tiêu thụ, mà còn chú trọng hướng dẫn người dân mở thêm kênh tiêu thụ nông sản mới trên sàn Postmart. Trong một tuần gần đây, chúng tôi đã hỗ trợ tiêu thụ hàng chục tấn nông sản của nông dân tại nhiều địa phương”, Phó Tổng giám đốc Vietnam Post Lê Quốc Anh chia sẻ.
Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp gây ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, tiêu thụ nông sản của nông dân, cùng với Postmart, đã có nhiều sàn thương mại điện tử khác như Vò Sò, Lazada, Sendo, Shopee… tham gia tiêu thụ nông sản.
Trao đổi tại sự kiện ngày 28/5, Cục trưởng Cục Xúc tiến thương mại Vũ Bá Phú cho biết, việc đưa các sản phẩm địa phương lên sàn thương mại điện tử gặp nhiều thách thức như năng lực về thương mại điện tử của các hợp tác xã, người nông dân còn hạn chế, thiếu nguồn nhân lực hiểu biết về CNTT; đặc biệt những kỹ năng về tư vấn, chăm sóc khách hàng hay đánh giá xu hướng tiêu dùng, thị hiếu thị trường khá xa lạ với các hợp tác xã.
Vì thế, thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Công Thương, Cục Xúc tiến thương mại sẽ đẩy mạnh hợp tác với các sàn thương mại điện tử để vừa kết hợp nâng cao năng lực chuyên môn vừa từng bước hỗ trợ tiêu thụ hiệu quả cho các địa phương thông qua kênh này.
![]() |
Xoài Yên Châu (Sơn La) được đóng gói, bảo quản đúng quy cách trước chi chuyển tới khách hàng. |
Thực tế, từ tháng 3/2021, bên cạnh việc hỗ trợ tiêu thụ hàng hóa nông sản bị ùn ứ do ảnh hưởng dịch bệnh, hai doanh nghiệp bưu chính Vietnam Post và Viettel Post đã trực tiếp tổ chức nhiều nhóm công tác xuống tận các trang trại, hợp tác xã, hộ nông dân để hướng dẫn, đào tạo theo hình thức “cầm tay chỉ việc”. Qua đó, bà con biết cách mở gian hàng, chụp ảnh, live stream và viết giới thiệu sản phẩm cũng như đăng bán nông sản trên các sàn thương mại điện tử.
Trong thời gian tới, thực hiện chủ trương đẩy mạnh chuyển đổi số trong xúc tiến thương mại, Cục Xúc tiến thương mại đã lên kế hoạch phối hợp với Vietnam Post triển khai chương trình hỗ trợ nông dân, chủ trang trại trên cả nước bán nông sản hàng hóa, nông sản thực phẩm an toàn theo hình thức trực tuyến (livestream).
Cụ thể, Cục Xúc tiến thương mại sẽ phối hợp với Vietnam Post, đào tạo tập huấn chon nông dân, chủ trang trại kỹ năng quảng bá sản phẩm, kỹ năng bán hàng qua livestream, hỗ trợ áp dụng hệ thống truy xuất nguồn gốc để tạo điều kiện cho bà con trực tiếp tiếp xúc với khách hàng, hiểu và nắm bắt rõ hơn về xu hướng và yêu cầu thị trường; từ đó sẽ tổ chức sản xuất được hiệu quả, đáp ứng nhu cầu tiêu dùng.
Vân Anh
Dự kiến ngày 5/6, sàn Vỏ Sò sẽ phối hợp mở “Gian hàng Việt trực tuyến” để tiêu thụ vải thiều Bắc Giang. Còn với Postmart, một tuần qua dứa Lục Nam, vải thiều Lục Ngạn đã được đưa lên bán trên sàn thương mại điện tử này.
">Nông dân Sơn La đưa xoài, mận lên bán trên sàn Postmart
Long không may mắc phải căn bệnh teo đường mật bẩm sinh, dẫn đến xơ gan. Bác sĩ nói con là đứa trẻ may mắn vì có thể sống sót đến bây giờ, nhưng khó có thể cầm cự lâu hơn nữa nếu không tiến hành ghép gan.
Được bác sĩ cảnh báo trước về phương pháp duy nhất cứu con, vợ chồng chị Tuyền cũng cố gắng làm lụng tích cóp. Tuy nhiên, đồng lương công nhân của anh Bình và nghề bảo mẫu của chị chẳng nhiều nhặn gì nên mãi không lo nổi chi phí hơn 400 triệu đồng.
Do mẹ không may nhiễm Covid-19 nên ca ghép gan của Long phải rời sang tháng 2. |
Tháng 10 năm 2021, Ngọc Long bị xuất huyết tiêu hóa tới 4 lần, liên tục ói và đi cầu ra máu, cơ thể gầy rộc, xanh xao. Phần lớn thời gian con phải ở bệnh viện để truyền máu, theo dõi và điều trị. Bác sĩ nói, con không thể chờ lâu thêm được nữa.
Khi hoàn cảnh đáng thương của Long được đăng tải trên Báo VietNamNet, nhiều bạn đọc hảo tâm đã chung tay san sẻ để con có thêm cơ hội cứu chữa. Ngoài số tiền 52.495.500 đồng do bạn đọc ủng hộ qua Báo, nhiều nhà hảo tâm cũng đã liên hệ trực tiếp và giúp đỡ gia đình.
Theo dự kiến, ca ghép sẽ tiến hành vào giữa tháng 1 năm nay. Chị Tuyền đủ điều kiện sức khỏe và phù hợp để hiến gan cho con. Đáng tiếc, sát lịch mổ, chị Tuyền không may bị nhiễm SARS-CoV-2, vì vậy phải tạm hoãn lại.
Mới đây, chị Tuyền chia sẻ với PV VietNamNet, sức khỏe của chị đã ổn định, đủ điều kiện để hiến gan cho con trai. Nếu không có biến cố thì ca ghép gan sẽ được diễn ra vào ngày 22/2 tới.
Chị Tuyền cũng bày tỏ niềm vui, nhờ được bạn đọc VietNamNet chung tay giúp đỡ, cùng với sự hỗ trợ của người thân và khoản tiền dành dụm trước đó, gia đình cũng đã lo được khoảng 3/4 chi phí cho ca phẫu thuật.
"Dù vẫn còn thiếu, nhưng so với lúc trước thì chúng tôi đã bớt gánh lo đi rất nhiều. Chúng tôi chân thành cảm ơn sự giúp đỡ quý báu của Báo VietNamNet và các nhà hảo tâm. Cầu mong ca phẫu thuật của con trai tôi sẽ tiến hành thuận lợi", chị chia sẻ.
Khánh Hòa
“Tôi vừa đèo con đi chạy thận vừa khóc. 4 giờ sáng, khi con người ta còn đang ngon giấc thì con mình lại gật gù sau lưng mẹ, chịu nỗi đau giày vò để đi tìm sự sống”, chị Hảo cố ngăn những dòng nước mắt đang lăn dài.
">Mẹ nhiễm Covid
Thương hiệu Hyundai đã vượt qua Toyota để giữ vị trí đầu bảng với lượng bán 67.450 xe; Toyota ở vị trí số 2 với 57.414 xe; vị trí thứ 3 vẫn là KIA với 40.733 xe bán ra. Đây cũng là 3 thương hiệu ô tô lớn với dòng sản phẩm phủ rộng khắp hầu hết các phân khúc và thường xuyên có tới 2-3 đại diện trong top 10 xe bán chạy hàng tháng.
Tuy vậy, không phải hãng xe nào cũng có đủ dải sản phẩm như 3 hãng xe kể trên. Nhiều thương hiệu dù chỉ với số ít mẫu xe được giới thiệu cũng đem đến doanh số ấn tượng khiến các đối thủ phải mơ ước.
Dưới đây là những cái tên dẫn đầu của 8 hãng xe phổ thông tại Việt Nam trong năm 2023:
Mitsubishi Xpander: 19.740 chiếc
Không giống như Toyota, Hyundai hay KIA, hãng xe Nhật Bản Mitsubishi lại có khá ít sản phẩm. Tính đến thời điểm hiện tại, chỉ có 6 mẫu xe của Mitsubishi góp mặt ở thị trường Việt Nam, bao gồm cả mẫu Xforce vừa ra mắt vào ngày 10/1/2024.
Trong đó, Mitsubishi Xpander đạt doanh số 19.740 chiếc trong năm 2023, giảm 10,2% so với năm 2022 (với 21.983 chiếc) nhưng vẫn vươn lên dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam trong năm vừa qua. Và tất nhiên, Xpander chính là cái tên nổi bật nhất của Mitsubishi khi "gánh" đến 63,9% doanh số của hãng xe Nhật Bản trong năm 2023 tại Việt Nam.
Với sự "toả sáng" của nhân tố mang tên Xpander, thương hiệu Mitsubishi vẫn chiếm đến 11,2% thị phần toàn thị trường trong năm 2023.
Hyundai Accent:17.452 chiếc
Hyundai là thương hiệu được đánh giá "đều tay" khi có nhiều mẫu xe đạt doanh số cao và thường dẫn đầu ở các phân khúc mà mình góp mặt. Năm 2023 vừa qua, hãng xe Hàn Quốc đã lần đầu tiên vượt qua Toyota để trở thành thương hiệu xe số 1 tại Việt Nam với khoảng 18,2% thị phần toàn thị trường.
Trong đó, mẫu xe bán chạy nhất Accent đạt tổng doanh số 17.452 chiếc, chiếm tới 25,9% tổng doanh số của Hyundai Thành Công trong năm 2023. So với 22.645 chiếc bán ra trong năm 2022, doanh số này của Accent đã giảm tới 22,9%, nhưng vẫn vượt rất xa so với người anh em Creta ở vị trí số 2 (10.719 chiếc).
Mazda CX-5: 16.808 chiếc
Với doanh số 16.808 chiếc bán ra trong năm 2023, Mazda CX-5 tăng đến 32,3% so với năm 2022 (với 12.700 chiếc), là mức tăng trưởng doanh số đáng mơ ước với bất cứ mẫu xe nào. Một mình CX-5 đã chiếm tới 47,2% tổng doanh số của thương hiệu Mazda tại Việt Nam trong năm 2023. Có nghĩa là, với 2 chiếc xe Mazda lăn bánh mới, có xấp xỉ 1 chiếc là CX-5.
Đầu tháng 7/2023, Mazda CX-5 2023 được làm mới với 3 phiên bản chính là Deluxe, Luxury và Premium và có giá bán rất "mềm", lần lượt 749 triệu, 789 triệu và 829 triệu. Với giá bán này, Mazda CX-5 đã trở thành một hiện tượng, liên tục dẫn đầu toàn thị trường trong 4 tháng (từ tháng 8-11/2023) và khiến nhiều hãng xe khác phải đau đầu để định vị lại các sản phẩm của mình.
Ford Ranger: 16.085 chiếc
Ford Ranger không chỉ dẫn đầu tuyệt đối phân khúc xe bán tải trong nước mà còn là mẫu xe mũi nhọn của Ford tại Việt Nam. Năm 2023, Ford bán ra được 16.085 chiếc Ranger, giảm nhẹ 2,2% so với năm 2022 (với 16.447 chiếc) nhưng vẫn chiếm tới 42% tổng doanh số của Ford Việt Nam, bao gồm cả dòng xe thương mại Transit.
Ford Ranger đang được lắp ráp trong nước với 6 phiên bản XL, XLS MT, XLS 2x4 AT, XLS 4x4 AT, XLT và Wildtrak. Giá bán của các phiên bản dao động từ 659-965 triệu đồng. Riêng bản cao cấp nhất Ranger Raptor nhập khẩu từ Thái Lan và được bán với giá 1,299 tỷ đồng.
Toyota Vios: 13.521 chiếc
Sự bứt tốc ở những tháng cuối năm đã giúp doanh số của Vios cải thiện đáng kể và vượt qua Corolla Cross để trở thành mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Toyota trong năm 2023. Dù vậy, doanh số 13.521 chiếc trong năm 2023 của Vios vẫn kém xa so với con số 23.529 chiếc của năm 2022 và chỉ đứng thứ 5 trong top xe bán chạy nhất năm vừa qua.
Tháng 5/2023, bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) Toyota Vios 2023 ra mắt tại thị trường Việt Nam với ba phiên bản, bao gồm E MT: 479 triệu đồng; E CVT: 528 triệu đồng và bản cao nhất G CVT: 592 triệu đồng, giống như thế hệ trước.
KIA Sonet: 11.366 chiếc
Trong năm 2023, mẫu SUV cỡ nhỏ KIA Sonet đã có bước tiến mạnh mẽ với doanh số đạt 11.366 chiếc, tăng tới 20,3% so với năm 2022 (9.446 chiếc). Lượng bán ra này của Sonet đã vượt qua người anh em Seltos (9.663 chiếc) để trở thành mẫu xe bán chạy nhất thương hiệu KIA tại Việt Nam.
KIA Sonet được Thaco KIA ra mắt vào cuối năm 2021, được lắp ráp trong nước với 4 phiên bản bao gồm 1 bản số sàn và 3 bản số tự động, giá bán dao động từ 499-609 triệu đồng.
Honda City: 9.894 chiếc
Dù có phần lép vế so với một số đối thủ cùng phân khúc sedan cỡ B như Toyota Vios hay Hyundai Accent nhưng trong năm 2023, City vẫn là mẫu xe có doanh số tốt nhất của Honda Việt Nam. Với 9.894 chiếc bán ra, doanh số của Honda City giảm 32,7% so với năm 2022 (14.696 chiếc) nhưng vẫn chiếm 41,6% tổng doanh số của Honda trong năm 2023.
Honda City trên thị trường hiện nay vẫn là phiên bản ra mắt từ năm 2021, sử dụng động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT. Mẫu sedan hạng B này được giới thiệu 4 phiên bản là E, G, L và RS với mức giá dao động từ 499 đến 599 triệu đồng.
Suzuki XL7: 2.526 chiếc
Với doanh số 2.526 chiếc trong cả năm 2023, Suzuki XL7 đã giảm tới 2,5 lần so với con số 6.526 chiếc của năm 2022. Tuy vậy, đặt trong một hãng xe chỉ có vỏn vẹn 4 mẫu xe du lịch, trong đó 2 mẫu là Ciaz và Swift thường xuyên nằm ở nhóm xe ế ẩm nhất thị trường thì doanh số của XL7 cũng phần nào "gánh team" cho hãng xe Nhật Bản trong cả năm 2023.
Suzuki XL7 là mẫu SUV được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 1 phiên bản duy nhất, có giá bán 589 triệu đồng. Mẫu SUV 7 chỗ này sử dụng khối động cơ 1.5L dẫn động cầu trước, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp cho công suất cực đại 103 mã lực.
(*) Danh sách này dựa trên báo cáo bán hàng của VAMA và TC Motor, không có một số thương hiệu xe sang, ít phổ thông hoặc hãng xe không công bố doanh số bán hàng của từng mẫu.
Hoàng Hiệp
Bạn nghĩ sao về những mẫu xe bán chạy nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
'Vua doanh số' của 8 hãng xe phổ thông tại Việt Nam năm 2023
友情链接