Chị Loan trước và sau 41 ca phẫu thuật thẩm mỹ.

Từ ngày đó đến nay chị đã trải qua 41 ca phẫu thuật tạo hình, tái tạo lại khuôn mặt. Nói đến chị Loan, người ta cảm phục ý chí, nghị lực phi thường của chị. Điều khiến chúng tôi muốn xin ý kiến của chị về phẫu thuật, về làm đẹp vì nói đến kinh nghiệm làm phẫu thuật tạo hình chắc chắn kinh nghiệm chị đạt được ngang với một sinh viên ra trường và thời gian thâm niên chứng kiến thì gấp nhiều lần.

Tiếp chúng tôi, chị Loan vẫn chưa hết bàng hoàng về câu chuyện của chị H., bị bác sĩ ném xác trôi sông đã nhiều ngày qua. Tuy nhiên, biểu hiện quan điểm của mình, chị Loan cho biết chị H. tử vong không phải số phận mà vì thiếu thông tin.

“Tâm lý của người Việt Nam mình là luôn coi bác sĩ là thánh và họ bảo như thế nào thì nghe thế. Họ nói làm thế nào cũng nghe theo mà không tìm hiểu cặn kẽ về người sẽ làm phẫu thuật cho mình. Vì sao ở Hà Nội có hàng trăm thẩm mỹ viện mà chỉ có 33 thẩm mỹ viện cấp phép. Điều này thì hơn ai hết người dân trước khi đi làm đẹp đi thẩm mỹ cần nắm rõ” – Chị Loan phân tích.

Chị Loan kịch liệt phản đối những ai cho rằng vì sợ tai biến nên chẳng cần đi làm đẹp. Trải qua hơn 40 cuộc phẫu thuật thẩm mỹ ở Singapore, Thái Lan và riêng ở Việt Nam, từ Hà Nội vào đến TP.HCM chị đều có mặt. 8 năm sau ngày bị tai nạn thương tâm xảy ra, khuôn mặt chị từ chỗ bị phá hủy hoàn toàn đến nay đã được tái tạo lại 90 %.

Chị tự hào vì mình đều biết hầu hết các bác sĩ thẩm mỹ giỏi của khu vực. Còn đối với ở Việt Nam thì chị "sành" tất cả các bác sĩ. Chỉ cần nói đến chuyên khoa nào, phẫu thuật ở đâu chị có thể giới thiệu bác sĩ và chuẩn 100%.

Nói về kinh nghiệm hơn 40 ca phẫu thuật đều thành công, chị Loan kể chị luôn ở vị trí "thượng đế" ở bất kể bệnh viện nào. Tuy nhiên có chuyện lạ là ở Việt Nam người dân vào viện hay khám tư thôi, bác sĩ bảo gì cũng nghe mà không có chính kiến của mình. “Từ ngày bị tai nạn, biết tôi là một thẩm phán nổi tiếng ở Hà Nội, nhiều bác sĩ nói: "Em sẽ làm phẫu thuật cho chị, chị muốn làm thẩm mỹ gì". Những lúc như thế, tôi đều từ chối và nói rằng "Mặt tôi như thế này tôi thiết tha được làm đẹp lắm chứ, tôi muốn sửa nhiều lắm nhưng phải xem bác sĩ làm được gì". Sự thận trọng đó giúp mọi ca phẫu thuật của tôi đều thành công” – Chị Loan chia sẻ.

“Bác sĩ Việt đa số là quá tham”

Nhiều năm đi làm phẫu thuật vùng mặt, mắt, cổ, ngực chị Loan rút ra được kinh nghiệm cho mình và thấm thía được khá nhiều bài học. Đặc biệt chị so sánh giữa bác sĩ Singapore và bác sĩ trong nước, chị đi đến nhận xét "bác sĩ Việt đa số là quá tham".

Từ nhận xét trên chị Loan cho biết như trường hợp của bác sĩ Nguyễn Mạnh Tường, cái tên hot nhất trong 10 ngày qua vì đã ôm quá nhiều, quá tham. Từ một bác sĩ chấn thương chỉnh hình ôm cả sang thẩm mỹ.

Ở nước ngoài, bác sĩ mỗi người một chuyên môn. Cùng một bệnh viện nhưng ca phẫu thuật của chị có cả 5,7 người. Bác sĩ làm phẫu thuật mí mắt riêng, mũi riêng, miệng riêng, cằm riêng, tai riêng, cổ và ngực đều riêng hết. Nhưng ở nước ta một thực tế là bác sĩ làm chung hết từ đầu đến chân.

Chị Loan cho biết: “Vì sao những lỗi của cơ quan quản lý như để hổng bác sĩ làm chui, thẩm mỹ viện chui lại đổ lên đầu chị em phụ nữ cho rằng tại vì họ đi làm đẹp. Đã làm phụ nữ thì ai cũng có quyền làm đẹp. Chỉ tiếc ở nước ta đa số làm đẹp là thiếu tìm hiểu thông tin về người bác sĩ và chính ca phẫu thuật mình phải làm.

Từ trước đến nay mỗi lần thực hiện phẫu thuật, tôi đều cố gắng tìm hiểu thông tin thật kỹ càng về bác sĩ và phải xem xét rất nhiều, tìm hiểu tài liệu về dạng phẫu thuật của mình, mức độ an toàn ra sao để có biện pháp tốt hợp tác với bác sĩ cho ca phẫu thuật thành công. Đó là kinh nghiệm giúp tôi chiến thắng hơn 40 ca phẫu thuật”

Nhiều người cho rằng chiếc xế hộp của bạn sẽ an toàn dưới nắng hè. Thực tế không phải vậy. Nếu liên tục đỗ xe dưới trời nắng gắt và mức nhiệt độ ngoài trời lên cao, nhiều bộ phận trên xe dễ hỏng hóc và gây tốn kém, thậm chí có thể gây nguy hiểm đến tính mạng con người khi vận hành trên đường.

Các chất lỏng trên xe

Các chất lỏng sử dụng trên ô tô như như dầu máy, nước làm mát, dầu hộp số, dầu tay lái, dầu phanh sẽ có hiện tượng bị hao ngót nhanh hơn trong mùa hè do mức nhiệt quá cao. Vì thế, người dùng phải liên tục kiểm tra các chất lỏng trong xe để tránh tình trạng dầu nhớt hoặc nước làm mát có thể bị cạn lúc nào không biết.

Đặc biệt, thường xuyên kiểm tra két nước làm mát trên xe là một trong những việc không thể quên trong ngày hè đối với các chủ xe. Tất nhiên, đừng mở nắp két làm mát khi xe vừa mới ngừng chạy. Hãy chờ ít nhất khoảng 1 tiếng sau khi sử dụng xe rồi mới mở nắp két làm mát.

Thường xuyên kiểm tra lốp

Lốp xe dễ bị tăng áp suất khi nhiệt độ tăng cao.

Lốp xe là bộ phận dễ bị hư hỏng nhất trong mùa hè bởi đây là bộ phận thường xuyên tiếp xúc với mặt đường nóng với mức nhiệt tăng cao.

Khi tiếp xúc với mặt đường trong thời tiết nắng nóng, áp suất lốp sẽ có hiện tượng tăng lên và nếu vượt quá mức cho phép dễ làm lốp phình hoặc bị nổ. Hiện tượng này thường xuất hiện trên lốp đã mòn nhiều hoặc hết hạn sử dụng. Sự tăng giảm áp suất không đều giữa các bánh xe có thể dẫn đến mất lực bám khi xe vào cua, gây ra tai nạn.

Để hạn chế tối đa các sự cố liên quan đến lốp trong thời tiết nắng nóng, bạn nên dành thời gian kiểm tra lốp thường xuyên, đặc biệt trước những chuyến đi dài để kịp thời phát hiện những nguyên nhân không an toàn tiềm ẩn (lốp mòn, lốp quá căng, áp suất lốp giữa các bánh không đều) để có biện pháp thay thế phù hợp.

Các đường ống và dây kéo

Ðây là những bộ phận làm bằng cao su, vốn là vật liệu dễ bị rạn nứt khi tiếp xúc với nhiệt độ cao. Vì vậy, người dùng cần kiểm tra các ống dẫn nước, ống hơi, hệ thống dây kéo… xem có vết rạn, chỗ mềm cứng bất thường, hoặc dấu hiệu suy thoái nào không để sớm có phương án thay thế.

Ắc quy

Kiểm tra ắc quy xe thường xuyên trong mùa hè.

Nhiều người sử dụng cho rằng các trục trặc ắc quy sẽ chỉ xảy ra trong mùa đông. Thực tế, sức nóng mùa hè còn tác động đến ắc quy nhiều hơn, đặc biệt khi nhiệt độ ngoài trời có thể lên tới 40 độ C.

Sự quá nhiệt và quá nạp là hai nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng ắc quy chết sớm. Nhiệt độ khiến chất lỏng bay hơi, thay đổi nồng độ dung dịch, phản ứng diễn ra nhanh và gây tổn hại cho cấu trúc phía trong ắc quy. Vì vậy, cần theo dõi và bảo dưỡng thường xuyên thiết bị này, đặc biệt trong mùa nóng.

Thêm vào đó, hãy giữ nắp bình ắc-quy sạch sẽ vì bụi bẩn có thể trở thành chất dẫn làm cạn ắc-quy.

Các chất liệu bọc trong khoang nội thất

Nhiều bộ phận trong khoang nội thất cũng có thể bị ảnh hưởng khi nhiệt độ tăng cao.

Hầu hết mọi người đều không biết rằng, nhiệt độ trong xe có thể cao tới 70 độ và xe ô tô tăng nhiệt rất nhanh khi đỗ dưới trời nắng nóng. Chất liệu bọc nội thất, bảng táp-lô và vô-lăng cũng có thể bị hư hỏng khi thường xuyên bị ánh nắng mùa hè chiếu vào. Nếu liên tục phải đỗ xe dưới trời nắng trong mùa hè, bạn phải chú ý bảo vệ khoang nội thất.

Tốt nhất, hãy dùng vải chuyên dụng để phủ xe. Đây là biện pháp chống nóng hiệu quả và hạn chế sự tò mò không cần thiết của những người xung quanh.

Khi sử dụng xe ô tô trong mùa hè, ngoài việc mở hé cửa kính, hãy sử dụng các tấm chắn nắng để tránh cho tia UV chiếu trực tiếp vào cửa sổ khiến nhiệt độ trong xe có thể tăng cao.