Sao Việt sốc, bàng hoàng khi ca sĩ Tường Khue qua đời đột ngột

Thompson không bị bỏ tù vì vi phạm pháp luật, mà vì tội từ chối hợp tác. Tuy nhiên, thời gian giam giữ ông kéo dài bất thường, vượt quá giới hạn tối đa thông thường là 18 tháng đối với các nhân chứng phạm tội từ chối hợp tác.

Năm 1988, Thompson phát hiện ra con tàu SS Trung Mỹ - còn gọi là tàu chở vàng.

Con tàu này bị chìm trong một cơn bão ngoài khơi phía Nam Carolina năm 1857 với hàng ngàn cân vàng, góp phần gây ra một cuộc khủng hoảng kinh tế.

Tuy nhiên, cho đến nay, Thompson vẫn không chịu hợp tác với các cơ quan chức năng đang tìm kiếm số vàng đó.

Những rắc rối pháp lý của Thompson bắt nguồn từ việc 161 nhà đầu tư đã trả cho ông 16,87 triệu USD để tìm con tàu, nhưng họ chưa bao giờ nhìn thấy bất kỳ diễn tiến nào nên đã quyết định khởi kiện.

Năm 2012, một thẩm phán liên bang đã yêu cầu Thompson ra hầu tòa để tiết lộ vị trí của những đồng tiền vàng. Nhưng ông bỏ trốn tới một khách sạn ở Florida - nơi ông sống cùng người bạn gái lâu năm.

Thompson bị theo dõi và bị bắt 3 năm sau. Ông bị kết án 2 năm tù kèm theo khoản tiền phạt 250.000 USD.

Trong một phiên biện hộ hồi tháng 4 năm 2015, Thompson được yêu cầu trả lời các câu hỏi trong phiên họp kín về vị trí của số vàng mà Chính phủ cho rằng trị giá từ 2 đến 4 triệu USD. Nhưng ông vẫn từ chối.

Đến ngày 15/12/2015, thẩm phán Marbley nhận thấy Thompson có thái độ khinh thường tòa án, nên đã tuyên bố ông tiếp tục phải ngồi tù và nộp 1.000 USD tiền phạt cho đến khi khai ra vị trí số vàng.

Tommy Thompson trong một phiên tòa.

Cuối tháng 10 năm nay, Thompson xuất hiện trong một video của phiên điều trần mới nhất.

“Ông Thompson, ông đã sẵn sàng trả lời câu hỏi căn bản trong vụ việc này là vị trí của số vàng nằm ở đâu hay chưa?", thẩm phán Marbley hỏi.

“Tôi không biết số vàng nằm ở đâu”, Thompson đáp.

“Tôi cảm thấy tôi không có chìa khóa cho sự tự do của mình”.

Với câu trả lời đó, Thompson phải quay lại chỗ ở cũ - nhà tù liên bang ở Milan, Michigan. Tính đến nay, ông đã ở trong tù hơn 1.700 ngày và nợ gần 1,8 triệu USD tiền phạt.

Đổ lỗi cho chứng mất trí nhớ ngắn hạn

Năm nay đã 68 tuổi, Thompson cho biết đang mắc hội chứng mệt mỏi mãn tính hiếm gặp, gây ra các vấn đề về trí nhớ ngắn hạn.

Ông từng nói rằng số tiền vàng đã được chuyển cho một quỹ tín thác ở Belize.

Chính phủ cho rằng ông từ chối hợp tác và chẳng có gì liên quan giữa căn bệnh của ông với khả năng giải thích số vàng ở đâu.

Luật liên bang đã gọi những cá nhân như Thompson là “nhân chứng ngoan cố”.

Theo luật định, 18 tháng là khoảng thời gian tối đa cho những đối tượng phạm tội coi thường yêu cầu của tòa án. Nhưng một tòa phúc thẩm liên bang hồi năm ngoái đã bác bỏ việc áp dụng luật này cho Thompson.

Tòa phán quyết, Thompson không chỉ từ chối trả lời các câu hỏi, mà còn vi phạm yêu cầu “hỗ trợ” các bên liên quan bằng cách từ chối thực hiện một giấy ủy quyền hạn chế cho phép quỹ tín thác Belize được kiểm tra số vàng theo như thỏa thuận nhận tội ban đầu.

Hồi đầu năm nay, thẩm phán Marbley đã bác bỏ yêu cầu được ra tù của Thompson vì lo ngại ông có nguy cơ mắc Covid-19.

Các nhà đầu tư - những người vẫn đang tìm kiếm số vàng cho biết, Thompson không thể đổ lỗi cho ai khác ngoài bản thân mình về việc bị giam giữ.

“Anh ấy sẽ được ra khỏi tù ngay bây giờ với điều kiện là tuân theo các thỏa thuận nhận tội của mình và hợp tác tìm kiếm tài sản bị mất tích” - luật sư Steven Tiggers chia sẻ trong hồ sơ tòa án hồi tháng 3 năm nay.

Châu báu bí ẩn liên tục dạt vào bờ biển, người dân đổ xô săn lùng kho báu

Người dân ở làng chài nhỏ tại Venezuela đang lâm vào cảnh khó khăn, thì họ vô tình phát hiện những món nữ trang lạ quý giá liên tiếp dạo vào bãi biển.

Dưới đây là ý kiến của độc giả Nguyễn Thành Lập (Hà Nội)

Pédale tiếng Pháp là bàn đạp, mà phương tiện giao thông xe đạp ban đầu nhập khẩu từ nước Pháp và thịnh hành một thời ở Việt Nam, phải có nó (pédale). 

Còn bây giờ, phương tiện giao thông đang ô tô hoá ở nước ta. Và trong ô tô cũng có 3 pédale (côn, phanh, ga)-đối với xe số sàn; hoặc đơn giản hơn là chỉ có 2 pédale (phanh, ga)-đối với xe số tự động.

Nếu người lái xe ô tô (hay còn gọi là người tài xế-với xe chở khách) đạp nhầm pédale phanh sang pédale ga sẽ rất nguy hiểm (nhất là đối với xe số tự động), và thường là gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Vậy vì sao khi lái xe, có người lại đạp nhầm pédale? Tôi cho rằng do 2 nguyên nhân: 

Thứ nhất,người lái xe từ lúc đi học, thi-sát hạch, được cấp giấy phép lái xe (GPLX); đến khi lái xe lưu hành, có người vẫn chưa thành “phản xạ có điều kiện” trong những tình huống ngay lập tức phải đạp vào đúng pédale phanh.

Thứ hai, người lái xe còn chưa biết quan sát bao quát, phán đoán các tình huống sẽ có thể xảy ra trên đường, để chủ động thao tác xử lý. Thí dụ lái xe vào ngã tư nhỏ, không có đèn tín hiệu, về nguyên tắc người lái xe phải nhường đường phía bên phải. Song vẫn không loại trừ họ chẳng nhường, cho nên khi lái xe (vào ngã tư) thấy ngả đường bên trái đang có xe chạy tới, vẫn cần giảm tốc độ, đề phòng tình huống người lái xe ấy cứ lao tới thì mình sẽ chủ động đạp pédale phanh.

Để khắc phục 2 nguyên nhân nêu trên, ngay từ lúc học lái xe ô tô, các thầy giáo cũng cần chỉ rõ cho các học viên 3 pédale (côn, phanh, ga)-đối với xe số sàn và 2 pédale (phanh, ga)-đối với xe số tự động.

Không nên dùng các từ: “chân ga, chân phanh”. Bởi vì quy trình thao tác lái xe quy định chân trái người lái xe “đảm nhiệm” 1 pédale côn (xe số sàn). Còn chân phải “đảm nhiệm” 2 pédale: phanh và ga (bất kể số sàn, hay số tự động). Đồng nghĩa với chỉ có 1 chân phải “đảm nhiệm” 2 pédale. Thế nên dùng các từ: “chân phanh, chân ga” như lâu nay là không chính xác.

Đặc biệt, khi dạy lái xe đi trên đường trường, các thầy giáo nên tăng thêm các tình huống dừng xe đột xuất, để tập dần cho các học viên thành “phản xạ có điều kiện”.

Cụ thể xe đang chạy mà phải dừng lại khẩn cấp, lập tức chân phải của học viên đạp vào đúng pédale phanh. Rồi đến khi thi-sát hạch, được cấp GPLX lưu hành thực tế trên đường. “Trăm hay không bằng chân quen”, những người lái xe sẽ thành “phản xạ có điều kiện”-khi cần dừng xe (chân phải đạp đúng pédale phanh).

Kinh nghiệm đối với những người thực tế lái xe ô tô từ 1 vạn km an toàn trở lên, họ sẽ thành “phản xạ có điều kiện” rất tốt-khi phải dừng xe đột ngột. Họ rất nhớ vị trí pédale phanh và vị trí pédale ga, mà không hề phải nhìn xuống. Hiếm khi có chuyện đạp nhầm pédale phanh sang pédale ga. Chứ không câu nệ là người lái xe trẻ tuổi, hay người lái xe cao tuổi; hoặc người thâm niên 16 năm, hay người mới 6 năm được cấp GPLX dễ đạp nhầm pédale...

Riêng tôi hiện nay, coi việc lái xe ô tô như 1 môn thể thao và thật thoải mái mỗi khi có việc phải tự lái xe ra đường thành phố đông vui, hay đường cao tốc (nơi cho phép vận tốc 120 km/h). Kể cả những lúc bị tắc đường chẳng đi được, tôi thường chụp ảnh, hay nghe ca nhạc cho vui. Khi ngồi điều khiển xe tôi vẫn nhìn bao quát, phán đoán các tình huống có thể xảy ra trên đường, chủ động “nhả” pédale ga… và sẵn sàng đạp pédale phanh, để bảo đảm an toàn giao thông.

Độc giả Nguyễn Thành Lập (Hà Nội)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thông tin được công bố nêu rõ, ốc bắt cột lái trên hai mẫu xe trên không được siết đúng tiêu chuẩn lực, dẫn đến nguy cơ rơi cột lái trong quá trình xe vận hành. Khi điều này xảy ra, lái xe sẽ mất khả năng kiểm soát xe, dẫn tới nguy cơ cao về tai nạn.

Để khắc phục lỗi trên, Isuzu Việt Nam sẽ kiểm tra và siết lại bu-lông trên trục lái với thời gian hơn 10 phút/xe. Thời gian triệu hồi diễn ra từ nay tới ngày 31/12/2024. 

Chương trình tại Việt Nam là một phần trong chương trình triệu hồi số SCP-2303-01 của Isuzu Motors International Operation (Thái Lan). Đợt triệu hồi toàn bộ D-max và Mu-X ở thị trường trong nước diễn ra sau khi các dòng xe này bị triệu hồi tại Australia và nhiều nước châu Âu cũng với nguyên nhân nói trên.

Hai mẫu xe được triệu hồi là sản phẩm chủ lực của Isuzu tại Việt Nam, tuy nhiên có doanh số khá lẹt đẹt. Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số 4 tháng đầu năm của D-Max là 254 chiếc, còn Mu-X là 51 chiếc, thuộc top xe ế ẩm nhất thị trường.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giờ đây, khách hàng có thể dùng bữa, uống cà phê như cũ, nhưng là trên những tấm ván đặt lên yên xe máy tay ga, hoặc xe số, được dựng chân chống giữa. Quang cảnh vẫn không khác trước, chỉ là thêm những chiếc bàn lấn chiếm mặt đường một cách kỳ lạ.

Chủ quán Tee Yok Coffee giải thích rằng bàn đặt lên xe máy cũng tạo ra trải nghiệm độc đáo, khiến khách hàng thích thú. Số lượng khách hàng đã tăng vọt kể từ đó, phần lớn là người dân địa phương đổ xô đến quán cà phê để thử những chiếc bàn khác thường này.

Theo Newsflare

Bạn có bình luận thế nào về quán cà phê thú vị trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nam khách hàng cho biết, anh vốn đã dự đoán trước chi phí bảo dưỡng xe sẽ khá lớn, vì giá dịch vụ được hãng niêm yết sẵn. 

Anh nói: "Tôi nghĩ rằng tôi nên xem nhanh hóa đơn để biết các khoản phí 371,50 bảng Anh gồm làm những gì? Để thực hiện thay dầu động cơ và bộ lọc. Vấn đề là, chiếc xe này chạy hoàn toàn bằng điện. Họ buộc tôi phải thay dầu và lọc trên một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện. Nó chắc hẳn không phải xe hybrid - mà chạy hoàn toàn bằng điện". 

Video chia sẻ của nam khách hàng trên trang cá nhân sau đó đã thu hút hơn 40.000 lượt xem - và hầu hết người dùng mạng xã hội khá bất ngờ và họ cũng bình luận trêu đùa về tình huống này.

Một người dùng tiktok bình luận: "Đó là cái giá bạn phải trả khi muốn lái một chiếc Mercedes."

Một tài khoản mạng khác cũng bình luận: "Chắc là họ đã bơm không khí cao cấp vào lốp xe".

Theo Thesun

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Thời điểm này, nam du khách khá mệt mỏi và tinh thần hoảng loạn khiến việc xác minh lý lịch gặp nhiều khó khăn.

Rất may, sau khi được đưa về trụ sở để nghỉ ngơi và được trấn an, du khách này đã đưa ra chiếc móc khóa có ghi biển số xe máy nên chúng tôi đã nhờ Đội CSGT Công an huyện Bắc Trà My hỗ trợ.

Sau khi xác minh được chủ xe, có được số điện thoại của người cho thuê xe, chúng tôi lập tức liên hệ với khách sạn, nơi anh Kyucheol lưu trú, để báo cho mẹ và em gái của anh ấy đến đón về", Thượng úy Hoàn kể.

Thượng úy Hoàn cho biết thêm, tối hôm trước, khi đi lạc đến địa phương này thì xe máy hết xăng nên anh Kyucheol bỏ xe lại ven đường, rồi đi bộ và nằm ngủ tại cầu Nước Oa. Thời điểm này, vị khách này không mang theo tiền.

Đến sáng 26/6, người dân phát hiện anh Kyucheol trong tình trạng đói bụng, sức khỏe suy giảm nên đã hỗ trợ thức ăn, nước uống và động viên tinh thần vị khách lạ. Khi công an tìm được chiếc xe máy hết xăng của anh Kyucheol đang đỗ bên đường, bà con nơi đây còn nhiệt tình đi mua xăng giúp.

Vui mừng tìm được anh trai sau 2 ngày thất lạc, chị Lim Ji Hee đã gửi lời cảm ơn và bày tỏ cảm kích trước sự tận tình của lực lượng công an và người dân xã Trà Tân.

Ở tuổi 71, Robert Runyon cho biết, ông vẫn muốn sống trong rừng và hoàn thiện căn nhà của mình mỗi ngày.

Cách đây 2 năm khi những người làm chương trình New Lives in the Wild đến thăm người đàn ông này, nhiều người đã rất ấn tượng với sự khéo léo và lạc quan của ông.

Sống trong rừng từ những năm 1970, hiện tại Robert vẫn chưa có dấu hiệu muốn đi khỏi đây mặc dù cuộc sống trong rừng sẽ rất khó khăn với một người già sống cô đơn.

Sinh năm 1949 ở Newport, miền đông bang Arkansas, Mỹ, khi đang học trường y thì Robert bỏ học vào rừng sinh sống.

Ông nuôi dạy 6 người con cũng trong khu rừng này. Cùng lúc đó, ông vẫn làm việc như một thợ xây nhà gỗ. Hiện các con ông đã trưởng thành và rời khỏi khu rừng.

Với quyết tâm “để lại một di sản”, ông Robert tiết lộ rằng chưa có một ngày nào trôi qua mà ông không làm việc kể từ khi bắt đầu dựng lên ngôi nhà vào năm 1974.

Bạn đời của ông là bà Dorothy – người đã sống cùng ông trong suốt 20 năm, nhưng sau đó bà đã chuyển tới sống ở gần thị trấn. Bà Dothory chia sẻ rằng việc chăm sóc cho ông rất khó khăn bởi vì ông luôn bắt mình phải làm việc thay vì nghỉ ngơi.

Nói chuyện với người làm chương trình trong căn nhà gỗ, ông Robert chia sẻ bây giờ ông đã gầy hơn, chậm chạp hơn và cần nhiều thời gian hơn mỗi khi muốn phục hồi sức khoẻ.

6 người con của Robert hiện đã trưởng thành và rời khỏi khu rừng.

Sống một mình trong rừng, cụ ông 71 tuổi người Mỹ không ngại làm bất cứ công việc gì. Cũng vì thế mà trong quá trình hoàn thiện căn nhà, ông bị thương khá thường xuyên, thậm chí là những vết thương nặng.

Cách đây 2 năm, ông tiết lộ mình đã bị mù một bên mắt. Ông cũng có nhiều vết thương trong một lần ngã từ mái nhà xuống đất.

Mặc dù bỏ ra rất nhiều công sức nhưng cabin trong rừng của Robert vẫn chưa được hoàn thành sau 40 năm. Ông cho rằng, lý do là vì ông bị phân tâm bởi các công việc hằng ngày khác như đốn củi, cắt đá.

Nơi ở của Robert có nước chảy vào từ một con suối gần đó. Nguồn điện có được nhờ một tấm pin năng lượng Mặt Trời. Hiện tại, ngoài thực phẩm tự tay sản xuất ra, ông sống nhờ một khoản trợ cấp nhỏ sau khi nghỉ hưu cách đây 7 năm.

Bà Dorothy, người đã sát cánh bên ông trong suốt 20 năm cho biết, dù bây giờ, 2 người đã không sống chung nữa nhưng họ vẫn gặp nhau mỗi khi người kia cần.

Chia sẻ về chồng cũ, bà Dorothy nhận xét ông Robert là người kiên nhẫn, dễ ăn, không than phiền nhiều. Ông không thích nằm trên giường quá lâu, vì thế bà cũng không bận tâm về việc ngăn cản ông làm việc, bởi vì đó là việc khiến ông hạnh phúc nhất. “Khi phải ngồi lâu một chỗ, ông ấy sẽ trở nên gắt gỏng” – bà nói.

Nhật ký ở rừng của chàng trai Sài Gòn 'gây sốt'

 Các món ăn chỉ nấu theo một công thức duy nhất là cho vào nồi một chút dầu, sau đó cho tiếp những thứ cần chín trước như cua, ếch hay cá…