Dangda đá chung kết AFF Cup 2022 Việt Nam vs Thái Lan

Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được thiết kế với vận tốc 120km/h, có lớp mặt đường tạo nhám để đảm bảo tốc độ khai thác 120km/h. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu khai thác,VEC chưa thi công lớp bêtông nhựa tạo nhám do một số đoạn tuyến nền đường chưa ổn định.

Sau hơn 3 năm đưa vào khai thác toàn tuyến, nền đường đã cơ bản ổn định, và từ 01/10/2015 VEC tổ chức thi công lớp bê tông nhựa tạo nhám và các hạng mục phụ trợ nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn giao thông và êm thuận cho các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

"Đến nay, toàn bộ công tác thi công bù vênh, thảm bêtông nhựa tạo nhám mặt đường và các hạng mục phụ trợ (sơn kẻ đường, biển báo…) hạng mục cuối cùng của dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã hoàn thành toàn tuyến, đảm bảo chất lượng và tiến độ theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải,” ông Đỗ Chí Chung cho hay.

Trước đó, ngày 15/02, Bộ Giao thông Vận tải đã có Văn bản số 1621/BGTVT-KCHT thống nhất đề xuất của VEC điều chỉnh tốc độ tối đa lưu hành cho phép trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình lên 120km/h. Trong quá trình khai thác, VEC cần theo dõi để điều chỉnh, nếu có các bất cập sẽ đề nghị xem xét hạn chế tốc độ tại một số vị trí để đảm bảo an toàn giao thông trên toàn tuyến.

Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình do Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 323/QĐ-TTg ngày 20/4/2005, được khởi công ngày 07/01/2006 và đưa vào khai thác toàn tuyến ngày 30/6/2012.

Dự án xây dựng đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn 1), có chiều dài 50km, là dự án đầu tiên do VEC làm Chủ đầu tư và là tuyến đường bộ cao tốc đầu tiên của khu vực Đồng bằng Bắc Bộ, thuộc trục cao tốc Bắc-Nam trong quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam nối cửa ngõ thủ đô Hà Nội với các tỉnh phía Nam Đồng bằng Bắc Bộ.

Kể từ khi đưa vào khai thác, dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã phục vụ an toàn khoảng 25 triệu lượt phương tiện; mang lại những tiềm năng, cơ hội phát triển kinh tế-xã hội rất lớn cho những địa phương có tuyến đường đi qua, góp phần hình thành và thúc đẩy các ngành nghề, các khu công nghiệp, dịch vụ, du lịch phát triển; tăng cường giao thương hàng hóa, góp phần không nhỏ vào tăng trưởng chung của các địa phương và xã hội; tạo thêm nhiều việc làm mới, nâng cao thu nhập của người dân trong khu vực; góp phần giảm ách tắc và tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1.

Tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đưa vào khai thác đã rút ngắn khoảng 1/2 thời gian lưu thông và tiết kiệm 15% chi phí vận tải so với lưu thông theo tuyến quốc lộ cũ.

(Theo Vietnam plus

Sáng thứ 2, tôi đã làm việc mình thường làm khi thử nghiệm một thiết bị mới: tháo nó ra khỏi bộ sạc để xem nó hoạt động được bao lâu với tuần suất sử dụng thông thường. Lần này, tôi thử nghiệm một chiếc smartphone lạ lẫm mang tên Doogee S80 và ở thời điểm tôi viết bài này, một buổi chiều ngày thứ 3, máy vẫn còn 30% pin.

Không tệ đúng không? Nhưng bạn chắc chắn sẽ không thể tin nổi nếu tôi nói rằng lần cuối cùng tôi sạc đầy chiếc S80 là sáng thứ 2 tuần trước.

S80 là một trong số những mẫu smartphone Trung Quốc có pin cực lớn. Thiết bị đặc biệt này có pin lên tới 10.080mAh trong khi hầu hết các mẫu flagship Android hiện tại cũng chỉ có pin từ 3 đến 4.000mAh. Doogee tuyên bố S80 có thể cung cấp 76 giờ phát video liên tục, 136 giờ đàm thoại và 1.308 giờ ở chế độ chờ.

Tôi đương nhiên là chẳng có thời gian để kiểm chứng những gì Doogee tuyên bố nhưng tôi thấy với tần suất thông thường S80 hoàn toàn có thể cung cấp cho bạn cả tuần sử dụng. Như đã nói, tôi sử dụng chiếc S80 trong 8 ngày và thực sự đó là một tuần sử dụng điện thoại với tần suất cao của tôi. Tôi thực sự ấn tượng với thời lượng pin của nó.

Nếu bạn từng muốn các hãng smartphone ngừng tập trung vào độ mỏng và nhồi pin lớn hơn vào thiết bị của họ, S80 là thiết bị dành cho bạn. Với trọng lượng lên tới 398 gram, dày 21,2 mm trông nó giống như một chiếc xe tăng trong thế giới smartphone. Dáng vẻ của S80 khiến chúng ta có cảm giác như nó sẽ chẳng hề hấn gì nếu bị rơi xuống từ một ngọn núi.

Công bằng mà nói, S80 không dành cho những người dùng bình thường. Nó có một cổng dành cho ăng ten bộ đàm và nút chuyên dụng cho push to talk cũng như chứng nhận chống nước chống bụi IP68 và chứng nhận độ bền trước tác động của môi trường khắc nghiệt IP69K. Vì thế S80 là chiếc điện thoại lý tưởng cho những chuyến leo núi dài ngày, dành cho công nhân tại công trường xây dựng thay vì xuất hiện ở những quán cà phê thân thiện với Instagram.

Dĩ nhiên, bạn có thể sử dụng S80 như một chiếc smartphone thông thường. Máy có màn hình LCD 6 inch, độ phân giải 1080p, tỷ lệ 18:9, camera chấp nhận được và cảm giác cực chắc chắn khi cầm trên tay. Thậm chí nó còn giúp bạn thoải mái sử dụng, không cần lo lắng về pin.

Tuy nhiên, vì dùng chip MediaTek Helio P23 nên hiệu năng của S80 khá chậm dù chạy Android 8.1 Oreo gần như nguyên bản. Mở nắp cao su bao phủ cổng USB-C trên S80 là một trải nghiệm khó chịu nhưng rất may là 1 tuần bạn chỉ phải sạc có 1 lần. Chiếc smartphone này cũng hỗ trợ sạc không dây tuy nhiên với pin 10.080mAh thì chẳng biết bao giờ mới sạc đầy.

Doogee chỉ là một trong số các hãng smartphone của Trung Quốc sản xuất các mẫu smartphone như thế này. Oukitel, Ulefone, Blackview và một số hãng khác đều có thiết bị tương tự với thông số tương đương và chắc chắn cũng có thời lượng pin lâu như vậy. Khác biệt chính của S80 nằm ở ăng ten bộ đàm.

Tôi không phải là người hay thám hiểm rừng núi hay một công nhân xây dựng vì thế tôi không thực sự cần một chiếc điện thoại như thế này. Tôi hiếm khi lo lắng về thời lượng pin trên chiếc smartphone thông thường của mình và nếu cần thì tôi đã có cục sạc dự phòng đi kèm. Nhưng thật tuyệt vời khi thấy một giải pháp tất cả trong một với chức năng chẳng kém gì chiếc smartphone hiện đại và tôi nghĩ rằng những người có lối sống tích cực, xông xáo hơn tôi sẽ coi S80 với giá 380 USD (8,8 triệu đồng) là một khoản chi xứng đáng.

Thông số smartphone Doogee S80

- Chip MediaTek Helio P23

- RAM 6GB, dung lượng 128GB

- Màn hình LCD 6 inch, 1080p, 18:9

- Camera sau 12MP + 5MP

- Camera trước 16MP

- Pin 10.080mAh

Theo GameK

Sau trận đấu với Sporting Gijon, C.Ronaldo nhận xét: “Zidane đã mang tới cách chơi mới của cho Real Madrid, đặc biệt là khả năng dồn ép từ hai biên. Tôi không phủ nhận cả Zidane và Benitez đều muốn tốt cho CLB nhưng tôi thích Zidane hơn, đừng hỏi tại sao”.

Lời nhận xét của CR7 chỉ gói gọn trong hai câu nhưng rõ ràng, nó đã tóm lược toàn bộ lối chơi của Zidane. Huyền thoại người Pháp đã thực sự phá vỡ sự khô cứng của Rafa Benitez, mang tới sự phóng khoáng cho Real Madrid (như chính lối chơi của anh khi còn cầu thủ).

B-B-C đã thực sự tìm được tiếng nói chung

Vẫn là sơ đồ 4-3-3 nhưng người ta có thể thấy được sự mềm mại, uyển chuyển trong cách vận hành của Zidane, mặc dù anh vừa nắm đội trong thời gian ngắn. Đó là lối chơi rất riêng của Zidane, không “copy” bất kỳ “công thức” nào.

Dễ nhận thấy, từng cá nhân đều thoải mái khi được đặt vào “công thức’ của Zidane bởi sự linh hoạt của nó. Ở đó, Gareth Bale vẫn hài lòng dù bị tước mất vị trí “số 10” và phải dạt sang cánh phải.

Trong chia sẻ gần đây, Gareth Bale từng chia sẻ: “Tôi cảm thấy thoải mái trong vai trò cánh phải và được bó sâu vào trung lộ. Đây là vị trí mạnh nhất của tôi, nó giúp tôi phát huy đầy đủ tài năng của mình”.

Thực tế, xem bản đồ nhiệt (bên dưới), người ta không rõ Gareth Bale đá ở vị trí nào. Cả 4 bàn thắng của cầu thủ này dưới triều đại Zidane đều xuất hiện trong vòng cấm. Trong đó, 2/4 bàn có điểm xuất phát ở vị trí “số 10” (từ trung lộ, chạy vào vòng cấm ghi bàn). Pha kiến tạo của Gareth Bale lại tới từ pha tạt cánh giống hệt phong cách của bóng đá Anh.

Gareth Bale di chuyển khá rộng

Tương tự, C.Ronaldo cũng đầy “biến ảo”. Cầu thủ này xuất hiện bên hành lang cánh trái và thường xuyên có mặt trong vòng cấm giống như trung phong. Đây là lối chơi quen thuộc của CR7 trong những năm qua.

Khi C.Ronaldo, Gareth Bale bó vào trung lộ, hai tiền vệ trung tâm hoặc hai hậu vệ cánh sẽ lấp chỗ trống ở hai cánh. Sự bố trí này (tiền vệ trung tâm dạt sang lấp chỗ trống ở cánh) giống như “công thức” của HLV Ancelotti mùa giải 2013/14, khi mang về chức vô địch Champions League cho Real Madrid.

Nói vậy để thấy rằng, B-B-C “tái sinh” nhờ việc họ được đặt đúng vào vị trí sở trường. Mặt khác, họ có sự “trợ giúp” của cả hệ thống phía sau để “yên tâm” tỏa sáng. Los Blancos đã vận hành nhịp nhàng như thể lập trình trước.

Khi được Zidane “cởi trói”, B-B-C đã thực sự trở thành hung thần. Cả 10 bàn thắng của Real Madrid trong hai trận đấu vừa qua đều là sản phẩm của “bộ ba sát thủ” này. Xa hơn, trong 24 bàn thắng gần nhất của “Kền kền trắng”, có tới 23 bàn của B-B-C.

Isco di chuyển ra cánh để lấp chỗ trống cho C.Ronaldo. Tương tự là Modric bên hàng lang đối diện

Một điểm đáng khen ngợi khác của B-B-C là sự chủ động phòng ngự từ xa (ở trận gặp Sporting Gijon). Bàn thắng thứ 2 của Real Madrid là minh chứng rõ nhất, khi Gareth Gale ập vào cướp bóng rất nhanh để lập bóng trong chân đối thủ (sau đó, Isco phát động cho Benzema, chuyền cho CR7 lập công). Bản thân Gareth Bale khá chủ động lùi sâu về sân nhà tham gia phòng ngự và phát động tấn công.

Tất nhiên, nói qua cũng phải nói lại, có thể, hai đối thủ Sporting Gijon và Deportivo quá yếu để ngăn chặn B-B-C. Bộ ba này sẽ đối diện với thử thách khác nguy hiểm hơn trong thời gian tới. Mặc dù vậy, ai cũng có thể thấy rõ sự thay đổi của B-B-C (cũng như toàn hệ thống Real). Đó là tiền đề để họ đặt niềm tin ở chặng đường còn lại.

Theo bongdaso

 - Hình ảnh của HLV Luis van Gaal đang xấu đi trong mắt giới truyền thông Anh quốc. Hôm qua, một lần nữa vị HLV Hà Lan lại bỏ ngang buổi họp báo sau trận đấu giữa M.U và Newcastle.

Trước khi đi "hoa tulip thép" còn chỉ thẳng mặt và gọi phóng viên tờ The Sun là thằng béo khi bị vặn hỏi về phong độ thất thường của Rooney trong thời gian qua.

Nhớ bảo dưỡng xe ô tô 6 tháng 1 lần.

Ít bảo dưỡng: Có thể là do công việc bận rộn nên khi xe bị hư hỏng nhẹ các tài xế lái xe oto vẫn phớt lờ cho qua mà không đi bảo dưỡng định kì.

Dù được nhà sản xuất khuyến cáo khách hàng mang xe đi bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo mọi chi tiết luôn trong tình trạng hoạt động tốt nhất, chí ít là những loại dung dịch trên xe như dầu mát, dầu động cơ, nước mát, dầu phanh, lọc gió.

Không quan tâm đèn cảnh báo

Trên xe ô tô nào cũng có đèn cảnh báo. Nếu khi xe bạn đang điều khiển tự nhiên sáng lên thì có nghĩa xe bạn đang có gì đó không ổn, nhưng nhiều tài xế lại cho rằng đó là chuyện bình thường.

Một vài dấu hiệu nhỏ do hệ thống, do lỗi sử dụng của tài xế, có thể tự khắc phục nếu biết nguyên nhân. Nhưng có những lỗi lại ảnh hưởng lớn đến xe, ví như nếu hệ thống làm mát bị rò rỉ, động cơ không được tản nhiệt tối ưu trở nên quá nóng nếu không được đi bảo dưỡng kịp thời có thể gây nên cháy nổ.

Bất ngờ thắng xe

Không nên tự động chuyển số hay giật phanh bất ngờ nếu không có gì nguy hiểm xảy ra như bất ngờ gặp đen đỏ hay chướng ngại vật, vì nó nguyên nhân khiến động cơ, hệ truyền động và đặc biệt là hệ thống phanh nhanh xuống cấp.

Một số hệ quả của kiểu lái này như rõ rỉ dầu, bong mối hàn, liên kết hay mòn cơ khí nhanh.

Không thay lốp

Điều quan trọng nữa là thay lốp nếu thấy có vấn đề để tránh tình trạng hư lốp, nổ lốp xảy ra khi đang đi trên đường. Bảo đảm hơi trong 4 lốp xe đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

(Theo PLTPHCM)