Sản phẩm “tốt nhất trong 25 năm” của Apple sắp xuất hiện

Bệnh nhân số 34 đang điều trị, cách ly tại BV đa khoa tỉnh Bình Thuận 

Từ sân bay, bệnh nhân di chuyển bằng xe riêng về nhà. Do nhận thấy tình hình dịch phức tạp, từ ngày 2/3, bệnh nhân ở nhà và đến công ty của gia đình là công ty TNHH VLXD Minh Trang ở TP. Phan Thiết, Bình Thuận. Khi đến công ty, bệnh nhân chỉ tiếp xúc với người nhà và nhân viên bán hàng.

Ngày 5/3, bà T. có biểu hiện ho, khạc đờm. Đến ngày 7/3, bệnh nhân thấy sốt, đau rát họng, sau đó mua thuốc uống nhưng không đỡ nên sáng 9/3 vào nhập viện tại BV đa khoa tỉnh Bình Thuận và được điều trị cách ly tại đây. Kết quả xét nghiệm cho thấy, bệnh nhân dương tính với SARS-CoV-2.

Sau khi điều tra xác minh, cơ quan chức năng tỉnh Bình Thuận xác định có ít nhất 14 người tiếp xúc gần với bệnh nhân, chủ yếu là nhân viên tại công ty và chồng, con đã được đưa đi cách ly.

Ngoài ra, thành viên Hội doanh nhân Bình Thuận và phòng Công chứng Viễn Đông là nơi bệnh nhân có giao tiếp nhưng chưa có thông tin cụ thể.

Thúy Hạnh

Việt Nam công bố ca 34 mắc Covid-19, đi qua Hàn Quốc

- Chiều 10/3, Bộ Y tế xác nhận trường hợp thứ 34 nhiễm Covid-19, là một phụ nữ ở Bình Thuận.  

“Trước đây khi đổ đầy bình xăng, tôi thường mất khoảng 1,8 triệu đồng, lần gần đây nhất, đổ “tràn bình” chỉ hết 900 nghìn” – anh Dũng nói.

Anh Dũng cho biết thêm, do thường xuyên di chuyển tại những tuyến phố đông đúc nên chiếc Range Rover Autobiography V8 5.0L của anh tiêu thụ ở mức khá cao, trên 15 lít xăng/100km.

Thế nhưng, so với một chiếc xe khác của anh Dũng là Bentley Continental Flying Spur 5.0 thì chiếc Range Rover Autobiography vẫn tiết kiệm hơn nhiều. Chiếc Bentley của anh trung bình “đốt” trên dưới 20 lít/100km, để đổ đầy bình xăng 90 lít ở thời giá xăng cao đỉnh điểm của năm 2019 phải mất đến khoảng 2 triệu đồng. 

Là một người di chuyển rất nhiều, anh Dương Trung Kiên (trú tại Khu đô thị Nam Trung Yên, quận Cầu Giấy, Hà Nội) – Giám đốc một công ty có trụ sở tại TP Hạ Long (Quảng Ninh) thường xuyên đi lại giữa Hà Nội – Hạ Long. Theo đồng hồ trên chiếc Mercedes C250 của anh Kiên, trung bình mỗi tháng anh di chuyển xấp xỉ 3.000 km.

Anh Kiên cho biết, hàng tháng thường đổ xăng khoảng 6 - 7 lần, vào thời điểm năm 2019, mỗi lần anh đổ 1 triệu cho “chẵn tiền”. Tuy vậy, với bình xăng đến 59 lít của chiếc C250, có thể thấy nếu giá xăng thời điểm cuối năm 2019 là khoảng 21.000 đồng/lít thì mua 1 triệu đồng chỉ được khoảng 81% dung tích bình xăng.

“Từ lúc xăng rẻ (cuối tháng 3/2020 – PV) thường tôi chỉ đổ 600 nghìn là đã đầy bình. Tôi chưa thống kê theo tháng nhưng rõ ràng là chi phí cho mỗi lần mua xăng đã giảm đáng kể” – anh Kiên nhận định.

Giá xăng giảm, dân xế hộp mừng nhưng lại.. ngậm ngùi vì ít đi lại

Thời điểm giá xăng giảm, những người đi lại nhiều hay sở hữu siêu xe, xe sang như anh Dũng, anh Kiên mừng 1 thì những tài xế xe khách, xe tải đường dài hay cánh taxi vui mừng 10. Đối với họ, giá xăng giảm bao nhiêu thì đồng nghĩa với thu nhập của họ tăng bấy nhiêu.

Ngậm ngùi vì hạn chế đi lại, mong dịch qua mau

Giá xăng giảm sâu mang đến niềm vui cho hầu hết người dân đi ô tô xe máy, bởi chi phí nhiên liệu là khoản chi không nhỏ cho mỗi tháng, đặc biệt là với những người làm dịch vụ đi lại công cộng như xe khách, xe taxi...

Tuy vậy, vì dịch Covid-19, thực hiện chỉ thị về cách ly xã hội của Chính phủ nên việc đi lại bị tiết giảm tối đa, các tuyến xe khách, taxi tạm dừng, kéo theo, nhu cầu cầu đổ xăng cũng giảm thấp.

"Từ khi có quyết định cách ly xã hội, tôi cũng phải làm việc tại nhà, điều hành công việc bằng điện thoại và internet. Trong hơn 10 ngày qua, tôi chỉ ra ngoài khoảng 2-3 lần với tổng quãng đường di chuyển vỏn vẹn chưa đến…10km", anh Dũng cho biết.

Theo anh, tác động tích cực của việc giá xăng giảm sâu, giúp tiết kiệm chi phí đi lại là rõ rệt nhưng có lẽ, phải bước sang giai đoạn hết cách ly xã hội, người dân mới cảm nhận rõ rệt.

Còn đối với anh Kiên, vốn là một người di chuyển rất nhiều thì nay cũng buộc phải điều chỉnh lại vì lệnh cách ly xã hội. Trong 2 tuần qua, anh chỉ đi đến trụ sở công ty ở Hạ Long đúng 1 lần để giải quyết công việc dang dở, thời gian còn lại chủ yếu anh làm việc tại nhà. Chiếc Mercedes C250 của anh cũng chủ yếu nằm im trong gara.

Dịch Covid-19 khiến toàn bộ xe taxi, xe hợp đồng,… phải “nằm bãi”.

Nhiều tài xế taxi, xe hợp đồng cũng cho biết, việc cách ly xã hội khiến toàn bộ xe phải nằm bãi, do đó họ cũng không mấy “mặn mà” gì việc giá xăng lên hay xuống vào thời điểm này.

Anh Nguyễn Huy Hùng (trú tại phường Thanh Xuân Bắc, quận Thanh Xuân, Hà Nội) - tài xế của một hãng taxi tại Hà Nội chia sẻ, chiếc Vios đời 2014 của anh có dung tích bình xăng là 42 lít. Anh thường đổ đầy bình xăng hết khoảng 700 - 800 nghìn đồng.

Ngày 30/3 vừa qua, lần đầu tiên anh Hùng đổ đầy bình xăng chỉ với 450 nghìn đồng. Thế nhưng sau đó đúng 1 ngày thì anh nhận được tin phải tạm dừng hoạt động taxi để phòng dịch Covid-19.

“Từ ngày mùng 1/4 đến nay tôi buộc phải để xe một chỗ, bình xăng đổ được 15 ngày gần như vẫn còn nguyên”, anh Hùng ngậm ngùi bày tỏ.

Nhiều chuyên gia nhận định, giá xăng dầu hiện nay tuy xuống mức thấp kỷ lục nhưng có thể chưa “chạm đáy”. Trong giai đoạn tới, khi trải qua thời hạn cách ly xã hội, đời sống sinh hoạt, làm việc trở lại, giá xăng giảm chắc chắn sẽ tác động tích cực rõ rệt những người dân đi xế hộp và dịch vụ đi lại công cộng.
 
Nguyễn Hoàng

Ô tô "hot"giảm giá trên 200 triệu đồng giữa đại dịch Covid-19

Thị trường ô tô mùa dịch Covid -19 vẫn liên tục xuất hiện những thông tin giảm giá xe đến từ các hãng thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng. Mức giảm giá khủng trên 200 triệu mới đây vừa công bố thuộc về hãng xe Volkswagen.  

Tàu thăm dò Trung Quốc không có cửa so với tàu NASA trên Hỏa tinh?

Dù bắt đầu "cuộc chơi" muộn hơn rất nhiều so với NASA nhưng Trung Quốc đang tăng tốc rất nhanh trong cuộc đua công nghệ trên Hỏa tinh.

Tuy nhiên, hiện nay chính phủ các nước đang đi theo các hướng khác nhau. Chẳng hạn như Trung Quốc sẽ sử dụng toàn bộ phổ tần 1200 MHz ở băng tần 6 GHz cho 5G.

Trong khi châu Âu đã phân chia băng tần này thành 2 đoạn, trong đó phổ tần 700 MHz ở đoạn băng tần trên từ 6.425 MHz – 7.125 MHz được xem xét cấp phép cho 5G, còn phổ tần 500 MHz ở đoạn băng tần dưới từ 5.925 MHz – 6.425 MHz sẽ được phân bổ cho Wi-Fi.

Châu Phi và các khu vực của Trung Đông cũng đang áp dụng cách tiếp cận tương tự như châu Âu.

Trái ngược với cách tiếp cận của Trung Quốc, châu Âu, châu Phi và Trung Đông, Mỹ và phần lớn các quốc gia châu Mỹ Latinh đã tuyên bố rằng, không có tài nguyên phổ tần quý giá nào trong băng tần 6 GHz sẽ được phân bổ cho 5G mà thay vào đó sẽ được phân bổ cho Wi-Fi và các công nghệ vô tuyến miễn cấp phép khác.

Băng tần 6 GHz không chỉ cần thiết cho các nhà khai thác mạng di động để cung cấp kết nối tốc độ cao, giá cả phải chăng cho người dùng, mà còn cung cấp tốc độ và dung lượng dữ liệu cần thiết cho việc xây dựng các thành phố thông minh, giao thông thông minh và các nhà máy thông minh.
Người ta ước tính rằng, mạng 5Gphải cần đến lượng phổ tần 2 GHz trong băng tần trung trong thập kỷ tới để phát huy hết tiềm năng của nó.

Liên quan đến vấn đề này, ông John Giusti - Giám đốc điều hành của GSMA cho biết: “Công nghệ 5G có tiềm năng thúc đẩy GDP của thế giới thêm 2,2 nghìn tỷ USD. Nhưng có một mối đe dọa rõ ràng đối với sự tăng trưởng này nếu không có đủ phổ tần trong băng tần 6 GHz cho 5G. Sự rõ ràng và chắc chắn là điều cần thiết để thúc đẩy các khoản đầu tư lớn và dài hạn vào cơ sở hạ tầng quan trọng này”.

Hy vọng Hội nghị vô tuyến thế giới vào năm 2023 sẽ mang đến cơ hội hài hòa băng tần 6 GHz trên các khu vực rộng lớn của hành tinh và giúp phát triển hệ sinh thái.

5G đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi số của tất cả các ngành và lĩnh vực, mở ra làn sóng đổi mới và mang lại lợi ích cho hàng tỷ người trên toàn thế giới. Công nghệ cũng này rất quan trọng đối với các mục tiêu về xây dựng môi trường bền vững và cải thiện tình trạng biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, để tiếp cận tất cả người dùng, các ngành công nghiệp di động cần dung lượng bổ sung mà băng tần 6 GHz cung cấp.

Vì những lý do đó, GSMA kêu gọi chính phủ các nước xem xét phân bổ ít nhất phổ tần 700 MHz trong đoạn băng tần trên từ 6.425 MHz – 7.125 MHz cho công nghệ 5G. Tùy thuộc vào tình hình và nhu cầu sử dụng thực tế của các quốc gia, có thể phân bổ 500 MHz ở đoạn băng tần dưới từ 5.925 MHz - 6.425 MHz cho các dịch vụ thông tin vô tuyến miễn cấp phép dựa trên các nguyên tắc trung lập về công nghệ.

Phan Văn Hòa(theo GSMA)

Những thành phố và quốc gia nào có tốc độ mạng 5G nhanh nhất thế giới?

Phần lớn các thành phố có tốc độ mạng 5G nhanh nhất thế giới nằm ở khu vực châu Á, trong khi đó, không có thành phố nào của Mỹ nằm trong top 10.

Các trinh sát của MU sớm sang Tây Ban Nha để theo dõi Salisu thi đấu, và hoàn toàn bị anh thuyết phục.

Salisu-MU.jpg

Salisu được Valladolid - đội bóng do huyền thoại Ronaldo sở hữu (51% cổ phần) và giữ ghế chủ tịch - đưa lên từ đội B vào mùa hè 2019, và hiện anh có vị trí quan trọng.

Khi mới từ đội B lên, Salisu được định giá vỏn vẹn 250.000 euro.

Hiện tại, sau 23 trận La Liga - ghi 1 bàn và 1 kiến tạo, trung vệ 20 tuổi người Ghana được Transfermarkt đánh giá 10 triệu euro (khoảng 8,4 triệu bảng).

Trong dự án chiêu mộ những cầu thủ trẻ triển vọng, MU sớm nhắm đến Salisu.

Theo AS, ngoài MU, các đội Real Madrid, Barca, Valencia và Arsenal cũng cử đại diện theo dõi Salisu - người có thể đá trung vệ và tiền vệ phòng ngự.

AS cho biết, Real Madrid sớm nhắm đến Salisu, vì mối quan hệ tích cực giữa Chủ tịch Perez và huyền thoại Ro béo.

Tuy vậy, MU đang xem xét qua mặt Real Madrid, thực hiện quyền mua lại hợp đồng của Salisu.

Hợp đồng của Salisu với Valladolid có thời hạn đến 2022, điều khoản mua lại được ấn định ở mức 12 triệu euro (10,06 triệu bảng).

KN