Phân tích kèo hiệp 1 Santos Laguna vs Monterrey, 7h ngày 4/7

Samsung vừa tuyên bố rằng họ sẽ tung lên kệ phiên bản màu mới của S8 tại thị trường quê nhà vào tuần tới. Đây được coi là động thái nhằm cạnh tranh trực tiếp với iPhone X vốn cũng chuẩn bị chính thức lên kệ tại Hàn Quốc.

Cụ thể, Galaxy S8 màu đỏ mới sẽ lên kệ vào ngày 28/11, chỉ bốn ngày trước khi iPhone X chính thức ra mắt tại quốc gia này. Galaxy S8 được Samsung tung lên kệ lần đầu vào tháng Tư.

Trước sức ép của iPhone 8 và iPhone X, Samsung đã phải tăng cường rất nhiều về mặt tiếp thị. Ra mắt Galaxy S8 "Sắc đỏ mùa Thu" trước iPhone X chỉ là một phần trong những nỗ lực của gã khổng lồ Hàn Quốc.

Ngoài Hàn Quốc, Samsung vẫn chưa tiết lộ thời điểm lên kệ của S8 màu đỏ mới tại các thị trường khác. Ở chiều ngược lại, mới đây ba nhà mạng lớn của Hàn Quốc đều thông báo rằng iPhone X đã cháy hàng chỉ sau vài phút cho đặt trước.

Mỹ: Thanh thiếu niên thích iPhone X, người lớn thích Galaxy S8

Nhóm người trưởng thành tại Mỹ khẳng định thích được tặng Galaxy S8 thay vì iPhone X cho mùa Giáng sinh năm nay. Trái ngược lại, nhóm thanh thiếu niên dưới 20 tuổi vẫn bảo lưu quan điểm yêu thích iPhone X hơn.

Bộ sưu tập xe mô hình khiến tôi tốn kém không ít.

Lúc đầu chơi xe mô hình, tôi thấy chi phí bỏ ra là khá rẻ. Nhưng càng chơi lâu, ngồi tính lại tôi bật ngửa vì giá trị nó lớn quá. Tính đến hiện tại tôi có khoảng 600 chiếc, giá trị đâu đó cũng khoảng 4 tỷ, ngang ngửa một chiếc Chevrolet Corvette C7 Stingray hoặc Ford Mustang rồi.

Có những chiếc thuộc dạng hàng hiếm, nếu đăng ký kịp lúc vừa mở bán thì mua được giá gốc, nếu không thì phải mua lại, giá đội lên gấp đôi, gấp ba.

Khi đó tôi nhận thấy thay vì dồn tiền mua quá nhiều mô hình thì mình mua một chiếc xe "thật" đi. Và tôi nghĩ đến việc chơi siêu xe.

Chơi siêu xe tại Việt Nam gặp nhiều khó khăn

Có một khoảng thời gian tôi thích môtô hơn là xe hơi, vì thấy chơi siêu xe gặp nhiều khó khăn quá.

Đầu tiên là về thuế. Từ đó cho đến nay, một chiếc siêu xe nhập về Việt Nam phải chịu rất nhiều loại thuế phí, dẫn đến việc giá thành cao. Mình thì lúc đó còn trẻ, phải gây dựng sự nghiệp chứ không chi nhiều tiền chơi siêu xe được. Đây cũng là khó khăn và rào cản lớn nhất đối với những người chơi siêu xe tại Việt Nam.

Chơi siêu xe ở Việt Nam gặp không ít khó khăn.

Bảo dưỡng siêu xe cũng là vấn đề đau đầu. Phụ tùng, thiết bị thì đặt về lâu, chi phí không hề rẻ so với những mẫu xe phổ thông. Thế nên, không phải mua siêu xe là xong, chúng ta còn phải tính đến chuyện bảo dưỡng, thậm chí là cả những sự cố không may khi vận hành siêu xe trên đường.

Tôi đã có lần gặp sự cố khi vận hành siêu xe phải gọi xe cứu hộ đến hỗ trợ, và chiếc xe phải nằm xưởng rất lâu để chờ phụ tùng, thiết bị về.

Điều kiện đường sá lúc trước cũng không tốt, mua siêu xe về chỉ có thể chạy như một chiếc xe gia đình, khó vận hành hết công suất và hiệu năng. Việt Nam giờ đã có nhiều cung đường đẹp, cao tốc để mình có thể lâu lâu nổi hứng tốc độ, mặc dù vẫn chưa đủ hoàn hảo để vận hành một chiếc siêu xe.

Đi siêu xe ra đường nhiều lúc cũng thấy thích, vì nhiều người nhìn chiếc xe, bàn tán, ngưỡng mộ. Đa số mọi người đều thích siêu xe. Tất nhiên việc gặp phải sự chú ý quá nhiều cũng mang đến cho tôi những phiền phức không đáng có. Tuy nhiên, không chỉ riêng ở Việt Nam mà cả nước ngoài, chạy siêu xe luôn là tâm điểm của sự chú ý, nên tôi phải chấp nhận.

Cơ duyên sở hữu Ferrari 488 GTB

Chiếc xe đầu tiên của tôi là Mercedes-Benz GLC 200, tôi sử dụng tầm 8-9 tháng. Sau đó, tôi chuyển sang chạy Mercedes-Benz S 500 Coupe. Từ đó, tôi quen dần với việc đi xe hai cửa. Vợ tôi cũng sở hữu thêm một chiếc BMW 740Li nữa.

Nói chung là đàn ông ai mà chẳng đam mê tốc độ. Khi mà chạy xe quen rồi, tay lái cứng rồi, thì sẽ nghĩ đến việc sở hữu một chiếc xe hiệu năng cao hơn.

Ferrari 488 GTB là một trong những chiếc xe mà tôi yêu thích.

Vô tình trong một buổi đi độ xe, tôi gặp một chiếc Ferrari 488 GTB. Xe cũng được độ sẵn ngoại thất và nâng cấp ECU. Tôi vốn không thích chạy xe nguyên bản mà phải cải tiến một số chi tiết để mang chút dấu ấn của riêng mình, nên khá quan tâm tới chiếc xe này.

Lúc đó tôi mới mua chiếc S 500 tầm hai tháng, mà thích quá, nên tôi về bàn với vợ. Vợ tôi cũng thích, thế là mua luôn không chần chừ.

Đối với một số người, việc mua siêu xe có thể làm PR, marketing hay phục vụ công việc kinh doanh, hoặc có những người mua về không bao giờ chạy mà chỉ sưu tầm thôi. Tôi thì khác, siêu xe là sở thích và đam mê.

Tôi thích chạy, thích khám phá, thích “cày” xe, nên khi có điều kiện, tích góp đủ tiền, đúng thời điểm thì mua thôi.

Mỗi chiếc xe của tôi có những mục đích sử dụng khác nhau

Ferrari 488 GTB là chiếc xe tôi yêu thích nhất trong bộ sưu tập. Tôi cũng là một fan của thương hiệu siêu xe Italy từ nhỏ. Nhưng nếu nói về ưu điểm sử dụng hàng ngày, chiếc BMW 740Li lại làm tôi hài lòng hơn.

BMW 740Li rộng rãi và vẫn có khả năng vận hành không thua kém nhiều siêu xe.

Xe có tủ lạnh, ghế massage, có sưởi, có làm mát, ngồi cũng rộng rãi hơn, di chuyển cũng dễ dàng hơn. Hơn nữa, nếu nói về khả năng vận hành, chiếc 740Li cũng không hề kém cạnh hai chiếc còn lại vì tôi đã có độ ngoại thất và động cơ.

Mercedes-Benz S 500 Coupe cũng là chiếc tôi khá ưng ý, vì nó vừa thể thao, vừa sang trọng. Chiếc xe này đáp ứng một phần về nhu cầu vận hành và cảm giác lái. Nội thất, tiện nghi cũng không thua kém so với chiếc 740Li. Nhưng chiếc xe này chỉ phục vụ được 2 người, nên trong nhiều trường hợp cần có tài xế chở đi thì nó không đáp ứng được, bắt buộc phải chuyển sang chiếc 740Li bốn chỗ.

Chung quy lại, để đánh giá một cách tổng quan, tôi sẽ phân ra làm ba yếu tố để xếp hạng ba chiếc xe của mình:

- Hiệu năng mạnh mẽ: Ferrari 488 GTB, Mercedes-Benz S 500 Coupe, BMW 740Li.

- Ưu điểm sử dụng hàng ngày: BMW 740Li, Mercedes-Benz S 500 Coupe, Ferrari 488 GTB.

- Đích thân cầm lái sử dụng hàng ngày: Mercedes-Benz S 500 Coupe, BMW 740Li, Ferrari 488 GTB.

Việt Nam cần thêm trường đua dành cho những tín đồ siêu xe

Hiện nay, ở Việt Nam khá ít cung đường để phát huy sức mạnh của những chiếc siêu xe. Theo cảm nhận của tôi, đoạn đường Bàu Trắng ở Phan Thiết đủ đẹp và đủ để trải nghiệm một phần khả năng vận hành mạnh mẽ của những cỗ máy uy lực.

Tất nhiên không phải sở hữu siêu xe thì mình muốn làm gì mình làm. Chúng ta phải cân nhắc xem đoạn đường đó có phù hợp, chú ý đến luật giao thông, sự an toàn của mọi người xung quanh và cả bản thân mình nữa. Hơn nữa, siêu xe cũng là một tài sản lớn, thế nên chỉ cần một phút giây bất cẩn, chúng ta sẽ phải hối hận.

Tôi đã tính tới việc mang chiếc Ferrari 488 GTB vào trường đua Đại Nam để chạy thử, tuy nhiên mãi chưa có cơ hội thực hiện. Tôi hy vọng trong tương lai gần Việt Nam sẽ có nhiều trường đua hơn, để những tín đồ có thể thỏa mãn đam mê tốc độ trong điều kiện an toàn, hợp pháp nhất.

Chiếc siêu xe như là con ngựa chiến, cần được bung hết sức mạnh để phô diễn khả năng vận hành, qua đó thể hiện khả năng “cầm cương” của chủ nhân.

Hành trình VietRally phù hợp với những tiêu chí tôi tìm kiếm

Tôi tham gia hành trình VietRally chỉ đơn giản là muốn có một chuyến đi chơi với những người bạn cùng đam mê. Hành trình này phù hợp với tiêu chí tôi đang tìm kiếm, đó chính là có sự hỗ trợ khi đi chơi xa.

Việc di chuyển bằng siêu xe với quãng đường dài tại Việt Nam khá là khó khăn, dẫn đến việc gặp những vấn đề hoặc sự cố ngoài ý muốn. Nên khi đi chơi xa như vậy, tôi muốn có sự hỗ trợ của bộ phận hậu cần, cứu hộ để lỡ may có sự cố gì thì có thể dễ dàng xử lý, qua đó cũng thoải mái trải nghiệm chiếc siêu xe của mình hơn.

Bản thân tôi đánh giá VietRally là sân chơi phù hợp cho những người sở hữu siêu xe tại Việt Nam, tạo ra một cộng đồng kết nối những người cùng đam mê lại với nhau.

Ở hành trình VietRally đầu tiên, tôi tham gia với ba chiếc Ferrari 488 GTB, Mercedes-Benz S 500 Coupe và BMW 740Li. Tôi cầm lái chiếc 488 GTB, còn hai chiếc còn lại do hai người bạn cầm lái nhằm phục vụ công tác hậu cần.

Lên đường sau thời gian cách ly xã hội

Trước khi có lệnh cách ly xã hội ở TP.HCM, tôi đã đưa chiếc Ferrari 488 GTB đến một garage tư nhân tại quận 7 để nâng cấp về mặt ngoại hình, nội thất. Chính vì thế, trong thời gian cách ly xã hội thì nhân viên bên đó kiêm luôn việc chăm sóc và bảo dưỡng xe luôn nên tôi đỡ lo.

Hai chiếc xe ở nhà cũng gặp vài sự cố. Chiếc Mercedes-Benz S 500 Coupe bị hết bình, còn chiếc BMW 740Li thì do quá hạn bảo dưỡng nên cũng gặp một số hư hỏng vặt. May mắn là chi phí khắc phục cũng không đáng kể.

Trong thời gian cách ly xã hội, các thành viên trong nhóm của tôi, đã bàn bạc và lên kế hoạch cho những chuyến đi sắp tới. Trước đó, BTC cũng đã lên kế hoạch cho hành trình TP.HCM - Nha Trang vào tháng 6, nhưng với tình hình dịch diễn biến phức tạp nên đành hủy bỏ.

Sau vài tháng "án binh bất động", ngay khi có cơ hội, chúng tôi đã có hành trình nhỏ ngày 19/10, di chuyển từ TP.HCM đi Bà Rịa - Vũng Tàu. Những thành viên của hành trình cũng nghiêm túc trong việc tuân theo các chỉ thị phòng chống dịch, đảm bảo sức khỏe và an toàn cho cộng đồng.

Hành trình ngắn giúp chúng tôi thỏa mãn phần nào đam mê sau nhiều tháng cách ly xã hội.

Cụ thể, các thành viên tham dự đều phải tiêm đủ 2 mũi vaccine, khai báo di chuyển cũng như chuẩn bị sẵn giấy xét nghiệm âm tính Covid-19 trước khi đi một ngày. Resort nơi đoàn dừng chân tại Bà Rịa - Vũng Tàu cũng chỉ phục vụ riêng cho hành trình nhằm đảm bảo an toàn ở mức tối đa.

Trong hành trình lần này, vì chiếc Ferrari 488 GTB vẫn đang trong quá trình nâng cấp nên tôi di chuyển bằng chiếc BMW 740Li có phần “yếu thế” hơn những chiếc siêu xe khác.

Mặt khác, tôi tham dự với gia đình, có phụ nữ và trẻ em nên chiếc 740Li mang lại sự thoải mái và tiện dụng hơn.

Chiếc BMW 740Li của anh D.G. sánh vai cùng những chiếc siêu xe khác trong hành trình vừa diễn ra.

Tôi nóng lòng tham dự hành trình VietRally lần 2

Nhiều khả năng hành trình VietRally lần 2 sẽ được tổ chức vào giữa tháng 11, đi từ TP.HCM qua Nha Trang và kết thúc tại Đà Lạt, với thời gian lên đến 4-5 ngày.

Chúng tôi sẽ có cơ hội đi dài ngày, tận hưởng được nhiều cảnh quan đẹp của đất nước hơn so với những hành trình trước.

Hành trình VietRally lần 2 được dự kiến tổ chức vào giữa tháng 11 với thời gian lên đến 4-5 ngày.

Tôi vẫn đang cố gắng để sở hữu thêm một chiếc siêu xe mới trong tương lai gần, tình hình dịch bệnh ảnh hưởng đến kinh tế nên tôi vẫn chưa có cơ hội thỏa mãn ước mơ.

Những cái tên tôi nhắm đến bao gồm Ferrari SF90 Stradale, McLaren 720S, Maserati MC20 và gần đây nhất là Chevrolet Corvette C8 Z06. Tôi hy vọng sẽ mua được chiếc Ferrari SF90 Stradale, đơn giản vì tôi là fan của thương hiệu siêu xe Italy.

Nhiều khả năng tôi vẫn sẽ tham dự VietRally bằng những chiếc xe trong hành trình trước đó, tuy nhiên ngoại hình cũng như màu sắc sẽ có một số sự thay đổi.

Theo Zingnews

Bạn đang sở hữu chiếc xe độc? Hãy chia sẻ bài viết, hình ảnh tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Vợ chồng Minh Nhựa vén màn hypercar mui trần McLaren ELVA tại Sài Gòn

Chiếc hypercar mui trần không kính chắn gió McLaren Elva Gulf vừa bất ngờ xuất hiện cùng vợ chồng doanh nhân Minh Nhựa trong bộ ảnh được cho là nhằm kỷ niệm một dịp đặc biệt.

Trước đó, vào ngày 11/11/2017, Bkav đã công bố đoạn clip thực nghiệm quá trình đánh bại chức năng nhận diện khuôn mặt Face ID trên điện thoại iPhone X bằng mặt nạ do hãng bảo mật này tạo ra.

Trong thông tin chia sẻ ngày 11/11, Bkav cho hay, tại buổi ra mắt iPhone X, Phó chủ tịch Phil Schiller của Apple đã phát biểu Face ID có thể phân biệt được mặt thật và mặt nạ bằng công nghệ trí tuệ nhân tạo AI.

Ông Phil Schiller đã nói: “Đội ngũ kỹ sư của Apple đã cộng tác với những nhà chế tạo mặt nạ chuyên nghiệp và nghệ sỹ trang điểm của Hollywood để chống lại các nỗ lực qua mặt Face ID. Đội kỹ thuật đã sử dụng những chiếc mặt nạ thực thụ để đào tạo mạng neural bảo vệ cho FaceID. Thật không thể tin được”.

Tuy nhiên, theo Bkav, chỉ 1 tuần sau khi iPhone X chính thức bán ra thị trường, các chuyên gia của hãng đã chỉ ra rằng Face ID có thể bị đánh bại bởi mặt nạ, không đủ mức độ an ninh như Apple công bố. Độc giả có thể xem clip thực nghiệm quá trình đánh bại Face ID bằng mặt nạ của Bkav tại đây.

 Ông Ngô Tuấn Anh - Phó chủ tịch phụ trách an ninh mạng của Bkav cho biết: "Chiếc mặt nạ được chúng tôi tạo ra bằng cách kết hợp công nghệ in 3D với hóa trang và ghép ảnh in 2D, cùng một số xử lý đặc biệt ở khu vực má và xung quanh khuôn mặt, nơi có vùng da lớn để đánh lừa AI của Face ID”.

Theo Hiệp hội Esports Hàn Quốc (KeSPA) thông tin, bốn tuyển thủ sẽ rời bỏ giải đấu LCS Bắc Mỹ để quay trở lại quê nhà bao gồm: Lee “Flame” Ho-Jong (Immortals), Chae “Piglet” Gwang-jin (Team Liquid), Kim "Ssumday" Chan-ho (Team Dignitas) và ‎Jeon “Ray” Ji-won (Cloud9).

Để có quyền trở thành tuyển thủ tham dự giải đấu LCK Hàn Quốc, họ buộc phải báo cáo quyết định quay trở lại với KeSPA. Và để đảm bảo thông tin là chính xác, KeSPA sẽ tiếp xúc với từng người và liên hệ với các đội tuyển liên quan xem hợp đồng của họ đã hết hạn từ trước đó hay chưa.

Nói tóm lại, cơ quan quản lý lĩnh vực eSports số một xứ kim chi sẽ buộc phải đảm bảo rằng các tuyển thủ này chưa thương thảo, ký kết vào bất cứ bản hợp đồng mới nào ngay khi đặt chân về nước.

Flame đã đóng góp đáng kể vào thành tích chung của IMT ở giai đoạn Mùa Hè 2017, giúp đội tuyển này lần đầu tiên lọt vào trận Chung kết LCS Bắc Mỹ. Mặc dù IMT không thể góp mặt tại vòng Tứ kết CKTG 2017, nhưng IMT cũng đã kịp để lại ít nhiều dấu ấn trong lần đầu tiên hiện diện tại sân chơi quốc tế đẳng cấp nhất.

Về phía Piglet và Ssumday, bộ đôi này được coi là “xương sống” của Liquid và Dignitas ở mùa giải vừa qua. Mặc dù Ray không có quá nhiều cơ hội chơi cho C9 nhưng anh vẫn thế hiện được khả năng của người chơi hạng 1 Xếp Hạng Đơn tại máy chủ Bắc Mỹ.

Trong trường hợp tất cả các tuyển thủ trên đều được KeSPA cấp phép lao động tại LCK Hàn Quốc, thì hoàn toàn có khả năng những Flame, Ssumday và Ray sẽ gia nhập Afreeca Freecshoặc Jin Air Green Wings– nơi mà những đường trên chính thức là Jang “MaRin” Gyeong-Hwan cùng Jeon “ikssu” Ik-soo đều đã hết hạn hợp đồng và quyết định rời đi.

Tuy nhiên, điều này hoàn toàn vẫn chỉ là phỏng đoán bởi các đội tuyển tham dự phiên bản mới của LCS Bắc Mỹđang rất khát khao tài năng.

Và hiện cả bốn tuyển thủ đều chưa tiết lộ về kế hoạch tương lai của họ - liệu sẽ quay trở về Hàn Quốc hay tiếp tục chinh chính tại LCS Bắc Mỹ?

IgNar đang tìm kiếm những lời mời gọi thích hợp

Bên cạnh đó, một trong những hỗ trợ gây ấn tượng bậc nhất CKTG 2017 cũng đã xác nhận trạng thái tự do vào hôm qua (20/11).

Lee "IgNar" Dong-geun đang tìm kiếm những lời để nghị hấp dẫn khi hợp đồng giữa anh với Misfits Gamingđã hết hạn, thông qua trang Facebook cá nhân. Giờ thì IgNar đã không còn ràng buộc với Misfits, do đó anh được toàn quyền quyết định về điểm đến của mình ở mùa giải 2018.

IgNar đã từng thi đấu cho Incredible Miracle (tiền thân của Longzhu Gaming) trước khi gia nhập KT Rolster. Sau đó, tuyển thủ sinh năm 1996 đã chuyển sang LCS Châu Âu để khoác áo Misfits.

Từ tháng 6/2016 đến nay, IgNar đã trình diễn phong độ tuyệt vời và đưa Misfits tới với trận Chung kết LCS Châu Âu Mùa Hè 2017. Màn thể hiện của IgNar còn đáng chú ý hơn thế tại CKTG 2017 - khi anh cùng với Misfits đã suýt chút nữa gây bất ngờ trước SK Telecom T1ở vòng Tứ kết.

IgNar được đánh giá cao với khả năng chơi hỗ trợ gánh đội. Ngay cả trong meta Lư Hương Sôi Sục tại CKTG vừa qua, IgNar là tuyển thủ hỗ trợ duy nhất không sử dụng món trang bị này tại vòng bảng – và gây ấn tượng mạnh mẽ với những vị tướng thiên hướng tấn công như Blitzcrank, Leona (Nhiệt Huyết Chiến Đấu) và Thresh.

Với bất cứ đội tuyển nào cần một người cầm trịch, kiến thiết lối chơi thì IgNar chắc chắn sẽ là một lựa chọn hoàn hảo vào thời điểm hiện tại.

Chịu (Theo Inven Global)

Thị trường tiền mã hóa vẫn đang rất ảm đạm khi vừa trải qua năm 2018, giá Bitcoin đang ở mức 3.600 USD và hồi phục nhẹ. Tuy nhiên 2 anh em tỷ phú Bitcoin Cameron và Tyler Winklevoss - nhà đồng sáng lập sàn giao dịch tiền mật mã Gemini vẫn đang lạc quan vào thị trường tiền mã hóa.

Phát biểu trong cuộc phỏng vấn với Fortune mới đây, anh em song sinh Cameron và Tyler Winklevoss đã đưa ra tầm nhìn của họ với ngành công nghiệp tiền điện tử, họ cũng chia sẻ về việc sử dụng stablecoin đang ngày càng tăng trong ngành tiền mã hóa (cryptocurency).

Theo Cameron và Tyler Winklevoss, họ đang phát động các chiến dịch quảng cáo để làm tăng sự chú ý của cộng đồng. Tại các điểm dừng của xe buýt, xe taxi và khắp New York đều được quảng cáo cho sàn giao dịch Gemini. Những poster có nội dụng “tiền điện tử cần quy định” và “tương lai của tiền tệ” tràn ngập khắp New York.