Cụ thể, hãng kỳ vọng lợi nhuận sẽ tăng 72%, lên mức 12,1 tỷ USD và doanh thu tăng 18%, lên 52 tỷ USD. Chất xúc tác cho thành công này của Samsung, theo Reuters, đến từ đối thủ lớn nhất ở mảng smartphone: Apple.

Sản phẩm nổi tiếng nhất của Samsung là Galaxy S8. Tuy nhiên, thứ mang về lợi nhuận lớn nhất cho họ lại đến từ việc bán linh kiện như màn hình hay chip nhớ cho các công ty như Apple.

Theo tin đồn gần đây, Samsung là đối tác cung cấp duy nhất cho loại màn hình OLED thế hệ mới của iPhone 8.

Các nhà phân tích tại phố Wall dự đoán iPhone 8 sẽ là một con quỷ doanh số với thiết kế mới và một lượng khách hàng trung thành khổng lồ đang chờ một “siêu chu kỳ” nâng cấp sản phẩm.

Lợi nhuận quý này của Samsung có thể lần đầu tiên vượt qua Apple. Các nhà phân tích dự đoán, lợi nhuận của Apple có thể đạt 10,5 tỷ USD, theo số liệu của Bloomberg.

Mặc dù dính phải một số scandal liên quan đến Phó chủ tịch Lee Jae-yong và sự cố liên quan đến chiếc Note 7, Samsung cho thấy chúng không ảnh hưởng đến tiến trình phát triển của thương hiệu này. Samsung sẽ chính thức công bố báo cáo tài chính vào cuối tháng 7, Apple là 1/8.

Theo Zing

Theo cách nghĩ của nhiều người thì nghề quản lý bãi đỗ xe có thể sẽ được hưởng ít quyền lợi hơn những kỹ sư công nghệ làm công việc "đao to búa lớn" khác, phải căng mắt lên trông coi những siêu xe như Lamborghini, Bugatti đến từ những nhân viên giàu có, tài giỏi nơi đây, không thì mất toi cả năm tiền lương để đền bù nếu lỡ có động chạm gì...

Nhân dịp 10 năm kế từ ngày iPhone đầu tiên ra mắt, người đã tạo ra phần mềm bàn phím ảo này. Nhà thiết kế giao diện người dùng Ken Kocienda đã đăng một bức ảnh 2 nguyên mẫu thử nghiệm chiếc iPhone đầu tiên. Đội ngũ phát triển dự án iPhone đã gọi những nguyên mẫu này với cái tên "Wallabies", nhưng chính bản thân Kocienda cũng không hiểu vì sao chúng lại có cái tên này.

Vào thời điểm 12 năm trước, giai đoạn dự án iPhone đang tiến hành trong bí mật, những bản thử nghiệm này chính xác là các thiết bị công nghệ cao. Viền màn hình "khổng lồ" cùng với độ dày trông rất thô sơ, đặc biệt là khi cầm với một tay. Tuy nhiên, chúng lại có vai trò rất lớn trong việc nghiên cứu thiết kế bàn phím ảo.

Bên cạnh đó, dù có thiết kế chịu ảnh hưởng nhiều từ iPod, các bản mẫu này vẫn là kết quả của những cố gắng vượt qua trở ngại về mặt tư tưởng cũng như kỹ thuật tại điểm đó, nhằm tạo ra một thiết bị với màn hình chất lượng cao với cảm ứng điện dung và giao diện đa chạm chưa từng có.

Ngày nay, việc smartphone với màn hình cảm ứng có vẻ là việc hiển nhiên, song theo The Verge, việc loại bỏ vòng xoay trên iPod, đồng thời mở rộng màn hình để tích hợp bàn phím ảo là rất đáng kinh ngạc vào thời điểm đó. Kocienda cho hay ông luôn giữ các bản mẫu này trong ngăn bàn của mình, nhưng đã trả lại chúng sau khi rời Apple.

Theo Zing

Dưới góc nhìn của 1 chuyên gia công nghệ, theo ông Việt Nam sẽ chịu ảnh hưởng thế nào dưới sự bùng nổ công nghệ Internet of Things (IoT) – mạng lưới vạn vật kết nối Internet?

Internet of Things không còn là một khái niệm, nó đã và đang diễn ra với hàng loạt ứng dụng như: Tự động hóa nông nghiệp, phân tích dữ liệu, y tế, xây dựng ... IoT đã và đang tác động đến cách sống, cách làm việc, giao tiếp, thậm chí là thay đổi cả hệ giá trị của con người trong tương lai theo hướng tích cực.

Cũng như các nước trên thế giới, Việt Nam có rất nhiều lĩnh vực đang hoạt động trên nền cách mạng 4.0 như: viễn thông, nông nghiệp, thiết bị an ninh và nhà thông minh...

Theo ông, Việt Nam cần có một chiến lược thế nào để tận dụng được cơ hội “đổi đời” mà cách mạng công nghiệp 4.0 mang đến?

Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 có thể mang lại cho kinh tế Việt Nam một cơ hội hiếm để bứt phá. Để tận dụng được cơ hội này, chúng ta cần phải có một tầm nhìn dài hạn, một cách tiếp cận tốt so với những cuộc cách mạng công nghiệp trước đây.

Cần phải chuẩn bị một nguồn nhân lực chất lượng cao để ta có thể tiếp cận nhanh, hiệu quả hơn những thành tựu công nghệ của thế giới. Chúng ta không những phát minh và sáng tạo, mà phải kèm theo học hỏi một cách hiệu quả. Cùng với học hỏi, chúng ta cần phải biết "mượn sức" của thế giới bằng việc liên kết, hợp tác với những doanh nghiệp, các trung tâm nghiên cứu hàng đầu thế giới. Quan trọng nhất là: Nhà nước phải có chính sách mới để giúp nền kinh tế có thể thích ứng một cách tốt nhất với cách mạng công nghiệp 4.0.

Là ngôi trường đi đầu trong nghiên cứu, ứng dụng công nghệ khoa học, ông có thể cho biết Viện ta đã và đang đón nhận cuộc cách mạng 4.0 như thế nào trong giai đoạn hiện nay?

Trước khi đặt chân tới Moscow mùa World Cup chắc hẳn nhiều cổ động viên đã nghe đến các tuyến tàu điện ngầm (Metro) trứ danh ở đây. Đó là hình thức di chuyển nhanh nhất và tiết kiệm nhất của người dân Thủ đô Moscow. Và trong kỳ World Cup khai mạc hôm nay, đó sẽ là phương tiện di chuyển chính của các cổ động viên đến Moscow.

Tuy nhiên, để làm quen với hình thức giao thông công cộng này cũng không phải trải nghiệm dễ dàng. Hệ thống Metro ở Moscow có 206 ga và 12 tuyến đường chạy đan chéo nhau dưới lòng thành phố, mới đây năm 2016 còn được bổ sung thêm tuyến tàu điện bao quanh vành đai (MCC). Và thử thách đầu tiên cho du khách lần đầu đi Metro mà phóng viên báo điện tử Infonet muốn đề cập đến chính là chọn tuyến và đổi tuyến.

Mặc dù loa thông báo trên các chuyến tàu điện ngầm đều có song ngữ tiếng Nga bản địa và tiếng Anh, song các biển chỉ dẫn thì đều chỉ có tiếng bản địa. Vì vậy, nếu du khách mua vé vào nhà ga đi thì cũng khó có thể nhận biết mình nên lên tàu hướng nào, hoặc khi chuyển tuyến thì cũng không biết đi đường nào, nếu như không có chút kỹ năng nào phiên từ hệ thống chữ cái Nga sang Latin.

Hay như nếu du khách chuyển nhà ga từ Metro sang MCC và ngược lại thì thực tế phải đi qua 1-2 tuyến phố, chứ không gần cạnh nhau như trong ứng dụng Yandex Metro hiển thị (dù Yandex Metro là app cho điện thoại rất hữu ích để dò tuyến Metro).

Yandex Metro là app cho điện thoại rất hữu ích để dò tuyến Metro ở Moscow.

Nhưng nếu du khách chuyển từ nhà ga Metro sang MCC thì thực tế có thể phải đi qua 1-2 tuyến phố. Ảnh minh họa: ga Metro Botanichesky Sad.

Và đúng như nhiều "khuyến cáo" trước đó của những người có kinh nghiệm đi Nga, người Nga không hay biết tiếng Anh để chúng ta có thể hỏi đường khi cần thiết, kể cả đối với hầu hết nhân viên nhà ga Metro.

Vì thế du khách sẽ không được giao tiếp tiếng Anh thuận lợi như khi đi từ sân bay về bằng tàu Aeroexpress, cũng như khi sử dụng các dịch vụ khác ở sân bay, khách sạn, nhà trọ...

Mặc dù vậy sau một thời gian đi Metro ở Moscow, chúng tôi cũng hình dung ra được sơ đồ chung nhất của các ga Metro. Thường nhà ga Metro sẽ khá dài với 2 đường sắt của cùng một tuyến chạy ngược nhau, và du khách nếu có lỡ một ga cũng hoàn toàn có thể nhảy lên tàu hướng ngược lại.

Trong khi đó 2 đầu nhà ga thường là đường ra để lên mặt đất, còn nếu muốn chuyển tuyến thì sẽ có đường thang lên hai bên sân ga ở khoảng đoạn giữa. Việc nắm bắt được sơ đồ chung này cộng với một chút bổ túc tiếng Nga (trước hết là bảng chữ cái) sẽ giúp du khách có chuyến trải nghiệm Metro thuận lợi hơn.

Hay như khi di chuyển từ Metro sang MCC và ngược lại, nếu dùng kết hợp giữa app Metro với những app bản đồ khác như Google Maps hay Yandex Maps thì du khách sẽ dễ dàng tìm đường đi thực tế giữa các nhà ga. Google Maps hiển thị khá đầy đủ các ga Metro ở Moscow trên bản đồ của mình.

Nếu đã giải quyết được những thử thách cơ bản trên thì hệ thống tàu điện ở Moscow sẽ mở ra cho du khách một cách thức để di chuyển thoải mái tự do trong thành phố. Giá vé cho một chuyến đi Metro là 55 rúp (khoảng 20.000 VNĐ), một lần quẹt vé vào nhà ga du khách có thể di chuyển tự do  giữa các tuyến đường cho đến khi đến nơi cần đến.

Việc chuyển từ Metro sang MCC, xe buýt, và xe điện, và ngược lại, cũng hoàn toàn miễn phí trong 90 phút đầu của chuyến đi. Lưu ý một vé mua ở ga Metro bất kỳ có thể dùng được cho cả MCC, xe buýt, xe điện..., nhìn chung là tất cả các phương tiện công cộng trên mặt đất, tất nhiên nếu du khách mua vé kỳ hạn dài.

Nếu mua vé Metro hạn mức 20 chuyến, du khách sẽ chỉ phải trả 747 rúp (khoảng 272.000 VNĐ), tương đương khoảng 37-38 rúp cho một chuyến. Mức giá còn giảm nữa với vé hạn mức cao hơn. Trong khi đó Metro cũng có vé để du khách thoải mái di chuyển trong 1 ngày, giá 218 rúp (khoảng 80.000 VNĐ) và mức giá cũng rẻ hơn cho vé hạn mức ngày cao hơn.

Bản thân tôi khi trải nghiệm hệ thống giao thông công cộng ở Nga trong dịp diễn ra World Cup này thỉnh thoảng cũng thích chuyển đi từ Metro sang xe buýt, xe điện. Đơn giản vì khi đi xe buýt, xe điện, du khách có thể ngắm nhìn thành phố Moscow nơi có rất nhiều công trình đẹp mà một lần đi không thể thăm quan hết.

Tất nhiên khi đi bằng xe buýt, du khách có khả năng bị tắc đường vào giờ cao điểm, nhất là trong mùa World Cup này.

Một kinh nghiệm thú vị nữa là ở các nhà ga Metro hoặc bến xe buýt, hoặc ngay trên tàu vành đai MCC thường có chỗ cắm sạc điện thoại nếu chúng ta để ý. Điều này là rất cần thiết với du khách đi trải nghiệm hệ thống giao thông công cộng ở đây khi chiếc điện thoại là không thể thiếu để dò đường...

Ở các bến xe buýt thường có chỗ cắm sạc điện thoại.

Trên tàu MCC cũng có chỗ cắm sạc điện thoại.