Vợ tìm đến phòng xét nghiệm ADN khi phát hiện chồng có 'phòng nhì' ở tỉnh lẻ

Video: 

Được biết chồng chị công tác bên Thượng Hải (Trung Quốc). Dự kiến sắp tới anh sẽ sang Việt Nam thăm vợ.

Vợ chồng nữ đại gia Hải Phòng.

Chồng chị là người mê tốc độ và xe. Để gây bất ngờ cho chồng, ngày 22/2 nữ đại gia này đã bí mật lên Hà Nội mua chiếc xe Harley-Davidson tặng anh.

Chị Lanh tại showroom xe.

“Vì không thông thuộc đường ở thủ đô nên hôm qua tôi bắt xe khách, đi xe ôm đến showroom”, chị Lanh chia sẻ.

Chiếc xe chị mua là mẫu Breakout 114 màu đen (Vivid Black). Xe thuộc dòng Softail, có thiết kế khá hiện đại và thời trang, hợp với cả người trẻ lẫn trung tuổi.

Giá xe tại Việt Nam ban đầu không dưới 1 tỷ đồng. Hiện nay, giá đã giảm còn 759,4 triệu đồng. Tuy nhiên, chị Lanh cho biết, tính cả tiền thuế, tiền thủ tục giấy tờ, mua đồ chơi cho xe … khi về đến tay giá xấp xỉ gần 1 tỷ đồng.

Nữ Việt kiều còn sắm thêm đồ phụ tùng theo ý thích của chồng, ngồi chờ nhân viên lắp đặt. Buổi chiều cùng ngày, cửa hàng đã vận chuyển xe về Hải Phòng cho khách. 

Nhân viên cửa hàng bàn giao xe cho khách.

“Tôi đến cửa hàng, nhân viên tỏ ra khá ngạc nhiên. Đây là lần đầu tiên họ thấy phụ nữ đi mua mô-tô phân khối lớn, lại am hiểu về xe Harley-Davidson. Bình thường đàn ông mua xe cũng phải mất đến vài tiếng nhưng tôi chỉ mua trong vòng 5 phút”, chị nói.

Chiếc xe đã được vận chuyển về Hải Phòng.

Trang phục sử dụng khi đi xe mô-tô được chị Lanh đặt mua bên Pháp.

Giải thích việc, tại sao lại am hiểu về dòng xe này đến vậy, chị Lanh tiết lộ, bên Pháp gia đình chị cũng sở hữu 2 chiếc khác của hãng này.

Đó là mẫu Breakout màu trắng có giá khoảng 500 triệu đồng tiền Việt Nam và mẫu 883.

Chị Lanh bên chiếc xe Harley-Davidson 883.

“Cách đây 10 năm, tôi đã bắt đầu trải nghiệm và làm quen với dòng xe này. Tôi có thể thuộc hết các mẫu xe Harley. Bên Pháp, hai vợ chồng tham gia câu lạc bộ Harley France, cùng chia sẻ kinh nghiệm chơi xe với những người như mình.

Chiếc 883 chồng mua tặng nhưng tôi ít khi sử dụng, phần lớn là anh đi, vì tôi thích ngồi sau tay lái hơn.

Tôi mua Breakout 114 vì muốn chồng cảm thấy hạnh phúc. Khi biết vợ mua xe tặng mình, chồng tôi đã bật khóc. Anh ấy tâm sự chưa được ai tặng món quà ý nghĩa đến thế.

Ngoài ra, tôi còn đặt từ bên Pháp một bộ trang phục sử dụng khi đi xe mô-tô  cho chồng”, người phụ nữ này bộc bạch.

Hai vợ chồng nữ Việt kiều có đam mê xe mô-tô.

Chị tiết lộ, số tiền mua xe hoàn toàn là tiền riêng nhờ kinh doanh bất động sản. Mặc dù chồng giàu có nhưng chị không phụ thuộc vào tài sản của anh mà độc lập làm ăn.

Niềm đam mê xe của chị xuất phát từ chồng. Hai con trai của chị cũng yêu thích các mẫu xe Harley-Davidson.

Chiếc Breakout màu trắng có giá khoảng 500 triệu đồng của chồng chị Lanh.

Siêu xe Pagani Huayra diện áo đỏ carbon "độc nhất"

Rất ít người trên thế giới có khả năng sở hữu một chiếc Pagani, nhưng việc ngắm nhìn chiếc xe này cũng khiến người yêu xe đủ thấy phấn khích.

Với vai trò là cơ quan thường trực của Ủy ban quốc gia về chuyển đổi số, Bộ TT&TT vừa giới thiệu tới các bộ, ngành, địa phương về kinh nghiệm của Hàn Quốc trong triển khai trợ lý ảo phục vụ người dân sử dịch vụ Chính phủ số.

Tại Hàn Quốc, Bộ Nội vụ và An toàn cho ra mắt Dịch vụ trợ lý ảo cho công chúng (GoodPy) vào tháng 3/2021. Đây là một ứng dụng trên điện thoại thông minh, cung cấp dịch vụ hành chính và giải đáp thắc mắc cho người dân.

GoodPy là một ví dụ điển hình về loại hình dịch vụ công lấy người dân làm trung tâm; nhờ có kỹ năng số và công nghệ số, đặc biệt là trí tuệ nhân tạo, người dân dễ dàng tiếp cận dịch vụ công bất cứ khi nào, bất cứ đâu và dựa theo nhu cầu cá nhân.

GoodPy được triển khai để thực hiện nhiều mục tiêu, bao gồm giảm bớt sự phức tạp liên quan đến người dùng khi tìm kiếm thông tin và dịch vụ mà họ cần; khắc phục hạn chế trong việc cung cấp các dịch vụ số và chia sẻ dữ liệu giữa các tổ chức; khuyến khích khu vực công sử dụng những dịch vụ số của khu vực tư nhân để đa dạng hóa các kênh cung cấp dịch vụ; đồng thời tích cực triển khai dịch vụ trợ lý ảo (chatbot) trong toàn chính phủ.

Cùng với đó, GoodPy còn cung cấp dịch vụ tư vấn và đề xuất tuỳ chọn cho người dùng dựa trên các ứng dụng được sử dụng phổ biến nhất ở Hàn Quốc như Naver, KakaoTalk, Toss… và cho phép thanh toán dịch vụ trên một màn hình để tối đa hóa sự tiện lợi.

Nhờ GoodPy, qua một kênh duy nhất, người dùng có thể nhận được các loại thông tin dịch vụ thiết yếu hằng ngày như: các chương trình phúc lợi, lịch hẹn tiêm chủng, quỹ cứu trợ Covid-19, ngày kiểm tra y tế, giao thông và các khoản thanh toán tiền phạt, gia hạn giấy phép lái xe, đào tạo lái xe cao cấp, đào tạo lái xe buýt trường học, đơn xin học bổng quốc gia, dịch vụ hải quan điện tử.

GoodPy nhận được sự hưởng ứng nhiệt tình của người dân. Đến cuối năm 2021, đã có 14 triệu người đăng ký tài khoản, nghĩa là cứ 4 công dân Hàn Quốc thì có một người dùng trợ lý ảo này.

GoodPy đã giúp hơn 44 triệu người Hàn Quốc lên lịch cho 370 triệu cuộc hẹn tiêm chủng và hoàn thành chúng, đồng thời hướng dẫn trước cho người dùng về việc liệu họ có được hưởng Quỹ cứu trợ Covid-19 hay không, nó cũng giúp 90% người nhận được tiền cứu trợ trong vòng hai tuần kể từ khi nộp đơn.

Theo nhận xét của bộ phận thường trực Ủy ban quốc gia về chuyển đổi số, GoodPy là kết quả của mối quan hệ đối tác công - tư, góp phần phát triển chính phủ số thành công. Trong khi chính phủ cung cấp dịch vụ công nhanh chóng thông qua nhiều kênh khác nhau thì khu vực tư nhân tham gia bằng cách phát triển nhiều dịch vụ sáng tạo và liên kết các kênh cung cấp dịch vụ của họ với dịch vụ công. Sự hợp tác này mang lại lợi ích cho người dân, vì giờ đây họ có thể truy cập dịch vụ công một cách thuận tiện trên các ứng dụng của khu vực tư nhân.

Vân Anh

Đưa trợ lý ảo trở nên phổ biến với công chức, viên chức

Bộ TT&TT đặt mục tiêu đưa trợ lý ảo trở nên phổ biến với công chức, viên chức trong cơ quan nhà nước và phục vụ nhu cầu cơ bản tra cứu, tìm kiếm thông tin của người dân.

Với số tiền trên, tôi đang phân vân giữa một chiếc Honda Civic đời 2008 số sàn và Chevrolet Spark khoảng 5 năm tuổi. Tất nhiên, xe "xịn" thì đã khá cũ, còn xe mới thì dù có dáng vẻ hiện đại nhưng chật chội và ở phân khúc kém hơn.

Qua báo VietNamNet, rất mong nhận được những lời tư vấn về ưu nhược điểm của hai dòng xe này. Và với 200 triệu, tôi có thể có sự lựa chọn chất lượng nào khác không? Xin cảm ơn!

Độc giả Vũ Xuân Tùng (Bắc Từ Liêm, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn hoặc kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về bản chất, bộ đồ không gian SK-1 là một tổ hợp gồm các hệ thống hỗ trợ sự sống và thiết bị sinh tồn giúp các phi hành gia có thể sống sót trong trường hợp điều kiện môi trường thay đổi đột ngột ở tất cả các giai đoạn bay và cả sau khi hạ cánh.

Lịch sử hình thành

Quá trình thiết kế bộ đồ không gian cho các phi hành gia Liên Xô đầu tiên được bắt đầu vào tháng 1 năm 1959 tại nhà máy số 918 (nay là công ty cổ phần nghiên cứu khoa học và sản xuất Zvezda – tiếng Nga: Звезда/Ngôi sao). Đây cũng là nhà máy duy nhất chịu trách nhiệm phát triển tất cả các phương tiện kỹ thuật bảo đảm sự sống và phương tiện cứu hộ dành cho những chuyến bay vào vũ trụ của Liên Xô.

Vào tháng 2 năm 1960, do nhồi nhét quá nhiều trang thiết bị nên tàu vũ trụ Vostok bị "thừa cân" và yêu cầu phải triệt để cắt giảm khối lượng. Dự án SK-1 do vậy đã bị vạ lây và phải đình chỉ phát triển.

Các nhà thiết kế của con tàu vũ trụ tin rằng nguy cơ giảm áp của buồng lái là không đáng kể, và do đó, theo ý kiến của họ thì phải phát triển riêng một bộ đồ vũ trụ sẽ là thừa thãi quá mức cần thiết. Thay vào đó, các nhà thiết kế đề nghị chỉ nên làm một bộ đồ cách nhiệt thông thường.

Cuộc tranh luận nảy lửa giữa một bên là các nhà khoa học chịu trách nhiệm phát triển bộ đồ du hành không gian và bên kia là những nhà thiết kế tàu vũ trụ diễn ra không ngừng cho tới tận mùa hè năm 1960. Khi đó, đích thân S.P. Korolev - giám đốc của phòng thiết kế thử nghiệm OKB-1 – đã phải can thiệp và cho biết ông sẵn sàng bỏ bớt 500 kg trang bị trên tàu nhưng với điều kiện bộ đồ vũ trụ kèm theo hệ thống hỗ trợ sự sống phải được hoàn chỉnh và sẵn sàng sử dụng vào cuối năm.

Hình ảnh tổng thể về bộ đồ không gian SK-1 không có lớp bảo vệ màu cam (ảnh trích từ sách " Những bộ đồ không gian của Liên bang Nga"

Với bề dày kinh nghiệm chế tạo các bộ đồ bay dùng cho phi công quân sự, những chuyên gia của nhà máy Zvezda đã xuất sắc hoàn thành nhiệm vụ này chỉ trong vài tháng ngắn ngủi.

Những bộ đồ du hành vũ trụ đầu tiên được "may đo" theo kích thước của các phi hành gia tuyển chọn đầu tiên của Liên Xô – và đồng thời cũng là của cả nhân loại: Yuri Gagarin và hai phi công dự bị là G. Titov và G. Nelyubov.

Đến tháng 12 năm 1960, tổng cộng đã có 08 bộ đồ du hành vũ trụ được sản xuất. Ở thời điểm đó SK-1 có dạng một bộ quần áo "mềm" với mũ bảo hiểm không tháo rời, được may từ hai lớp: một lớp bằng sợi lavsan chịu lực và một lớp giữ kín bằng các tấm cao su được dán sơ cấp lại với nhau.

Bên ngoài bộ đồ được may thêm lớp vải màu cam nổi bật để giúp cho việc tìm kiếm các phi hành gia được thuận lợi hơn sau khi nhảy dù khỏi buồng lái của tàu vũ trụ.

Đặc tính kỹ thuật của bộ đồ không gian SK-1

Khối lượng - 20 kg (có thông tin khác là 23 kg);

Áp suất trong bộ đồ không gian khi cabin bị giảm áp suất - 270÷300 hPa;

Thời gian duy trì sự sống của phi công:

- trong cabin kín: 12 ngày;

- khi cabin bị giảm áp: 5,0 giờ;

- khi xuống trái đất trong khoang trở về (tiếng Nga: спускаемый аппарат, tiếng Anh: space capsule): 25 phút;

- Ở trong nước lạnh (sau khi hạ cánh xuống nước): trong 12 giờ (bên ngoài thuyền)

- Sau khi tiếp đất hoặc khi ở trong thuyền ở nhiệt độ xuống -15°С: 3 ngày;

- Bảo vệ khi nhảy dù từ độ cao tới 8 km và áp suất tốc độ cao lên đến 2800 kg/cm².

Theo sơ đồ hoạt động, SK-1 là một bộ đồ không gian kiểu thông gió với hệ thống thông gió nằm riêng biệt (mũ bảo hiểm được ngăn cách với phần thân áo bằng một tấm cao su bịt kín quanh cổ của phi hành gia). Để đảm bảo tính di động ở áp suất vận hành 270 hPa, tại những vùng uốn cong của cánh tay và chân sử dụng các khớp nối "mềm" đặc biệt, còn ở vùng cổ tay là các ổ trục kín.

Lớp bên trong của SK-1 là một bộ quần áo cách nhiệt đặc biệt có gắn các đường ống của hệ thống thông gió để duy trì nhiệt độ, hơi ẩm và giúp loại bỏ khí cacbonic do phi công thở ra. Bộ đồ du hành được bơm phồng lên bằng không khí từ buồng lái qua một ống dài. Trong trường hợp xảy ra giảm áp suất thì chiếc ống này sẽ bị ngắt ra, tấm kính lấy sáng của mũ bảo hiểm tự động đóng lại, rồi hệ thống cung cấp không khí và oxy từ các bình chứa sẽ được kích hoạt.

Trong trường hợp cabin bị giảm áp suất hoặc hệ thống duy trì sự sống trên tàu (SOZ) bị hỏng, bộ đồ vũ trụ SK-1 đảm bảo cho phi hành gia sống sót trong 5 giờ tiếp theo, cũng như hỗ trợ sự sống cho phi hành gia trong quá trình nhảy dù và hạ cánh sau đó xuống đất hoặc xuống nước. Bộ quần áo có một thiết bị thoát nước đặc biệt để có thể sử dụng ngay mà không cần phải cởi đồ.

Bộ đồ vũ trụ SK-1 được thiết kế để tự phi công có thể tháo ra một mình, còn khi mặc vào thì cần thêm một người trợ giúp trong 5-10 phút.

Lịch sử sử dụng

Như chúng ta đã biết, bộ đồ không gian SK-1 được thiết kế cho các phi hành gia của tàu vũ trụ thuộc series Vostok. Trong giai đoạn chuẩn bị bằng các chuyến bay không người lái, một chú hình nộm đã được cho mặc SK-1 để bay vào không gian. Sau khi đã vượt qua các thử nghiệm thì vào ngày 12 tháng 4 năm 1961, Yu.A. Gagarin trở thành phi hành gia đầu tiên "bằng xương bằng thịt" bay vào quỹ đạo trong bộ đồ không gian SK-1.

Khoang kín giúp các nhà du hành vũ trũ trở về trái đất

Ngày 1 tháng 5 năm 1960, một máy bay trinh sát U-2 của Mỹ do Francis Gary Powers điều khiển đã bị bắn rơi trong chuyến bay qua Sverdlovsk thuộc lãnh thổ Liên Xô. Powers bị bắt sống và bị tòa án Liên Xô kết án 10 năm tù về tội gián điệp.

Nghe thì có vẻ chẳng liên quan nhưng ngay trước thời điểm phóng tàu, người ta mới phát hiện ra trên bộ đồ vũ trụ SK-1 không có dấu hiệu nào để nhận biết rằng Yuri Gagarin "là người mình", vì vậy sau khi hạ cánh rất có thể sẽ bị nhầm là gián điệp như viên phi công Mỹ Powers vừa kể trên.

Dòng chữ CCCP được viết bằng tay

Cái khó ló cái khôn, kỹ sư Victor Davidyants của nhà máy Zvezda đã nhanh trí viết lên chiếc mũ bảo hiểm của Yuri Gagarin dòng chữ "USSR" (tiếng Nga: СССР) – là tên viết tắt của Liên bang Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết (tiếng Nga: Союз Советских Социалистических Республик).

Bộ độ du hành SK-1 trong viện bảo tàng

SK-1 đã được sử dụng trong tất cả những chuyến bay của các phi hành gia Yuri Gagarin, G. Titov, A. Nikolaev, P. Popovich, V. Bykovsky trên loạt tàu vũ trụ Vostok cho đến năm 1963.

Bộ đồ vũ trụ SK-2 với thiết kế phù hợp với đặc thù giải phẫu và sinh lý nữ

Sau đó, vào năm 1963 người ta đã phát triển phiên bản bộ đồ vũ trụ SK-2 với thiết kế phù hợp với đặc thù giải phẫu và sinh lý nữ để dành cho nữ phi hành gia vũ trụ đầu tiên trên thế giới - V.V. Tereshkova.

Xem cách NASA thả tàu vũ trụ Orion xuống bể nước lớn để kiểm tra khả năng va chạm khi hạ cánh

(Theo Trí Thức Trẻ)

Viễn cảnh du lịch vũ trụ đã đến gần

Theo như hãng du lịch vũ trụ Virgin Galactic thông báo, họ sắp vượt qua các kỳ thử nghiệm cuối cùng để có được giấy phép hoạt động thương mại từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ. Hãy cùng tìm hiểu về thị trường mới lạ này.