Dưới đây là những yếu tố có thể làm gia tăng nguy cơ vô sinh ở nam giới:

Tuổi tác

Khả năng sinh sản của một người giảm dần theo tuổi tác, đặc biệt sau 30 tuổi. Tình trạng vô sinh ở đàn ông lớn tuổi có thể do chất lượng tinh trùng giảm dần theo tuổi tác. Khả năng sinh sản của nam giới bắt đầu tuột dốc ở khoảng 40 tuổi.

Khả năng làm cha của đàn ông giảm mạnh sau 40 tuổi.

Rượu

Sử dụng nhiều rượu có thể làm giảm đáng kể số lượng và khả năng di chuyển của tinh trùng.

Hút thuốc

Khả năng thụ thai của một cặp đôi giảm đáng kể nếu một trong hai người (hoặc cả hai) hút thuốc. Hút thuốc có thể làm giảm hiệu quả trong quá trình điều trị vô sinh. Ngoài ra, tình trạng sẩy thai cũng thường gặp ở những cặp đôi có người hút thuốc. Hút thuốc còn có thể làm tăng đáng kể nguy cơ lượng tinh trùng thấp và rối loạn cương dương ở nam giới.

Cân nặng

Tình trạng thừa cân, béo phì có thể ảnh hưởng rất nhiều đến số lượng tinh trùng. Vấn đề về khả năng sinh sản cũng thường gặp hơn ở những người đàn ông ít vận động. Do đó, hãy thực hiện chế độ ăn uống khoa học, ít calo ở những người mắc chứng rối loạn ăn uống như háu ăn và biếng ăn.

Người vợ khó thụ thai nếu chồng có lối sống không lành mạnh như uống rượu, hút thuốc, ít vận động....

Lười tập thể dục

Lười tập thể dục có thể khiến chúng ta béo phì, tăng nguy cơ vô sinh.

Lạm dụng thuốc

Đây là yếu tố nguy hiểm phổ biến làm tăng nguy cơ vô sinh ở nam giới. Lạm dụng thuốc có thể làm giảm chất lượng tinh trùng của bạn, dẫn đến vô sinh.

Môi trường sống

Thậm chí khi bạn khá khỏe mạnh và thực hiện lối sống lành mạnh, khả năng sinh sản có thể bị ảnh hưởng nếu môi trường xung quanh ô nhiễm. Các độc tố trong môi trường như chì, thuốc trừ sâu sẽ làm tăng nguy cơ vô sinh của đàn ông.

Môi trường sống ảnh hưởng không nhỏ đến cơ hội làm cha.

Bệnh tật

Các vấn đề liên quan sức khỏe có thể góp phần làm giảm khả năng sinh sản nam giới, đặc biệt các chứng bệnh về nội tiết tố, thận…

Xạ trị

Xạ trị như điều trị ung thư ảnh hưởng đến một số cơ quan trong cơ thể, bao gồm hệ thống sinh sản của bạn. Xạ trị có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng tinh trùng, dẫn đến vô sinh.

(Theo Medic Magic/NLĐ)

Dòng xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ

Dòng xe sử dụng động cơ dung tích từ dưới 1L đến 1,2L, chiều dài dưới 3600 mm. Những mẫu xe này thường được những người mới mua xe lần đầu, đặc biệt là phụ nữ lựa chọn vì ưu điểm nhỏ gọn và thuận tiện di chuyển trong thành phố, dễ dàng xoay trở trong đường hẹp.

Chiếc xe cỡ nhỏ cũng có thể là lựa chọn tối ưu.

Nhưng những chiếc ô tô cũ giá rẻ thuộc dòng này rất dễ mất giá khi bán lại và vì kích thước nhỏ nên có phần “thiệt thòi” nếu xảy ra va chạm trong khi lưu thông.

Những cái tên tiêu biểu gồm có Fiat 500, Daewoo Matiz, Kia Morning, Chevrolet Spark, Hyundai Grand I10 đều có giá dưới 600 triệu.

Dòng xe sedan

Là dòng xe hơi phổ biến nhất hiện nay, thường có 4 cửa, gầm thấp dưới 20cm, mui kín và có 4 hoặc 5 chỗ ngồi, có cốp sau riêng biệt.

Những mẫu Sedan cũ đáng mua có thể kể đến: Chevrolet Aveo, Honda City, Toyota Vios, Nissan Sunny, Hyundai Accent, Ford Fiesta Sedan, Chevrolet Cruze, Hyundai Avante.

Dòng xe hatchback

Sự khác nhau cơ bản giữa dòng xe hatchback so với sedan chính là yếu tố diện tích và sự tiện dụng của khoang chứa đồ.

Một chiếc Mazda 2S.

Các mẫu xe hatchback có đuôi xe được thiết kế lớn hơn phần đầu và không có cốp xe, cửa đuôi sau xe có thể mở lên được để dễ dàng sắp xếp đồ đạc, hàng ghế ngồi phía sau còn có thể gập lại nên sẽ tăng thêm diện tích cho khoang chứa đồ.

Những mẫu xe ô tô dưới 600 triệu nằm trong phân khúc này tiêu biểu là: Mitsubishi Mirage, Hyundai i20, Hyundai Accent, Kia Rio, Mazda 2S, Suzuki Swift, Ford Fiesta Hatchback, Toyota Yaris.

Dòng SUV – xe thể thao đa dụng

Các xe kiểu này này có khoang hành lý liền với khoang hàng khách, gầm cao, rất thích hợp khi đi trên đường gồ ghề, đường xấu.

Dòng xe SUV thường có từ 5 đến 7 chỗ ngồi, phù hợp cho gia đình và các khách hàng yêu thích kiểu xe thể thao mạnh mẽ.

Một số mẫu xe ô tô cũ giá rẻ thuộc dòng này có thể kể đến Ford Escape, Ford Everest đời 2007-2009, Toyota Land Cruiser đời 2002 trở về trước …

Dòng MPV – xe hơi đa dụng

Dòng xe có nội thất rộng rãi cho 7 đến 8 người; khả năng vận chuyển, chuyên chở lớn; các hàng ghế linh hoạt có thể gập lại để tăng không gian của khoang chứa đồ.

Điểm phân biệt với những chiếc SUV là xe MPV sẽ có gầm thấp hơn, đồng thời thân xe cũng thuôn dài hơn.

Các mẫu MPV giá rẻ gồm có Toyota Innova đời 2009, Mitsubishi Grandis đời 2006 trở về trước, Madza Premacy, Toyota Previa đời đầu…

Khi quyết định mua xe ô tô cũ, để tìm được một chiếc xe ưng ý và thỏa mãn các tiêu chí bạn đặt ra, đôi khi bạn sẽ phải mất rất nhiều thời gian để lựa chọn.

Nếu bạn không phải là người thạo về xe, nhưng lại muốn sở hữu những chiếc đã qua sử dụng với chất lượng còn khá tốt thì bạn nên tìm đến những cửa hàng ô tô cũ giá rẻ có uy tín, những web rao vặt hay những chuyên trang về xe ô tô cũ đáng tin cậy.

Trong 2 ngày 28 và 29/7, hàng nghìn xe container, xe tải chịu cảnh ùn ứ, xếp hàng nhích từng mét trên đoạn đường 356 dẫn ra cảng Đình Vũ. Cả tuyến đường 356, xe tải, xe container ken chật cứng khiến nhiều lái xe phải chờ đợi gần 1 ngày mới di chuyển được vài km.

Do tuyến đường 356 là tuyến độc đạo, huyết mạch đi ra khu vực cảng Đình Vũ (cụm cảng lớn, sôi động nhất miền Bắc) nên tình trạng tắc nghẽn, ùn ứ nhanh chóng lan sang các tuyến đường khác của Hải Phòng. Các tuyến đường Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Trần Hưng Đạo cũng nhanh chóng bị ùn ứ.

Dãy dài xe container kẹt cứng trên đường ra cảng Đình Vũ, Hải Phòng

Anh Nguyễn Văn Hải, lái xe container cho biết: Xe tôi từ Hà Nội về cảng Đình Vũ lấy hàng từ tối 28/8 nhưng nằm “chết dí” tại đường 356 gần 1 ngày. Chủ hàng, chủ xe đều sốt ruột nhưng trong tình cảnh này chẳng biết phải xử lý thế nào.

Được biết khi cơn bão số 1 đổ bộ vào, toàn bộ các cảng ở Hải Phòng ngừng dịch vụ giao nhận hàng. Khi cơn bão đi qua, lượng hàng có nhu cầu xuất đi rất lớn, các hãng vận tải đều đổ dồn về lấy hàng gây nên tình trạng quá tải.

Bên cạnh đó, tuyến đường huyết mạch 356 đang trong quá trình thi công mở rộng. Trong những ngày mưa bão, lượng nước mưa dồn đọng trên mặt đường đặc biệt tại các “ổ voi”, “ổ gà” khiến nhiều xe qua đây di chuyển khó khăn gây ra tình trạng ùn ứ.

Đại diện Đội CSGT số 1 (Công an Hải Phòng) cho biết dù đã tung toàn bộ lực lượng điều tiết giao thông nhưng vẫn không giải quyết được triệt để tình trạng ùn ứ.

Cục Cảnh sát giao thông đã điều động lực lượng hỗ trợ Hải Phòng giải quyết tình trạng tắc đường nghiêm trọng.

Tới tối 29/7, tình trạng tắc đường có những chuyển biến tích cực nhưng vẫn xảy ra ùn ứ, các phương tiện rất khó khăn để di chuyển qua các cung đường dẫn tới khu vực cảng Hải Phòng.

Phóng viên ghi nhận một số hình ảnh về tình trạng tắc đường nghiêm trọng tại Hải Phòng:

Xe container xếp hàng nhiều km trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm (Hải Phòng)

Xe máy len lỏi giữa "rừng" xe container

Đường 356 lầy lội sau cơn bão là một trong những nguyên nhân ùn tắc Dù tung hết lực lượng CSGT điều tiết nhưng tình trạng ùn ứ vẫn diễn ra nghiêm trọng Vất vả lưu thông qua quãng đường lầy lội

(Theo Báo Giao thông)

“Sức mạnh của Grab Việt Nam chưa bao giờ nằm ở một cá nhân, và sự phát triển của Grab Việt Nam chưa bao giờ chỉ dựa vào một người”", ông Tuấn Anh nói.

Ông Tuấn Anh là một trong những người gắn bó dài lâu và chứng kiến nhiều thăng trầm của Grab. Năm 2014, Grab bắt đầu vào thị trường Việt Nam, cần tìm một đối tác tin tưởng để mở đường - một người Việt nắm công nghệ, hiểu người dùng, dám mạo hiểm, và Nguyễn Tuấn Anh đã được tìm thấy từ Linkedin.

Nhớ lại “mối duyên” của mình với Grab, vị lãnh đạo 8x chia sẻ lúc đó mình bị thu hút bởi một dịch vụ công nghệ mới mẻ, có ý nghĩa và nhận thấy đây là cơ hội để thử thách nên đã nhận lời. Sau khi gắn bó với Grab Việt Nam một thời gian, ông Tuấn Anh chuyển sang giữ chức TGĐ Grab Financial Việt Nam.

Đại diện Grab khẳng định, ông Tuấn Anh đã góp phần quan trọng thúc đẩy những bước tiến của Grab tại thị trường Việt Nam suốt 6 năm qua: “Ông Tuấn Anh là người đã đặt nền móng cho hoạt động của Grab tại Việt Nam, mở đường cho việc triển khai thành công dịch vụ đặt xe, đặc biệt là GrabBike và cũng là người tiên phong mang đến các giải pháp thanh toán không dùng tiền mặt cho người dùng trên ứng dụng Grab thông qua việc thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với Moca. Ông Tuấn Anh cũng đã góp phần xây dựng nên một đội ngũ nhân sự người Việt đầy tài năng và nhiệt huyết - những người đã chung tay xây dựng Grab trở thành một siêu ứng dụng đa dịch vụ hàng đầu".

“Grab vô cùng trân trọng những đóng góp và cống hiến to lớn của ông Tuấn Anh dành cho Grab Việt Nam nói riêng và Grab nói chung trong 6 năm qua. Chúng tôi cũng thật sự rất vui mừng khi ông Tuấn Anh đã có sự phát triển cả về phương diện nghề nghiệp lẫn cá nhân sau 6 năm gắn bó cùng Grab. Một lần nữa, chúng tôi chân thành cảm ơn sự cống hiến của ông Tuấn Anh và chúc ông nhiều thành công hơn nữa trong thời gian tới", đại diện Grab cho biết.