Top 10 xe hơi đắt nhất năm 2016

Mã địa chỉ bưu chính Vpostcode được phát triển trên nền tảng bản đồ số và mã bưu chính quốc gia. Chức năng của hệ thống này là cung cấp các thông tin về vị trí và mã của bất kì địa điểm nào trên toàn quốc. 

Vpostcode có khả năng “số hóa”, định vị chính xác vị trí địa chỉ của người dùng dịch vụ bưu chính. Đây là lời giải cho bài toán tối ưu hóa việc vận chuyển, giao nhận hàng hóa từ người gửi đến người nhận của các doanh nghiệp bưu chính, vận tải, thương mại điện tử. 

Việc xây dựng mã địa chỉ bưu chính được thực hiện theo nguyên tắc mã vị trí mở OLC, chia bản đồ thành các lưới nhỏ đến diện tích phù hợp (3m x 3m) và gán mã cho từng ô trong lưới.

Do được xác định theo vị trí tọa độ trên nền tảng bản đồ số, không dựa vào địa dư hành chính nên mã địa chỉ bưu chính đảm bảo tính chính xác và ổn định cao. Đến nay, đã có hơn 23 triệu địa chỉ trên toàn quốc đã được gán mã.

Nền tảng mã bưu chính quốc gia Vpostcode sẽ thúc đẩy sự phát triển của thương mại điện tử.                         Ảnh: Trọng Đạt

Nền tảng mã địa chỉ bưu chính Vpostcode có các chức năng tra cứu, tạo mã, định vị, chia sẻ mã địa chỉ, tìm đường, quản lý thông tin địa điểm…. 

Nền tảng này còn cho phép người dùng cập nhật, làm giàu các thông tin dữ liệu địa chỉ, giúp cho việc tìm kiếm địa chỉ nhanh chóng, thuận tiện hơn.Mã địa chỉ bưu chính Vpostcode cũng dễ dàng tích hợp vào các nền tảng ứng dụng khác. 

Việc ra đời nền tảng mã địa chỉ bưu chính sẽ góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất, giảm chi phí và tăng cường tính cạnh tranh, thúc đẩy sự phát triển của thương mại điện tử. Điều này cũng có ý nghĩa quan trọng trong việc chuyển đổi số ngành bưu chính và phát triển đô thị thông minh, xây dựng Chính phủ điện tử.

Người dân có thể tìm hiểu thông tin và sử dụng Vpostcode thông qua website vpostcode.vn hoặc ứng dụng trên di động.

Mã địa chỉ bưu chính sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi số

Chia sẻ tại lễ ra mắt nền tảng mã địa chỉ bưu chính Vpostcode, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, chưa bao giờ bưu chính có tốc độ tăng trưởng như những năm gần đây. Đó là do sự phát triển của thương mại điện tử.

Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, siêu thị đã về đến từng hộ gia đình thông qua nền tảng thương mại điện tử trên các thiết bị di động. Do đó, nếu ai có thể mang hàng đến và đi tới từng hộ gia đình này, người đó sẽ sở hữu một chuỗi siêu thị khổng lồ.

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, đại dịch Covid-19 khiến cho chúng ta thấy rõ hơn tầm quan trọng của dòng chảy vật chất, của những nhân viên chuyển phát, những người ship hàng. Trong một xã hội số thì vai trò của các doanh nghiệp bưu chính, chuyển phát ngày càng quan trọng.

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam và Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng trải nghiệm nền tảng mã bưu chính quốc gia Vpostcode.        Ảnh: Trọng Đạt

Bộ mã bưu chính đến địa chỉ Vpostcode sẽ là nền tảng dùng chung cho các doanh nghiệp bưu chính, chuyển phát. Đây là nền tảng mở, cho phép người dân, các tổ chức trong xã hội có thể cập nhật, làm giàu thông tin.

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng hy vọng và tin tưởng nền tảng này sẽ thúc đẩy thương mại điện tử, thúc đẩy kinh tế số, dịch vụ công trực tuyến và quá trình chuyển đổi số.

Phát biểu tại lễ ra mắt Vpostcode, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam khẳng định, việc ra mắt mã địa chỉ bưu chính là một khởi đầu quan trọng. Nền tảng này không chỉ có ý nghĩa đối với ngành bưu chính hay trong việc sản xuất kinh doanh thuần túy mà còn hỗ trợ đắc lực cho công tác quản lý nhà nước. 

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam đánh giá cao sự ra đời của nền tảng mã bưu chính quốc gia.                    Ảnh: Trọng Đạt

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam đánh giá, sự ra đời của nền tảng mã địa chỉ bưu chính là một việc rất cụ thể nhưng có ý nghĩa lâu dài, một việc nghe qua chỉ có ý nghĩa chuyên môn nhưng thực ra lại có ý nghĩa trong nhiều mặt. 

Nền tảng mã địa chỉ bưu chính Vpostcode sẽ là một trong những viên gạch ban đầu xây dựng nên nền tảng số của Việt Nam. Do vậy, các doanh nghiệp Việt Nam cần đưa ra nhiều ý tưởng để có thể phục vụ người dân tốt hơn trên cơ sở nền tảng mã địa chỉ bưu chính. 

(Quý độc giả có thể xem toàn văn phát biểu của Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng tại lễ ra mắt nền tảng mã địa chỉ bưu chính quốc gia Vpostcode tại đây)

Trọng Đạt

Video thông tin chi tiết về nền tảng mã địa chỉ bưu chính Vpostcode

Đây là kết quả của hơn 4 năm nghiên cứu phát triển và dự án này có tên gọi là hệ thống tích hợp pin thông minh (IBIS). IBIS vẫn hoạt động dựa trên các tế bào pin lithium-ion nhưng được tích hợp nhiều chức năng vào trong pin.

Ned Curic, Giám đốc Kỹ thuật và Công nghệ của Stellantis chia sẻ: "Hệ thống pin mang tính cách mạng này có thể đánh dấu một bước quyết định trong cam kết của Stellantis nhằm cung cấp công nghệ hữu ích, dễ dàng và tiên tiến cho tất cả mọi người."

Chưa hết, đại diện của Stellantis cho biết hệ thống điều khiển tinh vi của IBIS cho phép tạo ra một dòng điện xoay chiều có thể đi thẳng vào động cơ điện mà không cần qua bộ biến tần, nghĩa là có thể loại bỏ thiết bị này và bộ sạc tích hợp, mang lại nhiều không gian hơn bên bên trong xe.

Đồng thời, dự án IBIS còn giúp các nhà sản xuất ô tô có thể giảm các chi phí sản xuất hệ thống truyền động, giảm trọng lượng của xe điện EV, nhờ đó các phương tiện có thể đi được xa hơn trong một lần sạc.

Stellantis và các đối tác đang cố gắng để tiến hành thử nghiệm trên một chiếc xe nguyên mẫu với đầy đủ các tính năng trong thời gian tới, nhằm sớm đưa công nghệ này vào sản xuất hàng loạt trước năm 2030.

Stellantis là tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ 4 về doanh số bán hàng sau Toyota, Volkswagen, Hyundai và hiện đang nắm trong tay 16 thương hiệu ô tô danh tiếng như Peogeot, Jeep, RAM, Opel, Maserati, Fiat, Citroen, Dodge...

Kế hoạch của tập đoàn này là sẽ cung cấp cho thị trường khoảng 29 mẫu xe điện được phát triển trên 4 nền tảng khung gầm dành riêng cho xe điện từ năm 2021 cho tới 2030, do đó dự án IBIS có thể sẽ giúp họ tạo ra những lợi thế cạnh tranh lớn trong cuộc chạy đua xe điện trong thời gian tới.

Theo Autocar

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ra đời vào năm 1955, Isetta là mẫu xe kỳ lạ nhất, không giống bất cứ thiết kế nào trước đó. Không chỉ có kiểu dáng bên ngoài lạ mắt, chiếc xe còn được thiết kế lối vào bên trong có một không hai; đó là cửa mở như cánh tủ lạnh ở phía trước xe, thay vì hai bên. Toàn bộ táp-lô và vô-lăng cũng mở theo cánh cửa.

Cánh cửa phía trước chính là lối duy nhất để vào trong xe. Mọi thứ của Isetta đều "kì dị". Dù vậy, đã có tới hơn 161.000 chiếc đến tay khách hàng. Hiện một chiếc Isetta đã được phục chế toàn bộ có giá bán lên tới 40,000 USD.

Peel P50 1962

Được sản xuất bởi công ty cơ khí Peel, chiếc xe tí hon này đã giữ Kỷ lục thế giới về kích thước nhỏ nhất. Xe chỉ nặng khoảng 56 kg. Xe không có số lùi nên khi cần xoay xở, bạn có thể nắm vào tay cầm ở phía sau xe rồi nhấc hẳn xe lên để dịch chuyển theo ý muốn.

Peel P50 là chỉ có một đèn pha, chở được một người và một túi đi chợ.

Xe Peel P50 nguyên bản có 3 bánh (2 bánh trước và 1 bánh sau), vận hành bằng động cơ xăng dung tích 49cc thực chất là lấy từ xe mô-tô, cho công suất 4,2 mã lực, kết hợp với hộp số 3 cấp và không có số lùi. 

Với người bình thường, thiết kế này có thể coi là kì dị, nhưng với những người thích sự khác lạ thì Peel P50 lại rất vừa mắt. Một chiếc từng được trả tới 176.000 USD tại phiên đấu giá Sotheby.

Ngạc nhiên hơn nữa là mẫu này hiện vẫn đang được sản xuất nhưng đã có số lùi.

Firebird I XP-21 1953

Nếu không được giới thiệu cụ thể, mẫu ô tô này có thể bị nhầm thành máy bay cỡ nhỏ, với cabin chỉ có duy nhất một ghế ngồi. Ống xả được thiết kế giống động cơ máy bay.

Mẫu Firebird I ra đời trong bối cảnh GM đang nghiên cứu về động cơ turbin có từ đầu những năm 1940. Đến đầu những năm 1950s, việc sản xuất động cơ đã được khởi động, và GM đi tiên phong với mẫu Firebird I công suất 370 mã lực. Xe có tốc độ cực đại dự kiến là 320 km/h, nhưng lốp xe đã bị trượt trên mặt đường trơn ở tốc độ 160 km/h khi tài xế sang số lúc lái thử.

Ferrari 512S Modulo 1970

Nhìn ngang, thân xe trông như được đặt trên khung kiểu chiếc bát. 4 bánh xe được che kín 2/3. Chiếc xe có kiểu dáng như đĩa bay.

Ferrari 512S Modulo ra mắt từ năm 1970 tại Triển lãm ô tô Geneva Motor Show.

Vanguard Sebring Citicar 1974 

Chiếc xe có kiểu dáng kỳ cục như đầu búa này chạy bằng điện. Xe chỉ chạy được tối đa 58 km/h. Citicar đã bị ngừng sản xuất vào năm 1979.

Fiat Multipla 1999

Kiểu dáng kỳ cục của Fiat Multipla từng gây nhiều tranh cãi. Đầu xe được thiết kế gãy góc, với cặp đèn pha nằm ở nắp ca-pô và có thêm hai đèn nhỏ ở chân kính chắn gió.

Dù thiết kế không thực sự đẹp mắt, nếu không muốn nói là xấu, theo thẩm mỹ chung, nhưng Fiat Multipla lại là một mẫu xe giá đình khá thực dụng. Nó được sản xuất trong thời gian từ năm 1998 đến 2010.

Xe có hai hàng ghế; mỗi hàng ngồi được hẳn 3 người. Lòng xe rất rộng.

Honda Fuya-Jo 1999

Chiếc xe được thiết kế nhắm vào đối tượng khách hàng là thế hệ trẻ thích "bay đêm. Fuya Jo, hay còn gọi là "Đêm không ngủ", có trọng tâm thấp, khiến người ngồi trong xe có cảm giác như đang đi ván trượt trên phố.

Trần xe đủ cao để người đứng bên trong, còn táp-lô được thiết kế theo phong cách hộp đêm.

Tuy nhiên, Honda Fuya-Jo chỉ dừng ở bản concept. Mui xe cao, mũi ngắn, thiết kế thân xe vuông vức dễ tạo cho người dùng cảm giác đang lái bốt điện thoại.

Nissan S Cargo 1989 

Nissan S Cargo trông giống xe chở hàng nhưng thực tế là nó quá nhỏ, nên chẳng chở được gì đáng kể.

Được phát triển từ Citroen 2CV, mẫu Nissan S-Cargo ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo vào năm 1989 nhưng không mang thương hiệu Nissan. Xe dùng động cơ I4 1.5L E15 kết hợp với hộp số tự động 3 cấp.

Nissan S-Cargo chỉ được sản xuất trong 3 năm, với tổng sản lượng 8.000 chiếc.

Karlmann King 2017

Mẫu xe này được sản xuất từ năm 2017 tại Mỹ và Italy. Xe dùng động cơ V10 6.8L công suất 398 mã lực. 

Vì thiết kế nặng nề, xe chỉ có thể chạy tối đa 140 km/h.

Karlmann King được trang bị cả máy pha cà phê, tùy chọn bọc thép chống đạn, màn hình phẳng, và cả tủ lạnh.

Theo Dân Trí

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu

Nhiều xe quân sự bền bỉ không còn được quân đội sử dụng được bán ra thị trường để người dân có thể mua lại và chúng hoàn toàn hợp pháp khi lăn bánh trên đường bộ. 

Xót xa mẹ già 83 tuổi vẫn còng lưng chăm con bị sỏi mật

Cha xách vữa chai tay lo cứu con qua cơn "đói" thuốc

Mắc bệnh hiểm, bé trai 8 tuổi bị biến dạng mặt nghiêm trọng 

Con bệnh, cha gãy xương không dám mổ 

Đó là hoàn cảnh đáng thương của gia đình anh Nguyễn Văn Bằng (trú tại số 442 ấp Hưng, xã Nhị Bình, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang). Con gái thứ hai của anh, bé Nguyễn Thị Bích Vân (2 tuổi) đang mang trong mình căn bệnh ung thư máu.

Tính mạng con bị đe dọa từng ngày, từng giờ

Ngay từ lúc phát hiện ra căn bệnh hiểm ác, gia đình đã biết chắc không đủ khả năng để điều trị cho con. Đưa con đi khám bệnh, vợ chồng anh Bằng chỉ có 5 triệu đồng không đủ tiền đóng tạm ứng viện phí. Nghe bác sĩ tư vấn về quá trình điều trị và chi phí điều trị sẽ lâu dài và tốn kém, anh chị đành ngậm ngùi xin về để gom tiền bạc.

Sau một tuần về nhà được người thân, bạn bè, những người trong ấp cho được tất cả 15 triệu đồng, hai vợ chồng mới dắt díu đưa con lên nhập viện trở lại. Vậy mà chưa hết tháng đầu tiên, số tiền quý giá ấy đã hết nhẵn. Anh chị phải nhờ cậy cha mẹ đứng ra vay mượn tiền cho con tiếp tục chữa bệnh.

Trong 6 tháng đang xoay sở chật vật lo cho con thì bất ngờ, một tai họa khác lại ập tới. Anh Bằng bị tai nạn lao động dẫn đến gãy xương đòn. Bác sĩ chỉ định phẫu thuật cố định xương đòn, chi phí khoảng 15 triệu. Tuy nhiên vì không lo được, anh chỉ dám xin bó bột hết 1,1 triệu đồng.

Bé Bích Vân chuẩn bị vào đợt thuốc mới, chị Nguyễn Thị Thúy lục trong tay nải ra một cuộn vải được gói ghém kỹ. Đó là toàn bộ tài sản của chị lúc này, vỏn vẹn 1,7 triệu đồng. “Dự tính cháu còn hai đợt điều trị nữa, riêng tiền thuốc cần phải mua ngoài đã khoảng hơn 30 triệu đồng. Mẹ con ở bệnh viện chẳng dám tiêu gì nhín dữ lắm rồi. Bần cùng nữa thì phải bế con về đợi kiếm tiền khi nào có sẽ quay lại”, chị lo lắng. 

Cả nhà bế tắc

Trong gia đình anh Bằng không còn một ai có thể kiếm ra tiền để trang trải chi phí sinh hoạt cũng như chữa bệnh cho con. Con trai lớn của anh chị đang học lớp 7 không có tiền đóng học, lại thấy cha mẹ quá khó khăn bèn xin được nghỉ học đi bán vé số. 

Nghe con trình bày, anh Bằng cố nén khóc. Con đường tương lai của hai đứa trẻ còn rất dài, không lẽ chỉ vì một số tiền mà phải thất học? Nghĩ đến phận làm cha chịu cảnh bất lực, không lo nổi cho con, anh nắm chặt tay, hai mắt rưng rưng. May mắn thay cậu của bé đã cho 450.000 đồng còn thiếu để không phải nghỉ học. 

Bé Bích Vân đang rất cần được truyền thuốc

Mặc dù vậy, đó cũng chỉ là giải pháp tạm thời, về lâu dài chưa biết tính sao. Chị Thúy luôn phải chăm sóc con ở bệnh viện. Từ lúc bé Vân phát bệnh, một mình anh Bằng đứng ra kiếm tiền lo liệu mọi việc trong nhà. Hơn một tháng nay anh không thể làm được việc gì vì đang phải bó cứng một bên tay sau lần gãy xương đòn. Ngoài ra, mẹ đẻ anh bị ung thư đại tràng, hiện đang nằm điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Tiền Giang. 

“Nhìn gia cảnh nhà tôi chẳng ai dám cho vay nữa vì họ biết chúng tôi vay không trả được. Ai thương thì cho dăm chục một trăm. Tôi và con ở bệnh viện, chị em trong phòng cũng đùm bọc nhưng ai cũng khó khăn cả. Giờ tôi rầu quá. Một lọ thuốc những 1,5 triệu đồng mà xài một đợt hết 8-9 lọ, tiền nào chịu nổi. Cháu mắc bệnh về máu nên thiếu máu, nóng sốt liên miên”, chị Thúy xót ruột nói.

Nhiều người bệnh cùng một lúc, tiền bạc không kiếm được, tính mạng con trẻ đối diện với hiểm nguy. Hy vọng mỗi sự chia sẻ của bạn đọc dù ít dù nhiều sẽ giúp cho bé Bích Vân và gia đình sớm vượt qua cơn hoạn nạn. 

Đức Toàn 

Thung lũng Silicon đứng trước thách thức chưa từng có vì Covid-19

Covid-19 đã khiến cho nhiều nhà máy, doanh nghiệp và dịch vụ phải đóng cửa, từ đó hàng triệu người bị sa thải. Trong đó, tình trạng việc làm tại Thung lũng Silicon, với tâm điểm là các công ty công nghệ trẻ đang gặp thách thức chưa từng có.

Theo Quy hoạch chi tiết Khu đô thị Gia Lâm, tỷ lệ 1/500 được UBND TP phê duyệt tại quyết định 2640, ngày 7/6/2018, lô đất ký hiệu PT-01 được xác định chức năng là đất trường Trung học phổ thông với các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc: diện tích ô đất 0,99ha, diện tích xây dựng 3,970m2, mật độ xây dựng 40%, tầng cao 4-5 tầng, hệ số sử dụng đất 2 lần.

Theo Quyết định số 4177 ngày 01/11/2022 của UBND TP phê duyệt Điều chỉnh cục bộ Quy hoạch phân khu đô thị N11, tỷ lệ 1/5000 tại lô đất trường THPT có ký hiệu PT-01 thuộc Quy hoạch chi tiết Khu đô thị Gia Lâm, tỷ lệ 1/500, lô đất quy hoạch ký hiệu PT-01 nêu trên được điều chỉnh từ đất xây dựng trường Trung học phổ thông sang đất xây dựng trường liên cấp (tiểu học, trung học cơ sở, trung học phổ thông) với các chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc: Diện tích đất 0,99ha, mật độ xây dựng tối đa 40%, tầng cao công trình tối đa 5 tầng nổi và 1 tầng hầm.

Nay, trên cơ sở Điều chỉnh cục bộ Quy hoạch phân khu đô thị N11, tỷ lệ 1/5000 được UBND TP phê duyệt, đề xuất Điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết Khu đô thị Gia Lâm, tỷ lệ 1/500 với nội dung chính: giữ nguyên vị trí phạm vi ranh giới, quy mô diện tích lô đất quy hoạch ký hiệu PT-01, bổ sung thêm chức năng trường trung học cơ sở và tiểu học để xây dựng trường liên cấp gồm: tiểu học, trung học cơ sở, trung học phổ thông và bổ sung thêm 1 tầng hầm phục vụ đỗ xe và kỹ thuật phụ trợ.

UBND TP Hà Nội giao Chủ tịch UBND huyện Gia Lâm, xã Đa Tốn chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát việc xây dựng theo quy hoạch được phê duyệt, xử lý các trường hợp xây dựng sai quy hoạch theo thẩm quyền và quy định.