Theo Reuters, trong lúc các nhà sản xuất xe điện (EV) ở Trung Quốc đang cạnh tranh khốc liệt về giá để thúc đẩy nhu cầu đang chậm lại, các thương hiệu Trung Quốc với dòng sản phẩm hybrid mạnh mẽ đang nổi lên như “những người chiến thắng.”

Dòng xe hybrid (xe lai giữa xăng và điện) thu hút người tiêu dùng với khả năng di chuyển trên quãng đường dài với chi phí thấp hơn so với ôtô chạy xăng.

Xu hướng này có thể mang lại tia hy vọng cho các nhà sản xuất ôtô toàn cầu như Toyota và Honda đang theo đuổi các chiến lược điện khí hóa “đa hướng” khi doanh số bán EV đang mất đà ở các thị trường châu Âu và Mỹ, một phần do chi phí tài trợ cho ôtô cao.

Một phần ba tổng doanh số bán xe của Toyota - nhà sản xuất ôtô bán chạy nhất thế giới - là xe hybrid và công ty cho biết doanh số bán xe hybrid đã tăng 34% trong sáu tháng tính đến cuối tháng Chín vừa qua, vượt xa mức tăng trưởng 9% của tổng doanh thu.

Các chuyên gia cảnh báo rằng các thương hiệu nước ngoài sẽ phải đối mặt với mối đe dọa ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc - vốn đã chinh phục thị trường xe hybrid trong nước và đang hướng ra nước ngoài. Các hãng Trung Quốc được biết đến như những nhà sản xuất xe điện có chi phí thấp nhất thế giới sau khi đã đầu tư mạnh vào chuỗi cung ứng.

Tại Mỹ, hầu hết các hệ truyền động hybrid đều được bán với giá cao hơn từ 1.500-2.000 USD so với các mẫu xe đốt trong, nhưng ở Trung Quốc, một số xe hybrid được bán với giá “mềm hơn” so với các mẫu xe chạy xăng và có thể rẻ hơn tới 23% so với xe điện thuần túy.

Các nhà phân tích cho biết lợi thế về giá đó đang thúc đẩy người tiêu dùng Trung Quốc chuyển sang sử dụng xe hybrid - các mẫu xe hoạt động gần giống như xe điện thuần túy khi chúng được sử dụng để đi lại trong thời gian ngắn hằng ngày và tiêu thụ ít xăng.

"Mọi người ngày càng chấp nhận rằng một chiếc ôtô có thể được trang bị cả động cơ điện và động cơ xăng, vì chúng có tính bổ sung cao cho nhau" - Xu Min, Giáo sư tại Viện Phương tiện Thông minh của Đại học Jiao Tong Thượng Hải cho biết.

"Ở đâu động cơ xăng có hiệu suất thấp, chúng ta có thể bù đắp bằng động cơ điện."

Dữ liệu của ngành cho thấy hai loại xe hybrid - plug-in hybrid (PHEV, kết hợp giữa xe chạy xăng truyền thống và xe chạy điện hoàn toàn) và xe điện mở rộng phạm vi (EREV) - đang chứng kiến nhu cầu mạnh mẽ, với tổng doanh số tăng 85%.

Thị trường EV của Mỹ chật vật với việc giảm giá và hàng tồn kho tăng

Theo các nhà phân tích và số liệu ngành, thị trường xe điện ở Mỹ đang phát triển, nhưng không đủ nhanh trong quý 2 để ngăn xe điện chưa bán được tại một số đại lý hay tránh Tesla không phải hạ giá.

Theo Hiệp hội Các Nhà Sản xuất Ô tô Trung Quốc, xe hybrid hiện phổ biến đến mức phân khúc này chiếm tỷ trọng lớn bằng một nửa thị trường xe điện thuần túy và tới 12% tổng doanh số bán xe chở khách.

Theo Reuters, trong lúc các nhà sản xuất xe điện (EV) ở Trung Quốc đang cạnh tranh khốc liệt về giá để thúc đẩy nhu cầu đang chậm lại, các thương hiệu Trung Quốc với dòng sản phẩm hybrid mạnh mẽ đang nổi lên như “những người chiến thắng.”

Dòng xe hybrid (xe lai giữa xăng và điện) thu hút người tiêu dùng với khả năng di chuyển trên quãng đường dài với chi phí thấp hơn so với ôtô chạy xăng.

Xu hướng này có thể mang lại tia hy vọng cho các nhà sản xuất ôtô toàn cầu như Toyota và Honda đang theo đuổi các chiến lược điện khí hóa “đa hướng” khi doanh số bán EV đang mất đà ở các thị trường châu Âu và Mỹ, một phần do chi phí tài trợ cho ôtô cao.

Một phần ba tổng doanh số bán xe của Toyota - nhà sản xuất ôtô bán chạy nhất thế giới - là xe hybrid và công ty cho biết doanh số bán xe hybrid đã tăng 34% trong sáu tháng tính đến cuối tháng Chín vừa qua, vượt xa mức tăng trưởng 9% của tổng doanh thu.

Các chuyên gia cảnh báo rằng các thương hiệu nước ngoài sẽ phải đối mặt với mối đe dọa ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc - vốn đã chinh phục thị trường xe hybrid trong nước và đang hướng ra nước ngoài. Các hãng Trung Quốc được biết đến như những nhà sản xuất xe điện có chi phí thấp nhất thế giới sau khi đã đầu tư mạnh vào chuỗi cung ứng.

Tại Mỹ, hầu hết các hệ truyền động hybrid đều được bán với giá cao hơn từ 1.500-2.000 USD so với các mẫu xe đốt trong, nhưng ở Trung Quốc, một số xe hybrid được bán với giá “mềm hơn” so với các mẫu xe chạy xăng và có thể rẻ hơn tới 23% so với xe điện thuần túy.

Các nhà phân tích cho biết lợi thế về giá đó đang thúc đẩy người tiêu dùng Trung Quốc chuyển sang sử dụng xe hybrid - các mẫu xe hoạt động gần giống như xe điện thuần túy khi chúng được sử dụng để đi lại trong thời gian ngắn hằng ngày và tiêu thụ ít xăng.

"Mọi người ngày càng chấp nhận rằng một chiếc ôtô có thể được trang bị cả động cơ điện và động cơ xăng, vì chúng có tính bổ sung cao cho nhau" - Xu Min, Giáo sư tại Viện Phương tiện Thông minh của Đại học Jiao Tong Thượng Hải cho biết.

"Ở đâu động cơ xăng có hiệu suất thấp, chúng ta có thể bù đắp bằng động cơ điện."

Dữ liệu của ngành cho thấy hai loại xe hybrid - plug-in hybrid (PHEV, kết hợp giữa xe chạy xăng truyền thống và xe chạy điện hoàn toàn) và xe điện mở rộng phạm vi (EREV) - đang chứng kiến nhu cầu mạnh mẽ, với tổng doanh số tăng 85%.

Thị trường EV của Mỹ chật vật với việc giảm giá và hàng tồn kho tăng

Theo các nhà phân tích và số liệu ngành, thị trường xe điện ở Mỹ đang phát triển, nhưng không đủ nhanh trong quý 2 để ngăn xe điện chưa bán được tại một số đại lý hay tránh Tesla không phải hạ giá.

Xuất hiện trong chương trìnhTalk cuối tuần mới đây trên VTV, 3 diễn viên phải thực hiện thử thách đổi vai từ MC Thái Trang. Quỳnh Kool vẫn vào vai Sơn Ca nhưng Duy Hưng và Bảo Anh thì đổi vai cho nhau trong phiên bản chưa từng có. Ở thử thách này, Sơn Ca đến gặp Khải xin việc và đáp lại là câu trả lời lạnh lùng của anh chàng. Tuy nhiên vẻ mặt và diễn xuất của Duy Hưng khiến Bảo Anh phì cười vì quá hài hước. Vào vai trái chất với mình, Bảo Anh liên tục bật cười trong mọi tình huống, khác hẳn với gương mặt lầm lỳ của anh trên phim. 

Cũng trong chương trình này, Quỳnh Kool tiết lộ mỗi lần diễn với Duy Hưng cô rất sợ bởi nhìn thấy mặt của đàn anh là cô bật cười. Nữ diễn viên chia sẻ bảo cô nhịn khóc thì được chứ bảo nhịn cười là vô cùng khó. Quỳnh Kool kể có một cảnh chưa phát sóng cô định vào phòng Khải xin nghỉ với đôi mắt rưng rưng nhưng thấy mặt Trung là cô phải xin dừng vì không diễn nổi. Cảnh quay đơn giản nhưng Quỳnh Kool phải thực hiện cả buổi sáng mới hoàn thành chỉ vì Duy Hưng. Cô nói đạo diễn sau đó mắng Quỳnh Kool thì cô mới tập trung diễn được.  

Garage hạnh phúc hiện lên sóng VTV3 vào 21h40 thứ 2, 3, 4 hàng tuần. 

Quỳnh An
Clip: VTV

Duy Hưng và Bảo Anh, Quỳnh Kool là bộ ba diễn viên được chú ý trong Garage hạnh phúcđang phát sóng. Trong phim, Duy Hưng vào vai Trung 'phó lãnh đạo' của gara cực kỳ hài hước. Bảo Anh đóng vai Khải với biệt danh "cá đông lạnh" vì vẻ mặt lạnh lùng, ít nói. Còn Quỳnh Kool đảm nhiệm vai Sơn Ca, cô nàng cá tính được nhận vào làm trong gara của Khải. 

Xuất hiện trong chương trìnhTalk cuối tuần mới đây trên VTV, 3 diễn viên phải thực hiện thử thách đổi vai từ MC Thái Trang. Quỳnh Kool vẫn vào vai Sơn Ca nhưng Duy Hưng và Bảo Anh thì đổi vai cho nhau trong phiên bản chưa từng có. Ở thử thách này, Sơn Ca đến gặp Khải xin việc và đáp lại là câu trả lời lạnh lùng của anh chàng. Tuy nhiên vẻ mặt và diễn xuất của Duy Hưng khiến Bảo Anh phì cười vì quá hài hước. Vào vai trái chất với mình, Bảo Anh liên tục bật cười trong mọi tình huống, khác hẳn với gương mặt lầm lỳ của anh trên phim. 

Cũng trong chương trình này, Quỳnh Kool tiết lộ mỗi lần diễn với Duy Hưng cô rất sợ bởi nhìn thấy mặt của đàn anh là cô bật cười. Nữ diễn viên chia sẻ bảo cô nhịn khóc thì được chứ bảo nhịn cười là vô cùng khó. Quỳnh Kool kể có một cảnh chưa phát sóng cô định vào phòng Khải xin nghỉ với đôi mắt rưng rưng nhưng thấy mặt Trung là cô phải xin dừng vì không diễn nổi. Cảnh quay đơn giản nhưng Quỳnh Kool phải thực hiện cả buổi sáng mới hoàn thành chỉ vì Duy Hưng. Cô nói đạo diễn sau đó mắng Quỳnh Kool thì cô mới tập trung diễn được.  

Garage hạnh phúc hiện lên sóng VTV3 vào 21h40 thứ 2, 3, 4 hàng tuần. 

Quỳnh An
Clip: VTV

Đến trưa 17/11, ngoài một số vùng thấp trũng đang bị nước lũ bủa vây, các tuyến đường tại trung tâm TP Huế (tỉnh TT-Huế) nước đã cơ bản rút hết. Dù trời còn mưa, nhiều người đã thuê cứu hộ cẩu ô tô, dắt xe máy đến các garage, tiệm sửa xe để sửa chữa.

Không chỉ ô tô, ước tính trong trận lũ lụt vừa qua đã khiến hàng trăm xe máy của người dân trên địa bàn TP.Huế bị ngập lụt. Khi nước lũ rút, người dân đưa phương tiện đến các tiệm, xếp hàng chờ để được sửa.

Anh Mai Quốc, thợ sửa xe máy của tiệm iBike (trên đường Trần Phú) cho hay, trong hai ngày vừa qua, số lượng xe đưa đến tiệm là khá đông, hầu hết đều bị tình trạng nước vào xe.

"Làm không kịp nên chúng tôi phải từ chối nhiều khách hàng. Công việc thường xuyên, có thêm thu nhập nhưng cũng rất mệt vì người dân vào sửa ai cũng thúc giục để họ sớm có phương tiện đi lại", anh Quốc chia sẻ.

Quang Thành - Ngọc Thế

Video người dân xếp hàng mang xe đến cửa hàng xe máy sau khi bị ngập nước.

Đến trưa 17/11, ngoài một số vùng thấp trũng đang bị nước lũ bủa vây, các tuyến đường tại trung tâm TP Huế (tỉnh TT-Huế) nước đã cơ bản rút hết. Dù trời còn mưa, nhiều người đã thuê cứu hộ cẩu ô tô, dắt xe máy đến các garage, tiệm sửa xe để sửa chữa.

Không chỉ ô tô, ước tính trong trận lũ lụt vừa qua đã khiến hàng trăm xe máy của người dân trên địa bàn TP.Huế bị ngập lụt. Khi nước lũ rút, người dân đưa phương tiện đến các tiệm, xếp hàng chờ để được sửa.

Anh Mai Quốc, thợ sửa xe máy của tiệm iBike (trên đường Trần Phú) cho hay, trong hai ngày vừa qua, số lượng xe đưa đến tiệm là khá đông, hầu hết đều bị tình trạng nước vào xe.

"Làm không kịp nên chúng tôi phải từ chối nhiều khách hàng. Công việc thường xuyên, có thêm thu nhập nhưng cũng rất mệt vì người dân vào sửa ai cũng thúc giục để họ sớm có phương tiện đi lại", anh Quốc chia sẻ.

Quang Thành - Ngọc Thế