5 người chết tại KS Royal Lotus Đà Nẵng: Xử lý nghiêm vi phạm

Anh Lê Văn Đức (29 tuổi, Bình Dương) đã vượt hơn 1.500 km tới Hà Nội nhận xe để được nhìn tận mắt, sờ tận tay chiếc VF 7 của mình. Theo anh, chiếc xe trông rất hiện đại, hầm hố và thể thao, nhìn long lanh hơn trên ảnh chụp. 

Đồng quan điểm, anh Đỗ Mạnh Quỳnh (40 tuổi, Hà Nội) rất thích những chiếc xe có phong cách thể thao nên VF 7 là lựa chọn đã được đưa vào tầm ngắm từ khi còn là bản concept. Anh từng sở hữu qua một số dòng xe xăng và đây là chiếc xe điện đầu tiên của anh.

“Khi xe được mở bán ở Việt Nam, xem xe qua hình và video, cũng như đọc thông số về vận hành mình thấy rất ấn tượng nên quyết định đặt mua luôn bản Hỏa Long Độc Bản”, anh chia sẻ câu chuyện mua xe của mình.

Nói riêng về bản VF 7 Hỏa Long Độc Bản, cả anh Đức và anh Quỳnh đều nhận xét rằng bản này phối màu rất đẹp, sự kết hợp giữa các chi tiết màu vàng đồng trên nền sơn đen làm nổi bật nét sang trọng và tạo điểm nhấn cho chiếc SUV với kiểu dáng lai coupe hiện đại này.

Trải nghiệm lái gây bất ngờ

“Dính lưng vào ghế” là cảm giác ấn tượng của anh Quỳnh khi cầm lái chiếc VF 7. Anh cho biết, chưa bao giờ được lái một chiếc xe mạnh và tạo cảm giác đầy phấn khích như vậy. Từ khi biết đến VF 7 qua thông số trên giấy tờ, anh Quỳnh đã bị ấn tượng bởi sức mạnh của chiếc xe có thể so sánh với các dòng xe thể thao hiệu suất cao. Đến khi cầm lái thực tế, vị chủ nhân của chiếc xe lại càng bất ngờ hơn.

Quả thực, VF 7 là mẫu xe có công suất động cơ lên tới 349 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm trên phiên bản Plus. Hai mô-tơ điện gắn ở trục trước và sau, dẫn động 4 bánh toàn thời gian. 

Mạnh nhưng tiết kiệm năng lượng là điều khiến anh Quỳnh cảm thấy ngạc nhiên hơn về VF 7. Xe được trang bị bộ pin Lithium-ion 75,3 kWh, cho tầm vận hành lên tới trên 431 km theo tiêu chuẩn WLTP.

“Mình đi xa nhất là về quê chỉ khoảng 200km, nếu có đi cả 2 chiều trong ngày thì dung lượng pin của VF 7 vẫn có thể đáp ứng đủ trong một lần sạc. Mà hiện nay, trạm sạc VinFast đã có mặt ở khắp mọi nơi nên việc sạc xe không phải là vấn đề mà mình lo lắng. Đây là lần đầu mình sở hữu xe điện nhưng cảm thấy rất yên tâm khi cơ sở hạ tầng của VinFast đã sẵn sàng và thuận tiện”, anh Quỳnh nói thêm.

Công nghệ vượt trội trong phân khúc

Cũng như anh Quỳnh, ông Nguyễn Văn Huynh (61 tuổi, Hà Nội) đã trải nghiệm qua nhiều dòng xe trước khi đến với VinFast VF 7. Là người thích tự cầm lái, ông Huynh cho rằng VF 7 là chiếc xe mang đến cảm giác lái rất tốt, gần tương đương chiếc xe điện hạng sang giá gấp tới 6 lần mà ông từng trải nghiệm thử.

Trải nghiệm lái của VF 7 được ông Huynh đặc biệt đánh giá cao nhờ trang bị công nghệ hỗ trợ lái. Ông cho biết rằng, với một người lái xe nhiều hàng ngày, công nghệ an toàn đóng vai trò rất quan trọng để mang đến sự yên tâm khi cầm lái.

“Các tính năng ADAS rất cần thiết, không chỉ với người ở tầm tuổi của mình mà còn với tất cả mọi người. Gói công nghệ này rất an toàn và văn minh. Theo như mình thấy thì VF 7 có gần như đầy đủ các tính năng ADAS tiên tiến nhất ở thị trường Việt Nam tính đến thời điểm này”, ông Huynh chia sẻ.

Phiên bản VF 7 Plus hiện tại được trang bị loạt tính năng ADAS nhiều nhất phân khúc, trong đó đáng kể có các công nghệ ADAS cấp độ 2 như hỗ trợ lái trên đường cao tốc. Một số tính năng đáng chú ý có thể kể đến như giám sát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù hay hỗ trợ tự động phanh khẩn cấp phòng tránh va chạm… Ngoài ra, nói đến công nghệ trên VF 7 không thể không đề cập trợ lý ảo thông minh cùng khả năng kết nối với app trên smartphone để quản lý xe từ xa theo thời gian thực.

Sở hữu khả năng vận hành vượt trội cùng nhiều công nghệ tiên tiến nhưng VinFast VF 7 có mức giá rất cạnh tranh trong phân khúc khi khởi điểm chỉ từ 850 triệu đồng (chưa bao gồm pin). Khách hàng có thể chọn thuê pin với giá thuê chỉ từ 2,9 triệu đồng/tháng. Xe được bảo hành chính hãng 10 năm hoặc 200.000 km (tùy điều kiện nào đến trước). Riêng pin của xe được bảo hành 10 năm và không giới hạn số km. Khách hàng sở hữu VF 7 nói riêng và xe điện VinFast nói chung sẽ được hưởng nhiều dịch vụ hậu mãi độc quyền như sửa chữa lưu động, sạc pin lưu động hay cứu hộ 24/7…

Phương Cúc

Hồ sơ đã được chuyển qua VKS, đề nghị truy tố Châu Như Ý cùng 9 người khác trong vụ án “Nhận hối lộ”và "Sử dụng, làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức”. 

Làm khống tài liệu, ký giả tên vợ

Cơ quan điều tra cáo buộc bị can Châu Ngọc Ý với vai trò là người đứng đầu cơ quan nghiệm thu cải tạo, nhận tiền của đại diện các chủ phương tiện để làm dịch vụ trọn gói hồ sơ nghiệm thu cải tạo.

Có trường hợp hợp thức hóa bản vẽ theo từng công đoạn thi công. 

Cụ thể, để tránh bị phạt, đại diện chủ các xe đến các Trung tâm đăng kiểm 6502D, 6504D để liên hệ tìm hiểu, làm thủ tục nghiệm thu cải tạo xe cơ giới, hoặc hợp thức hóa thủ tục cho những phương tiện đã cải tạo.

Lúc này, Châu Ngọc Ý hoặc Phạm Minh Nhựt (Phó giám đốc Trung tâm đăng kiểm 6502D) thoả thuận với chủ phương tiện để nhận tiền dịch vụ làm hồ sơ cải tạo trọn gói gồm: hồ sơ thiết kế, thẩm định thiết kế, thi công đề nghị nghiệm thu, thực hiện cải tạo đạt, cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo. Đại diện phương tiện không phải làm bất cứ thủ tục hồ sơ gì, hoặc chỉ cần thi công cải tạo.

Giá trọn gói nhận làm dịch vụ trung bình từ 5-15 triệu đồng; một số loại xe miễn thiết kế, chỉ cần làm, ký biên bản nghiệm thu xuất xưởng xe cơ giới cải tạo, văn bản đề nghị nghiệm thu xe cơ giới cải tạo, nhận giá từ 150.000 - 300.000 đồng.

Theo kết luận điều tra, ban đầu bị can Ý thuê Nguyễn Sĩ Hùng (cán bộ kỹ thuật, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng) làm bản vẽ thiết kế, thẩm định thiết kế, đứng tên đơn vị thi công cải tạo trong các hồ sơ. 

Tháng 12/2018, bị can Ý nhờ Lâm Trương Thái Châu đứng tên đại diện pháp luật Hợp tác xã vận tải Tứ Hải. 

Đến tháng 9/2020, Ý thành lập Công ty Thành Châu Gia, giao cho vợ làm giám đốc. 

Bị can Ý bị cáo buộc sử dụng 2 pháp nhân này đứng vai trò cơ sở thi công cải tạo trong các hồ sơ nghiệm thu cải tạo mà ông ta nhận làm dịch vụ. Song, thực tế 2 pháp nhân này không tham gia quá trình thi công cải tạo, các hồ sơ ban hành là do Ý tự in ra, tự ký hoặc đưa Thái Châu ký. 

Các bản vẽ thiết kế phương tiện cải tạo, Ý thuê các đơn vị có chức năng thiết kế bản vẽ, làm thủ tục thẩm định theo các thông số kỹ thuật do Ý cung cấp.

Còn bị can Nhựt hoàn toàn thuê các đơn vị có chức năng thiết kế, thẩm định thiết kế, thuê/nhờ Công ty Ô tô Lâm Vinh, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng ký thủ tục đề nghị nghiệm thu.

Với các phương thức, thủ đoạn như trên, từ năm 2017-2023, Châu Ngọc Ý đã thực hiện làm dịch vụ 778 phương tiện, nhận hơn 2,3 tỷ đồng, thu lợi bất chính hơn 917 triệu đồng. Phạm Minh Nhựt thực hiện 9 hồ sơ, thu 88,5 triệu đồng, sau khi trừ hết các chi phí, hưởng hơn 40 triệu đồng.

Kết luận điều tra cũng nêu, để hợp thức hóa hồ sơ nhận tiền của các chủ xe, Ý sử dụng các đơn vị thân quen để nhờ làm khống hoặc ký tên khống các văn bản của cơ sở cải tạo.

Trong đó, Ý sử dụng 12 Giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần cẩu giả do Công ty cổ phần kiểm định an toàn Đông Dương phát hành để hợp thức hoá hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu xe cải tạo gắn cần cẩu, nghiệm thu đạt sai quy định.

Ngoài ra, Ý sử dụng các tài liệu giả do các bị Nguyễn Sĩ Hùng, Trương Anh Dũng, Thái Châu ký số lượng 1.734 văn bản để hợp thức hóa hồ sơ việc nhận hối lộ.

Bị can Ý làm khống và ký giả tên vợ tại 1.038 văn bản để hợp thức hoá hồ sơ thi công. Các tài liệu được làm giả, làm khống có giá dao động từ 800.000 đồng - 1,5 triệu đồng/giấy.

Nguyên nhân, điều kiện để các bị can phạm tội

Đối với bị can Hùng, ngoài việc giúp sức tích cực cho Châu Ngọc Ý, ông ta còn làm khống, ký giả tên vợ tổng cộng tại 2.030 văn bản các loại, cung cấp cho Ý và các đăng kiểm viên để hợp thức hóa hồ sơ. 

Còn bị can Phạm Minh Nhựt là đăng kiểm viên nghiệm thu cải tạo, biết rõ Ý nhận tiền của các chủ phương tiện làm dịch vụ từ thời gian đầu mới vào làm. Ông ta biết nhiều phương tiện không đủ điều kiện nghiệm thu cải tạo nhưng vẫn ký biên bản nghiệm thu, giúp sức cho Ý nhận tiền. 

Bị can Huỳnh Hoàng Tâm với vai trò đăng kiểm viên, biết Ý nhận tiền của các chủ xe làm dịch vụ, có quyền từ chối thực hiện khi hồ sơ không đúng quy định. Tuy nhiên, bị can đã ký biên bản nghiệm thu cải tạo đạt, giúp sức cho Ý nhận tiền…

Bị can Thuấn có hành vi ban hành giả 14 giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần cẩu; hoàn toàn không đi kiểm định thực tế và cung cấp cho các bị can thực hiện hành vi trái pháp luật. 

Các bị can Điệp, Hải, Uyên có hành vi thu thập thông tin, tài liệu về phương tiện cung cấp cho Thuấn làm, ký ban hành giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần trục giả, không đi kiểm định thực tế để giao cho Hùng làm chuyện phạm pháp…

Dũng và Châu sử dụng pháp nhân công ty do họ làm quản lý ký khống nhiều văn bản đề nghị nghiệm thu, biên bản nghiệm thu xuất xưởng, ký đại diện cơ sở cải tạo biên bản kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo dù thực tế không thi công...

Cơ quan điều tra chỉ ra nguyên nhân và điều kiện dẫn đến hành vi phạm tội của các bị can là do công tác kiểm tra, giám sát, thanh tra đối với hoạt động nghiệm thu xe cơ giới cải tạo của Cục Đăng kiểm Việt Nam và đơn vị có liên quan chưa chặt chẽ, chất lượng không cao.

Một số hồ sơ thuộc thẩm quyền, thẩm định thiết kế của Cục nhưng lại giới thiệu cho doanh nghiệp của người thân thực hiện, không đảm bảo công bằng, minh bạch, dễ phát sinh sai phạm tiêu cực, tham nhũng.

Lãnh đạo trung tâm đăng kiểm hám lợi trước mắt, lợi dụng chức vụ, quyền hạn để bỏ qua quy định, quy trình…

Các bị can trong vụ án gồm: Châu Ngọc Ý; Phạm Minh Nhựt; Nguyễn Sĩ Hùng (cán bộ kỹ thuật, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng); Huỳnh Hoàng Tâm (đăng kiểm viên); Nguyễn Ngọc Thuần (Giám đốc công ty cổ phần kiểm định an toàn Đông Dương); Nguyễn Hoàng Điệp (Giám đốc công ty sản xuất nồi hơi công nghiệp an toàn Việt Nam); Hoàng Ngọc Hải, Lê Thị Hà Uyên; Trương Anh Dũng (Giám đốc Công ty dịch vụ ô tô Ninh Kiều) và Lâm Trương Thái Châu.

Lý do hủy quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá do tổ chức trúng đấu giá nộp không đủ tiền trúng đấu giá quyền sử dụng đất trong vòng 120 ngày kể từ ngày có quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá.

UBND TP Hà Nội giao UBND huyện Thanh Oai (Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Thanh Oai) thông báo cho Công ty TNHH MTV Thương mại Đức Thành việc hủy kết quả trúng đấu giá quyền sử dụng đất. 

Đồng thời, đề xuất phương án tổ chức lại việc đấu giá quyền sử dụng đất đối với thửa đất L1 theo quy định.

Bên cạnh đó, Cục Thuế TP Hà Nội (Chi cục Thuế khu vực Thanh Oai - Chương Mỹ) phối hợp với UBND huyện Thanh Oai, Kho bạc Nhà nước huyện Thanh Oai thu hồi số tiền đặt cọc; thực hiện việc hoàn trả số tiền chênh lệch nhiều hơn so với số tiền đặt cọc Công ty TNHH MTV Thương mại Đức Thành đã nộp theo quy định.

Cũng trên địa bàn huyện Thanh Oai, thời gian qua, sau hơn một tháng phiên đấu giá 68 thửa đất tại xã Thanh Cao (10/8) gây xôn xao thị trường, cơ quan chức năng "chốt lại" có khoảng 80% người trúng đấu giá đã bỏ cọc. Trong đó, toàn bộ các lô đất có giá trúng từ 80-100,5 triệu đồng/m2 đều không nộp tiền.

Mới đây, UBND TP Hà Nội có văn bản tới các sở, ngành, các quận, huyện, thị xã về công tác đấu giá quyền sử dụng đất. Trong đó, UBND thành phố yêu cầu UBND cấp huyện lập danh sách các trường hợp trả giá cao hơn thị trường để trúng đấu giá nhưng không nộp tiền theo quy định gây nhiễu loạn thị trường.

Danh sách này sẽ được công khai trên trang thông tin của các huyện, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN-MT).

Trao đổi với PV VietNamNet, lãnh đạo Sở TN-MT Hà Nội cho biết, việc công khai người trúng đấu giá đất đã bỏ cọc ở Thanh Oai sẽ được thực hiện sau chỉ đạo của UBND thành phố.

Những hãng xe nổi tiếng từ Trung Quốc như MG hay BYD đã gặt hái được vô số thành công từ công cuộc xuất khẩu vào thị trường EU, giúp cho các nhà sản xuất này đạt tốc độ tăng trưởng rất nhanh và từng bước giành lấy thị phần từ các hãng xe châu Âu. 

Điều này chắc chắn khiến cho các hãng xe điện ở châu Âu không thể cam tâm khoanh tay đứng nhìn. Mới đây, hãng Citroen tới từ Pháp đã chính thức ra mắt phiên bản điện khí hóa của mẫu Hatch-back nhỏ gọn C3 nổi tiếng, với mức giá chỉ khoảng 25.000 euro (khoảng 650 triệu đồng). 

Tân CEO của Citroen – ông Thierry Koskas thừa nhận rằng, các thương hiệu xe điện từ Trung Quốc thực sự là mối thách thức không hề nhỏ với các sản phẩm mang tính cạnh tranh cao. Vì vậy, phản ứng của Citroen, chính là việc ra mắt mẫu e-C3 mới. 

C3 là chiếc Hatch-back nổi tiếng nhất hiện nay của Citroen trên thị trường, chiếm 30% tổng doanh số bán hàng của hãng tại thị trường châu Âu dù cho mẫu xe này đã được 7 năm tuổi và nó được chế tạo dựa trên nền tảng cũ của hãng. 

Theo giám đốc điều hành Citroen, e-C3 là chiếc xe điện cỡ nhỏ có yếu tố SUV nhưng không nên coi nó là một chiếc crossover hay SUV thực thụ. Trên thực tế, nó được xếp hàng cùng phân khúc với Aygo X của Toyota hay Dacia Sandero Stepway. 

Vào tháng 1 năm nay, nhà sản xuất tới từ Pháp đã bắt đầu đưa vào sản xuất mẫu Citroen C3 chạy điện tại Chennai (Ấn Độ) nhằm phục vụ thị trường Ấn Độ và các thị trường đang phát triển bên ngoài châu Âu. 

Riêng về bản e-C3 dành cho thị trường EU, nó sẽ chính thức được tiết lộ vào quý III năm nay và bắt đầu sản xuất loạt vào năm 2024. 

Citroen cực kỳ tự tin với mẫu xe điện cỡ nhỏ này khi ông Thierry Koskas tuyên bố với giới truyền thông rằng không có bất cứ sản phẩm nào tương tự trên thị trường, đó là mẫu xe độc nhất vô nhị. 

Tính tới tháng 4 năm nay, Citroen C3 đang giữ vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng doanh số bán lẻ xe cỡ nhỏ tại châu Âu với 44.696 chiếc được bán ra, theo số liệu cập nhật từ Dataforce. Vì vậy, e-C3 liệu có thể tạo ra những cú đột phá về doanh số cho nhà sản xuất Citroen hay không, đang là điều rất được giới quan sát mong chờ. 

Hùng Dũng(theo Autonews)

Dù vậy, trên thị trường xe cũ hiện nay, Bentayga First Edition đời 2022 chỉ có mức giá bán khoảng 14,5 tỷ đồng, rớt giá khoảng 5 tỷ đồng. Sau 2 năm sử dụng, xe khấu hao khoảng 26% giá trị so với thời điểm lăn bánh ban đầu.

Trong phân khúc SUV siêu sang hiện nay tại thị trường Việt Nam, Bentley Bentayga cạnh tranh với đồng hương đến từ Anh Quốc - Rolls-Royce Cullinan.

Dù là đối thủ cạnh tranh trực tiếp nhưng mức giá niêm yết chính hãng của Cullinan tại Việt Nam lên đến 41,27 tỷ đồng, chi phí lăn bánh rơi vào khoảng 45 tỷ đồng, cao hơn gấp đôi so với giá niêm yết của Bentayga First Edition. Mặc dù vậy, giá Cullinan đời 2022 trên thị trường xe cũ hiện nay cũng chỉ khoảng 22,5 tỷ đồng, tương đương khấu hao 50% sau 2 năm sử dụng.

Làm nghề buôn xe sang cũ lâu năm, anh Tấn Huy (chuyên mua bán xe sang tại Quận 7, TP.HCM) cho biết: "Việc các mẫu xe siêu sang, giá hàng chục tỷ đồng rớt giá rất nhanh chỉ sau 1-3 năm sử dụng là bình thường vì những mẫu xe này có đặc thù riêng". 

Đa phần, các chủ sở hữu những mẫu xe siêu sang như Bentley Bentayga First Edition đều là những người giàu. Sử dụng những chiếc xe siêu đắt và nổi bật chính là một cách đánh bóng tên tuổi của cá nhân của họ. Các dòng xe siêu sang thường rất kén khách tại Việt Nam, chi phí bảo dưỡng rất cao nên rất ít khách hỏi mua, chính vì vậy nên giá cũng "lao dốc" không phanh sau thời gian ngắn sử dụng.

Đồng quan điểm với anh Huy, anh Đặng Minh Đức, dân buôn xe sang cũ tại Quận 5, chia sẻ thêm: "Với các ông chủ lớn, khấu hao 5-7 tỷ cho một chiếc xe sau 2 năm sử dụng là con số nhỏ. Thay vì trung thành với một mẫu xe sang lâu năm, giới siêu giàu sẽ lựa chọn phương án 'mua đi, bán lại' để lên đời xe mới, ít tốn kém".

Tham khảo những chiếc Bentley Bentayga trên thị trường xe cũ, đa phần xe sẽ mất giá từ 2-3 tỷ đồng mỗi năm. Thậm chí, những chiếc Bentayga sản xuất năm 2017 hiện nay chỉ có giá 6,8 tỷ đồng, mất giá khoảng 13,2 tỷ đồng sau 7 năm sử dụng.

Ngoài ra, chi phí bảo trì, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng, linh kiện đối với những mẫu xe này tương đối tốn kém, hơn hẳn so với các mẫu xe sang khác đến từ Đức, thuộc phân khúc thấp hơn. Một số những phụ tùng, linh kiện của xe có thể phải nhập từ thị trường nước ngoài để thay thế nên sẽ mất rất nhiều thời gian nếu xảy ra sự cố.

Mẫu xe thiết kế đẳng cấp, xa xỉ

Nói về định thương hiệu, Bentley được xếp trên so với các thương hiệu xe sang, đến từ Đức như: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche hay Maserati,...

Bentley Bentayga First Edition đời 2022 chỉ vừa mới 2 năm tuổi nên về thiết kế, trang bị và độ tiện nghi vẫn không hề kém cạnh, thậm chí nhỉnh hơn các mẫu xe sang đời mới ngày nay.

Ngoại hình của Bentayga tương đối lớn, được trang bị lưới tản nhiệt lớn, đi kèm thiết kế cụm đèn LED ma trận hình elip - đặc trưng của các dòng xe Bentley. Ở phía sau, cụm đèn hậu hình elip với nhiều vân kết cấu cầu kỳ, lấy ý tưởng từ những bộ ly pha lê sang trọng. Ngoài ra, xe được trang bị bộ mâm đa chấu, kích cỡ 22 inch giúp cân đối phần ngoại hình.

Dù có kích thước lớn nhưng không gian nội thất bên trong xe chỉ được bố trí 5 chỗ ngồi và tổng thể thiết kế không gian theo thiên hướng sang trọng, cổ điển với nhiều chi tiết ốp gỗ quý, da cao cấp,... Thiết kế này tạo nên sự khác biệt về đẳng cấp khi so với các mẫu xe sang hiện nay, tầm giá 10-14 tỷ đồng.

Đa phần các chủ xe siêu sang như Bentley Bentayga First Edition thường rất ít sử dụng xe để đi xa hoặc khai thác hết khả năng. Chính vì vậy nên sau 2 năm tuổi, đa phần các chi tiết trong xe đều còn nguyên vẹn, không xuống cấp quá nhiều so với xe mới hoàn toàn. 

Hơn nữa, những mẫu xe này trên thị trường xe cũ đều còn bảo hành chính hãng. 

Với mức giá khoảng 14,5 tỷ đồng trên thị trường xe cũ, thay vì mua mẫu xe này, người dùng vẫn có thể lựa chọn những mẫu SUV hạng sang, đời mới khác như: Mercedes-Maybach GLS 600 (12,119 tỷ đồng), Mercedes-AMG G63 (11,75 tỷ đồng), Lexus LX 600 VIP (9,61 tỷ đồng),...

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!