当前位置：首页 > Ngoại Hạng Anh > Nhận định, soi kèo Hải Phòng vs SHB Đà Nẵng, 19h15 ngày 9/3: Tin vào chủ nhà

Nhận định, soi kèo Hải Phòng vs SHB Đà Nẵng, 19h15 ngày 9/3: Tin vào chủ nhà

2025-03-11 12:40:58 [Kinh doanh] 来源：NEWS

ậnđịnhsoikèoHảiPhòngvsSHBĐàNẵnghngàyTinvàochủnhàlich thi dau ngoai hạng anh Hư Vân - 08/03/2025 22:40 Việt Nam

(责任编辑：Giải trí)

相关内容

Nhận định, soi kèo Chadormalou Ardakan vs Persepolis, 22h15 ngày 7/3: Mệnh lệnh phải thắng
Đến nay, sau thời gian ngắn thí điểm, có hơn 110.000 khách hàng tại TP.HCM đăng ký sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng với hơn 730.000km đã đi
Anh Nguyễn Văn Hải, ngụ TP Thủ Đức đã vài lần thuê xe đạp công cộng chia sẻ: “Trước kia chưa có xe đạp công cộng thì khi đi lên thành phố tôi đi xe buýt và đi Grab bike đến những điểm mình cần đến ở trung tâm. Bây giờ có xe đạp, chỉ cần đi xe buýt đến bến Hàm Nghi, đi bộ khoảng 200m rồi thuê xe đạp đi khắp trung tâm với giá rất rẻ”.
Ghi nhận của PV, hiện rất đông người dân, nhiều nhất là giới trẻ thuê xe đạp để dạo phố, khám phá trung tâm TP.HCM vào dịp cuối tuần hoặc để tập thể dục. Cũng có khá nhiều người thuê xe là du khách nước ngoài.
“Tôi hy vọng TP.HCM có thể triển khai rộng rãi mô hình này toàn thành phố để không chỉ phục vụ nhu cầu dạo phố mà sẽ trở thành phương tiện đi làm, di chuyển an toàn”, chị Nguyễn Thị An, ngụ quận 1 chia sẻ.
Ông Đỗ Bá Dân, Giám đốc Công ty CP Tập đoàn Trí Nam (chủ đầu tư) cho biết, mô hình xe đạp công cộng giá rẻ được thí điểm tại 43 điểm với 388 chiếc xe trên địa bàn quận 1 từ ngày 16/12/2021.
“Qua ghi nhận trên hệ thống, rất nhiều người sử dụng dịch vụ cho nhiều chuyến đi. Phản hồi từ người dân sử dụng dịch vụ khá tốt.
Nhiều khách hàng đề nghị sớm nhân rộng mô hình tại nhiều quận chứ không chỉ dừng ở quận 1 như hiện nay”, ông Dân nói và thông tin, đến nay có hơn 110.000 khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ với hơn 730.000km đã đi.
Lúc đầu khai trương người dân thường thuê xe đạp để dạo phố, ngắm cảnh nhưng gần đây, lượng người thuê xe đạp đi làm cũng khá nhiều vì phù hợp với các tuyến đường trung tâm cần di chuyển.
Theo ông Dân, để thu hút người dân sử dụng dịch vụ, doanh nghiệp không ngừng hoàn thiện App theo hướng ngày càng thân thiện, nhiều tiện ích.
Khách hàng chỉ cần tải App, đăng ký thông tin cá nhân và nạp tối thiểu 10.000 đồng là có thể sử dụng dịch vụ mà không cần phải đặt cọc. Giá thuê xe chỉ 5.000 đồng/30 phút và 10.000 đồng/tiếng. Xe sử dụng lốp không săm, có GPS theo dõi nên không lo mất trộm…
Sẽ có cả xe đạp điện để người dân lựa chọn
Đón nhận thông tin Hà Nội cũng sắp triển khai loại hình xe đạp công cộng ở 5 quận trung tâm, nhiều người dân tỏ rất hào hứng.
Chị Vũ Thị Thúy Hằng (Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ: “Hiện tôi vẫn đang phải đi xe cá nhân đi làm dù cơ quan cách tuyến tàu điện Cát Linh - Hà Đông 2km. Nếu Hà Nội có dịch vụ xe đạp giống TP.HCM, tôi sẽ bỏ xe cá nhân để đi tàu và thuê xe đạp theo tháng”.
Là hành khách đang sử dụng tàu Cát Linh - Hà Đông để đi làm, anh Ngô Văn Tuấn (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, anh và vợ đã mua vé tháng để đi tàu, nhưng tới ga Cát Linh lại phải đi thêm từ 1 - 3km nữa mới tới chỗ làm.
“Nhiều lúc có việc đột xuất phải gọi taxi hay xe ôm chi phí khá đắt đỏ. Tôi mong Hà Nội sớm triển khai mô hình xe đạp công cộng, nếu có thêm các dòng xe đạp điện, xe máy điện để người dân lựa chọn nữa thì quá tốt!”, anh Tuấn bày tỏ.
Thông tin về lộ trình triển khai tại Hà Nội, ông Đỗ Bá Dân cho biết, theo chủ trương đã được UBND TP Hà Nội và Sở GTVT chấp thuận, đề án “Xe đạp đô thị” tại Hà Nội sẽ triển khai theo hai giai đoạn.
Giai đoạn đầu trong năm 2022 - 2023 triển khai ở các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa và Thanh Xuân với 85 điểm trạm và 1.000 xe (trong đó có 500 xe đạp thường và 500 xe đạp điện). Quy mô giai đoạn 2 (từ năm 2023) tùy điều kiện thực tế để có các điểm kết nối thuận tiện và mở rộng ra 3.000 xe.
“Theo tính toán, chi phí đầu tư ban đầu cho giai đoạn 1 khoảng gần 30 tỷ đồng. Giai đoạn đầu không có lợi nhuận nhưng tương lai sẽ trở nên phổ biến. Lúc đó doanh thu tăng và bù đắp đầu tư hiện tại.
Để thuận tiện và thu hút người dân, các trạm, bãi đỗ xe sẽ được bố trí gần các khu vực đông người như: Bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí, chung cư… Chúng tôi cũng đang đề xuất thành phố hỗ trợ một số địa điểm đặt trạm sạc”, ông Dân nói.
Về thời gian, hiện Trí Nam đã cơ bản hoàn thành công tác chuẩn bị, có thể đưa mô hình này vào hoạt động trong vòng 2 - 3 tháng sau khi được Hà Nội cho phép.
Theo đại diện Sở GTVT Hà Nội, dự án “Xe đạp đô thị” nhằm mục tiêu đa dạng hóa loại hình phương tiện vận tải hành khách thân thiện với môi trường, kết nối giữa nhà ga xe buýt, nhà ga đường sắt đô thị, các khu đô thị, khu dân cư, trung tâm thương mại, khu liên cơ quan và phục vụ đi lại, thúc đẩy phát triển du lịch, tham quan các danh lam thắng cảnh trên địa bàn thành phố.
Việc đề xuất mở loại hình này ra với mong muốn người dân thuận tiện hơn khi tham gia loại hình vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP, dần bỏ xe cá nhân.
Theo Báo Giao thông
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hạ tuổi cấp bằng lái xe máy: Phụ huynh lo "vẽ đường cho hươu chạy"
Trước ý kiến đề xuất cần hạ tuổi được cấp giấy phép lái xe máy hạng A1, nhiều phụ huynh tại Hà Nội và TP. HCM đã bày tỏ những ý kiến rất khác nhau.
" alt="Xe đạp công cộng hút khách ở TP.HCM, sắp ra Hà Nội" />Xe đạp công cộng hút khách ở TP.HCM, sắp ra Hà Nội
Cụ ông Appaz Iliev được cho là năm nay 122 tuổi.
Theo Daily Mail, giấy khai sinh của cụ ông đã bị thất lạc nên không thể xác thực độ tuổi thật. Người đàn ông già nhất cho đến nay được ghi nhận là Jiroemon Kimura đến từ Nhật Bản. Ông qua đời năm 2013 ở độ tuổi 116 năm và 54 ngày.
Người già nhất thế giới hiện vẫn còn sống là Kane Tanaka, cũng ở Nhật, với độ tuổi 116 năm, 127 ngày.
Cụ ông Appaz Iliev từng nói rằng bí quyết sống lâu của mình là ngủ 11 giờ mỗi đêm, đi ngủ lúc 7 giờ tối và thức dậy lúc 6 giờ sáng. Ông Appaz tránh đến gặp bác sĩ và uống thuốc nhiều nhất có thể.
Ông chỉ ăn rau sạch từ vườn rau mình tự tay trồng và mua thịt từ người địa phương. Cụ ông được cho là sinh năm 1896, dưới thời Sa hoàng Nga Nicholas II, tham gia Hồng quân Liên Xô trong cuộc nội chiến Nga 1917-1922.
Người đứng đầu cộng hòa Ingushetia, Yunus-Bek Evkurov, viết: “Người đan ông sống lâu nhất của nước Nga, Appaz Iliev đã qua đời ở tuổi 123”.
“Appaz đã chứng kiến một giai đoạn dài của lịch sử, có 8 người con, 35 cháu nội, 34 chắt”, Yunus-Bek nói. “Ông ấy là người tử tế, yêu cuộc sống của mình. Tôi đã gặp ông ấy vài lần”.

Giấy tờ ghi cụ ông sinh năm 1896, từ thời Sa hoàng Nga.
Cụ ông từng nói: “Hãy trân trọng những gì mình có và chia sẻ chúng với những người khác”. Dù được coi là công dân Nga già nhất nhưng cụ ông thực tế chưa từng học tiếng Nga, mà chỉ nói tiếng địa phương.
Suốt cuộc đời, cụ ông hầu như làm nghề chăn cừu. “Lần đầu tôi đi chăn cừu là khi 7 tuổi. Khi đó tôi còn nhỏ và rất sợ khi nhìn thấy binh sĩ quân đội”, cụ ông nói cách đây vài năm. “Đã hơn 100 năm qua nhưng tôi vẫn nhớ khoảnh khắc đó”.
Cách đây 2 năm, cụ ông gặp vấn đề với một bên mắt và phải phẫu thuật. Kể từ đó, sức khỏe cụ giảm sút. Appaz được ghi nhận là người già nhất ở Nga trong sách kỷ lục năm 2015.
Người cháu Mustafa Iliev, 33 tuổi, nói: “Ông ấy đã dạy chúng tôi bài học về tình yêu thương con người. Mỗi khi có ai cần giúp, hãy chủ động đến giúp người đó”.
Bài học thứ hai là về sự chia sẻ. “Ông ấy thường giết thịt vật nuôi để chia cho người nghèo”.
Chuyện khó tin: Người nhịn ăn 382 ngày vẫn sống sót
Trong cuộc nhịn ăn 382 ngày của mình, Angus chỉ "đi vệ sinh" khoảng 40-50 ngày một lần, con số mà một người bình thường không thể tin nổi.Tuổi thọ
" alt="'Người già nhất thế giới' qua đời ở tuổi 123 và bí quyết sống lâu kinh ngạc" />'Người già nhất thế giới' qua đời ở tuổi 123 và bí quyết sống lâu kinh ngạc
Một cậu bé được bố thuê mặc sườn xám để mang lại may mắn cho chị gái.
Mọi năm, các bà các mẹ hay diện sườn xám để cổ vũ con cháu, nhưng năm nay nhiều ông bố cũng tham gia vào đội cổ vũ này. Một loạt video quay cảnh các ông bố, thầy giáo, thậm chí cả các anh chị em của thí sinh mặc sườn xám tới trường thi. Hình ảnh đàn ông mặc sườn xám mang lại không khí vui vẻ, hài hước cho kỳ thi căng thẳng này.
Thông thường, sườn xám hay được mặc trong các buổi lễ hoặc sự kiện quan trọng để tượng trưng cho sự may mắn. “Chúng tôi hi vọng các sĩ tử sẽ thực hiện được ước mơ của các con trong kỳ thi này” - một người cha đến từ Dazhow, tỉnh Tứ Xuyên chia sẻ trong bộ trang phục sườn xám lụa in hoa.
Tại Tây An, tỉnh Thiểm Tây cũng có một cậu em trai mặc sườn xám để cổ vũ chị gái mình trong ngày thi.
“Chiếc váy này lẽ ra dành cho bố nó nhưng ông ấy hơi ngại” - mẹ cậu bé chia sẻ.
Được biết, ông bố này đã trả cho con trai 10 tệ (35 nghìn đồng) để cậu bé thay mặt mình mặc sườn xám, nhằm mục đích mang may mắn đến cho con gái.
Một ông bố đến trường thi trong bộ sườn xám đỏ rực.
Ở An Sơn, tỉnh Liêu Ninh, một thầy hiệu trưởng cũng mặc sườn xám để thực hiện bài phát biểu động viên thí sinh. Trong bộ váy màu đỏ rực, thầy giáo nói với các học sinh của mình: “Tôi chưa bao giờ mặc quần áo dành cho phụ nữ, nhưng hôm nay tôi mặc nó vì các em! Tôi muốn chúc các em chiến thắng trong kỳ thi tới”.
Năm nay, Trung Quốc có số thí sinh kỷ lục đạt 11,93 triệu thí sinh tham gia kỳ thi tuyển sinh đại học (hay còn gọi là gaokao) - một kỳ thi quyết định tương lai của thanh niên nước này.
Kỳ thi đã diễn ra trong 2 ngày 7-8/6, ngoại trừ thành phố Thượng Hải vì ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Vị hiệu trưởng mặc sườn xám để cổ vũ các học sinh của mình.
Đăng Dương(Theo SCMP)
" alt="Các ông bố Trung Quốc mặc sườn xám để cổ vũ con thi đại học" />Các ông bố Trung Quốc mặc sườn xám để cổ vũ con thi đại học
Soi kèo góc Toulouse vs Monaco, 2h45 ngày 8/3

推荐文章

热点阅读

随机内容

友情链接

接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。