Apple sẽ mở Apple Store ở Hồ Gươm hay Phố đi bộ Nguyễn Huệ?

Một trong những vụ tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra vào đầu tháng 8, khi một chiếc Tesla Cybertruck bốc cháy dữ dội khiến tài xế thiệt mạng. Hiện trường để lại chỉ là một đống thép cháy trụi, trơ khung, bị vò nát. Hình ảnh sau vụ tai nạn cho thấy phần đầu xe không thể nhận diện, có thể đã bị cháy hoặc tháo rời sau vụ cháy.

Điều đáng chú ý là mặc dù thân xe bị biến dạng nghiêm trọng, một số tấm thép không gỉ vẫn giữ được góc cạnh ban đầu, dù đã bị cháy sém. Chiếc Cybertruck xấu số này dự kiến sẽ được bán đấu giá trực tuyến tại IAAI, nhưng ngay cả khi có người mua, việc phục chế lại chiếc xe gần như là không thể do những hư hỏng nghiêm trọng.

Cybertruck được ra mắt vào cuối năm 2023, có ba phiên bản gồm RWD, AWD và Cyberbeast với giá từ 57.390 đến 96.390 USD. Phiên bản cao cấp nhất  - Cyberbeast sở hữu 3 mô tơ điện với công suất 845 mã lực, có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong chỉ 2,6 giây. 

Tuy nhiên, những vụ tai nạn liên quan đến mẫu xe này đã làm dấy lên nhiều câu hỏi về độ an toàn và tính khả dụng của một chiếc xe tương lai như Cybertruck.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các bác sĩ cho biết thời điểmnắng nónggay gắt trùng vào đợt thu hoạch lúa, màu. Người nông dân thường hay gặp phải một số vấn đề sức khỏe như say nắng, say nóng, thậm chí là đột quỵ do nắng nóng. Do đó, bác sĩ khuyên người dân khi đi làm cần phải uống nhiều nước.

Say nắng và say nóng đều dẫn đến tình trạng tăng thân nhiệt và triệu chứng tổn thương thần kinh trung ương. Triệu chứng kinh điển là tăng thân nhiệt trên 40 độ C và suy chức năng thần kinh xảy ra đột ngột ở 80% các trường hợp.

- Các dấu hiệu nhẹ ban đầu: nhịp tim nhanh, thở nhanh, đỏ da (do cơ chế thải nhiệt - giãn mạch dưới da), có thể vã mồ hôi, kèm theo hoa mắt, chóng mặt, đau đầu, buồn nôn. Chú ý ở người già các dấu hiệu thường kín đáo và không đặc hiệu ở giai đoạn sớm.

- Các biểu hiện nặng hơn nếu không được xử trí kịp thời: tụt huyết áp, rối loạn chức năng thần kinh bao gồm thay đổi tri giác, kích động, mê sảng, lú lẫn, co giật và hôn mê. Khi thân nhiệt tăng quá cao còn gây mất điện giải nặng, rối loạn thăng bằng nội môi, có thể xuất huyết (xuất huyết kết mạc, tiểu tiện ra máu, đại tiện ra máu) do rối loạn đông máu nặng, nặng hơn nữa là suy đa phủ tạng dẫn đến tử vong.

Khi gặp trường hợp say nắng, say nóng, người dân phải thật bình tĩnh sơ cứu cho người bệnh ngay lập tức khi chưa có sự hỗ trợ của nhân viên y tế hoặc phương tiện y tế. Các biện pháp có thể thực hiện như:

- Giảm thân nhiệt cho nạn nhân

- Đặt nạn nhân nằm ngửa, gác chân cao.

- Nếu nạn nhân uống được nước thì cho uống từng ngụm nhỏ nước mát

- Nếu nạn nhân bị chuột rút, cần xoa bóp nhẹ nhàng vùng cơ bị chuột rút.

Lưu ý: Đặt nạn nhân ở nơi thoáng mát, không để cho nhiều người vây quanh nạn nhân.

Những ngày cận kề Tết Nguyên đán, đoàn cán bộ nhân viên ROX Group khẩn trương để mang các phần quà kịp đến tay các hộ nghèo. Trước đó, doanh nghiệp đã làm việc với Ủy ban Mặt trận Tổ quốc các địa phương: Hà Nội, Cần Thơ, Hà Nam, Thanh Hóa, Bắc Ninh, Lai Châu để tổng hợp và lên danh sách hộ nghèo được nhận quà Tết. Mỗi phần quà trị giá 500.000 đồng, gồm nhu yếu phẩm và tiền mặt. 

Ngoài các phần quà Tết dành cho các hộ nghèo, dịp này, ROX Group ủng hộ một số trường hợp đặc biệt khó khăn các phần quà như xe máy để giúp đỡ về phương tiện đi lại kiếm sống; ủng hộ tiền mặt cho một số phụ nữ, trẻ em nghèo có hoàn cảnh khó khăn, người khuyết tật, người mắc bệnh hiểm nghèo, rủi ro do thiên tai… 

Sau một tuần triển khai, hơn 3.200 phần quà được gửi trao đến từng người, góp phần an ủi, động viên tinh thần cho bà con khi Tết đến Xuân về. 

Ngay từ những ngày đầu thành lập,doanh nghiệp này đã chú trọng tới việc chăm lo cho người nghèo, đồng hành chính quyền địa phương thực hiện các hoạt động trách nhiệm xã hội, hướng tới cộng đồng. Thông qua chương trình ROX Share, ROX Group đã triển khai các hoạt động hướng tới nhiều nhóm người bao gồm: “ROX Cùng em tới trường” hỗ trợ học sinh khó khăn; “ROX Chia sẻ yêu thương” giúp đỡ các gia đình nghèo, các cá nhân có hoàn cảnh khó khăn… 

Tính trong năm 2023, mặc dù tình hình kinh doanh chung của toàn thị trường gặp nhiều khó khăn, ROX Group vẫn dành khoản ngân sách hơn 16 tỷ đồng cho các hoạt động trách nhiệm xã hội.  

Tại hội nghị kinh doanh đầu năm 2024, TNG Holdings Vietnam công bố đổi tên doanh nghiệp thành Công ty CP Tập đoàn ROX (ROX Group), đi kèm là bộ nhận diện thương hiệu mới. Sứ mệnh của ROX Group trong giai đoạn phát triển mới là “Sáng tạo thuận ích”, với logo mới gồm tên thương hiệu ROX và bông hoa thuận ích được tạo bởi 4 chữ V màu vàng cam, tạo thành khung chữ nhật chắc chắn, hợp thành một thể thống nhất - vững mạnh - không thể tách rời. 

Theo đại diện ROX Group, nguyên nhân chính dẫn đến việc tái định vị thương hiệu là do tên TNG không đăng ký được bảo hộ thương hiệu ở những lĩnh vực chính mà doanh nghiệp này đang đầu tư kể cả trong nước và quốc tế. 

Thanh Hà

Thuộc phân khu Southgate - cửa ngõ sầm uất và năng động của khu đô thị tích hợp Waterpoint 355ha, EHome Southgate thừa hưởng môi trường sống theo tiêu chuẩn quốc tế với hệ thống tiện ích “tất cả trong một”. Tiêu biểu có thể kể đến khu Country Club 3ha gồm hồ bơi tiêu chuẩn Olympic, 5 sân tennis, 3 sân bóng đá; đường đạp xe 8km, đường chạy bộ 13km, vịnh nước ngọt 8,6ha… 

Chủ đầu tư cũng đã đưa vào vận hành hệ thống xe buýt liên vùng, phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày giữa dự án và TP.HCM. “Tài sản” hiếm có của cư dân EHome Southgate còn là mảng xanh công viên hàng chục hecta, không khí trong lành từ dòng sông Vàm Cỏ Đông thơ mộng vốn không dễ kiếm tìm trong bối cảnh hiện nay.

Trong kế hoạch phát triển tiện ích đô thị (city facilities) tại các khu đô thị tích hợp mà chủ đầu tư Nam Long đang đẩy mạnh, Waterpoint cũng sẽ chào đón nhiều tiện ích quan trọng sẽ đi vào hoạt động từ quý III năm nay như: trường Nội trú Song ngữ quốc tế EMASI Plus, cửa hàng thực phẩm San Hà (SanHa Food), phòng khám y khoa… Điều này đồng nghĩa, cư dân EHome Southgate không chỉ sở hữu tổ ấm ưng ý, mà còn là tài sản với tiềm năng gia tăng giá trị theo lộ trình phát triển tiện ích đô thị của chủ đầu tư.

Kiến tạo môi trường sống vì cộng đồng

Đằng sau chất lượng sống ưu việt trong chi phí vừa tầm của EHome Southgate là hành trình dài mà Nam Long không ngừng tham khảo, học hỏi, tinh chỉnh từ chương trình phát triển nhà giá rẻ của nhiều quốc gia như Thái Lan, Singapore, Hà Lan, Mexico… để tìm hướng đi phù hợp với doanh nghiệp cũng như phù hợp với kinh tế, văn hóa, nhu cầu của phần đông người Việt. Bởi với doanh nghiệp này, xây nhà giá rẻ nhưng nếu chất lượng không đảm bảo, người dân có thu nhập trung bình thà ở thuê cũng không muốn mua.

Bên cạnh việc đầu tư kỹ lưỡng vào quy hoạch, phát triển tiện ích và thiết kế chính sách giá phù hợp, chủ đầu tư cũng rất chú trọng vào việc xây dựng phong cách sống của cộng đồng thông qua nhiều hoạt động dành cho cư dân như: chiếu phim ngoài trời, các giải chạy bộ, chương trình bắn pháo hoa mừng năm mới… được tổ chức định kỳ cuối tuần hoặc các mùa lễ hội. Từ đó, kiến tạo chốn an cư đầy sức sống, nơi mà người trẻ tự hào sở hữu căn hộ đầu tiên, vợ chồng son an tâm dựng xây tổ ấm.

Ra mắt dự án đầu tiên năm 2008, đến nay Nam Long đã hoàn thiện hơn 5.000 căn hộ EHome tại TP.HCM, Bình Dương, Long An, đồng hành cùng giấc mơ an cư của hàng ngàn hộ gia đình. Trong chiến lược trung và dài hạn, Nam Long sẽ tiếp tục kiên định với sản phẩm nhà ở “vừa túi tiền” không chỉ về giá bán nhà mà còn ở giá dịch vụ, các gói tài chính để đáp ứng nhu cầu thị trường. 

“Việt Nam là nước đang phát triển, nền kinh tế Việt Nam tăng trưởng rất nhanh nên nhu cầu ở thật vẫn còn rất nhiều. Năm 2024 mở ra những cơ hội để bất động sản trở về giá trị thực”, đại diện Nam Long chia sẻ.

Hiện tại, chủ đầu tư đang triển khai “giỏ hàng” cuối cùng thuộc EHome Southgate, giá công bố 1 tỷ/ căn 50m2. Các ngân hàng chiến lược Vietcombank, Vietinbank, BIDV hỗ trợ cho vay giúp người mua nhà dễ dàng sở hữu căn hộ.

Ngọc Minh

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc Ferrari SF90 Stradale đầu tiên của một đại gia Hà Nội vừa được trang bị gói Assetto Fiorano đắt tiền. Giá trị siêu xe này ước tính dưới 20 tỷ đồng.

Nếu mang biển trắng và đóng đủ thuế, siêu xe này có giá bán từ 34 tỷ đồng nếu mua từ đại lý chính hãng hoặc lên mức 40 tỷ nếu nhập khẩu qua các đơn vị tư nhân. Doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (tức Cường Đô la) và Hoàng Kim Khánh đều đang sở hữu hai chiếc SF90 biển số TP HCM với giá lăn bánh trên 40 tỷ đồng.

Ngoại thất xe mang màu sơn đỏ Rosso Corsa đặc trưng của thương hiệu ngựa chồm Ý, giống với phần lớn những chiếc SF90 khác tại Việt Nam. Tuy nhiên, chủ xe đã mua thêm gói trang bị Assetto Fiorano, gồm nhiều chi tiết làm bằng sợi carbon như cánh gió, líp cản trước, ốp hốc gió, ốp sườn,... nhằm giảm trọng lượng cho xe. Riêng gói trang bị này có giá không dưới 600 triệu đồng, cộng thêm một số chi tiết khác nâng số tiền 'option' lên tới hơn 1 tỷ đồng.

Xe được trang bị bộ mâm 5 chấu đơn phay xước bề mặt, nhưng có thêm bộ tem của gói Assetto Fiorano tạo điểm nhấn. Chi tiết này tạo nên sự khác biệt của xe với chiếc SF90 thứ hai về Việt Nam, thuộc sở hữu của đại gia Sài Gòn và có chi tiết cánh gió bằng sợi carbon tương tự. Kẹp phanh màu vàng bên trong cũng có giá hơn 37 triệu đồng, trong khi bộ mâm trị giá khoảng 200 triệu đồng.

Khoang nội thất bọc da màu đen chủ đạo, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu và dây an toàn màu đỏ nổi bật. Ghế ngồi là tùy chọn ghế thể thao chỉnh điện. Nhiều chi tiết làm từ chất liệu carbon như bậc cửa, vô-lăng, cửa gió điều hòa, khu vực cần số, lẫy chuyển số, bậc cửa,... nằm trong gói trang bị Assetto Fiorano. 

Ferrari SF90 Stradale sử dụng động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất 769 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm, kết hợp cùng 3 mô-tơ điện nâng tổng công suất lên mức 986 mã lực. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số ly hợp kép 8 cấp. Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Với gói trang bị Assetto Fiorano, chiếc siêu xe này có thể tăng tốc nhanh hơn do trọng lượng xe giảm 30 kg. Khả năng bứt tốc từ 0-100 km/h của xe chỉ tốn dưới 2,2 giây - nhanh hơn nhiều mẫu hypercar, megacar (xe có công suất trên 1 megawatt).

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe Ferrari Enzo giá hơn 3 triệu USD gặp tai nạn do nhân viên lái thử

Ban đầu được lên ý tưởng bởi Nicolaus Otto vào năm 1876 và sau đó được Gottleib Daimer chỉnh sửa và tối ưu hóa vào năm 1885, động cơ đốt trong đã khai sinh ra khái niệm về ô tô hiện đại. Nó vượt trội hơn động cơ hơi nước, về cả hiệu suất và sức mạnh.

Năm 1891, Karl Benz, đã đăng kí cho động cơ này vào bằng sáng chế Benz-Motorwagen, chiếc xe đầu tiên kết hợp động cơ đốt trong với khung gầm.

9. Cấu trúc Unibody

Mặc dù thường bị xác định nhầm là "monocoque" (nguyên khối), Unibody hoặc Unit-Body Chassis (cấu trúc Unibody) hoạt động bằng cách phân phối lực đỡ của xe giữa lớp vỏ bên ngoài và khung sườn của máy.

Sự phân bổ công việc này làm giảm áp lực lên khung và cho phép tối ưu hóa hiệu suất. Được lên ý tưởng lần đầu tiên vào năm 1922, khung gầm Unibody đã không được sử dụng cho đến năm 1934 khi một công ty Pháp tên là Citroën chế tạo mẫu xe đầu tiên sử dụng thiết kế này. Ngày nay hầu hết mọi chiếc xe đều sử dụng một số loại khung gầm Unibody, trừ một số xe tải và xe công nghiệp vẫn sử dụng thiết kế "body-on-frame" truyền thống.

8. Bộ tăng áp

Được giới thiệu lần đầu tiên từ những năm 60, bộ tăng áp vẫn chưa được chấp nhận rộng rãi trong lĩnh vực ô tô cho đến thập kỉ 70 của thế kỉ trước. Đây là sáng chế cho phép ô tô đạt được tốc độ và mô-men xoắn cao hơn trong khi sử dụng ít nhiên liệu hơn. Nó được ra mắt tại sự kiện đua xe F1, tạo ra cú hích giúp tăng áp trở thành một thuật ngữ phổ biến hơn.

Với sự tăng trưởng về mức độ phổ biến và những tiến bộ không ngừng về hiệu suất và tối ưu hóa của các kỹ sư, hệ thống tăng áp đã sớm trở nên không thể thay thế ngay cả cho đến hiện tại.

7. Phun nhiên liệu

Được thiết kế ban đầu vào cuối những năm 1800, các kim phun nhiên liệu không được sử dụng đúng cách trong tự động hóa cho đến giữa những năm 1980. Nhu cầu này nảy sinh từ vô số các lỗi liên quan tới bộ chế hòa khí.

Là cơ chế chính chịu trách nhiệm điều tiết việc sử dụng nhiên liệu, bộ chế hòa khí phức tạp một cách không cần thiết và sử dụng quá nhiều năng lượng. Giờ đây, khi nó đã bị loại bỏ, các hệ thống phun nhiên liệu sẽ cung cấp trực tiếp lượng xăng phù hợp khi cần thiết bằng cách phun vào động cơ từng đợt ngắn và có kiểm soát.

Nhờ phát minh mang tính cách mạng về hệ thống phun nhiên liệu hiện đại, bộ chế hòa khí đã trở nên lỗi thời.

6. Động cơ hình bán cầu

Được đặt biệt danh là "Hemi", những động cơ siêu mạnh này đứng sau tốc độ đáng kinh ngạc của những chiếc xe cơ bắp thời kì đầu. Cung cấp sức mạnh cho những chiếc xe mang tính biểu tượng như Plymouth Barracuda và Dodge Daytona, động cơ bán cầu đã để lại ấn tượng lâu dài trong quá trình phát triển của ô tô.

Bằng cách làm đỉnh xi-lanh hình bán cầu tăng diện tích bề mặt, các kỹ sư đã tăng khả năng hấp thụ nhiệt và làm cho động cơ hoạt động tốt hơn với ít nhiên liệu hơn.

Thật không may, do các vấn đề về tốc độ nén và lưu lượng không khí, động cơ Bán cầu đã sớm được thay thế bằng động cơ Pent-mui, có mặt trên hầu hết các mẫu xe ngày nay.

5. Hệ thống phanh tái sinh

Lần đầu tiên được sử dụng trong AMC Amitron 1967, phanh tái sinh là một trong những phát minh tuyệt vời. Điểm đặc biệt của phanh tái sinh là nó có thể cung cấp năng lượng và sạc pin cho xe cộ bằng cách biến động năng của việc phanh xe thành điện năng, giúp tiết kiệm điện. Trên thực tế, đây là một trong những yếu tố đóng góp lớn nhất giúp cải thiện yếu tố tự động của ô tô.

4. Kiểm soát ổn định điện tử

Vào một ngày giông bão năm 1989, kỹ sư Frank Werner-Mohn của Mercedes-Benz đang lái thử một mẫu xe mới trên tuyết thì chiếc xe bất ngờ mất lái và lao xuống mương. Anh ta hứa với bản thân rằng sẽ khắc phục sự cố khiến chiếc xe mất kiểm soát.

Sau hai năm nghiên cứu, kỹ sư và nhóm của ông đã phát triển một hệ thống giúp ổn định các phương tiện bị trượt bánh bằng cách tự động điều khiển ngắt quãng trên các bánh xe riêng lẻ.

Mercedes ngay lập tức triển khai hệ thống Kiểm soát ổn định điện tử vào chiếc limousine S-Class 1995 của họ. Ngay sau đó, hệ thống này đã được tích hợp vào tất cả các mẫu xe của Mercedes và thậm chí còn được cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô khác, giúp việc tự động hóa an toàn hơn nhiều.

3. Tay lái trợ lực

Ngày trước, chỉ những người có sức khỏe thì mới có thể lái xe hơi. Trước khi các nhà sản xuất bắt đầu trang bị hệ thống lái trợ lực cho các mẫu xe của họ, tất cả các công việc khó khăn khi quay vô-lăng đều dồn vào người lái. Mặc dù phát minh này của Francis Davis đã được giới thiệu một vài lần trong khoảng thời gian những năm 30, nhưng hệ thống lái trợ lực vẫn chưa bắt đầu xuất hiện cho đến Thế chiến 2.

Những người lính đã phải lái những chiếc xe cực kỳ nặng qua những địa hình hoàn toàn không xác định; do đó, các công ty đã chuyển sang sử dụng hệ thống lái trợ lực để giảm thiểu nỗ lực cần thiết khi kiểm soát các phương tiện nói trên. Sau chiến tranh, các nhà sản xuất nhận ra rằng hệ thống lái trợ lực có thể mang lại lợi ích cho người lái xe ngay cả trong những tình huống bình thường nên đã ứng dụng và ngày một cải tiến sao cho đơn giản hơn.

2. Hộp số ly hợp kép

Hộp số ly hợp kép là tác phẩm của kỹ sư người Pháp Adolphe Kégresse vào năm 1939. Kégresse đã phát triển khái niệm ban đầu về hộp số hoạt động thành hai bộ phận, một bộ ly hợp điều khiển số lẻ và bộ ly hợp còn lại là bánh răng chẵn. Bằng cách này, chiếc xe có thể duy trì lực kéo và mô-men xoắn trong khi chuyển từ hộp số này sang hộp số kia, cả khi lên số và xuống số.

Mặc dù loại hộp số xuất hiện thưa thớt trong thế kỷ 20 với hình dạng những chiếc xe đua, nhưng chính chiếc Volkswagen Golf R32 2003 khiêm tốn đã đưa khái niệm Hộp số ly hợp kép trở thành xu hướng phổ biến. Ngày nay, nhiều chiếc xe được trang bị phiên bản DCT, từ sedan thông thường đến siêu xe như Bugatti Veyron, Mustang Shelby và Porche 911.

1. Thân xe làm từ sợi carbon

Được xuất hiện lần đầu trên chiếc BMW I3 vào năm 2010, thân xe bằng sợi carbon là một trong những cải tiến mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Với sự ra đời của thân carbon, ô tô trở nên nhẹ hơn và nhờ vậy cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Giống như khung nhôm, ra mắt vào đầu những năm 80 của thế kỉ trước, khung bằng sợi carbon nhẹ hơn nhiều, nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất và độ bền vượt trội.

Nhờ việc tối ưu hóa trong sản xuất carbon, vật liệu này đã trở nên rẻ hơn và dễ sản xuất hơn nhiều. Đây chính là lý do tại sao hầu hết các mẫu xe hiện nay đều có thân xe bằng carbon sang trọng và bền bỉ.

Theo Tiền phong

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chuyến đi thú vị của người phụ nữ có ảnh hưởng nhất lịch sử ô tô thế giới

Cách đây 134 năm, bà Bertha Benz đã bí mật tự lái chiếc ô tô đầu tiên do chồng mình - Karl Benz sáng tạo ra, qua đó chứng minh cho cả thế giới biết ô tô sẽ sớm thay thế xe ngựa trong tương lai gần.

Theo hình ảnh từ camera an ninh được đăng tải trên diễn đàn mạng xã hội OFFB, vụ việc xảy ra vào khoảng 9h30', một cụ bà đang ngồi sát vỉa hè để nhặt ve chai thì bất ngờ, chiếc Mitsubishi Xpander mang biển kiểm soát 98A-250.25, do một nữ tài xế điều khiển, đã tiến tới và đâm trực tiếp vào cụ bà.

Cụ bà vóc dáng bé nhỏ đã bị cuốn vào gầm xe và kéo lê một đoạn ngắn trước khi nữ tài xế lùi xe và dừng lại.

Điều đáng chú ý là sau khi xảy ra va chạm, nữ tài xế tưởng rằng mình đã đâm phải một túi rác gần vỉa hè. Vì vậy, người phụ nữ này đã xuống xe, đi ra vỉa hè, sắp xếp lại các túi rác cho gọn mà không hề ngoái nhìn, kiểm tra gầm xe. Sau đó, người phụ nữ này tiếp tục lên xe và di chuyển rời khỏi hiện trường, vô tình cán qua cụ bà thêm một lần nữa.

Đoạn video ghi lại vụ việc nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, gây ra làn sóng phẫn nộ và xót xa trong cộng đồng. Nhiều người bày tỏ sự thương cảm cho cụ bà xấu số và bất ngờ trước cách hành xử của nữ tài xế.

Phần lớn ý kiến cho rằng, trong tình huống này, nữ tài xế cần phải cẩn thận kiểm tra kỹ càng xem xe đã va chạm với vật gì trước khi tiếp tục di chuyển. Sự thiếu nhạy cảm và không kiểm tra kỹ của nữ tài xế đã dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Vụ tai nạn cũng dấy lên cuộc tranh luận về vấn đề điểm mù trên xe ô tô, đặc biệt là trên dòng xe Mitsubishi Xpander. Với khoảng sáng gầm xe lên tới 205mm và thiết kế phần đầu nắp capo khá cao, Xpander có những điểm mù đáng chú ý, đặc biệt là ở phía trước và bên phải của xe.

Điều này có thể khiến người điều khiển khó phát hiện các vật thể hoặc người ở vị trí sát đầu xe, đặc biệt là khi các đối tượng đó nằm thấp dưới tầm nhìn của tài xế. Trong trường hợp này, cụ bà đã ngồi ngay tại điểm mù của xe Xpander, khiến nữ tài xế do thiếu quan sát từ xa, đã không thể nhận ra sự hiện diện của bà, dẫn đến vụ tai nạn đau lòng.

Tài xế lái các dòng xe có điểm mù lớn nên kiểm tra kỹ lưỡng xung quanh xe, đặc biệt là phía trước và các góc khuất, trước khi di chuyển. Nếu xe đã va chạm với một vật cản nào đó, cần phải dừng lại và kiểm tra kỹ càng trước khi tiếp tục hành trình.

Đặc biệt, khi lái xe, cần tập thói quen quan sát bao quát từ xa qua kính lái để tránh các tình huống bất ngờ xảy ra ngay trước mui xe 

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tỉnh Bắc Giang điều tra làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm liên quan.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!