CEO Jeong Ho-young đã thông báo tại CES đầu năm nay rằng công ty sẽ dừng sản xuất tấm nền LCD cho TV tại Hàn Quốc, dự kiến chấm dứt chính thức vào cuối 2020. Hoạt động sắp tới sẽ được dồn cho cơ sở còn lại nằm tại Quảng Châu, Trung Quốc. Điều này khiến nhiều người ngạc nhiên, nhưng các con số không biết nói dối. Kết thúc 2019, LG Display đã bị lỗ hoạt động 1,1 tỷ USD, lỗ ròng vượt quá 2,4 tỷ USD. Lần đầu tiên trong 8 năm qua và còn là con số thất thoát ngoài sức tưởng tượng.

Tấm nền OLED vẫn chưa đem lại lợi nhuận như LG mong muốn (ảnh: LG)

CFO Seo Dong-hee cho biết:"Chúng tôi đang điều chỉnh lại dung lượng sản xuất nhằm thích nghi với thị trường LCD thay đổi". Nguyên nhân đến từ việc các đối thủ Trung Quốc mở rộng ồ ạt công suất, khiến giá tấm nền LCD rớt mạnh cũng như giành giật hợp đồng của LGD. "Cú đánh" cuối cùng là việc kinh doanh tấm nền OLED di động không khả quan, khiến công ty không thể bù đắp nổi chi phí và bị thua lỗ.

Di động rơi rụng

Còn với mảng kinh doanh smartphone thuộc LG Electronics, hãng đã tụt từ vị trí thứ 4 trên toàn cầu xuống thứ 9 xét về thị phần. Năm 2019, smartphone báo lỗ 858 triệu USD và là năm thứ 5 liên tiếp chìm trong báo động đỏ. Họ vừa phải đấu tranh với điện thoại giá rẻ Trung Quốc để giữ thị phần trong top 10, vừa phải chống đỡ với Apple và Samsung trên phân khúc cao cấp. Tình thế giống như "cá nằm trên thớt", "trên đe dưới búa" chưa có lối thoát. 

Nhà máy sản xuất smartphone của LG sẽ dời từ quê nhà tới Việt Nam (ảnh: mobilesyrup)

Để cứu vãn, LG Electronics thông báo vào năm ngoái sẽ dừng sản xuất smartphone tại Hàn Quốc, chuyển cơ sở tới Việt Nam. Lí do bởi mức lương công nhân ở đây thấp hơn Hàn Quốc, công ty hy vọng có thể cắt giảm chi phí so với trước. Theo lãnh đạo LG Electronics, mục tiêu của họ là có lợi nhuận trở lại vào năm sau. Hiện tại, hãng có các cơ sở sản xuất smartphone tại Trung Quốc, Ấn Độ, Brazil cùng với Việt Nam.

LG đã sai ở đâu?

Có nhiều nguyên nhân dẫn tới tình cảnh hiện nay của LG ở hai mảng kinh doanh từng được xem là niềm tự hào của họ. Ví dụ như những bước đi đầu tư sai lầm, hay đọc vị nhu cầu khách hàng không đúng.

Công ty đã rót quá nhiều vốn vào OLED cỡ lớn nhưng khách hàng lại có xu hướng ở lại với TV LCD. Tổng thị trường truyền hình toàn cầu năm 2019 đạt 287 triệu đơn vị, nhưng trong đó TV OLED chỉ chiếm ít ỏi 1,1% với 3,3 triệu chiếc được giao. Đến nay, kinh doanh tấm nền TV OLED vẫn trong tình trạng ‘đốt tiền' nhiều hơn sinh lời.

Sự nổi lên của các hãng Trung Quốc đã dồn smartphone LG vào đường cùng (ảnh: Digital Trends)

LG từng cố duy trì vị thế trên thị trường smartphone bằng chiến lược cân bằng giữa chất lượng sản phẩm và mức giá dễ chịu. Tuy nhiên, chiến lược đó đã bị phá sản bởi các công ty Trung Quốc như Oppo, Xiaomi. Sức mua giảm dần lại đẩy LG vào một vòng luẩn quẩn mới - không đủ chi phí để trang trải cho việc phát triển sản phẩm với các tính năng cạnh tranh.

Một số ý kiến lại cho rằng đó là do văn hóa tập đoàn. Trong LG Group, việc cạnh tranh nội bộ không được đồng thuận. "Hòa hợp" là tôn chỉ lãnh đạo của họ. Những nhà phê bình cho rằng triết lý này đã chôn vùi việc bồi dưỡng tài năng, trái ngược với Samsung Electronics, luôn nỗ lực mài dũa những nhà lãnh đạo xuất sắc nhất cùng các công nghệ cách mạng.

Hậu quả của việc duy trì tư duy hài hòa này là chậm trễ trong việc đưa ra các quyết định đầu tư và điều hành, mà đáng lẽ phải được ưu tiên trước.

Nhu cầu chăm sóc sức khỏe và làm đẹp của người dân Hàn giúp LG ăn nên làm ra (ảnh: The Investor) 

Ai đang chống đỡ cho điện tử khó khăn?

Thật may mắn, với cơ cấu đa dạng trong kinh doanh, LG có thể bù đắp phần nào tổn thất mà các mảng điện tử thua lỗ gây ra. LG Household & Health Care chịu trách nhiệm kinh doanh mỹ phẩm, đồ làm đẹp và cải thiện sức khỏe đạt tăng trưởng hai con số, cả về doanh thu lẫn lợi nhuận. 

Đây là đơn vị mũi nhọn trong tập đoàn, với tỉ suất lợi nhuận đứng đầu năm ngoái đạt 15%. Đồng thời, vốn hóa của bộ phận này cũng đã tăng lên gấp đôi so với LG Electronics, vốn là cái tên được biết đến nhiều nhất giống như ‘bộ mặt' của LG Group. Việc kinh doanh của họ phát đạt ở cả Hàn Quốc lẫn nước ngoài, thông qua các vụ thâu tóm.

Vừa rồi, tập đoàn đã đồng ý bán tòa trụ sở tại Trung Quốc với giá 1,1 tỷ USD, nhằm đẩy mạnh thanh khoản trong bối cảnh khó khăn. Trong cùng giai đoạn mà Samsung Group tăng gấp ba lần giá trị vốn hóa, LG Group lại bị giảm xuống dưới một nửa so với thời kỳ lên cao nhất - năm 2008. Liệu Chủ tịch tập đoàn LG là ông Koo Kwang-mo có đưa họ trở lại ánh hào quang hay không, vẫn là câu hỏi cần thời gian trả lời.

(Ambitious Man)

Lỗ đen ra đời do sự sụp đổ bên trong lõi của một ngôi sao khi chết đi. Chúng có rất nhiều kích cỡ và được xếp loại vào các lớp. Một lỗ đen có thể chỉ nhỏ vài cây số, hoặc to bằng cả một hành tinh. Lỗ đen lớn nhất to bằng hàng tỷ mặt trời gộp lại, được cho là tồn tại ở tâm thiên hà.

Các lỗ đen có kích cỡ bằng một hành tinh được xếp vào loại trung bình, với lỗ đen lớn nhất ở lớp này cũng chỉ bằng Mặt trời. Chúng hiếm hơn nhiều so với hai loại còn lại và thường di chuyển một mình vô định trong không gian.

Chúng ta chỉ có thể nhìn thấy các lố đen lang thang này trong những dịp hiếm hoi, khi chúng gặp phải một loại vật chất nào đó (đám mây khí hoặc một ngôi sao), và bắt đầu nuốt chửng nạn nhân.

Các nhà khoa học chỉ phát hiện ra lỗ đen khi nó tương tác với một loại vật chất khác trong vũ trụ. Ảnh: Curiosmos.

Đây chính xác là điều mà nhà thiên văn học Shunya Takekawa và nhóm của ông đã phát hiện ra: Một loạt các gợn sóng trong đám mây khí liên sao, cho thấy sự hiện diện của một lỗ đen khối lượng trung bình đang đi ngang qua nó.

Ngày 30/6, một siêu xe Ferrari 488 GTB màu đỏ cập cảng Việt Nam. Chiếc xe này được chở trực tiếp từ cảng về một garage chuyên sơn siêu xe tại huyện Bình Chánh để đổi màu.

Hơn 2 tháng sau, siêu xe này bất ngờ xuất hiện trở lại trên đường phố sau khi đã ra biển số. Màu sơn đã biến đổi hoàn toàn từ đỏ thành trắng.

Trước đó, tại TP.HCM đã có 2 chiếc Ferrari màu trắng, tuy nhiên vẫn dễ dàng nhận ra sự khác biệt của siêu xe này so với hai chiếc trắng nguyên bản nhờ bộ mâm 5 chấu kép, trong khi xe nguyên bản dùng mâm 5 chấu đơn.

Kẹp phanh trên chiếc xe này màu đen, trong khi hai phiên bản trắng nguyên bản màu vàng và bạc. Trong số những chiếc Ferrari màu trắng tại Sài Gòn, thiếu gia Cường Đô La sở hữu một chiếc, chiếc còn lại vẫn đang chờ khách tại showroom.

Garage này có kinh nghiệm sơn nhiều siêu xe trước đây như McLaren 650S từ cam sang trắng, Ferrari 599 GTB duy nhất Việt Nam, hay một số mẫu Ferrari đời cũ như F430, California.

Ferrari có quy trình sơn xe cực kỳ tỉ mỉ, bao gồm nhiều lớp. Lớp đầu tiên sơn lên siêu xe là sơn lót. Lớp sơn này có tác dụng giúp chiếc xe đều màu. Lớp sơn lót thường dày từ 8 đến 38 micromet (µm). Lớp thứ hai là màu cơ bản, độ dày giao động từ 13 đến 38 µm. Lớp cuối cùng là lớp sơn bóng và tạo hiệu ứng quang học, bảo vệ màu cơ bản và chống oxy hóa cũng như bạc màu do tia UV. Độ dày lớp sơn này từ 38 đến 102 µm. Độ dày tổng 3 lớp sơn dao động từ 67 đến 198 µm.

Lớp sơn trên siêu xe thường dày bởi xe luôn cần độ bóng. Trong quá trình sử dụng, nếu xe bị trầy xước nhẹ, người ta sẽ dùng máy đánh bóng mài lớp sơn ngoài cùng vài µm để trả lại tình trạng ban đầu.

Ngoài ra, Ferrari cũng quy định mã màu rất nghiêm ngặt và khách hàng được phép chọn các mã màu có sẵn.

Đây là màu sơn gốc khi xe chưa sơn lại. Có thể thấy rõ nước sơn bóng và đẹp hơn rất nhiều. Phiên bản cơ sở của Ferrari 488 GTB có giá 242.000 USD tại Mỹ. Khi nhập về Việt Nam, sau khi đóng thuế ra biển số trắng, trị giá xe mới vào khoảng 15 tỷ đồng.

(Theo Zing)

Tỷ lệ tai nạn cao nhất xảy ra vào ban đêm (18:00-06:00). Ngoài ra, tỷ lệ tử vong khi tham gia giao thông ban đêm cao hơn 3-4 lần so với vào ban ngày. Lý do một phần xuất phát từ việc người lái xe bị mệt mỏi, căng thẳng hoặc dưới ảnh hưởng của ma túy hoặc đồ uống có cồn. Một lý do quan trọng nữa đó là vào ban đêm, tầm nhìn của người lái sẽ bị hạn chế nhiều hơn và ánh sáng chói từ đèn pha của xe khác có thể khiến người lái không nhìn thấy tạm thời. Sau đây là một số cách để giảm thiểu và xử lý khi bị chói.

1. Kiểm tra xe trước khi bắt đầu lái

Điều này hết sức quan trọng nếu phải lái xe vào lúc trời mờ sáng hoặc chập tối. Trước khi gạt cần số, hãy dành một chút thời gian để xác định xem những chỗ cần làm sạch. Hãy để dụng cụ lau trong xe để có thể làm điều này bất cứ khi nào cần.

2. Làm sạch bề mặt kính chắn gió, cửa sổ và bề mặt thủy tinh

Đừng quên làm sạch cả gương của xe. Bất kỳ vệt bụi bẩn hoặc những vết ố trên những bề mặt này sẽ làm giảm độ tương phản và có thể không nhìn thấy các đối tượng trên đường. Ngoài ra, chủ xe cũng nên làm sạch cả bên trong kính chắn gió, vì hóa chất nhựa có thể dần dần tích tụ trên kính. Làm sạch cần gạt nước sử và rửa kính để loại bỏ các bụi bẩn và cao su bị oxy hóa từ các cạnh của cần gạt. Nếu vẫn có vệt bẩn thì cần phải thay cần gạt mới. Nếu có bất kỳ sứt mẻ nào kính chắn gió cũng nên được sửa chữa ngay lập tức.

3. Làm sạch đèn pha của xe

Ngay cả một lượng nhỏ bụi bẩn trên đèn cũng có thể làm giảm một nửa lượng ánh sáng và hạn chế khả năng nhìn thấy xe khác. Điều này đặc biệt đúng nếu xe được trang bị đèn pha HID (High Intensity Discharge) bởi vì bụi bẩn sẽ khuếch tán ánh sáng từ đèn và gây chói tới những người lái xe khác. Ít nhất một nửa xe hiện nay đều có một trong hai đèn pha không đúng mục đích. Đèn pha có vị trí đúng cách không chỉ giúp bạn nhìn rõ hơn mà còn tránh ánh sáng bị chói tới người lái xe khác. Những mẫu xe cũ có thể cải thiện hiệu suất chiếu sáng đèn pha bằng việc đánh bóng bên ngoài của đèn pha. Do tiếp xúc với các chất bụi bẩn trên đường, phía ­­bên ngoài của đèn pha có thể trở nên mờ dần. Hầu hết các nhà cung cấp phụ tùng ô tô đều có "hợp chất đánh bóng" được thiết kế đặc biệt cho ngoại thất của đèn pha.

4. Điều chỉnh gương xe đúng cách

Hiệp hội ô tô Mỹ (AAA) khuyến cáo phương pháp say đây để cài đặt gương. Nghiêng sang bên trái và điều chỉnh gương bên trái sao cho có thể nhìn thấy góc bên trái phía sau chiếc xe. Sau đó, nghiêng sang phải và điều chỉnh gương bên phải sao cho có thể nhìn thấy góc sau bên phải của xe. Thiết lập gương này không những làm giảm độ chói mà còn hạn chế điểm mù.

5. Kiểm tra tầm nhìn thường xuyên

Theo Hiệp hội thị lực Mỹ, tất cả mọi người dưới 60 tuổi nên đi khám mắt ít nhất hai năm một lần và mỗi năm một lần sau tuổi 60. Càng lớn tuổi thì mắt càng nhạy cảm hơn. Nếu phát hiện vấn đề sớm có thể điều trị khỏi. Nếu người lái xe có sử dụng kính thường hoặc kính áp tròng, hãy nhớ phải giữ kính sạch sẽ và không bị xước. Kính bị bẩn trầy xước và bẩn sẽ làm cho vấn đề chói trở nên tồi tệ hơn.

6. Tránh nhìn thẳng vào đèn pha của xe đang tới

Thay vào đó, hãy nhìn xuống dưới và sang phải. Sử dụng phía bên phải của con đường để theo dõi làn đường thay vì phía bên trái. Người lái vẫn có thể nhìn thấy các loại xe khác với tầm nhìn ngoại vi mình nhưng ánh sáng chói sẽ không làm ảnh hưởng nhiều. Hãy làm ngược lại các hướng dẫn vừa rồi nếu người dụng đang lái xe trong một đất nước chạy xe bên trái.

7. Lật gương chiếu hậu

Người dùng có thể thay đổi gương sang thiết lập đêm của mình bằng cách lật một đòn bẩy nhỏ ở dưới đáy của gương. Đèn sẽ mờ hơn nhiều và do đó không gây khó chịu. Một số loại xe ngày nay đã có gương chiếu hậu electrochromatic và có thể mờ tự động và không cần điều chỉnh bằng tay.

8. Nghỉ ngơi thường xuyên khi phải lái xe vào ban đêm trong thời gian dài

Điều này sẽ làm giảm mệt mỏi và có thời gian để phục hồi trạng thái tốt nhất của đôi mắt. Thậm chí người lái cũng nên có một giấc ngủ ngắn hoặc đi bộ nhanh để giữ tỉnh táo.

(Theo banxehoi)

- Ngày 8/12, Cục Quản lý khám, chữa bệnh (Bộ Y tế) có công văn khẩn đề nghịSở Y tế Hải Phòng xác minh làm rõ thông tin "Có một Cát Tường ở Bệnh viện ViệtTiệp Hải Phòng".

Trong công văn do Phó Cục trưởng Cục Quản lý khám, chữa bệnh Nguyễn TrọngKhoa ký ghi rõ, Sở Y tế Hải Phòng phải tiến hành xác minh thông tin, khẩn trươnggửi báo cáo về Cục Quản lý khám, chữa bệnh trước ngày 16/12.

Cụ thể, theo thông tin bài báo "Có một Cát Tường ở Bệnh viện Việt Tiệp HảiPhòng", BS Đặng Quang Hưng - Trung tâm can thiệp tim và mạch máu của bệnh việnnày đã thực hiện nhiều kỹ thuật vượt quá khả năng chuyên môn, gây hậu quả nghiêmtrọng cho người bệnh.

Trung tâm can thiệp tim và mạch máu, Bệnh viện Việt Tiệp Hải Phòng. Ảnh: Pháp luật xã hội

Trong ngày 28/3/2014, BS Hưng chỉ định đặt stent cho bệnh nhân Trương Bá Định(67 tuổi, trú tại huyện Vĩnh Bảo, TP.Hải Phòng) được chẩn đoán tắc động mạchvành.

Đến ngày 3/4, bệnh nhân Định tiếp tục được BS Hưng đặt stent lần 2. Tuy nhiênsau ít giờ, ông Định có biểu hiện đau ngực, toàn thân tím tái, được chuyển đếnKhoa Hồi sức tích cực ngoại, Bệnh viện 108 Hà Nội để mổ cấp cứu với chẩn đoán códịch trong màng tim.

Đến ngày 4/4, ông Định tiếp tục được chỉ định mổ để lấy ổ dịch trong bụng.Hiện ông Định đã bảo toàn được tính mạng nhưng phải sống đời thực vật.

Trước đó, vào ngày 15/3/2013, BS Đặng Quang Hưng cũng đã tiến hành thủ thuậtđặt stent cho bệnh nhân Vũ Văn Cần (trú tại TP.Hải Phòng). Tuy nhiên sau đó ítgiờ, ông Cần đã tử vong do nhồi máu cơ tim cấp.

Trên thực tế, Bệnh viện Việt Tiệp Hải Phòng mới chỉ được Bệnh viện Bạch Mai,Hà Nội chuyển giao thủ thuật đặt stent động mạch nhỏ. Việc đặt stent cho nhánhđộng mạch lớn phải chuyển người bệnh lên tuyến trên.

Đáng nói, khi có tai biến xảy ra, BS Hưng không thông báo với các bác sĩchuyên khoa mà tự dùng kim hút máu màng tim, làm tổn thương gan, gây xuất huyếtổ bụng.

Theo số liệu thống kê của Phòng Nghiệp vụ, Sở Y tế Hải Phòng, trong vòng 5năm, Trung tâm can thiệp Tim và mạch máu của Bệnh viện Việt Tiệp Hải Phòng đãlàm chết 14 bệnh nhân. Một trọng số các nguyên nhân khiến người bệnh bị tử vonglà các bác sĩ nhận bệnh nhân đến làm "dịch vụ" dù không phải ca trực của mình.Thậm chí, nhiều bác sĩ còn không chỉ đạo làm các xét nghiệm sinh hóa, thử máu,làm điện tim... mà tiến hành làm các thủ thuật luôn.

Thúy Hạnh