Dưới đây là một số mẫu máy bay được đánh giá là kỳ quái nhất từng xuất hiện trên Trái đất:

De Lackner Aerocycle

Quân đội Mỹ đã sáng chế ra một loại bệ bay có tên là Aerocycle và cho thử nghiệm nó lần đầu tiên tại sân bay quân sự Brooklyn năm 1955. Nó được thiết kế để bay cao tới 112,6km/h và chỉ cần 20 phút hướng dẫn để một binh sĩ có thể sử dụng được nó. Tuy nhiên, hệ thống đã tỏ ra quá dễ bị tai nạn trong các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, nên nhà chức trách Mỹ đã từ bỏ dự án phát triển nó.

Nemeth Parasol

Các sinh viên tại Đại học Miami (Mỹ) đã chế tạo một nguyên mẫu máy bay có hình dáng kỳ quái, do nhà phát minh Steven Nemeth thiết kế, để chứng minh rằng cánh hình tròn có thể giúp phi cơ bay hiệu quả. Cánh tròn cũng đóng vai trò như dù nếu động cơ chết máy, cho phép máy bay trôi nổi từ từ xuống mặt đất. Bất chấp chuyến bay thử nghiệm thành công vào năm 1934, mẫu máy bay Nemeth chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Avro Canada VZ-9 Avrocar

Thoạt nhìn, Avro Canada VZ-9 Avrocar trông như một đĩa bay hoặc phi thuyền không gian trong loạt phim khoa học viễn tưởng "Star Wars", nhưng nó là một mẫu máy bay ném bom được chính phủ Canada cho phát triển vào đầu những năm 1950. Để cất cánh theo chiều thẳng đứng từ mặt đất, hai động cơ tua-bin phản lực hướng lực đẩy xuống phía dưới, tạo ra một cái đệm không khí. Lục quân và Không quân Mỹ đã tiếp quản dự án này năm 1958 và phát triển 2 nguyên mẫu của Avrocar. Song, loại máy bay này chứng minh không ổn định trong các cuộc thử nghiệm khí động lực học. Dự án đã bị hủy bỏ vào năm 1961 và hiện 2 nguyên mẫu máy bay đang được lưu giữ trong Bảo tàng Vận tải lục quân và Bảo tàng Không quân quốc gia Mỹ.

Caproni Ca.60 Noviplano

Là "con đẻ" của chuyên gia thiết kế máy bay người Italia Gianni Caproni, Caproni Ca.60 Noviplano được kỳ vọng sẽ trở thành một loại thuyền biết bay. Nó sở hữu 9 cánh và 8 động cơ, cao 3 tầng và có thể chứa 100 hành khách. Nếu bạn nghĩ trông nó không vững thì bạn hoàn toàn đúng. Chiếc máy bay này đã bị rơi ngay trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên năm 1921. Viên phi công sống sót, nhưng tất cả các sửa chữa cần thiết đối với nguyên mẫu này đã được chứng minh là quá đắt đỏ.

Vought V-173

Với biệt danh "chiếc bánh ngọt bay", mẫu máy bay tròn, dẹt này do Charles Zimmerman thiết kế nhằm huy động dễ dàng từ các xe tăng và tàu chiến trong Thế chiến lần thứ hai cũng như để chống lại các cuộc tấn công của Nhật. Chance Vought đã chế tạo và lái Vought V-173, nhưng không có thêm phiên bản nào khác ra đời. Hải quân Mỹ đã tặng nó cho Bảo tàng hàng không và vũ trụ quốc gia Mỹ năm 1960. Trong một chuyến thăm quan năm 2002, một quản lý của công ty hàng không vũ trụ Vought nhận thấy mẫu máy bay này vẫn có thể khôi phục được. Vì vậy, một nhóm nhân viên nghỉ hưu của Vought đã tập hợp lại và cùng bắt tay nhau khôi phục nó trong suốt 8 năm, cho tới khi nó được chính thức trình làng lần nữa vào năm 2012.

Northrop XB-35

Trong Thế chiến thứ hai, Không quân Mỹ đã thông báo tìm mua một phi cơ có thể bay hơn 16.000km và chuyên chở khoảng 4.536kg hàng hóa (hầu hết là bom). Mẫu oanh tạc cơ Northrop XB-35 do nhà thiết kế máy bay Jack Northrop, người sáng lập tập đoàn Northrop, phát triển, nhưng các vấn đề với cánh quạt đã khiến nó mất ổn định. Chiến tranh kết thúc trước khi dự án phát triển hoàn thành và chương trình đã bị hủy bỏ vào năm 1950.

McDonnell XF-85 Goblin

Là mẫu máy bay chiến đấu phản lực nhỏ nhất từng được chế tạo, McDonnell XF-85 Goblin được thiết kế để gắn chặt vào một oanh tạc cơ và ra tay bảo vệ máy bay chủ trong trường hợp bị tấn công. Goblin bay tốt, nhưng không được trang bị kết cấu tự hạ cánh nên phải tái gắn với máy bay chủ. Các phi công đã gặp trục trặc trong việc tái kết nối Goblin với các oanh tạc cơ, nên chương trình thử nghiệm đã bị hủy bỏ vào năm 1949.

Aero Spacelines B377PG Pregnant Guppy

Được chế tạo để vận chuyển hàng hóa "khủng" cho chương trình Apollo của Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ, chiếc máy bay khổng lồ này được thử nghiệm lần đầu tiên năm 1962. Nó được dùng chủ yếu để vận chuyển các bộ phận của tên lửa Saturn 5 tới Cape Canaveral. Các phiên bản đời sau của nó được gọi là Super Guppy và Super Guppy Turbine. Chúng đã được dùng để vận chuyển các thành phần của Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) từ các hãng sản xuất khắp toàn cầu.

Rutan Boomerang

Kỹ sư hàng không Burt Rutan đã thiết kế Rutan Boomerang vào năm 1996 như một máy bay có hiệu suất sử dụng cao và có thể được kiểm soát dễ dàng nếu một động cơ bị hỏng. Tính bất đối xứng khiến Rutan Boomerang khác biệt so với những loại máy bay hai động cơ khác cũng như an toàn hơn khi gặp phải các trục trặc kỹ thuật. Mẫu máy bay đặc biệt này có thể di chuyển với vận tốc lên tới 489km/h.

Proteus

Giống như Boomerang, máy bay Proteus cũng do Burt Rutan thiết kế. Nó được tạo ra nhằm hoạt động như một hệ thống tiếp âm viễn thông, chuyên chở một hệ thống ăng-ten phục vụ tiếp âm dữ liệu băng thông rộng. Các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên bắt đầu năm 1998 và vào năm 2000, Proteus đã thiết lập 3 lỷ lục về độ cao bay, với đỉnh điểm là trên 19,2km.

Khí cầu lai Lockheed Martin

Mẫu P-791 của Lockheed Martin được cho trình làng năm 2006 để chứng minh công nghệ khí cầu lai của hãng. Những khí cầu chứa đầy heli được thiết kế để trở thành các phương tiện chuyên chở hàng hóa tới những địa điểm xa xôi. Chúng có thể hạn cánh trên mặt đất hoặc trên nước và chỉ tiêu hao 1/10 năng lượng mỗi tấn so với trực thăng. Lockheed Martin đã giành được hợp đồng sản xuất P-791 đầu tiên cho Straightline Aviation, trị giá khoảng 480 triệu USD vào tháng 3 vừa qua.

Tuấn Anh (theo Tech Insider)

 XEM THÊM CÁC TIN CÔNG NGHỆ TẠI ĐÂY:

Rất nhiều trong số này sẽ là các nhân viên của bộ phận Microsoft Mobile tại Phần Lan. Cụ thể, 1.300 nhân viên mảng di động tại Phần Lan sẽ mất việc, cộng thêm 500 nhân viên tại các quốc gia khác. Được biết, khoảng 200 triệu USD trong số 950 triệu USD nói trên được dùng để thanh toán cho người lao động do hợp đồng của họ vừa hết hạn. 

Động thái trên của Microsoft cũng có nghĩa là phần lớn cựu nhân viên của Nokia sẽ không còn làm việc tại Microsoft nữa. Microsoft dự tính sẽ hoàn thành kế hoạch cắt giảm nhân viên vào cuối năm nay. Một bộ phận nhỏ nhân viên vẫn sẽ được giữ lại cho các công việc liên quan đến nghiên cứu và phát triển. 

Trước đó, khi mới mua lại Nokia, Microsoft sở hữu tới 25.000 nhân viên của công ty điện thoại Phần Lan này. 

"Chúng tôi đang tái cấu trúc mảng điện thoại, mảng và tập trung vào doanh nghiệp cũng như các đối tượng người dùng coi trọng bảo mật, khả năng quản lý, tính năng Continuum (biến điện thoại thành máy tính). Chúng tôi sẽ tiếp tục cách tân không chỉ ở mặt thiết bị mà còn với các dịch vụ đám mây đa nền tảng của mình" - CEO Satya Nadella cho biết trong một phát biểu. 

Ông Lê Nam Trà, Chủ tịch Hội đồng thành viên MobiFone cho biết, việc triển khai  thoái vốn đầu tư của MobiFone đang gặp khó khăn, vì cho đến thời điểm này vẫn chưa có nhà đầu tư nào tham gia mua cổ phần tại SeaBank, còn cổ phiếu ngân hàng TPbank có 6 nhà đầu tư tham gia đấu giá. Việc triển khai thoái vốn đầu tư ngoài ngành nằm trong kế hoạch tái cơ cấu MobiFone và triển khai cổ phần hóa nhà mạng này.

Trong cuộc họp giao ban quản lý nhà nước Bộ TT&TT cuối tháng 4/2016, trước vấn đề khó khăn khi thoái vốn ở các công ty đầu tư ngoài ngành, Bộ TT&TT đã chỉ đạo VNPT, MobiFone không được bán tháo phần vốn của nhà nước khi thực hiện thoái vốn tại các công ty này.

Liên quan đến việc thực hiện thoái vốn của VNPT và MobiFone, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải nói rõ: “Không phải vì khó khăn và bán đổ bán tháo vốn của nhà nước, không được bán lãng phí tài sản của nhà nước. Các doanh nghiệp phải thực hiện đúng chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ khi thực hiện thoái vốn”.

Hôm nay, ngày 3/6/2016, tại Hà Nội, đã diễn ra phiên toàn thể lần thứ nhất Diễn đàn Kinh tế Tư nhân Việt Nam dưới sự chủ trì của ông Vương Đình Huệ, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Chính phủ.

Có sự tham gia của hơn 700 đại biểu doanh  nhân Việt Nam, đại diện lãnh đạo Chính phủ cùng đại diện các cơ quan thuộc Chính phủ, người đứng đầu cơ quan ngoại giao tại Việt Nam và các tổ chức, đối tác quốc tế, sự kiện này được kỳ vọng là diễn đàn để giới doanh nghiệp tư nhân Việt Nam có cơ hội nói ra nhu cầu và giải pháp của mình, mà kết quả của Diễn đàn có thể tác động đến sự phát triển kinh tế Việt Nam giai đoạn tới.

Trao đổi tại phiên đối thoại chuyên đề “Kinh tế số: Làm thế nào để thúc đẩy phát triển nền kinh tế số tại Việt Nam?”, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm cho biết, về cơ bản Bộ TT&TT rất chia sẻ tầm nhìn và kiến nghị của các doanh nghiệp tư nhân tại Diễn đàn.

Theo Thứ trưởng, Bộ TT&TT đang tổ chức tổng kết 10 năm thi hành Luật CNTT nhằm đánh giá những kết quả đạt được, những tồn tại, hạn chế, từ đó đề xuất  sửa đổi,  bổ sung Luật này nhằm thúc đẩy hơn nữa ứng dụng CNTT, đáp ứng được yêu cầu phát triển kinh tế xã hội, hội nhập vào nền kinh tế thế giới. “Bộ TT&TT cũng mong muốn nhận được sự tham gia đóng góp ý kiến từ các doanh nghiệp, hiệp hội, cộng đồng quốc tế để Bộ xây dựng, hoàn thiện được nền tảng  pháp lý thúc đẩy nền kinh tế số phát triển”, Thứ trưởng nói.

Thứ trưởng khẳng định, Bộ TT&TT cam kết đồng hành cùng các cơ quan chức năng của Việt Nam, cộng đồng doanh nghiệp CNTT trong các hoạt động hỗ trợ, thúc đẩy như xây dựng các chính sách ưu đãi, bảo vệ phần mềm, phát triển nguồn nhân lực, hỗ trợ các doanh nghiệp tiếp cận với nguồn vốn của các nhà đầu tư tiềm năng. Đặc biệt, Bộ TT&TT sẽ nêu các tấm gương điển hình của các doanh nghiệp khởi nghiệp thành công đi kèm những kiến thức, kỹ năng cần thiết trong việc khởi nghiệp. 

Bộ TT&TT cũng cam kết tiếp tục hỗ trợ các hoạt động xúc tiến đầu tư thương mại trong nước và ngoài nước cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực CNTT trong thời gian tới đây, đặc biệt là các doanh nghiệp trẻ, các doanh nghiệp nhỏ và vừa hay các doanh nghiệp khởi nghiệp để tạo cầu nối cho các doanh nghiệp này tiếp cận với thị trường thế giới cũng như các nhà đầu tư tiềm năng.

Thứ trưởng cho biết thêm, Bộ TT&TT đang triển khai nhiều hoạt động trong Nghị quyết số 26 về Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết 36 của Bộ Chính trị về đẩy mạnh ứng dụng, phát triển CNTT đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững và hội nhập quốc tế. Đặc biệt, Bộ TT&TT đang nỗ lực triển khai Chương trình phát triển hạ tầng viễn thông băng rộng đến 2020 mới được Thủ tướng Chính phủ ban hành. Mục tiêu của Chương trình này là xây dựng phát triển cơ sở hạ tầng viễn thông băng rộng, hiện đại, an toàn, dung lượng lớn, tốc độ cao, chủ động trên toàn quốc, cung cấp được các dịch vụ viễn thông băng rộng đa dạng, có chất lượng tốt.

“Hạ tầng CNTT, viễn thông băng rộng này chính là nền tảng cho việc xây dựng, phát triển CNTT cho nền kinh tế số, là môi trường hoạt động cho các doanh nghiệp khởi nghiệp trong nền kinh tế số. Bộ TT&TT mong có được sự tham gia tích cực của các cơ quan, ban, ngành, địa phương và doanh nghiệp tham gia vào xây dựng hệ sinh thái, vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế số trên nền hạ tầng băng rộng này”,  Thứ trưởng nhấn mạnh.

Nói bằng miệng, cất lời qua tay

Đối với trẻ em khiếm thính, việc hướng dẫn tiếp cận Internet cũng cần các kỹ năng riêng biệt.