Nhận định, soi kèo Slavia Sofia vs Botev Plovdiv, 20h00 ngày 3/3: Trái đắng xa nhà

Mòn mỏi tìm mua nhà giá rẻ

Chị Thùy Trang, làm phòng hành chính tại một sở ở TP.HCM cho biết, sau 5 năm có với nhau 2 mặt con, vợ chồng chị mới dành dụm được hơn 200 triệu đồng. Năm ngoái, vợ chồng chị đăng ký mua căn hộ nhà ở xã hội thuộc sở hữu Nhà nước tại Q 8, song khi bốc thăm bị rớt.

Đầu năm 2016, chị lại đôn đáo tìm nhà ở diện cho vay trong gói 30.000 tỷ nhưng được thông báo gói tiền đã ký kết hết. “Nếu bây giờ vay thương mại thì hai vợ chồng không đủ khả năng trả lãi và gốc hàng tháng. Nên hiện tại chẳng biết phải làm sao để có thể mua nhà”, chị Trang băn khoăn.

Còn cơ hội nào cho người thu nhập thấp mua nhà khi gói 30.000 tỷ kết thúc?

Chị Trang là một trong số rất nhiều người thu nhập trung bình “trượt” gói vay 30.000 tỷ. Giám đốc chi nhánh Ngân hàng BIDV tại Q 1 xác nhận, đến nay, ngân hàng vẫn nhận được điện thoại, thậm chí người dân đến tận nơi hỏi về gói vay này.

Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM cũng cho biết, cuối năm 2015 đã chủ trì tổ chức triển khai điều tra, khảo sát, thống kê và tổng hợp nhu cầu mua, thuê nhà ở xã hội. Trên cơ sở đó, TP.HCM xây dựng kế hoạch phát triển nhà ở xã hội trong giai đoạn 2016 - 2020. Đến nay, dù kết quả phân tích chưa công bố nhưng lãnh đạo viện khẳng định, nhu cầu mua nhà ở xã hội ngày càng tăng. Trong khi nguồn cung thấp hơn so với nhu cầu thực tế nên nhà ở giá rẻ luôn khan hiếm.

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Văn Đực cũng khẳng định, có trên 95% những người trẻ hiện nay chưa có nhà, phải thuê nhà trọ. Điều đó cho thấy nhu cầu nhà ở là cực kỳ lớn. Hàng năm, nhu cầu này lại tăng lên đến hàng nghìn căn.

DN loay hoay hỗ trợ người thu nhập thấp mua nhà

Tại Hà Nội và TP.HCM, nhà giá rẻ với giá dưới 1 tỷ đồng/căn luôn khan hiếm. Nhà xã hội thuộc diện vay gói 30.000 tỷ cũng không còn, trừ một số dự án còn lại một số căn trước đó vẫn thuộc diện được vay 30.000 tỷ nhưng giao sau 1/6.

Ông Nguyễn Thanh Nhung, Tổng giám đốc Ngân hàng Việt Nam Thương Tín (Vietbank) cho hay, ngân hàng trước đó cho vay 30.000 tỷ đối với dự án TDH Phước Long Q 9 của Thuduc House. Nhưng dự án này giao sau 1/6 nên một số khách hàng có thể còn khoảng 10-20% vốn đã ký kết với Vietbank từ lâu chưa được giải ngân. Nếu Nhà nước cho giãn tiến độ giải ngân gói 30.000 tỷ thì lãi suất của 10% vốn này vẫn là 5%/năm. Trong trường hợp không được giãn thời gian giải ngân, ngân hàng sẽ hỗ trợ cho khách hàng vay vốn lãi suất dưới 8%/năm.

Theo ông Lê Hữu Nghĩa, Tổng giám đốc Công ty TNHH TM-XD Lê Thành, những người mua nhà vay gói 30.000 tỷ vẫn phải có thu nhập khá một chút chứ người nghèo, công nhân không thể mua nhà giá 700-800 triệu đồng/căn. Vào năm 2015, khi công ty mở bán căn hộ Thành Twin Towers giá 350-400 triệu đồng/căn, người mua trả lãi 0% trong 5 năm đã bán nhanh chóng mặt.

Điều đó khẳng định, nhà cho người thu nhập thấp và cực thấp vô cùng thiếu. “Theo tôi bên cạnh phát triển dòng nhà giá rẻ cần có nhà cho thuê với giá thấp. Năm nay, công ty sẽ tung ra hàng loạt nhà cho thuê ở khu Q Bình Tân chỉ với 1,5 triệu đồng/căn/tháng”, ông Nghĩa nói.

Ông Nguyễn Hoàng Minh, Phó giám đốc Ngân hàng Nhà nước (NHNN) chi nhánh TP HCM cho hay, hiện nay Nghị định 100 của Chính phủ và Thông tư 25 của NHNN liên quan đến cho vay mua nhà ở xã hội đã có. NHNN đã giao Ngân hàng Chính sách xã hội đảm bảo cho vay mua nhà ở xã hội. Thông tư này nêu rõ lãi suất cho vay mua nhà ở xã hội theo quy định không vượt quá 50% lãi suất liên ngân hàng. Bởi vậy, lãi suất mua nhà ở xã hội cũng chỉ 5-6% mà thôi.

Với các quy định trên, người dân không sợ hết hạn gói tín dụng, hay hết hạn thời gian giải ngân, đi vay… Tuy nhiên, ông Nghĩa cho rằng, nhiều người vẫn không rõ quy định này. Thế nên cần có thêm hướng dẫn và sự đồng bộ triển khai xuống các cấp dưới để hỗ trợ người dân biết và làm thủ tục vay vốn mua nhà.

“Điều kiện mua nhà ở xã hội hiện nay cũng mở rộng, không chỉ công an, bộ đội… mà người thu nhập thấp dưới 9 triệu đồng/tháng là có thể đăng ký mua. Nếu ngân hàng kêu thu nhập thấp quá không thể trả nợ thì làm giấy cam kết của chồng/vợ hoặc người thân”, ông Nghĩa nói.

Theo báo Giao thông

Theo AutoPacific, 66% người muốn mua ô tô đều thích sự ấm áp và thư giãn, dễ chịu mà ghế sưởi mang lại. Điều này đặc biệt đúng đối với những người mua xe ở vùng có khí hậu lạnh, vì hệ thống kiểm soát khí hậu trên xe hơi mất nhiều thời gian để làm ấm người ngồi hơn so với ghế sưởi.

Ghế sưởi sử dụng bộ điều nhiệt tự động kích hoạt rơ le khi nhiệt độ ghế dưới một nhiệt độ nhất định và tắt rơ le khi nhiệt độ vượt quá một mức cố định. Nhiệt sinh ra từ một cuộn dây được trang bị bên dưới vải bọc được cung cấp bởi pin của ô tô.

Giám sát điểm mù

Hầu hết mọi người sẽ lái xe tốt hơn dưới sự hỗ trợ của công nghệ an toàn. Nhiều khách mua xe nhận ra rằng dù công nghệ ô tô có phát triển đến đâu hay những chiếc ô tô thông minh cỡ nào thì họ vẫn luôn có điểm mù khi lái xe. Với 60% lựa chọn, giám sát điểm mù là tính năng được yêu thích thứ hai.

Tính năng này có ích khi cung cấp thêm cho người lái một bộ mắt nữa. Bất cứ khi nào nó phát hiện một chiếc xe khác trong vùng mù của người lái, nó sẽ phát ra âm thanh cảnh báo hoặc nhấp nháy đèn báo trên gương chiếu hậu.

Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau

Cảm biến đỗ xe dần trở thành tiêu chuẩn trên hầu hết các mẫu ô tô mới. Các cảm biến khoảng cách sử dụng âm thanh để cảnh báo người lái khi họ đến quá gần các vật thể phía trước hoặc phía sau khi đỗ xe.

Ngoài việc giúp các tay lái nghiệp dư có thể đậu xe trong không gian chật hẹp và tránh hư hỏng dễ dàng, cảm biến đỗ xe còn tiết kiệm thời gian cho các tay lái có kinh nghiệm. Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau khác nhau đáng kể. Trong nhiều trường hợp, cảm biến phía sau phát hiện đối tượng lên đến 2,4 mét trong khi các cảm biến phía trước phát hiện các đối tượng lên đến 1,2 mét.

Dẫn động bốn bánh

Các hệ dẫn động hai cầu truyền thống như dẫn động cầu trước hoặc cầu sau là không đủ đối với nhiều người mua hiện nay. 54% người tham gia khảo sát của AutoPacific muốn chiếc xe tiếp theo của họ được trang bị AWD hoặc 4WD. Cả hai hệ thống đều truyền sức mạnh từ động cơ đến cả bốn bánh, điều này giúp người lái tự tin hơn trong điều kiện thời tiết bất lợi hoặc địa hình gồ ghề.

Hệ thống AWD chủ yếu được thiết kế để sử dụng trên đường trải nhựa. Khi tuyết hoặc băng làm cho điều kiện trơn trượt, chúng sẽ truyền thêm lực tới bánh xe nào cần nhất, mang lại khả năng bám đường tốt hơn và điều chỉnh độ trượt của bánh xe. Trong những chiếc xe hiệu suất cao, AWD giúp ngăn chặn việc chuyển hướng các góc cua ở tốc độ cao. Những người ủng hộ 4WD hẳn là những người mua xe tải lớn và SUV cỡ lớn.

Cảnh báo chệch làn đường

Cảnh báo chệch làn đường là một biện pháp an toàn giúp người lái xe thực hiện hành động bằng cả tín hiệu hình ảnh và âm thanh. 54% trong số 90.000 người tham gia khảo sát cho biết họ muốn tính năng cảnh báo chệch làn đường trong lần mua xe tiếp theo.

Ngoài việc cảnh báo người lái, tính năng này có thể tự động áp dụng phanh để giảm khả năng xảy ra va chạm nếu phát hiện xe lệch khỏi làn đường.

Apple Carplay và Android Auto

Khách mua ô tô mới ngày nay rất sành công nghệ, đặc biệt là thế hệ trẻ. Không có gì ngạc nhiên khi 53% người mua (thông qua AutoPacific) muốn có Apple Carplay và Android Auto. Những tính năng công nghệ này đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao trải nghiệm thông tin giải trí của ô tô cho người lái.

Nhờ tính năng này, lái xe có thể phát nhạc, quản lý cuộc gọi và thông báo cũng như truy cập an toàn vào các ứng dụng điện thoại, ứng dụng của bên thứ ba và dữ liệu cá nhân.

Ghế thông gió hoặc làm mát

Những chiếc ghế có hệ thống thông gió/làm mát xuất hiện trong danh sách các tính năng mong muốn nhất của AutoPacific FADS. Cả hai hệ thống thông gió và làm mát đều sử dụng vải bọc xốp có nhiều lỗ nhỏ. Chúng thổi không khí đều qua các lỗ nhỏ trên ghế giúp người ngồi mát mẻ khi thời tiết nóng bức.

Cả hai loại ghế đều thân thiện với môi trường và hiệu quả hơn so với điều hòa không khí. Một nửa số người tham gia khảo sát của AutoPacific cho biết họ mong muốn tính năng này trong lần mua xe sắp tới.

Theo VTCNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo số liệu bán hàng của Hiệp Hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong cả năm 2021 doanh số bán xe máy của các thành viên chỉ đạt 2.492.372 xe, giảm 8,1% so với năm 2020. Tuy vậy, ngoài tiêu thụ ở thị trường trong nước, một số đơn vị thành viên của VAMM còn xuất khẩu xe máy nguyên chiếc sang nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhưng không công bố số lượng cụ thể.

Các đơn vị thành viên VAMM gồm 5 đơn vị là Công ty Honda Việt Nam (đang sản xuất và phân phối 29 sản phẩm), Yamaha Motor Việt Nam (19 sản phẩm), SYM Việt Nam (19 sản phẩm), Suzuki Việt Nam (17 sản phẩm) và Công ty Piaggio Việt Nam (10 sản phẩm).

Giới chuyên gia nhận định, sản lượng xe máy tăng mạnh và cao hơn cùng kỳ năm ngoái giúp nguồn cung dồi dào hơn và là tín hiệu tốt cho thị trường xe máy trong nước từ nay đến cuối năm.

Trước đó, hai hãng sản xuất xe máy chủ lực tại thị trường Việt Nam là Honda và Yamaha đều cho biết do ảnh hưởng nguồn cung linh kiện nên lượng xe cung ứng cho thị trường không đủ đáp ứng nhu cầu khách hàng, dẫn tới một số mẫu xe bị đại lý thổi giá cao hơn nhiều so với mức niêm yết.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kể từ khi ra mắt iPhone 12, Apple đã loại bỏ toàn bộ củ sạc và tai nghe khi bán máy ra thị trường. Việc cắt giảm này không chỉ được Apple áp dụng trên những mẫu iPhone 12, các thiết bị đời cũ hơn như iPhone XR, iPhone 11 hay iPhone SE 2020 cũng bị loại bỏ phụ kiện. Điều đó kéo theo nhu cầu về củ sạc cũng như tai nghe tăng mạnh.

"So với cùng kỳ quý 1/2020, doanh số củ sạc tăng gấp 15 lần, tai nghe tăng 3 lần. Tính riêng trong quý 1/2021, hệ thống đã cung ứng ra thị trường hơn 40.000 củ sạc nhanh 20 W chính hãng Apple", ông Nguyễn Thế Kha, Giám đốc Khối Viễn thông Di động của hệ thống FPT Shop chia sẻ.

Chưa dừng lại ở đó, trong thời gian đầu mở bán iPhone 12, củ sạc nhanh 20 W chính hãng còn liên tục rơi vào tình trạng "cháy hàng". 

"Trung bình cứ 3 máy được bán ra, hệ thống sẽ bán được thêm 2 củ sạc. Kể từ khi hãng loại bỏ củ sạc khỏi hộp, doanh số bán phụ kiện của Apple đã tăng vọt. Hơn 80% khách hàng chọn mua củ sạc của Apple thay vì lựa chọn sản phẩm từ các nhà sản xuất bên thứ ba dù chúng có giá bán rẻ hơn. Tai nghe cũng liên tục rơi vào tình trạng "cháy hàng", doanh số tai nghe trong quý 1/2021 của hệ thống tăng 200% và tăng gấp 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái", ông Tuấn Anh, đại diện truyền thông hệ thống Shopdunk cho biết.

Cũng theo chia sẻ từ các hệ thống, đa số người dùng đều ưu tiên chọn mua các loại phụ kiện do chính Apple sản xuất dù cho chúng có giá bán cao hơn đáng kể so với các thương hiệu bên thứ ba.

"Hiện tại, trên thị trường có nhiều hãng phụ kiện bên thứ ba đã hỗ trợ sạc nhanh cho iPhone 12. Tuy nhiên, nhiều người dùng luôn có tâm lý phụ kiện do chính Apple sản xuất sẽ tương thích tốt hơn với iPhone. Vì thế, việc chọn mua củ sạc từ Apple vẫn là lựa chọn an toàn hơn và được ưu tiên hàng đầu", ông Lê Xuân Tình, đại diện hệ thống XTMobile nhận định.

Không chỉ riêng củ sạc, doanh số của các loại tai nghe, đặc biệt là tai nghe không dây cũng tăng mạnh.

"Doanh số của riêng nhóm tai nghe EarPods đã tăng 2 lần. Doanh số của nhóm tai nghe không dây True Wireless cũng tăng trưởng 10-15% qua từng tháng. Trong đó, số lượng tai nghe AirPods (bao gồm AirPods 2 và Airpods Pro) bán ra chiếm 40% tổng nhóm tai nghe không dây", ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện truyền thông hệ thống CellphoneS chia sẻ.

Có thể thấy, với việc loại bỏ củ sạc cũng như tai nghe trên những chiếc iPhone, Apple vừa đạt được danh tiếng là công ty "yêu môi trường". Đồng thời, hãng lại vừa có thể "hốt bạc" khi nhu cầu sử dụng của người dùng đối với những mặt hàng này ngày càng tăng.

(Theo Dân Trí)

Cửa hàng điện thoại hưởng lợi nhờ Apple bỏ củ sạc iPhone

Việc cắt bỏ củ sạc, tai nghe trong hộp không chỉ giúp Apple tiết kiệm chi phí vận chuyển, mà còn khiến doanh số các phụ kiện này tăng vọt.

- “Khi bé H China Nie chào đời là niềm vui mừng của hai vợ chồng em, nhưng niềm vui ấy chưa được bao lâu vì bé cứ liên tục ốm đau. Nay H China lại thêm căn bệnh hiểm nghèo tim bẩm sinh và viêm phối này nữa. Vợ chồng em buồn lắm nhưng cũng chẳng có cách nào cứu con”, đó là tâm sự buồn của chị H Don Nie mẹ bé H China.

TIN BÀI KHÁC:

Hành động trên như một lời cảnh cáo cho sự thiếu ý thức của rất nhiều tài xế sẵn sàng xả rác vô tội vạ trên đường hiện nay.

Theo Newsflare

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!