Một số kỷ lục Guiness của game

Bên ngoài phòng bệnh, em trai của anh Tiến là anh Nguyễn Xuân Hà liên tục gọi điện thoại. Nghe có người hỏi thăm, anh mừng rỡ như tìm được phao cứu mạng. Suốt 2 ngày nay, anh Hà đã hỏi nhiều nơi nhưng vẫn chưa vay được tiền.

Anh Hà cho biết, gia đình anh trai mình vốn thuộc diện hộ nghèo ở thôn Văn Bối, xã Nhật Tựu, huyện Kim Bảng (Hà Nam). Vợ chồng anh Tiến có với nhau 2 người con là Nguyễn Thị Tú Liên (15 tuổi) và Nguyễn Tuấn Anh (7 tuổi). Cuộc sống ở vùng nông thôn trông chờ vào ruộng lúa chẳng đủ ăn, anh Tiến cùng vợ lặn lội khắp nơi làm một số việc lao động tự do để kiếm thêm thu nhập.

Nào ngờ, cách đây 10 năm, vợ anh Tiến bị ngã từ trên cao xuống. Dù được đưa đi cấp cứu kịp thời song do chấn thương quá nặng, chị bị liệt nửa người. Kể từ đó, chị không thể tiếp tục đi làm được nữa, sinh hoạt phụ thuộc hoàn toàn vào người khác.

Kể từ ngày vợ liệt, gia đình anh Tiến trở nên chật vật. Một mình anh gánh vác kinh tế nuôi vợ và hai con nhỏ. Cứ như vậy ròng rã suốt 10 năm, cuộc sống chưa khi nào hết khốn khổ.

Bất hạnh tiếp tục xảy đến vào rạng sáng ngày 17/8 vừa qua, trong lúc đi mua đồ phục vụ công việc, anh Tiến gặp tai nạn giao thông nghiêm trọng. Cú va chạm mạnh từ phía sau khiến anh ngã văng, đầu đập xuống đường và bị kéo lê 2 mét.

Ngay lập tức, anh được đưa vào Bệnh viện đa khoa huyện Đồng Văn (Hà Nam) cấp cứu. Qua chụp chiếu, các bác sĩ nhận định tổn thương ở não của anh Tiến hết sức nghiệm trọng, có thể dẫn đến chảy máu não bên trong, nguy kịch đến tính mạng nên tư vấn cho gia đình chuyển anh tới Bệnh viện Việt Đức.

Đến đầu giờ chiều cùng ngày, sau khi đánh giá tình hình và hội chẩn gấp, các bác sĩ ở bệnh viện Việt Đức xác định anh chảy máu não nhiều, sọ não bị nứt, tiên lượng xấu, tiến hành mổ cấp cứu cho anh Tiến. Ca phẫu thuật diễn ra trong nhiều giờ đồng hồ. Bằng nỗ lực từ các bác sĩ, tình hình tạm thời được kiểm soát song tính mạng anh Tiến vẫn có thể gặp nguy hiểm nếu có biến chứng.

Các con thơ mong ngóng

Nơi quê nhà, chốc chốc hai đứa trẻ lại gọi điện thoại cho chú hỏi thăm tình hình của bố. “Bố cháu sao rồi, bao giờ bố về được với chúng cháu?”, những câu hỏi liên hồi của cháu Tú Liên khiến anh Hà không biết trả lời ra sao. Cháu Tuấn Anh còn quá nhỏ, chưa hiểu chuyện lắm thì luôn thắc mắc sao đợt này bố đi làm dài ngày chưa về được.

Trong khi đó, tính mạng anh Tiến vẫn như “ngàn cân treo sợi tóc” vì nguy kịch chưa qua. Từ khi kết thúc ca mổ cho đến nay, anh vẫn chưa tỉnh lại.

Trong lúc anh trai còn đang mê man thì anh Hà tranh thủ gọi đi khắp nơi, hỏi vay tiền đóng viện phí. Đến nay, anh đã vay hơn 80 triệu đồng trang trải mà không đủ. Số tiền đó vốn là cả gia tài đối với gia đình nghèo, giờ họ càng vô vọng hơn khi khả năng vay đang dần thu hẹp.

Vợ anh Tiến cho biết, sắp tới nếu chi phí phát sinh không lo nổi nữa, gia đình sẽ bán căn nhà duy nhất đang ở để tiếp tục xoay sở. Thế nhưng, khi đó, tương lai của gia đình nghèo, đặc biệt là hai đứa trẻ không biết sẽ thế nào. 

Phòng CTXH Bệnh viện Việt Đức xác nhận bệnh nhân Nguyễn Xuân Tiến bị tai nạn giao thông chấn thương sọ não có hoàn cảnh gia đình khó khăn, vợ bị liệt nửa người không làm ra kinh tế, các con nhỏ dại đang độ tuổi đi học. Rất mong các nhà hảo tâm biết đến, chia sẻ để gia đình anh vượt qua cơn hoạn nạn.

Chính bởi lí do đó, từ năm 2011 đến nay, hằng năm, Hội Nạn nhân chất độc da cam/dioxin Việt Nam đều phối hợp với Cổng thông tin nhân đạo quốc gia tổ chức nhắn tin ủng hộ nạn nhân chất độc da cam/dioxin, đạt được kết quả rất tốt. Năm 2021, tổng số tiền thu được hơn 1,8 tỷ đồng, dùng hỗ trợ làm nhà cho 11 gia đình nạn nhân nghèo; thăm, tặng quà cho các gia đình, các trung tâm nuôi dưỡng nạn nhân, hỗ trợ họ các đợt Covid-19… Hoạt động này đem lại ý nghĩa to lớn cho không chỉ cá nhân người nhận mà còn cả tập thể, xã hội.

Sáng 22/7, tại Hà Nội, Hội Nạn nhân chất độc da cam/dioxin Việt Nam và Cổng Thông tin điện tử nhân đạo quốc gia (Cổng 1400) tổ chức phát động Chương trình nhắn tin từ thiện "Chung tay xoa dịu nỗi đau da cam" năm 2022 với thông điệp "Mỗi tin nhắn - Một tấm lòng với nạn nhân chất độc da cam".

Chương trình được triển khai từ ngày 20/7 đến ngày 17/9, với cú pháp nhắn tin: DA CAM gửi 1409(20.000 đồng/tin nhắn).

Phát biểu tại buổi lễ, Thượng tướng Nguyễn Văn Rinh, Chủ tịch Hội Nạn nhân chất độc da cam/dioxin Việt Nam cho biết, số tiền thu được từ chương trình nhắn tin, không những phản ánh tình cảm, trách nhiệm của cộng đồng, xã hội đối với nạn nhân chất độc da cam, còn làm cho hàng triệu người Việt Nam, bạn bè quốc tế hiểu rõ hơn về thảm họa da cam ở Việt Nam và công cuộc khắc phục hậu quả chất độc hóa học do Mỹ sử dụng trong chiến tranh ở Việt Nam. Có được kết quả đó là nhờ sự chung tay nỗ lực, sự hỗ trợ hết mình của các nhà mạng, các tổ chức xã hội, cổng thông tin truyền thông đa phương tiện...

Nhân dịp này, Ban Tổ chức trao tặng 10 xe lăn cho 10 nạn nhân của Hội Nạn nhân chất độc da cam/dioxin thành phố Hà Nội. Quỹ Nạn nhân chất độc da cam/dioxin thành phố Hải Phòng ủng hộ 10 triệu đồng. Quỹ Nạn nhân chất độc da cam/dioxin tỉnh Thái Bình ủng hộ 50 triệu đồng vào Quỹ Nạn nhân chất độc da cam/dioxin Việt Nam.

Năm 2008, anh chung sống như vợ chồng với một người phụ nữ, đến năm 2013 vợ anh sinh được con gái đầu lòng, đặt tên là Hoàng Thị Lan.

Năm 2015, mẹ của Lan xuất khẩu lao động sang Đài Loan, gia đình cũng bặt tin từ đó. Vợ đi bỏ lại con nhỏ, anh Hoan đành "gà trống nuôi con". Thương con, anh vừa gánh vác kinh tế, vừa ra sức chăm lo để bé Lan không cảm thấy thua thiệt so với chúng bạn. 

Không những vậy, anh Hoan còn phụng dưỡng cha già gần 70 tuổi bị bệnh tâm thần suốt hơn 30 năm qua. Nhiều lần anh cùng người thân đưa cha vào trại tâm thần để điều trị nhưng kết quả không khả quan. Sợ cha cô độc trong trại nên anh quyết định đón ông cụ về nhà điều trị ngoại trú.

Một mình gồng gánh gia đình cả người già và trẻ em, anh Hoan lăn lộn tìm đủ mọi công việc lao động tự do để mưu sinh. Song mấy năm gần đây, tình hình dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp khiến thu nhập của anh trở nên bấp bênh. Thêm vào đó, mẹ anh bắt đầu đổ bệnh khiến đời sống càng thêm chật vật.

Bất hạnh ập đến vào khoảng 18h tối ngày 21/7 vừa qua, trong lúc chơi trò xe kéo với bạn bè trong xóm, bé Lan bị ngã đập đầu vào tường dẫn đến chấn thương sọ não.

Tại Bệnh viện Nhi tỉnh Ninh Bình, các bác sĩ chẩn đoán Lan bị vỡ sọ não, vội tiến hành các biện pháp sơ cứu rồi chuyển con đến bệnh viện tuyến Trung ương. Các bác sĩ ở bệnh viện tuyến Trung ương tiến hành mổ cấp cứu để giữ tính mạng cho Lan, đồng thời cắt một phần sọ não để gửi sang Bệnh viện Đại học Y Hà Nội nuôi cấy, chờ ghép lại.

Sau ca phẫu thuật, những cơn đau hành hạ khiến đứa trẻ mới 9 tuổi ấy như muốn "chết đi sống lại". Em đang được điều trị dịch sau mổ và sốt kéo dài. Cho đến nay, tính mạng của Lan vẫn bị đe doạ bởi tình trạng vết thương rất nặng.

Giọt nước mắt xin cứu mạng con

Ngồi thẫn thờ trong phòng, anh Hoan tâm sự bản thân đang rối bời, không biết phải làm thế nào. Ở bệnh viện, chi phí điều trị cho con là cả một gánh nặng lớn. Mặc dù con gái có BHYT học sinh nhưng do chấn thương nặng, Lan phải nằm phòng cấp cứu theo yêu cầu, chi phí 1,8 triệu đồng/ngày, bảo hiểm chỉ hỗ trợ 20%. Hiện tại, Lan đã chuyển xuống phòng hồi sức cấp cứu, BHYT hỗ trợ 80%. Mới trải qua 1 tuần, anh đã tiêu hết hơn 50 triệu đồng, gồm đóng tạm ứng viện phí và nuôi sọ não. Chưa kể, các khoản phí sinh hoạt phát sinh tại bệnh viện cũng tương đối đắt đỏ.

Nhờ họ hàng đứng ra, anh đã vay được hơn 80 triệu đồng. Số tiền đó đối với một hộ nghèo như gia đình anh Hoan trở thành cả một gia tài lớn đến mức không biết bao giờ trả nổi. Hiện anh đang phải nghỉ làm để chăm sóc con, thu nhập hoàn toàn không có.

"Điều duy nhất tôi mong mỏi lúc này là con gái sớm bình phục. Dù giữ được tính mạng, con tôi vẫn có thể phải chịu di chứng của việc vỡ sọ não. Nhưng tôi vẫn hy vọng vô cùng", anh trải lòng.

Ông Hoàng Văn Nam, trưởng xóm 17 xã Khánh Thành, huyện Yên Khánh cho hay: "Anh Hoàng Văn Hoan sinh sống tại địa phương có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Vợ chồng chia tay từ lâu, vừa qua con gái không may gặp nạn phải đi cấp cứu tại bệnh viện. Rất mong bố con anh nhận được sự quan tâm của cộng đồng".

Apple từ chối bình luận về những thông tin đồn đoán quanh dự án của mình.

Bryant Walker Smith, phó giáo sư tại trường luật và kỹ thuật tại Đại học Nam Carolina, người đã nói ngắn gọn về Apple: “Khi bắt đầu, nó đã sắp xếp các ngôi sao cho một thứ gì đó mà chỉ riêng Apple mới có thể đạt được thành công. Một thập kỷ sau, các ngôi sao đã sắp xếp lại để khiến việc này gặp nhiều rủi ro và không thu được nhiều lợi nhuận”.

Khi Apple khởi động dự án ô tô của mình vào năm 2014, nó đã nằm trong số các nhà đầu tư, giám đốc điều hành, kỹ sư và công ty theo đuổi ý tưởng về một chiếc ô tô tự lái. Sau khi Google bắt đầu thử nghiệm các nguyên mẫu xe tự hành trên đường công cộng ở California, khắp Thung lũng Silicon đã có tiếng nói khẳng định rằng xe tự hành sẽ sớm trở nên phổ biến. Apple không muốn bị bỏ lại phía sau.

Vào thời điểm đó, công ty đang giải quyết các câu hỏi từ các kỹ sư hàng đầu về dự án tiếp theo. Gã khổng lồ công nghệ vừa hoàn thành chiếc Apple Watch, và nhiều kỹ sư đang bồn chồn bắt tay vào làm một thứ gì đó mới. Tim Cook, giám đốc điều hành của Apple, đã phê duyệt dự án một phần nhằm ngăn chặn tình trạng các kỹ sư rời bỏ.

Apple cũng cần tìm ra những cách mới để mở rộng hoạt động kinh doanh của mình. Công ty đã dự đoán rằng doanh số bán iPhone sẽ chậm lại trong những năm tới. Ô tô là một phần của ngành vận tải trị giá 2 nghìn tỷ USD và có thể giúp ích cho Apple, lúc đó là một doanh nghiệp trị giá gần 200 tỷ USD.

Theo những nhân viên quen thuộc với dự án, mặc dù đã nhận được phiếu tín nhiệm từ giám đốc điều hành của Apple, nhưng các thành viên trong nhóm biết rằng họ đang làm việc chống lại thực tế khắc nghiệt. Nếu được tung ra thị trường, một chiếc ô tô của Apple có thể sẽ có giá ít nhất 100.000 USD và vẫn tạo ra lợi nhuận rất nhỏ so với điện thoại thông minh và tai nghe nhét tai. Nó cũng sẽ xuất hiện nhiều năm sau khi Tesla thống trị thị trường.

Theo hai người quen thuộc với cuộc đàm phán, công ty đã tổ chức một số cuộc thảo luận với Elon Musk về việc mua lại Tesla. Nhưng cuối cùng, họ quyết định rằng việc sản xuất ô tô riêng sẽ hợp lý hơn việc mua và sáp nhập một doanh nghiệp khác.

Liên tục thay đổi, gặp nhiều rắc rối

Ngay từ khi bắt đầu, dự án đã gặp rắc rối bởi những quan điểm khác nhau về những gì nó phải như vậy. Steve Zadesky, người ban đầu dẫn đầu nỗ lực này, muốn chế tạo một chiếc xe điện cạnh tranh với Tesla. Jony Ive, giám đốc thiết kế của Apple, muốn theo đuổi một chiếc xe tự lái, điều mà các thành viên của nhóm phần mềm cho rằng có thể thực hiện được.

Apple, lúc đó có 155 tỷ USD tiền mặt, đã chi rất nhiều tiền để thuê hàng trăm người có kinh nghiệm về học máy và các khả năng quan trọng khác để tạo ra một chiếc xe tự lái. Dòng người đổ vào khiến dự án này trở thành một trong những dự án đầu tiên Apple phát triển với rất nhiều người bên ngoài chưa quen với văn hóa của công ty.

Đội ngũ phát triển xe hơi, bao gồm hơn 2.000 nhân viên tính đến năm nay, bao gồm các kỹ sư từng làm việc cho NASA và phát triển xe đua cho Porsche.

Nhóm đã phát triển một loạt công nghệ mới, bao gồm kính chắn gió có thể hiển thị hướng dẫn từng chặng và đèn báo mặt trời sẽ có chất liệu polymer đặc biệt để giảm nhiệt từ mặt trời.

Để củng cố tinh thần và sự hướng dẫn, các giám đốc điều hành nổi tiếng như ông Ive và người đứng đầu bộ phận kỹ thuật Mac, Bob Mansfield, đã tham gia. Công ty đã mua lại một số công ty khởi nghiệp để gia nhập nhóm xe hơi. Vào năm 2021, để đưa dự án đi đến thành công, Apple đã giao Kevin Lynch, giám đốc điều hành đằng sau chiếc Apple Watch nổi tiếng của hãng, phụ trách mảng ô tô.

Ông Ive và nhóm thiết kế của ông đã lên ý tưởng cho một chiếc ô tô trông giống như một chiếc xe tải nhỏ của châu Âu, chẳng hạn như Fiat Multipla 600. Nó không có vô lăng và sẽ được điều khiển bằng trợ lý ảo Siri của Apple.

Vào mùa thu năm 2015, Ive và Cook gặp nhau tại trụ sở dự án ở Sunnyvale, California để trình diễn cách thức hoạt động của chiếc xe. Hai người đàn ông ngồi vào ghế của một khoang nội thất giống như cabin. Bên ngoài, một diễn viên lồng tiếng đọc kịch bản những gì Siri sẽ nói khi những người đàn ông lao xuống đường trên chiếc xe tưởng tượng. Ive hỏi Siri họ đã đi qua nhà hàng nào và nam diễn viên đọc câu trả lời.

Đến năm 2016, nỗ lực sản xuất ô tô đang gặp khó khăn. Ba người quen thuộc với vấn đề cho biết ông Zadesky rời Apple và người kế nhiệm ông, ông Mansfield, nói với nhóm làm việc trong dự án rằng họ sẽ chuyển trọng tâm từ chế tạo ô tô sang xây dựng phần mềm ô tô tự lái.

Apple đã nhận được giấy phép từ California để bắt đầu lái thử xe thể thao đa dụng Lexus được trang bị cảm biến và máy tính. Họ đã tổ chức các cuộc thảo luận với các nhà sản xuất ô tô như BMW, Nissan và Mercedes-Benz trước khi đạt được thỏa thuận với Volkswagen để cung cấp xe tải Transporter cho xe đưa đón tự lái trong khuôn viên của Apple.

Hai nhà lãnh đạo nữa đã tiếp quản nỗ lực phát triển ô tô trong những năm sau đó. Doug Field, cựu giám đốc của Tesla, đã sa thải hơn 200 nhân viên trong dự án khi ông nỗ lực xây dựng hệ thống tự lái. Sau đó, ông Lynch, người kế nhiệm ông trong những năm gần đây, đã đảo ngược kế hoạch của công ty và quay trở lại ý tưởng ban đầu là sản xuất xe điện.

Vào đầu năm nay, ban lãnh đạo của Apple đã quyết định rằng việc sử dụng thời gian của công ty để phát triển AI chứ không phải ô tô, công ty đã nói với nhân viên trong một cuộc họp nội bộ vào thứ Ba tuần này. Công ty cho biết một số thành viên của nhóm Project Titan sẽ được phân công lại làm việc về trí tuệ nhân tạo.

Trong các cuộc phỏng vấn với tờ The New York Times, những người làm việc trong dự án đã ca ngợi quyết định đóng cửa nó, nói rằng công nghệ đằng sau AI có thể là vô giá đối với tương lai của hoạt động kinh doanh iPhone cực kỳ quan trọng của công ty.

Nhưng dự án ô tô đã chết của Apple sẽ được sống sót nhờ các công nghệ cơ bản của nó. Công ty có kế hoạch áp dụng những gì đã học được về trí tuệ nhân tạo và tự động hóa vào các công nghệ khác đang được nghiên cứu, bao gồm AirPods được hỗ trợ bởi AI với máy ảnh, trợ lý robot và thực tế tăng cường.

Mặc dù các kỹ sư làm việc về phần mềm tự động hóa sẽ bắt tay vào làm việc trong các dự án trí tuệ nhân tạo, nhưng những người khác trong nhóm ô tô đã được thông báo rằng họ sẽ cần phải ứng tuyển vào các vai trò khác nhau tại công ty.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!