Hàng năm, hành trình về quê ăn Tết của người Trung Quốc thường được coi là cuộc di cư lớn nhất thế giới. Theo SCMP, năm 2018, con số này lên đến hơn 3 tỷ chuyến đi. Tuy nhiên, nó vẫn không đủ cho tất cả, chỉ những người đến trước mới có được vé. Điều này đã khiến cho không ít người sử dụng các thủ thuật vượt qua hệ thống để mua được vé sớm.

Một trong những phương pháp phổ biến nhất hiện nay là sử dụng phần mềm đặt vé. Đây là một phần mềm của bên thứ ba được phát triển dưới dạng ứng dụng đính kèm. Nó cho phép người dùng làm mới liên tục trang web của Đường sắt Trung Quốc, nhằm rút ngắn thời gian mua vé. Dĩ nhiên, đây là một phần mềm tính phí.

Tuy nhiên, các nhà điều hành tại Đường sắt Trung Quốc vừa đưa ra thông báo rằng hệ thống của họ đang thực hiện các biện pháp hạn chế đối với phần mềm lấy vé. Đây là thời điểm nhạy cảm ngay giữa cơn sốt vé ngày Tết Nguyên đán. Ngay sau đó, hàng loạt lời chỉ trích từ người dân đã nổ ra trên các trang mạng xã hội tại Trung Quốc.

“Tôi không có thời gian để ngồi trực tải lại trang web cả ngày mà không dùng đến phần mềm”, một người dùng chia sẻ.

“Vé bắt đầu bán từ lúc 4h30 sáng. Tôi đặt đồng hồ báo thức lúc 4h28 sáng và liên tục tải mới những tất cả số vé tàu đều không còn. Một cái Tết tuyệt vọng”, một người khác nói.

Tất cả người dùng đều đồng quan điểm rằng nền tảng bán vé hiện tại không hiệu quả và các ứng dụng của bên thứ ba có thể khắc phục những sai sót này. Vậy tại sao một số người muốn cấm phần mềm lấy vé?

Câu trả lời nằm ở những người đầu cơ vé. Thay vì tụ tập thành một đám đông tại các nhà ga như trước, hiện nay, những người này đã chuyển sang hoạt động trực tuyến và cũng sử dụng các phần mềm lấy vé.

Năm 2018, cảnh sát tại miền nam Trung Quốc đã bắt giữ 8 người vì hành vi thu thập trái phép hơn 100 triệu mẫu thông tin cá nhân bao gồm ID, số điện thoại di động và địa chỉ email. Số dữ liệu này sẽ được sử dụng để mua vé tàu với số lượng lớn. Những kẻ đầu cơ sẽ thay đổi tên trên vé và bán lại cho khách hàng cần với mức giá cao.

Cũng trong năm 2018, cảnh sát Trung Quốc đã tịch thu một cỗ máy trong nhà của một người đầu cơ vé đang được sử dụng để làm mới trang web Đường sắt Trung Quốc. Nó khó phát hiện hơn vì không phải một loại phần mềm mà sử dụng ngón tay cơ khí.

Theo Zing

HVN tiếp tục giữ 70% thị phần xe máy

Tổng dung lượng thị trường Việt Nam năm 2016 HVN đạt gần 2,9 triệu xe, tăng khoảng 7% so với kỳ trước. Trong khi đó, doanh số bán hàng của HVN đạt mức là 2,03 triệu xe, tăng khoảng 120.000 xe so với năm 2015, thị phần tiếp tục giữ ở mốc 70%.

Các nhà máy Xe máy của HVN đã hoạt động hết công suất nhằm phục vụ tối đa nhu cầu của người tiêu dùng

Năm qua, HVN đã ra mắt nhiều sản phẩm mới, nổi bật nhất là mẫu Air Blade 125 với những cải tiến về công nghệ và thiết kế. Hãng còn trang bị hệ thống khóa thông minh Smart Key, bước đầu cho những mẫu xe ga cao cấp như SH, PCX. Bước sang năm tài chính 2017, HVN cũng mang mẫu xe WINNER 150cc hoàn toàn mới đánh dấu sự gia nhập vào phân khúc xe tay côn tại thị trường Việt Nam

HVN đã mở rộng thêm 29 HEAD và 8 cửa hàng dịch vụ và phụ tùng (HSF) nâng tổng số lên hơn 700 HEAD và 28 HSF trên toàn quốc.

Trong năm 2017, Honda Việt Nam sẽ giới thiệu khoảng 10 mẫu xe và phiên bản mới trong đó tham gia vào phân khúc xe thể thao dòng underbone 150 là xe côn tay WINNER. Đặc biệt sẽ đẩy mạnh hoạt động đua xe thể thao, tổ chức 7 vòng đua trong nước và tham dự 6 vòng đua quốc tế.

Hoạt động đua xe thể thao

Doanh số kỷ lục của khối kinh doanh ô tô

Với HVN, 2016 là một năm thành công của khối kinh doanh ô tô, đánh dấu sản lượng kỷ lục theo năm cao nhất trong lịch sử 10 năm hoạt động tại Việt Nam với doanh số bán ra đạt 8.510 xe.

Hoạt động sản xuất ô tô

Hai mẫu xe City và CR-V là một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc sedan cỡ nhỏ và phân khúc SUV 5 chỗ tại thị trường Việt Nam, trong khi Civic và Accord luôn có sức hút đặc biệt. Mẫu xe đa dụng cao cấp Odyssey được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản cũng được giới thiệu, nhận được sự quan tâm lớn của khách hàng.

Các sản phẩm ô tô của Honda Việt Nam đều sở hữu hàng loạt các công nghệ tiên tiến và an toàn như công nghệ truyền động Earth Dreams (xe Accord, City và Odyssey); hệ thống lái tiết kiệm nhiên liệu ECO, an toàn từ 4 đến 5 sao…

Năm 2017, HVN hy vọng sản lượng bán hàng sẽ cao hơn cùng các hoạt động đa dạng hóa sản phẩm và giới thiệu những phiên bản xe mới - Mở rộng mạng lưới đại lý - Tăng cường chất lượng dịch vụ - Đẩy mạnh hoạt động lái thử xe,…

Bội thu trên cả các hoạt động cho cộng đồng

HVN luôn là doanh nghiệp tiên phong trong việc thực hiện trách nhiệm của một nhà sản xuất kinh doanh các phương tiện giao thông khi tích cực triển khai rộng khắp các chương trình tuyên truyền kiến thức an toàn giao thông (ATGT) và đào tạo kỹ năng lái xe an toàn (LXAT). Các đối tượng được đào tạo trực tiếp từ học sinh, sinh viên tới các chiến sỹ cảnh sát giao thông và khách hàng xe máy, khách hàng ô tô cả nước.

Công ty HVN đã phối hợp cùng UB ATGT QG xây dựng chương trình trao tặng 30.000 mũ bảo hiểm cho các em học sinh trường tiểu học và trung học phổ thông trên toàn quốc

Bên cạnh các hoạt động đào tạo trực tiếp, HVN còn gián tiếp đào tạo cho hàng triệu khách hàng thông qua series phim “Tôi yêu Việt Nam” phát sóng trên truyền hình hơn 11 năm qua. Phim đã trở nên quen thuộc và để lại những dấu ấn tốt đẹp trong lòng khán giả mọi miền.

Series phim ‘ Tôi yêu Việt Nam’’

Những hoạt động hướng tới giáo dục cũng được HVN duy trì qua nhiều năm và ngày càng đón nhận nhiều hơn sự quan tâm của học sinh, sinh viên. Cuộc thi Ý tưởng trẻ thơ mang đến sân chơi sáng tạo và nơi thể hiện ước mơ của các em nhỏ trên khắp mọi miền Tổ quốc. Với số lượng ý tưởng kỷ lục cũng đạt được trong năm vừa qua với con số lên tới 430.008. Cùng với đó, Giải thưởng Honda Y-E-S năm thứ 10 cũng tìm ra được 10 gương mặt xuất sắc trong lĩnh vực khoa học công nghệ và kỹ thuật. Giải thưởng 3.000 USD và 1 xe máy Honda sẽ giúp các bạn thêm tự tin cho những kế hoạch học tập và công trình nghiên cứu sau này.

Ngoài những hoạt động trên, HVN cũng giành nhiều quan tâm cho các dự án vì cộng đồng như Trồng rừng sản xuất tại Bắc Kạn, trao tặng 700 suất học bổng cho học sinh nghèo, xây dựng thư viện đạt chuẩn Quốc gia cho 10 trường tiểu học còn khó khăn, tặng 243 xe máy cho lực lượng cảnh sát giao thông cả nước, hay ủng hộ đồng bào lũ lụt các tỉnh phía Bắc. Với khẩu hiệu “Cùng Honda gìn giữ màu xanh Việt Nam”, tháng 5/2016 Honda Việt Nam đã triển khai “Ngày hội trồng rừng” năm thứ 4 trong khuôn khổ Dự án trồng rừng sản xuất tại thành phố Bắc Kạn. Trong năm 2017, hơn 80ha diện tích còn lại của Dự án sẽ được trồng, hoàn thành phủ xanh 490ha rừng của Dự án tại xã Nông Thượng và phường Xuất Hóa, thành phố Bắc Kạn

Với những kết quả đạt được của năm tài chính 2016, hãng xe Nhật Bản này tin tưởng và kỳ vọng nhiều hơn ở năm tài chính 2017 với không chỉ là tăng doanh số, tăng thị phần ở mảng kinh doanh mà còn luôn là cái tên được mong đợi trong các hoạt động đóng góp vì cộng đồng.

Minh Ngọc

Theo công bố mới nhất của PUBG Corp trên trang fanpage Facebook chính thức, người chơi ở Indonesia, Malaysia, Philippines và Singapore “sẽ sớm được trải nghiệm PUBG Lite.” Tuy nhiên phía nhà phát triển lại chưa tiết lộ thời gian cụ thể.

“Chúng tôi sẽ cố hết sức để đáp lại tình cảm và sự quan tâm từ phía người chơi dành cho PUBG Lite ngay khi có thể”, PUBG Corp viết trong thông báo.

Không chỉ Việt Nam mà nhiều game thủ ở những khu vực khác cũng yêu cầu PUBG Corp sớm đưa PUBG Lite đến với họ

Cách đây đúng một tuần, 24/01, đợt thử nghiệm đầu tiên của PUBG Liteđã đến với người chơi Thái Lan. Tại thời điểm đó, đã có 302,200 người đăng ký tài khoản PUBG Litethành công.

Nhà phát triển cũng đã xác nhận rằng, bất cứ ai tham gia Beta Test của PUBG Liteđều sẽ không bị reset tài khoản khi tựa game được phát hành chính thức.

PUBG Lite, phiên bản yêu cầu cấu hình “nhẹ ký” hơn hẳn so với phiên bản gốc của PUBG trên PC, sẽ được phát hành miễn phí trên Steam trong thời gian sắp tới để nhiều người chơi ở các khu vực khác nhau trên toàn thế giới có thể tiếp cận dễ dàng với tựa game battle royale 1v100.

Cấu hình tối thiêu và đề nghị để chơi được PUBG Lite

Gamer

80 tỉ đồng cải thiện dinh dưỡng cho bệnh nhân

Dự án Hỗ trợ DDLS (AFINS) bắt đầu hoạt động từnăm 2010, là dự án đầu tiên quan tâm đến vấn đề DDLS một cách toàn diện tại ViệtNam. Với tổng kinh phí hỗ trợ 3,8 triệu USD (gần 80 tỉ đồng) từ Quỹ Abbott, dựán đã đạt được những thành quả đáng kể trong việc tăng cường chăm sóc dinh dưỡngtại bệnh viện cho bệnh nhân nội trú với 3 nhu cầu thiết yếu: đào tạo cán bộ,lồng ghép DDLS vào công tác chăm sóc bệnh nhân nội trú; mở rộng các chương trìnhđào tạo về DDLS và thực hiện, phổ biến kết quả nghiên cứu về các mô hình DDLStối ưu.

Dự án đã đào tạo hơn 1.200 cán bộ về DDLS; tổ chức các chương trình đào tạo cấpbằng, chứng chỉ về DDLS, thực hiện nghiên cứu quy mô lớn về chế độ  dinh dưỡngtại các bệnh viện địa phương, và tổ chức các hội nghị quốc gia về DDLS. Bên cạnhđó, Abbott Việt Nam cũng đã tổ chức nhiều chương trình phổ biến kiến thức về dinh dưỡng cho bệnh nhân và người nhà bệnh nhân tại các bệnh viện trên toànquốc. Chỉ tính riêng trong năm 2012, hơn 619.000 bệnh nhân đã được hưởng lợi từcác chương trình của Abbott, từ dinh dưỡng trước khi sinh đến dinh dưỡng chuyênbiệt cho bệnh nhân tiểu đường và bệnh nhân ung thư.

 
Đây chỉ là một trong số rất nhiều chương trình có ý nghĩa đối với ngành y tế củaViệt Nam mà Abbott đã thực hiện trong nhiều năm qua. Mới đây, Abbott vừa công bốấn bản "Báo cáo trách nhiệm xã hội" đầu tiên tại Việt Nam, thể hiện cam kết đónggóp bền vững và lâu dài trong việc cải thiện sức khỏe cho người dân Việt Nam.Báo cáo cung cấp một cái nhìn tổng quan về những đóng góp của Abbott cho cáccộng đồng địa phương trong năm 2011 và 2012.
 
Ngọc Minh

Mất phanh là tình huống thuộc loại nguy hiểm nhất mà tài xế phải đối mặt bởi dễ dẫn đến hoảng loạn khi xe không còn điều khiển được tốc độ, đặc biệt nếu đang đi trên đèo dốc. Mỗi người, dựa trên kỹ năng và kinh nghiệm, sẽ có phản ứng khác nhau. Nhưng nếu làm đủ các bước mà các chuyên gia khuyên dưới đây, cơ hội sống của tài xế và hành khách sẽ cao hơn rất nhiều.

Vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên đèo Prenn Đà Lạt đang nghi do xe khách mất phanh

1. Giữ bình tĩnh

Lời khuyên này thường bị coi là nhàm chán theo kiểu "biết rồi khổ lắm nói mãi", cho tới khi chúng ta rơi vào nguy hiểm. Không bình tĩnh thì không thể thực hiện những bước tiếp theo. Chỉ cần người lái giữ sự chủ động thì cơ hội cho người xung quanh đã cao hơn rất nhiều.

Bình tĩnh phụ thuộc vào nhiều yếu tố như kinh nghiệm, tố chất của người lái. Một anh chàng mới lái, chưa va chạm nhiều dĩ nhiên dễ mất bình tĩnh hơn tài già. Nhưng một tài già chủ quan sẽ dễ mất bình tình hơn người luôn chủ động. Vì vậy, hãy tập trung để không rơi vào tình thế ứng biến mà phần bị động lại ở phía bạn.

2. Nhả chân ga

Nhả chân ga để giảm tốc độ, đồng thời tập trung hơn cho chân phanh.

3. Cảm nhận chân phanh

Hãy tiếp tục đạp phanh và cảm nhận nguyên nhân. Nếu phanh mềm và đạp sát tận sàn, có thể mất dầu do hỏng đường ống. Thử đạp lại nhiều lần để có cơ may hồi phục áp suất. Nhưng nếu chân phanh cứng đanh thì hệ thống phanh đang bị tắc đường dẫn thủy lực, hoặc phanh bị bó cứng. Nhưng đôi khi cũng có thể do vật nào đó chặn ở dưới.

4. Đạp phanh liên tục

Dẫu hết hy vọng thì tài xế luôn phải thử các cơ may. Đạp-nhả phanh thật nhiều để biết đâu hồi phục hệ thống. Nếu xe có ABS, hành động này có thể giúp ABS kích hoạt.

Tài xế chiếc xe tại Khánh Hòa được cho là đã chủ động đâm xe vào vách núi để dừng lại, khi xảy ra mất phanh.

5. Trả về số thấp

Số thấp giúp xe chậm lại. Nếu đi số tự động, hãy chuyển sang chế độ bán tự động hoặc chế độ số thấp (ký hiệu bằng các số nhỏ như 1, 2 hoặc chữ cái L).

Mọi chuyện phức tạp hơn khi đi số sàn. Về số quá thấp ở tốc độ cao có thể phá hủy hệ truyền động và lực quán tính làm mất khả năng kiểm soát. Hãy về 1 hoặc 2 cấp mỗi lần. Chẳng hạn, xe của bạn đang đổ đèo ở vị trí số 3 và đột ngột mất phanh, để dồn về số 1 bạn đạp côn, về số 0; nhả chân côn và vù mạnh chân ga để tốc độ vòng tua máy đồng tốc với tốc độ vòng quay bánh xe; tiếp đến là đạp chân côn, dồn về số 2. Lúc này, xe sẽ khựng lại và giật đột ngột, bạn hãy gạt cần số về số 1, tốc độ xe đã rất chậm, bạn có thể dừng hẳn xe bằng cách nhả cần phanh tay đã kéo rồi nhanh chóng kéo mạnh để dừng hẳn xe.

Đừng tắt động cơ, bởi khi đó hệ thống lái mất dần trợ lực nên rất nặng và khó điều khiển. Ngoài ra ở tốc độ cao, động cơ ngừng đột ngột sẽ làm xe mất kiểm soát do lực quán tính tác động.

Lưu ý: Không gạt về số 0 (N) quá lâu, bởi khi xe đang xuống dốc mà bạn đạp côn để về số 0 thì xe sẽ lao đi nhanh hơn và rất khó để vào lại được số do tốc độ của máy và tốc độ vòng quay của bánh xe không còn đồng tốc.

6. Dùng phanh tay

Phanh tay, hay còn gọi là phanh khẩn cấp hoặc phanh đỗ, thường dùng để dừng xe dù mất nhiều thời gian hơn do chỉ tác động vào bánh sau. Khi thao tác cần lưu ý kéo nhẹ nhàng, từ từ nhưng đủ lực. Nếu kéo quá mạnh, quá nhanh có thể làm khóa bánh, gây hiện trượng trượt, mất lái. Nhớ giữ núm nhả, mỗi khi thấy xe có hiện tượng mất lái cần nhả phanh tay ngay.

7. Giữ tầm quan sát

Hoảng loạn không những làm mất cơ hội của bạn mà còn gây nguy hiểm cho người khác. Hãy quan sát giao thông, tránh người đi bộ, xe máy và những nơi đông người.

8. Báo hiệu cho xe khác

Bật đèn cảnh báo, nháy pha hoặc dùng còi gây sự chú ý để người khác biết mối nguy hiểm. Mở cửa sổ để tăng tính cản gió và dễ gọi người trợ giúp.

9. Đánh võng nếu có thể

Nếu có khoảng trống đủ an toàn, hãy cho xe lượn từ trái sang phải và ngược lại để tăng lực cản và nhờ đó giảm tốc. Tuy nhiên không nên làm ở tốc độ cao bởi có thể lật xe.

10. Dùng vật cản giảm tốc

Hãy cân nhắc kỹ tốc độ trước khi quyết định dùng phương án nào, đặc biệt ở tốc độ cao. Dùng dốc để hãm tốc độ cần chú ý đỉnh dốc và sẵn sàng sử dụng phanh tay. Có thể dùng con lươn giữa đường hoặc dải phân cách. Nếu xuống dốc hãy lái sang hướng ta-luy dương để sẵn sàng đâm khi có thể.

11. Tìm điểm có thể va chạm

Đừng cố hy vọng xe tự dừng. Hãy chọn điểm an toàn để có thể cho xe đâm vào đó. Ưu tiên những chướng ngại vật mềm như bụi cây, vũng lầy.