Nhận định, soi kèo Spartak Subotica vs Napredak, 22h00 ngày 24/4: Cửa trên ‘tạch’

- Đó là khẳng định của luật sư Trần Vũ Hải, luật sư ủy quyền của công ty TNHH Thành Bưởi trong cuộc trao đổi với báo chí chiều 29/3 liên quan đến vụ kiện báo Giao thông.Luật sư của Thành Bưởi nói gì?

|
Trong 2 năm trở lại đây, nhiều cơ quan báo chí phản ánh về hoạt động vận tải hành khách của công ty Thành Bưởi, họ cho rằng có sai phạm. Ảnh: Thảo Nguyên |
Tại cuộc gặp, luật sư Trần Vũ Hải khẳng định: “Cho đến nay, chưa có một cơ quan thẩm quyền nào ra quyết định hay kết luận rằng công ty TNHH Thành Bưởi đang thực hiện “xe hợp đồng trá hình”, “lách luật”, “né thuế, phí” hay “trốn thuế” gây thất thu cho Nhà nước”.
Ông Hải viện dẫn, năm 2014 Thanh tra Bộ GTVT đã thanh tra hoạt động của công ty Thành Bưởi và chi nhánh công ty tại Lâm Đồng, kết luận rằng hoạt động kinh doanh vận tải của Thành Bưởi không trái quy định pháp luật. Đồng thời, Tổng cục thuế đã chỉ đạo Cục thuế TP.HCM và Cục thuế tỉnh Lâm Đồng tiến hành thanh tra, có kết luận công ty Thành Bưởi đã kê khai thuế đầy đủ theo quy định pháp luật.
Ngoài ra, đầu năm 2016 đến nay, công ty Thành Bưởi tiếp trên 10 đoàn thanh tra tại trụ sở chính và các chi nhánh. Các đoàn thanh tra chuyên ngành này cũng có kết luận, hoạt động vận tải hành khách của Thành Bưởi không trái quy định của pháp luật.

|
Nhiều PV báo chí đến dự cuộc gặp giữa đại diện Thành Bưởi và báo chí để trao đổi về vụ công ty này kiện báo Giao thông nhưng không được vào. Ảnh: Văn Châu |
“Đây là một vụ kiện hết sức bình thường, có thể gây sốc cho nhiều người, đặc biệt là trong giới báo chí. Chúng tôi muốn khởi kiện bình thường, không ồn ào. Chúng tôi rút lại nội dung đề nghị TAND Q.5 áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời đối với báo Giao thông vì chúng tôi tin rằng, báo Giao thông sẽ làm đúng theo Luật báo chí…đăng tải các ý kiến của Thành Bưởi liên quan đến vụ việc”.
Nói về vụ kiện dân sự, công ty Thành Bưởi là nguyên đơn, báo Giao thông là bị đơn đang được TAND Q.5 thụ lý, luật sư Trần Vũ Hải cho biết, nội dung khởi kiện xoay quanh bài báo “Nở rộ xe khách trá hình, né thuế - Muôn kiểu lách luật” mà báo Giao thông đăng tải ngày 29/12/2016.
“Bài báo cáo buộc Thành Bưởi trốn thuế VAT 18 tỷ đồng trong việc kinh doanh vận tải hành khách 1 chiều từ Sài Gòn đi Lâm Đồng. Đây là 1 cáo buộc hình sự nghiêm trọng. Tôi chưa từng thấy cáo buộc nào như thế đến từ cơ quan báo chí. Trước việc như thế, doanh nghiệp nào không lên tiếng mới là lạ”, đại diện pháp lý của Thành Bưởi nói.
Được biết, trong nội dung khởi kiện, phía công ty Thành Bưởi yêu cầu báo Giao thông đính chính, xin lỗi và bồi thường khoản phí hơn 10 triệu đồng mà đơn vị này thuê dịch vụ thừa phát lại xác lập vi bằng xung quanh bài báo để làm căn cứ khởi kiện.
Luật sư Hải nói rõ, về tiến trình giải quyết vụ kiện với báo Giao Thông, sẽ ưu tiên giải quyết dân sự, nhẹ nhàng; nếu vụ việc kéo dài, phức tạp thì phía Thành Bưởi sẽ đáp trả tương xứng.
Báo Giao thông chính thức nêu quan điểm
Được biết, trong chiều 29/3 báo Giao thông cũng đã có ý kiến chính thức liên quan đến vụ việc. Ý kiến này được đăng tải trên trang mạng của báo.

|
Quyết định của TAND Q.5 về việc hủy bỏ biện pháp khẩn cấp tạm thời với báo Giao thông. Ảnh: Linh An |
Báo Giao thông xác nhận, 15h35 chiều 29/3 đã nhận được thông báo chính thức từ TAND Q.5 về quyết định hủy bỏ biện pháp khẩn cấp tạm thời. Quyết định số 74/2017/QĐ-BPKCTT do thẩm phán Đỗ Thị Ngọc Bích ký ngày hôm qua (28/3).
“Báo Giao thông cho rằng việc TAND Q.5 rút quyết định này chỉ vì lý do công ty Thành Bưởi rút đơn yêu cầu là chưa thỏa đáng, quyết định này phải bị hủy vì vi phạm pháp luật, đồng thời ngăn chặn các tiền lệ tương tự…”, luật sư Kiều Vũ Thụy Uyên, đại diện pháp lý báo Giao thông nêu rõ quan điểm của báo.
Trong nội dung vừa được đăng tải công khai, báo Giao thông có nhắc đến, việc công ty Thành Bưởi kinh doanh xe hợp đồng không đúng quy định, nhận đặt chỗ và bán vé cho khách không đúng quy định từng được nhiều cơ quan, tổ chức phản ánh, được đăng tải trên nhiều phương tiện thông tin đại chúng từ năm 2016 đến nay.
Cụ thể, các báo đăng tải như báo Nhân dân, Tiền Phong, Công an, báo QĐND, báo Người lao động, báo An ninh Tiền tệ, báo điện tử VTC…Các kênh của đài truyền hình Việt Nam (VTV), đài truyền hình ANTV, đài truyền hình VTC.

Báo Giao thông khiếu nại sau “trát” của tòa cấm đăng về Thành Bưởi
Ngay sau khi TAND Q.5, TP.HCM ra quyết định áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời cấm đăng tải 1 số thông tin liên quan đến hoạt động của công ty Thành Bưởi, Báo Giao thông phản đối, nói quyết định của toà sai luật.
" alt=""/>Đại diện Thành Bưởi: Ưu tiên giải quyết dân sự vụ kiện báo Giao thông
Smartphone có camera dưới màn hình đầu tiên được Oppo giới thiệu tháng 6 năm ngoáiHồi đầu tháng 6 này, Visionox - công ty chuyên sản xuất màn hình OLED đến từ Trung Quốc – đã tuyên bố sẵn sàng sản xuất hàng loạt giải pháp camera ẩn dưới màn hình dành cho smartphone trong thời gian cuối năm 2020 hoặc đầu năm 2021.
Để đặt cụm camera dưới màn hình, nhà sản xuất phải bảo đảm ánh sáng vượt qua được lớp kính của điện thoại vào camera để chụp được hình ảnh. Song song đó, màn hình lại vẫn phải hiển thị đầy đủ nội dung khi đặt cụm camera dưới nó.
Giải pháp của Visionox được cho là đạt được sự cân bằng về khả năng hiển thị và mức độ trong suốt của màn hình - để tăng khả năng thu ánh sáng khi chụp ảnh với camera ẩn – bằng cách phát triển và sử dụng vật liệu mới có độ trong suốt cao hơn.
Trong lần ra mắt smartphone camera đặt dưới màn hình hồi tháng 6 năm ngoái, Oppo xây dựng mô-đun camera tùy chỉnh, nhằm thu được nhiều ánh sáng hơn trong khi tận dụng các thuật toán tối ưu và công nghệ AI để cải thiện hiệu suất camera.
Đồng thời, điều khiển phân vùng (zoning control) được sử dụng trên màn hình nhằm kiểm soát các pixel ở khu vực ngay phía trên camera. Tấm vật liệu màn hình được sản xuất để cho phép đủ ánh sáng đi qua, hiển thị nội dung cùng lúc với các tính năng của camera bao gồm chụp ảnh, mở khóa bằng khuôn mặt và gọi video.
 |
Màn hình phải được thiết kế để ánh sáng có thể lọt xuống tới cụm camera phía dưới |
Như vậy, đã có thêm nhiều bằng chứng về thời điểm ra mắt chính thức của công nghệ này đang đến rất gần, thậm chí còn tính từng ngày. Và trong tương lai gần, smartphone với camera ẩn dưới màn hình sẽ sớm phổ biến tương tự như điều chúng ta đang được chứng kiến với smartphone màn hình giọt nước, đục lỗ (hay “nốt ruồi”) trên thị trường. Người dùng chỉ cần kiên nhẫn thêm một chút thời gian để các nhà sản xuất có thể hoàn thiện sản phẩm chờ lên kệ nữa mà thôi.
Nhưng tại sao các nhà sản xuất lại tìm cách ẩn camera selfie bên dưới màn hình? Người dùng được lợi gì?
Việc ẩn camera dưới màn hình hay các giải pháp khác đều phục vụ mục đích duy nhất: mang đến một màn hình điện thoại hoàn hảo, không một điểm che khuất nào, nhưng vẫn phải bảo đảm có một camera phía trước để chụp ảnh selfie.
Trên thực tế, những giải pháp màn hình tai thỏ, giọt nước hay nốt ruồi vẫn chưa hoàn hảo vì chưa cho ra được màn hình smartphone tràn viền hoàn toàn.
Những giải pháp tạm thời để có điện thoại màn hình toàn cảnh
Trước khi có công nghệ sản xuất camera dưới màn hình, để có được màn hình toàn cảnh các nhà sản xuất đã thực hiện theo cách khá hao tốn và chưa được đón nhận.
Trước hết là lựa chọn trang bị cụm camera selfie dạng trượt có thể ẩn vào cạnh trên máy như Vivo V15 hay Oppo F11 Pro. Hay cũng có các biến thế dạng lật xoay như Galaxy A80, Zenfone 6… nhưng thiết kế này có độ trễ khi khởi động máy ảnh, kém bền vì các linh kiện phải thường xuyên di chuyển hay tiêu tốn năng lượng đáng kể.
Một giải pháp khác nữa là dùng camera sau để chụp selfie bằng cách đặt thêm một màn hình nhỏ làm ống ngắm ở phía sau – tựa như điện thoại Sony Ericsson, Nokia ngày xưa có một chiếc gương nhỏ phía sau để tự chụp - giống như Meizu M7 Pro, ZTE Nubia Z20…
Nhưng cách làm này có vẻ “chắp vá”, “chữa cháy” mà không hề thể hiện được sự tiên phong công nghệ vốn cần thiết cho việc quảng bá sản phẩm trong khi cũng làm tiêu tốn thêm năng lượng và khiến smartphone kém bền hơn.
Phân tích vậy để chứng tỏ sự cần thiết của một công nghệ smartphone camera ẩn dưới màn hình đủ đáp ứng nhu cầu hiện tại khi phần viền smartphone đã trở nên mỏng tang ở mức tối đa cho màn hình phình ra sát cạnh. Cũng như ngày càng nhiều người dùng mong muốn smartphone toàn màn hình thực thụ thay vì “chịu đựng” kiểu màn hình khuyết đang thịnh hành như một bước đệm trong khi chờ đợi màn hình vô khuyết với camera ẩn.
Từ tháng 6/2019, giới công nghệ xôn xao trước sự xuất hiện của những nguyên mẫu smartphone với camera ẩn dưới màn hình do Oppo, Xiaomi… phát triển.
Thông qua những đoạn video trình diễn dạng ngắn, người dùng dường như lại được tiếp thêm ngọn lửa hy vọng rằng tương lai smartphone màn hình tràn viền thực thụ đang đến rất gần. Đó là một nguyên mẫu thử nghiệm chiếc Xiaomi Mi 9 với thiết kế camera ẩn dưới màn hình xuất hiện trong một video clip do chủ tịch Xiaomi đăng tải.
Cũng trong tháng này nguyên mẫu smartphone được Oppo trưng bày chính thức tại sự kiện MWC Thượng Hải 2019 nhưng thời điểm đó hãng cho biết cảm biến camera chỉ nhận được 50% lượng ánh sáng khi đặt ẩn dưới màn hình so với các thiết kế camera “lộ thiên” thông thường. Hãng đã cố thử các giải pháp sử dụng màn hình có độ trong suốt cao hơn, sắp xếp điểm ảnh hiển thị ở khu vực camera thưa thớt hơn hay dùng camera khẩu độ lớn – để thu sáng tốt hơn – và sử dụng thuật toán mềm để tăng sáng…
 |
Do giới hạn công nghệ, hình ảnh chụp từ camera ẩn dưới màn hình vẫn chưa tốt |
Điểm chung của các nguyên mẫu này là chất lượng ảnh chụp bằng camera selfie ẩn kém hơn thông thường, chịu ảnh hưởng như việc màn hình bị lóa, thu sáng kém và màu sắc không trung thực – đó là những tồn tại cần khắc phục để họ tiến thêm một bước đến gần giai đoạn thương mại hóa sản phẩm.
Gần đây nhất vào cuối tháng 2/2020, Vivo đã chính thức ra mắt smartphone mới dòng Apex mang tính concept nhằm mục đích phô diễn công nghệ có tên Vivo Apex 2020 với camera trước 16MP ẩn dưới màn hình.
Trong video trải nghiệm thực tế cho thấy phần chưa hoàn thiện của chi tiết này bởi vùng màn hình phía trên khu vực camera ẩn hiển thị khác biệt về màu sắc, độ nét, thiếu sự đồng nhất so với phần còn lại.
Samsung mới đây cũng tiết lộ việc trình làng công nghệ camera ẩn dưới màn hình đầu tiên dành cho mẫu điện thoại gập tiếp theo của họ trong năm 2020.
Và Huawei chia sẻ rằng họ đang phát triển nguyên mẫu smartphone có camera ẩn dưới màn hình để thay thế cho thiết kế màn hình khuyết mà hầu hết smartphone sử dụng.
Như vậy, đã một năm kể từ khi các nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện thì vẫn chưa hề có mẫu smartphone nào có camera ẩn dưới màn hình được chính thức thương mại hóa.
Rõ ràng camera ẩn dưới màn hình vẫn là thách thức lớn đối với nhà sản xuất và cần thời gian để hoàn thiện và bán ra thị trường. Về lý thuyết công nghệ có thể đã chín muồi trên các sản phẩm thử nghiệm nhưng chi phí chế tạo còn cao, chưa thực sự tối ưu để sản xuất đại trà.
Dù vậy, smartphone có camera dưới màn hình vẫn là lựa chọn tối ưu hiện nay để có được màn hình toàn cảnh và khả năng lớn chúng ta sẽ thấy những bản thương mại đầu tiên trong năm nay.
Thảo Trần

Smartphone có camera ẩn dưới màn hình sắp ra mắt
Ngày 8/6, nhà cung ứng linh kiện Visionox cho biết họ sẽ là công ty đầu tiên trên thế giới sản xuất màn hình camera ẩn số lượng lớn.
" alt=""/>Smartphone có camera dưới màn hình sẽ sớm bán tại Việt Nam?
; Honda là 4/10; Piaggio là 100% xe tay ga; Kymco là 2/9; SYM là 3/9…</p><p>Xe tay ga không chỉ đa dạng mẫu mã mà nhiều dòng xe được các nhà sản xuất ấn định ở mức rẻ để người dân dễ “với” tới. Trong nhóm xe tay ga giá dưới 30 triệu đồng, ngoài điểm nhấn giá rẻ thì phần lớn những mẫu xe này thường ít trang bị tiện ích, an toàn. Trong đó không ít xe có mức tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn một số mẫu xe tay ga cao cấp.</p><p>Dựa trên dữ liệu từ Cục Đăng Kiểm Việt Nam, VietNamNet thống kê các mẫu xe tay ga “bình dân” có mức hao xăng nhất dưới đây.</p><p><strong>SYM Attila 50:</strong>2,22 lít/100km</p><p>Mẫu xe mới của hãng xe Đài Loan chính thức ra mắt từ cuối tháng 6/2020 với giá khoảng 25 triệu đồng. SYM Attila 50 bổ sung thêm vào danh sách dài các mẫu xe 50cc của SYM tạo nên thế độc tôn của thương hiệu này trong nhóm xe cho học sinh, như Passing, Elite, Elegant.</p><table class=)
SYM Attila 50ccSYM Attila 50 vẫn dựa theo phong cách của bản Attila 125cc với đèn trước lớn kiểu cổ điển, bóng pha halogen, đèn sau được sắp đặt nhiều tầng. Mặt đồng hồ full LCD với các thông số hiển thị đầy đủ các thông tin vận hành của xe.
Tiện ích của xe khá nhiều như cốp đồ dưới yên xe lớn, nắp xăng được giấu ở phía cốp trước, gác chân nhấn nhẹ tự bung.
Xe trang bị ộng cơ E-Power 50cc, đi kèm phanh đĩa hoặc phanh đùm. Theo công bố từ Cục Đăng kiểm, SYM Attila 50 có mức tiêu hao nhiên liệu 2,22 lít/100km, cao hơn mức 1,99 lít của Attila 125cc.
KYMCO Hermosa 50:2,04 lít/100km
Candy Hermosa 50 là chiếc Scooter đầu tiên được Kymco thiết kế hướng đến giới học sinh Việt Nam, ra mắt tháng 07/2019 với giá bán từ 23,5 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
 |
Candy Hermosa 50 |
Ngoại hình chiếc xe này đi theo phong cách trẻ trung với cụm đèn pha trước bằng điện DC, đèn xi nhan trước sau dạng LED. Candy Hermosa được trang bị bánh xe trước sau kích thước 80/90 – 14, cả hai đều là kiểu phanh đùm (tang trống). Xe có một số tiện ích như ổ khóa đa năng, tích hợp khóa yên, nắp bình xăng, khóa cổ…
Candy Hermosa có các kích thước cơ bản dài x rộng x cao lần lượt từ 1.860 x 680 x 1.130 mm, trọng lượng xe 100 kg, dung tích bình xăng 5.5 lít và khoảng cách gầm so với mặt đất 145 mm. Xe có dung tích xi-lanh 49.5 phân khối.
Theo công bố, mức tiêu hao nhiên liệu của Candy Hermosa là 2,04 lít/100km, cao nhất trong các mẫu xe 50cc của KYMCO đang bán như Visar, K-Pipe 50, Like.
SYM Passing 50:2,03 lít/100km
Passing 50 là mẫu xe tay ga giá rẻ mới được SYM ra mắt đầu hè năm nay, hướng đến nhóm khách hàng học sinh cấp 3 vì với động cơ 50cc sẽ không cần bằng lái. Giá xe dao động từ 23 đến 24 triệu đồng, nằm trong khoảng giá được nhiều bố mẹ chú ý.
 |
SYM Passing 50 |
SYM Passing 50 dù chỉ gắn động cơ 50cc nhưng có thiết kế khá thời trang và cao ráo. Kích thước chiều dài x rộng x cao lần lượt là 1.880 x 690 x 1.080 (mm), nặng 97 kg và dung tích bình xăng 4.5 lít. Xe có cốp để đồ rộng 7 lít, đèn định vị LED, phanh đùm cả 2 bánh, lốp có săm.
Mặc dù có giá rẻ trong nhóm các sản phẩm của SYM nhưng chiếc Passing lại khá tốn xăng. Công bố từ Cục Đăng Kiểm cho biết xe tiêu hao 2,03 lít/100km, cao hơn cả chiếc Attila 125cc (1,99 lít/100km).
Suzuki Address 110Fi:1,86 lít/100km
Ra mắt từ năm 2016 với giá chỉ hơn 28 triệu đồng, Suzuki Address 110Fi khá rẻ so với các đối thủ xe tay ga tầm trung trên thị trường như Honda Vision, Yamaha Luvias.
Xét về tổng thể, đây là chiếc xe tay ga có dáng khá thể thao với đầu xe vuốt nhọn. Suzuki Address 110Fi dài 1.845mm, rộng 645mm và cao 1.09mm. Khoảng cách giữa hai trục bánh xe là 1.260mm, khoảng sáng gầm xe 120mm và chiều cao yên là 755mm.
 |
Suzuki Address 110Fi |
Xe sở hữu cốp chứa đồ rộng 20,6 lít, đồng thời có thêm hai hộc đựng đồ tiện lợi ở đầu xe. Address 110Fi có trọng lượng nhẹ 97kg, được coi là nhẹ nhất phân khúc.
Suzuki Address 110Fi có sức mạnh đến từ khối động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí, SOHC, dung tích 113cc sản sinh 6,7 kW tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,6 Nm tại vòng tua quay 6.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu là 1,86 lít/100km
Đình Quý
Trân trọng mời bạn đọc gửi video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Năm mẫu xe máy giá rẻ, dáng đẹp, tiết kiệm xăng hợp nữ sinh Việt
Xe máy dùng động cơ 50 cc không thực sự được quảng bá rầm rộ nhưng lại là phân khúc “nóng” nhất tại thị trường Việt Nam mỗi khi vào mùa tựu trường.
" alt=""/>5 mẫu xe tay ga bình dân hao xăng nhất Việt Nam