Suốt 10 năm nay, một nhóm các nhà khoa học liên ngành trong Chương trình Độc học Quốc gia Hoa Kỳ (NTP) đã thực hiện một nghiên cứu trên chuột để tìm ra mối liên hệ giữa sóng điện thoại và nguy cơ ung thư.

Vào tháng Hai, họ công bố bản dự thảo báo cáo kết quả nghiên cứu viết rằng: "có một số bằng chứng" cho thấy những con chuột đực, phơi nhiễm ở mức độ cao với bức xạ tần số vô tuyến được sử dụng trong điện thoại di động, phát triển các khối u ung thư tim.

Ở thời điểm đó, báo cáo chưa được bình duyệt bởi các nhà khoa học khác – bình duyệt được coi là tiêu chuẩn vàng của khoa học – nên chưa thực sự thuyết phục. Nhưng sau 9 tháng, NTP đã công bố bản tóm tắt báo cáo chính thức mới.

Kết luận của nó được giữ nguyên sau bình duyệt, ngoại trừ cụm từ "có một số bằng chứng" được thay bằng "có bằng chứng rõ ràng". Sự thay đổi này được cho là sẽ củng cố phát hiện của họ về mối liên hệ giữa sóng điện từ tần số vô tuyến và nguy cơ ung thư ở chuột.

Nhưng nó vẫn không có nghĩa là chúng ta có thể suy ra điều tương tự trên người.

"Sự thay đổi từ "một số bằng chứng" thành "bằng chứng rõ ràng" phản ánh [cộng đồng khoa học] đã tự tin hơn để nói rằng ung thư được quan sát thấy trên chuột đực có liên quan đến việc tiếp xúc với bức xạ tần số vô tuyến", John Bucher, một nhà khoa học cao cấp thuộc Chương trình Độc học Quốc gia Hoa Kỳ cho biết.

Trong các nghiên cứu, những con chuột đã được cho phơi nhiễm dưới bức xạ trên toàn bộ cơ thể. Mức độ và thời gian phơi nhiễm với bức xạ tần số vô tuyến mà những con chuột phải chịu đứng lớn hơn so với người sử dụng điện thoại.

"Những phơi nhiễm được sử dụng trong các nghiên cứu không thể so sánh trực tiếp với sự tiếp xúc mà con người trải qua khi sử dụng điện thoại di động", Bucher cho biết trong một thông cáo báo chí.

Đồng ý với quan điểm của Bucher, Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ (FDA), cơ quan theo dõi và giám sát các thiết bị phát xạ bức xạ, cho biết những phát hiện từ nghiên cứu mới này không nên được suy rộng ra cho người dùng điện thoại.

"Tuy nhiên, chúng tôi không đồng ý cả với kết luận trong báo cáo cuối cùng của họ [NTP] về "bằng chứng rõ ràng" của hoạt động gây ung thư trên chuột", Jeffrey Shuren, giám đốc Trung tâm Thiết bị và Sức khỏe X quang của FDA, cho biết trong thông cáo báo chí.

Lí do vì nghiên cứu này sử dụng mức độ phơi nhiễm cực cao trên toàn bộ cơ thể và không giải thích được kết quả quan sát khó hiểu, khi những con chuột bị phơi nhiễm dưới bức xạ tần số vô tuyến còn sống lâu hơn những con chuột không bị phơi nhiễm, Shuren nói.

Thêm nữa, các khối u tim gây tranh cãi, được gọi là schwannomas, chỉ được quan sát thấy ở chuột đực, và nguy cơ gây hại không tăng khi liều bức xạ tăng, như các chuyên gia mong đợi. 

Vì đã được thực hiện từ nhiều năm trước, bức xạ được sử dụng trong nghiên cứu cũng chỉ tương đương với sóng 2G và 3G, chứ không phải sóng 4G, wi-fi hay sóng 5G mà một số hãng viễn thông đang hướng tới hiện nay.

"Nghiên cứu này không được thiết kế để kiểm tra sự an toàn của việc sử dụng điện thoại di động ở người, vì vậy, chúng tôi không thể rút ra kết luận về những rủi ro của việc sử dụng điện thoại di động từ nó", Shuren nói.

Trong khi đó, giáo sư Joel Moskowitz, đến từ Đại học California, Berkeley, cho biết: "Những kết quả này cung cấp bằng chứng kết luận rằng bức xạ điện thoại di động có thể gây ung thư. Tất cả chúng ta nên quan tâm đến sự phơi nhiễm với bức xạ điện thoại di động. Bây giờ, vấn đề đã tiến đến câu hỏi rằng phơi nhiễm bao nhiêu và với loại bức xạ điện thoại di động nào là an toàn".

Giáo sư Joel Moskowitz chính là người đã đề xuất bản hướng dẫn giảm phơi nhiễm với bức xạ tần số vô tuyến phát ra từ điện thoại di động, mà Sở Y Tế Cộng Đồng California phải miễn cưỡng phát hành vào năm ngoái.

Bản hướng dẫn được đưa ra từ 7 năm trước nhưng không được chấp thuận. Vì thế, giáo sư Moskowitz đã kiện Sở Y Tế Cộng Đồng California. Thẩm phán trong vụ kiện đã đứng về phía ông, và Sở Y Tế Cộng Đồng California phải phát hành bản hướng dẫn một số hành động đơn giản như:

- Sử dụng tai nghe hoặc loa ngoài thay vì áp điện thoại của bạn vào tai

- Nhắn tin thay vì nói chuyện điện thoại

Theo GenK

Xe mất phanh dễ gây nên những vụ tai nạn thảm khốc.

Sau vụ tai nạn thảm khốc ở Lào Cai trong dịp nghỉ lễ 2/9, vấn đề xe mất phanhtrở thành đề tài nóng thu hút được nhiều ý kiến tranh luận trên các mặt báo cũngnhư những diễn đàn của giới chơi xe. Chuyên gia kỹ thuật Phạm Ngọc Bá của hãngFord Việt Nam đã giải đáp những câu hỏi của PV về vấn đề này.

- Vụ tai nạn xe khách khiến 12 người chết tại Lào Cai vừa qua có thông tin rấtđáng lưu ý là lái xe kêu mất phanh trước khi xe lao xuống vực. Nhiều người chorằng không phải do phanh hỏng do thiếu bảo dưỡng mà là do lái xe không sử dụngphanh đúng cách, điều này có thể xảy ra không thưa ông?

- Tôi không đủ thông tin để bàn luận về nguyên nhân vụ tai nạn ở Lào Cai, nhưngthực tế hoàn toàn có thể khẳng định nếu người lái sử dụng phanh không đúng cáchsẽ dẫn tới mất phanh. Khi đổ đèo, xuống dốc, nếu sử dụng chân phanh quá nhiềuhoặc rà phanh kéo dài sẽ làm cho hệ thống phanh bị quá nhiệt (quá nóng) gây rahiện tượng bị cháy phanh thậm chí làm lộn CUPEN xylanh phanh khi đạp phanh mạnh,gấp.

Lúc này xe đột ngột mất phanh khiến người lái hoảng hốt, không xử lý được tìnhhuống dẫn tới tai nạn. Bên cạnh nguyên nhân này, tình trạng mất phanh cũng xảyra khi hệ thống phanh trên xe không đạt tiêu chuẩn an toàn do không được kiểmtra, bảo dưỡng định kỳ, má phanh có thể bị mòn nhiều, bị trơ, thiếu dầu phanhhoặc hệ thống đường ống dầu phanh bị rò rỉ…

- Quay trở lại tình huống nếu đổ đèo mà rà phanh quá nhiều có thể dẫn tới mấtphanh đột ngột, xin hỏi ông tại sao khi lực lượng khám nghiệm kiểm tra xe sautai nạn thì kết quả cho thấy phanh hoàn toàn bình thường? 

- Ở tình huống này, về nguyên lý thì phanh không bị hỏng (vật lý) mà bị vô hiệuhoá do hiện tượng quá nhiệt gây nên, khiến mất áp suất dầu phanh. Nếu dừng nghỉvà phanh được làm mát thì bộ phận này sẽ vận hành như bình thường trở lại mà gầnnhư không phải sửa chữa gì.

Sau mỗi vụ tai nạn, thời gian để lực lượng khám nghiệm tiếp cận và kiểm tra xethường rất xa thời điểm xảy ra tai nạn. Quãng thời gian đó có thể đủ để hạ nhiệtcho hệ thống phanh. 

- Vậy, lái xe trên đường đèo thế nào để giảm thiểu khả năng mất phanh và cáchnào phòng chống mất phanh?

- Khi vận hành trên đường đèo dốc phải đảm bảo tốc độ an toàn và chọn đi ở sốthấp (số 1 hoặc 2 với xe số  sàn và chế độ bán tự động/số ảo với xe số tựđộng/vô cấp). Ngoài ra phải sử dụng chân phanh nhấp nhả nhẹ nhàng để giảm tốc,không đạp phanh kéo dài gây nóng và cháy phanh.

Đồng thời người sử dụng xe phải đảm bảo đúng chế độ bảo dưỡng định kỳ của nhàsản xuất. Đặc biệt trước các chuyến đường dài hay đường đèo dốc cần phải đượckiểm tra kỹ hệ thống an toàn nói chung và hệ thống phanh nói riêng.

- Khi xe bị mất phanh, việc làm khôn ngoan nhất là gì, thưa ông?

- Khi xe chẳng may bị mất phanh, người lái cần cố gắng giữ bình tĩnh, nhả hoàntoàn chân ga và tiếp tục đạp phanh để tìm hiểu nguyên nhân. Nếu phanh mềm và đạpsát tận sàn, rất có thể nguyên nhân là do hỏng đường ống làm mất áp suất dầuphanh.

Trong trường hợp này, người lái thử đạp lại nhiều lần thì sẽ có cơ may hồi phụcáp suất phanh. 

Tuy nhiên, nếu chân phanh cứng đanh, điều này chứng tỏ hệ thốngphanh đang bị tắc đường dẫn thủy lực, hoặc phanh bị bó cứng thì người lái vẫnnên tiếp tục đạp phanh thật nhiều để có thể kích hoạt hệ thống chống bó cứngphanh ABS (nếu xe có trang bị) đồng thời về số thấp hoặc sử dụng chế độ số bántự động (+/- hoặc 1/2) trên xe tự động.

Đối với xe số sàn, chú ý trả số một cách cẩn trọng từ 1 đến 2 cấp mỗi lần và nêntheo tuần tự. Việc dùng hộp số để hãm động cơ trên xe trang bị hộp số tự độngcần cẩn trọng khi chuyển về vị trí số 1, bởi những xe dẫn động cầu sau rất dễmất lái khi đang đổ dốc ở tốc độ cao mà động cơ bị hãm đột ngột. 

Tuyệt đối không tắt động cơ, bởi khi đó hệ thống lái mất dần trợ lực nên rấtnặng và khó điều khiển. Bên cạnh đó, việc động cơ ngừng đột ngột khi xe đang điở tốc độ cao sẽ dẫn tới hiện tượng mất lái.

Ngoài việc, cố gắng đạp phanh chân, người lái nên tìm cách giật phanh tay nhưnglưu ý kéo nhẹ nhàng, từ từ và đủ lực bởi nếu kéo quá mạnh, quá nhanh có thể làmkhóa bánh, gây hiện tượng trượt, mất lái. Mỗi khi thấy xe có hiện tượng mất lái,cần nhả phanh tay ngay để tránh nguy cơ mất lái hoặc lật xe.

Trong lúc đó, lái xe cũng nên cố gắng bình tĩnh quan sát đế tránh các phươngtiện khác và bật đèn cảnh báo, nháy pha hoặc dùng còi gây sự chú ý, đồng thời mởcửa sổ để tăng tính cản gió và dễ gọi người trợ giúp. Tài xế cũng có thể đánhvõng từ trái sang phải và ngược lại để tăng lực cản, giảm tốc độ nhưng không nênlàm điều này ở tốc độ cao bởi có thể lật xe.

Trong trường hợp bất đắc dĩ, tài xế sẽ phải tìm chướng ngại vật như bụi cây,vũng lầy hay vách núi để có thể dừng xe.

(Theo Giao thông vận tải)
  

Tham dự một sự kiện âm nhạc, Thủy Tiên khiến nhiều người choáng váng khi xuất hiện cùng chiếc xế hộp da cam. Được biết đây là chiếc xe thuộc dòng Audi có giá lên tới 16 tỷ đồng. Nữ ca sỹ tự mình lái chiếc xe tới tham dự sự kiện. Nhiều người sau đó cho rằng hành động này của Thủy Tiên chỉ là 'diễn' để quảng cáo cho hãng xe mà cô và Công Vinh đang làm đại sứ thương hiệu.  Trước đó, nữ ca sỹ 'Kiss me' cũng từng xuất hiện bên cạnh chiếc Audi A5 Sportback màu đen có giá khoảng 2.3 tỷ đồng. Năm 2012, cặp đôi trai tài, gái sắc của làng thể thao, âm nhạc Việt Nam tậu thêm một chiếc xế hộp màu trắng có giá gần 3 tỷ đồng.

(Theo VTC News)