Hoạt động “kinh tế số” của Tây Ninh xếp hạng 26/63 tỉnh, thành phố

Trong đoạn video, thiết bị có kiểu dáng gập vỏ sò tương tự Samsung Galaxy Z Flip với 2 màn hình. Màn hình chính bên trong có thể gập, màn hình phụ phía ngoài hiện thông báo, thanh trượt cảm ứng để bật máy.

Khi mở ra, màn hình chính của chiếc iPhone này có viền mỏng, phía trên là dải khuyết cho các cảm biến, chiều cao lỗ khuyết được rút gọn so với iPhone 12.

Ngoài việc hiển thị thông báo, màn hình phụ của máy cũng có thể chạy ứng dụng trong chế độ thu nhỏ, điều mà những smartphone màn hình gập dạng vỏ sò như Galaxy Z Flip, Motorola Razr chưa làm được.

Không chỉ iPhone màn hình gập, đoạn video còn chia sẻ ý tưởng về 2 mẫu iPhone 13 màn hình trượt. Chiếc đầu tiên có kích thước lớn như tablet, màn hình phụ bên dưới có thể trượt ra từ 2 phía, hiển thị danh sách ứng dụng hoặc nút điều khiển.

Chiếc iPhone trượt tiếp theo có kích thước nhỏ hơn với màn hình chính hình vuông. Máy có 2 màn hình phụ trượt ra 3 phía, màn hình bên phải trong suốt để hiện danh sách ứng dụng, màn hình còn lại trượt sang trái hoặc xuống dưới để mở rộng không gian, chạy ứng dụng thứ 2 song song với màn hình chính.

Ngoài 3 ý tưởng iPhone độc đáo, đoạn video cũng tiết lộ bản dựng xe hơi Apple Car, điều khiển bằng Siri và kính thông minh của Apple, tròng kính cũng là màn hình.

Theo T3, những ý tưởng trên nhiều khả năng không thể xuất hiện trong năm nay, tuy nhiên chúng có thể thành hiện thực trong vài thập kỷ tới.

(Theo Zing)

iPhone 13 sẽ ra mắt vào tháng 9 theo đúng lộ trình

Dù ảnh hưởng bởi tình trạng khan hiếm chip nhưng các nhà cung cấp trong chuỗi cung ứng vẫn dành ưu ái cho Apple để có thể kịp ra mắt iPhone 13 như thường lệ.  

Clip nghi phạm xoay người nã đạn khi bị cảnh sát tông ngã nóng nhất MXH

Thiếu nữ bất ngờ rơi từ tầng 3 chung cư; Nghi phạm xoay người nã đạn sau khi bị cảnh sát tông ngã; Cậu bé bị cướp siết cổ giật smartphone giữa đường;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Xe địa hình dẫn động 6x6 đang ngày càng trở nên phổ biến trong vài năm trở lại đây và thu hút giới mê xe.

Xem video:

Từ mẫu xe Mercedes G63 AMG 6x6 chính hãng cho đến các dự án độ lại điên rồ như bán tải Ford Raptor 6x6 hay SUV nhỏ Suzuki Jimny 6x6. Thế nhưng hoán cải một chiếc xe cũ kỹ, rẻ tiền để thành một mẫu xe 6 bánh thì chưa ai nghĩ đến, cho đến khi những người Nga vui tính của xưởng độ 54 ENG quyết định thử trên mẫu Lada Niva.

Xe đồng nát Lada Niva hóa thân thành siêu SUV 6 bánh

Lada Niva là một chiếc SUV cỡ nhỏ rẻ tiền của hãng xe có từ thời Xô Viết. Xe ra đời vào thập niên 80 của thế kỷ trước và ngày nay nó vẫn còn tồn tại đâu đó trên nước Nga, hoặc được người chơi offroad tìm độ chế lại.

Bản thân chiếc xe này sở hữu hệ dẫn động 2 cầu đơn giản, không có các thiết bị điện tử can thiệp nên rất dễ can thiệp chỉnh sửa.

Các thợ máy của xưởng độ 54 ENG chỉ đơn giản là cắt rời cầu sau xe, cưa và khoét ở sàn thêm khoảng trống để gắn thêm một trục bánh nữa.

Xe đồng nát Lada Niva hóa thân thành siêu SUV 6 bánh

Xe đồng nát Lada Niva hóa thân thành siêu SUV 6 bánh

Khác với các mẫu xe 6x6 đắt tiền, chiếc Niva độ không hề sở hữu hai bộ vi sai phía sau. Nó chỉ thể hiện 6 bánh ở bên ngoài, còn bên trong là một kết cấu khá hài hước. Bốn bánh xe cùng nằm trên một hệ treo lá nhíp đã được đẩy thêm chiều cao nhờ nâng trục.

Như vậy về cơ bản chiếc siêu SUV 6x6 của nhóm thợ người Nga không tạo thêm được hiệu suất hoạt động nhưng là cách làm thông minh để có thêm niềm vui mới từ chiếc xe cũ kỹ, rẻ tiền.

Tại Việt Nam, Lada Niva xuất hiện trong thập niên 80 của thế kỷ trước thông qua đường viện trợ của Liên Xô. Chiếc SUV này khi ấy cùng với U-oát (UAZ) trở thành những chiếc ôtô cao cấp mà chỉ quân đội, cơ quan nhà nước được sử dụng. Nhờ kích thước nhỏ gọn, trang bị dẫn động 2 cầu nên Lada Niva phù hợp với địa hình Việt Nam và rất được yêu thích ở các tỉnh miền Bắc.

Theo thời gian khi kinh tế thị trường trong những năm 90 của thế kỷ trước bắt đầu nhen nhóm cũng là lúc những chiếc xe Nga dần bị thoái lui, thay vào đó là các mẫu xe của Nhật, Mỹ. Ngày nay, Lazda Niva chỉ còn tồn tại ở một số người chơi xe địa hình và giá bán khá rẻ, chỉ từ 20 đến 30 triệu đồng.

Minh Quân (theo Motor 1)

Siêu mẫu Katie Price bị bêu riếu nợ 3.500 bảng Anh tiền độ xe

Muôn kiểu "độ xe" để đi bão chung kết AFF Cup 2018

Khám phá mẫu xe độ xe độ Toyota Supra Top Secret V12

Độ xe Honda Winner 150 thành xe đua cực độc

Góp phần thúc đẩy sự phát triển của du lịch sinh thái

Sự hiện diện của dự án Hoian d’Or mang nhiều ý nghĩa quan trọng, góp phần cho sự phát triển chung của cả khu vực. Ngoài việc xây dựng và kiến tạo cảnh quan tự nhiên để tạo sự kết nối hài hòa với phố cổ, dự án còn góp phần thúc đẩy du lịch sinh thái, vốn đã trở thành xu hướng được ưa chuộng trên toàn cầu, giúp níu chân và mang đến cho du khách những trải nghiệm mới mẻ và khác biệt, bên cạnh bề dày lịch sử và văn hóa bản địa - 2 điểm nhấn then chốt làm nên tên tuổi Hội An từ nhiều năm qua.

Phối cảnh không gian sinh thái, nông nghiệp Hoian d’Or với ba mặt tiếp giáp sông Thu Bồn

Yếu tố sinh thái của Hoian d’Or được thể hiện rõ nét nhất trong việc chủ đầu tư đã dành 5ha, tức gần 20% quỹ đất để phát triển một khu vườn sinh thái - nông nghiệp, qua đó, tạo cơ hội cho du khách thử sức với nghề trồng cây, làm ruộng, hái rau và sau đó tận hưởng thành quả của mình.

Đặc biệt, lấy cảm hứng từ tác phẩm kinh điển “Dế mèn phiêu lưu ký” của nhà văn Tô Hoài, đơn vị thiết kế cảnh quan - Eden Landscape đã tạo ra một khu dịch vụ có chủ đề trải nghiệm, thưởng thức vẻ đẹp mộc mạc của thiên nhiên Việt Nam, nơi trẻ em thỏa thích vui chơi và khám phá, người lớn lắng đọng trong hoài niệm về chuỗi ngày ấu thơ, qua đó lan tỏa thông điệp về bảo vệ môi trường và phát huy văn hóa bản địa.

Hơn nữa, việc nằm trọn trên một hòn đảo giữa sông còn giúp phù sa bồi đắp đất đai cho cây cối tốt tươi, không khí trong lành, du khách và cả nhà đầu tư có thể thoải mái tận hưởng chuỗi ngày an nhàn thư thả, từ lúc ngắm bình minh cho tới khi hoàng hôn buông xuống, đêm về nghe tiếng nước dạt dào dưới hiên…

Chăm lo sức khỏe, gần gũi thiên nhiên

Dự án Hoian d’Or sở hữu những yếu tố đặc trưng, riêng biệt của một quần thể sinh thái, nghỉ dưỡng tiện nghi đẳng cấp, kết hợp chăm sóc sức khỏe cho mọi lứa tuổi trên mảnh đất di sản này. Đó là việc tái hiện lại sinh động và chân thực những khu vực nông nghiệp nổi tiếng như làng rau hữu cơ Thanh Đông, làng rau Trà Quế, vườn ngọc thực, vườn thảo dược quý hiếm, cầu vọng cảnh trên cao...

Phối cảnh quần thể sinh thái - nghỉ dưỡng - chăm sóc sức khỏe Hoian d’Or

Theo đại diện chủ đầu tư Công ty TNHH Du lịch Sinh thái Cồn Bắp, đây cũng là một trong ít dự án du lịch đủ khả năng tự cung cấp sản phẩm nông nghiệp cho hệ thống nhà hàng theo chu trình khép kín từ trang trại tới bàn ăn, sử dụng cây thủy sinh thay hóa phẩm để lọc nước trong bể bơi, chăm sóc sức khỏe bằng các loại dược liệu nuôi trồng tại chỗ.

Việc tận dụng những lợi ích thiết thực từ mô hình sinh thái này sẽ giúp Hoian d’Or “ghi điểm” với du khách, đặc biệt là du khách phương Tây - những người luôn đề cao và trân trọng mọi nỗ lực, ý thức gìn giữ và bảo vệ môi trường.

Một điểm đến lý tưởng dành cho cả gia đình (ảnh phối cảnh dự án)

Hoian d’Or sẽ là một điểm đến lý tưởng dành cho các gia đình, nơi các thành viên có thể tìm thấy nhiều điểm gắn kết hơn nữa thông qua các thú vui dã ngoại. Hoạt động chăm sóc sức khỏe cũng được mở rộng với các khóa huấn luyện dinh dưỡng, tập luyện theo các liệu trình cải thiện chế độ ăn uống như thực dưỡng, ăn chay…

Dạo bước trên trục sinh thái của dự án Hoian d’Or được đánh giá là không khác gì hành trình trở về với tự nhiên qua các quầy bán hàng dân gian, các dịch vụ spa hay cà phê mở, ngắm nhìn những căn villa ẩn hiện trong vườn cây xanh mát bên dòng sông nước biếc.

Đặc biệt, từ tháng 11/2021, Quảng Nam dự kiến mở cửa đón du khách quốc tế theo hình thức tour khép kín. Trong đó, phố cổ Hội An là một trong những địa điểm được tỉnh Quảng Nam lựa chọn là các khu, điểm du lịch và cơ sở cung ứng dịch vụ du lịch phục vụ đón khách quốc tế. Dự kiến, Hội An sẽ có 3 sự kiện văn hóa lớn thu hút du khách là lễ hội đèn lồng, ẩm thực đường phố và dạ hội chào năm mới.

Đây sẽ là đòn bẩy cho du lịch Hội An hồi phục sau những ngày ảm đạm do dịch Covid-19 và cũng là tín hiệu tích cực cho thấy, dự án Hoian d’Or sở hữu tiềm năng tiếp cận lượng du khách “khủng”, trong tương lai có thể góp phần thúc đẩy sự phát triển của du lịch sinh thái bản địa.

Lệ Thanh

Mua xe khi sẵn có tiền trong tay là một chuyện, nhưng chơi nó được cũng là cả một vấn đề. Theo những người chơi môtô, chi phí để “nuôi” cũng đã vô cùng tốn kém. Chỉ tính riêng việc thay nhớt cũng mất ít nhất cả triệu đồng mỗi lần, trang bị đèn “đồ chơi” và mỗi lần tu bổ cũng ngốn đến hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng.

Ngoài ra, chơi môtô mặc nhiên phải sắm áo giáp kèm áo khoác, giầy, găng tay bảo hộ…bởi những trang bị này không chỉ “ngầu” mà còn hữu dụng vô cùng khi có những tính huống bất ngờ xảy ra trên đường, giúp người chạy giảm tối đa thương tích.

Cùng với đó, nhiều đồ chơi khó cưỡng như hệ thống ống xả, tay nắm, phuộc, phanh hay hút gió, kính... Những món đồ này thì không hề rẻ, ít thì tiền triệu, nhiều lên đến hàng chục triệu đồng (thậm chí có những chiếc mũ bảo hiểm, bộ giáp bảo hộ rị giá hàng chục triệu đồng).

Hậu sắm xe, sắm đồ vẫn chưa đủ, chơi xe môtô còn lắm gian nan và công phu, được gói gọn trong hai chữ: đam mê.

Từ đam mê, nhiều người đã biết tự mình mày mò sửa chữa, chăm sóc cho những chú “ngựa chiến” của mình một cách hoàn hảo nhất.

“Mình chơi xe môtô cũng đã được hơn 10 năm, trước đây cũng khá mệt mỏi mỗi khi chiếc Honda CBR929 Fire Blade hàng hiếm gặp bệnh trên đường, có lúc phải dắt xe cả buổi tìm hàng sửa xe máy, nhưng khi tìm được thì thợ lại không biết sửa dòng xe này. Cuối cũng phải tự mày mò và học hỏi từ sách vở, mạng Internet… và bây giờ có thể tự sửa được xe, thậm chí còn giúp cả bạn bè đoán bệnh xe nữa”, anh Phạm Quang Long admin của diễn đàn PKL.vn cho hay.

Anh Phạm Quang Long bên cạnh chiếc Honda 929 huyền thoại

Còn với anh Hứa Đình Nhân hơn 50 tuổi, một dân chơi xe môtô tại Đà Nẵng thì những chiếc xế nổ mạnh mẽ đã mặc nhiên trở thành lẽ sống từ lâu.

"Tôi mê xe môtô từ nhỏ, không biết tại sao vì chỉ mê thôi. Thấy xe có động cơ lớn thích lắm, từ bé mỗi khi nhìn thấy một chiếc môtô chạy lướt qua, tôi đã mong khi lớn lên có cơ hội mình được ngồi trên một chiếc như vậy để lướt trên đường", anh Long chia sẻ.

Anh kể: "Hơn 17 tuổi, tôi đã sở hữu một chiếc xe môtô đầu tiên mang thương hiệu Honda - thời điểm đó giá trị bằng cả căn nhà mặt phố. Và niềm đam mê ấy gắn với tôi cho đến tận ngày nay, đến giờ ngoài xe hơi tôi có đến vài chiếc môtô để thay đổi thường xuyên".

Sẵn tiền cũng chưa chắc chơi được môtô

Hiện nay, bên cạnh các showroom chính hãng mở ở Hà Nội, Đà Nẵng, Tp.HCM thì thị trường xe môtô còn đóng góp đông đảo từ các cửa hàng tư nhân lớn bé trên cả nước. Vì thế, nếu sẵn tài chính, không khó để dắt về một chiếc xe thời thượng và cá tính.

Tuy nhiên, thực tế để tìm được một chiếc xe ưng ý phù hợp đôi khi lại không như suy nghĩ. Nhiều người thích lên trong chốc lát để rồi một thời gian ngắn phải bán vì không phù hợp tạng người là bình thường, hoặc chiếc xe chạy ga có mượt hay “hỗn” khó kiểm soát, chỉ những chuyến đi xa và đủ dài mới biết được “ngựa” có thuần được hay không.

Anh Hứa Đình Nhân cùng một lão làng chơi xe mô tô ở Quy Nhơn

Anh Nguyễn Tuấn Mạnh (Hàm Long, Hà Nội) sau nhiều lần theo người bạn tham dự các buổi offline của một số CLB Môtô dần bị mê hoặc bởi thứ âm thanh phấn khích, phong cách thời trang cá tính và cảm giác tự do tự tại của những chiếc xế nổ có sức mạnh hàng chục, cho đến hàng trăm mã lực.

Rồi chuyện gì đến cũng đến, anh “bén duyên” với chiếc Ducati Hypermotard hơn 400 triệu đồng. Tuy nhiên, sau những tháng đầu hào hứng nai nịt đồ đạc “full” từ đầu tới chân để theo chúng bạn “bào tour” miền núi, những chuyến đi của anh Mạnh giảm dần vì thiếu thời gian, xe nằm nhà nhiều hơn đánh bóng mặt đường.

Sau 8 tháng mua xe, cuối cùng anh Mạnh cũng đành nhượng lại cho một người bạn. Nhưng rồi tình cờ ngồi thử chiếc BMW R Nine T trong một lần đi cà phê phố, anh Mạnh mới thấy đây mới là chiếc xe phù hợp với phong cách của mình. Rút kinh nghiệm, anh lân la vào nhóm chơi xe trên Facebook, “nằm vùng” nhiều tháng trời để đọc, xem anh em trút bầu tâm sự, chia sẻ kinh nghiệm.

Để rồi cuối năm 2018 vừa qua, phía góc nhà anh xuất hiện thành viên mới, một chiếc R NineT Racer trị giá hơn 550 triệu đồng mang phong cách cổ điển.

Với nhiều biker, chơi môtô là dấn thân vào nghiệp “đánh bóng mặt đường”. Bởi chỉ có di chuyển trên đường, song hành cùng chúng bạn thì chiếc môtô mới…sống! Càng đi nhiều họ càng đam mê hơn như đi tìm kiếm sự tự do, điều mà ngồi trong những chiếc xế hộp mát lạnh không thể có được và không chạm tới được ở những cung đường hẻo lánh ít người qua lại.

Diễn viên nổi tiếng Johnny Trí Nguyễn, cũng là một biker từng tâm sự rằng: “Trí đam mê xe và hơn hết là cảm giác RIDING (cầm lái) trên từng chặng đường. Với Trí những chuyến đi làm tươi mới tâm hồn và thoát ra khỏi mọi thứ hiện tại để được sống thực với bản thân mình”. Anh cũng là tín đồ của dòng xe Ducati và đã sở hữu, cầm cương tới gần chục chiếc đủ mọi thể loại của thương hiệu môtô Ý.

Phần lớn dân chơi môtô sau một thời gian “nghiện” đều dõng dạc phán như một chuyên gia, rằng chơi xe thì phải có đam mê. Nếu không mê thì dù có bỏ ra cả đống tiền mua xe môtô bạc tỷ, không hiểu và sử dụng hết công năng thì cũng sớm thành "xế kiểng", bị bỏ xó hoặc chia tay trong một ngày bất kỳ.

Tuấn Nguyễn – Minh Quân

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Dân Việt chơi môtô tiền tỷ: Từ khốn khó tới huy hoàng

Thừa tiền để mua xe sang 4 bánh, nhưng nhiều người Việt sẵn sàng chi cả tỷ đồng để chơi môtô “khủng” 2 bánh. Nhờ "cầu" đặc biệt này, thị trường siêu môtô Việt Nam đã đi từ khốn khó tới thời huy hoàng.

Sau thời kì hoàng kim, những chiếc siêu xe này giờ đây lại có chung một kết cục bi thảm. Tuy nhiên, nguyên nhân phía sau việc những chiếc siêu xe bạc tỷ này bị vứt bỏ khá đa dạng.

Một số siêu xe bị chủ nhân “ném đi” trong lúc tìm cách trốn thoát khỏi Dubai do rơi vào cảnh nợ nần chồng chất và có thể ngồi tù. Trong khi đó, số khác lại bị vứt bỏ chỉ đơn giản vì chủ xe đã quá chán và lười bán lại xe nên chọn cách nhanh nhất là đem bỏ.

Ngược lại, cũng có nhiều chiếc siêu xe bị hư hỏng nặng nề và người chủ quyết định chọn mua xe mới thay vì sửa chữa và tống xe cũ vào “nghĩa địa siêu xe”.

Tại Dubai, khi phát hiện một chiếc xe bị bỏ rơi, các nhà chức trách sẽ gửi thông báo đến cho chủ xe. Nếu chủ xe không có phản hồi trong vòng 15 ngày, chiếc xe sẽ bị thu giữ. Nếu vài tháng sau, tối đa là nửa năm, chiếc xe sẽ được chuộc lại khi người chủ nộp phạt.

Tuy nhiên, đáng tiếc là có rất ít trường hợp chủ xe quay lại nộp phạt để chuộc xe tại Dubai. Thay vào đó, họ chọn một cách dễ dàng hơn, đó là tậu cho mình một chiếc siêu xe mới.

Một số chiếc siêu xe bị “bỏ rơi” sẽ được các nhà chức trách tận dụng và chuyển đổi thành xe cảnh sát để phục vụ cho việc truy đuổi những tay đua xe trên đường. Số khác kém may mắn hơn bị tách lẻ ra từng bộ phận và đem bán lại cho những công ty thu mua phụ kiện, linh kiện ô tô.

Đây cũng là cơ sở để hình thành nên ngành công nghiệp mua bán phụ kiện ô tô với trị giá triệu đô tại đất nước này. Mức lợi nhuận từ việc này cao đến mức có nhiều người còn được trả tiền để săn siêu xe bị bỏ rơi tại Dubai.

Minh Nhật(Theo The Sun)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!