Nhận định, soi kèo AVS Futebol vs Gil Vicente, 3h15 ngày 28/1: Khó cho tân binh

Ngoài cương vị là Giám đốc hãng viễn thông Pháp France Telecom tại Việt Nam, Chủ tịch Công ty FCR Việt Nam thực hiện Hợp đồng hợp tác kinh doanh với VNPT về điện thoại cố định, ông Jean Pierre Achouche còn là trưởng tiểu nhóm Viễn thông (Nhóm Cơ sở hạ tầng, Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam) được hai năm nay. Lúc này, ông đại diện cho lợi ích, quan tâm của các doanh nghiệp viễn thông quốc tế và có các cuộc gặp đa phương với quan chức Bộ Thông tin và Truyền thông, Bộ Kế hoạch và Đầu tư về các nội dung như việc thực hiện cam kết với WTO, tư vấn về xây dựng chính sách, thi tuyển cấp phép công nghệ di động thế hệ thứ 3 (3G). Nhưng cả ông và các thành viên trong nhóm đều không quên rằng, họ cũng là các đối thủ một mất một còn tại "đấu trường" Việt Nam.

Định vị và so găng

Điểm qua sơ sơ, cũng có đến chục hãng di động nước ngoài đã có mặt tại Việt Nam. Chỉ ba trong số đó có hoạt động thông qua các hợp đồng hợp tác kinh doanh (BCC): Comvik (Millicom) - MobiFone (BCC này đã hết hạn); SK Telecom - S-Fone; Hutchison Telecom - HT Mobile. Mới nhất là Vimpelcom - Gtel Mobile, nhưng qua con đường góp vốn cổ phần với tỷ lệ cổ phần lớn nhất (40%) trong một công ty di động Việt Nam.

Không tiếp cận với công chúng Việt Nam một cách ồn ào, các hãng di động nước ngoài tập trung vào xây dựng mối quan hệ với khu vực doanh nghiệp và Chính phủ thông qua nhiều hoạt động. Tuy vậy, năm ngoái được xem là năm sôi động với việc Vodafone, DoCoMo mở văn phòng đại diện; SingTel thắt chặt quan hệ với doanh nghiệp nhà nước thông qua thỏa thuận hợp tác với Tổng công ty Đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước (SCIC); Chủ tịch, Tổng giám đốc Millicom, France Telecom... có các chuyến làm việc tại Việt Nam và trong lịch trình hoạt động không thể thiếu các cuộc tiếp xúc với quan chức Chính phủ, Bộ Thông tin và Truyền thông.

Vào thời điểm mở văn phòng đại diện tại Hà Nội tháng Sáu năm ngoái, ông Arun Sarin, CEO Vodafone đã phát biểu rằng hãng này mới chỉ ở giai đoạn định vị tên tuổi trên thị trường Việt Nam. Việc hãng di động lớn nhất Nhật Bản NTT DoCoMo mở văn phòng tại Hà Nội năm ngoái cũng được coi là một sự kiện hướng ngoại đáng chú ý bởi hãng này trước đó mới chỉ đặt ba văn phòng đại diện ở Bắc Kinh, Thượng Hải và Singapore.

Một trong các tháp ăng-ten của Tesla, ảnh chụp năm 1904. Ảnh: Wikimedia.

Tuy nhiên, với sự phát triển của khoa học, các chuyên gia tại Mỹ cho rằng mạng 5G có thể hoàn thành mong ước của Nikola Tesla. Mạng 5Gphụ thuộc nhiều vào hệ thống tháp ăng-ten. Vì vậy, chuyên gia tin rằng với một vài sự thay đổi nhỏ, 5G có thể truyền tải năng lượng vào các thiết bị điện tử. Tuy vậy, việc phát triển tính năng này sẽ tác động xấu đến môi trường và có thể gây hao phí nhiều năng lượng.

Hàng thập kỷ trước, các nhà khoa học đã phát hiện một chùm tần số vô tuyến hội tụ có thể di chuyển qua khoảng cách xa mà không cần dây điện. Mạng 5G thời hiện đại cũng được phát triển từ nguyên lý trên, trạm phát sẽ gửi kết nối mạng đến điện thoại của bạn thông qua sóng vô tuyến. Hiện nay, các nhà khoa học vẫn đang nhắm đến việc nâng sức chứa của 5G lên gấp 1.000 lần 4G. Điều này sẽ cho phép một triệu người dùng kết nối với mạng trên một kilomet vuông.

Để phát triển việc sạc pin qua 5G, các nhà khoa học đã sử dụng một loại ăng-ten đặc biệt. Trong phòng thí nghiệm, họ đã truyền được năng lượng của 5G với khoảng cách là 2 mét. Tuy nhiên, họ tin rằng trong tương lai thiết bị sẽ truyền đi được nhiều năng lượng với khoảng cách xa hơn. Vì thế ở hiện tại, việc sạc pin điện thoại thông qua 5G là chưa thiết thực.

Tuy nhiên, để có thể truyền năng lượng qua không khí, cột ăng-ten 5G phải tiêu tốn khoảng 31 kW điện năng, tương đương với 10 ấm nước đun sôi. Hơn nữa, việc liên tục tỏa ra một nguồn năng lượng lớn có thể gây nguy hiểm cho con người khi đứng gần các trụ ăng-ten.

TheoZing/Thenextweb

5G có thể khẳng định vị trí chính thống trong năm 2021?

Theo Giám đốc Tiếp thị của LitePoint, một công ty chuyên cung cấp các giải pháp thử nghiệm thiết bị vô tuyến hàng đầu trên thế giới cho biết: “Khi so sánh với 4G, tốc độ tăng trưởng thiết bị 5G đi trước một đến hai năm”.

Sau khi chiếc xe phát nổ, tài xế đã cố thoát ra ngoài và được người dân xung quanh cứu giúp. Vụ nổ khiến cả khu phố bị phong tỏa trong nhiều tiếng để điều tra.  

“Thật không thể tin nổi tài xế có thể thoát ra ngoài. Càng kỳ diệu hơn khi anh ấy chỉ bị xây xước nhẹ”, một nhân chứng cho biết.

Vụ nổ khiến cửa kính nhiều cửa hàng xung quanh nứt vỡ.

Cảnh sát Anh từng cảnh báo người đi ôtô về nguy cơ của bình xịt sol khí (aerosol can) khi tiếp xúc với lửa, và cho biết tai nạn đã có thể tệ hơn trong trường hợp này.

“Tài xế đỗ xe trên con phố đông đúc, sử dụng bình xịt khử mùi trong xe nhưng lại không bật quạt thông gió trước khi bật lửa hút thuốc”, biên bản của cảnh sát cho biết.

Theo Zing

Quên không kéo phanh tay

Quên không kéo phanh tay trước khi rời khỏi xe ô tô là lỗi nhiều người mắc. Đối với trường hợp người sử dụng ô tô quên hạ hoặc hạ chưa hết phanh tay, vẫn cho xe vận hành lúc này guốc phanh và má phanh sẽ áp sát vào tang trống (hoặc đĩa phanh).

Theo đó, ma sát lớn giữa má phanh và tang trống làm phát sinh nhiệt độ cao, có khả năng gây cháy cho má phanh. Đối với các dòng xe có đèn cảnh báo trên màn hình ô tô, khi gặp trường hợp này, đèn cảnh báo bật sáng để nhắc nhở người lái. Nếu người lái vẫn không để ý đèn cảnh báo, xe chạy sẽ kèm theo mùi khét từ hệ thống phanh. Điều này rất nguy hiểm khi lưu thông trên cao tốc, bên cạnh đó sẽ gây hư hại đến bộ phận chống bó cứng phanh ABS, nguy hiểm hơn sẽ làm phanh mất tác dụng và gây tai nạn đáng tiếc.

Quên không tắt điều hòa

Trước khi kết thúc hành trình một vài phút, tài xế hãy tắt điều hòa giúp cơ thể dần làm quen với nhiệt độ bên ngoài, tránh sốc nhiệt. Chỉ nên tắt điều hòa và vẫn để quạt sẽ giúp làm khô cửa gió, tránh lượng không khí ẩm tồn đọng khiến sinh ra nấm mốc, một nguyên nhân dẫn đến mùi khó chịu mỗi khi bước vào xe. Tuy nhiên có nhiều tài xế thường hay quên tắt điều hòa gây tốn nhiên liệu, bộ phận điều hòa nhanh hỏng nếu thường xuyên quên.

Quên không lên hết kính cửa sổ

Nhiều tài xế có thói quen trước khi ra khỏi xe ô tô không đóng cửa kính nhằm giúp xe đỡ mùi. Tuy nhiên, nếu không kéo kính, khi đỗ ngoài trời gặp cơn mưa có thể khiến ướt nội thất. Ngoài ra, với không gian vừa đủ kẻ gian cũng có thể tận dụng cơ hội đột nhập vào xe một cách dễ dàng.

Quên không tắt đèn và gạt nước mưa

Xe hiện đại có đèn pha tự động, có thể không cần tắt. Nhưng nhiều xe đời cũ không có, khi đi buổi tối xong tài xế nên tắt đèn pha, đèn nội thất để không ảnh hưởng đến ắc-quy. Sau một đêm, xe có thể hết ắc-quy, không thể nổ máy.

Một số xe gạt nước sẽ không tự động chuyển về vị trí bắt đầu nếu xe tắt máy. Khi đó, cần ở lưng chừng kính, thời gian lâu gây đọng nước, bụi, gây ố mặt kính, rất khó để gạt sạch khi gặp cơn mưa, khiến giảm tầm nhìn.

Quên không gập gương

Gập gương gọn gàng sẽ tránh được những va quệt đáng tiếc khi xe đỗ. Với một số gương gập bằng cơ, người khác có thể thay gập lại trong trường hợp cần thiết. Với những loại gương điện, việc cố gắng gập lại bằng tay có thể sẽ ảnh hưởng đến khả năng vận hành hoặc ảnh hưởng đến bộ điện. Chủ động gập gương trước khi rời xe sẽ giúp bạn tránh được những sự cố không đáng có.

Quên không chỉnh vô-lăng

Với những người mới lái, việc lái vào vị trí đỗ và giữ bánh xe thẳng là không dễ dàng. Lúc này lái xe chỉ có cách cố gắng nhớ theo quy tắc đánh hết bên này bao nhiêu trả lái lại bên kia bấy nhiêu. Trước khi tắt máy chỉnh vô-lăng thẳng phía trước lắc tay thấy nhẹ hoặc có thể nhích lên hoặc lùi lại một chút nếu thấy xe đi thẳng có nghĩa là đã đỗ xe thành công.

Tuy nhiên, nhiều khi đỗ xe đánh chéo bánh lại an toàn. Ví dụ đỗ ngang dốc, đánh lái về phía taluy dương khi xe có trôi sẽ lùi hoặc tiến vào phía đó sẽ được an toàn, hoặc khi cần khóa vô-lăng cũng phải đánh chéo bánh lái.

Quên không khóa cửa

Quên khóa cửa xe là lỗi tưởng không thể xảy ra nhưng thực tế không ít tài xế quên. Điều này sẽ vô cùng tai hại vì có thể mất xe ô tô bất cứ lúc nào nếu trộm nhòm ngó.

Theo xe.baogiaothong.vn