Chi tiết phương án sắp xếp bộ máy Bộ Tài chính và Bộ Kế hoạch và đầu tư

Heather Graham tin rằng việc không làm mẹ là lựa chọn hoàn hảo với cô. Cô thừa nhận: “Không có con, tôi cảm thấy tự do. Và tôi ngủ rất nhiều. Điều đó khá là tuyệt vời”.

Heather Graham từng chia sẻ bí quyết làm đẹp là dành nhiều thời gian cho việc ngủ. Mỗi ngày, cô dành từ 9 - 12 tiếng để ngủ. Với cô, ngủ là một cách tự nhiên để chống lại các dấu hiệu lão hóa như da chảy xệ hay nếp nhăn. 

Graham tin rằng “vũ trụ sẽ mang đến cho bạn một ai đó hoặc thứ gì đó để nuôi dưỡng” và trong trường hợp của cô, “thứ gì đó” chính là sự nghiệp diễn xuất của mình. Hiện tại, nữ diễn viên đã bắt đầu dành nhiều thời gian và sức lực hơn cho các công việc đằng sau ống kính như sản xuất, viết kịch bản, đạo diễn.

Người phụ nữ 53 tuổi rất đam mê công việc này thừa nhận rằng, đôi khi những công việc đằng sau ống kính rất khó khăn với cô, nhưng thường khiến cô “siêu mãn nguyện”. “Thật thú vị khi được kể một câu chuyện mà bạn thực sự quan tâm'' - cô nói.

Khi đề cập đến việc có con, Graham thẳng thắn: “Tôi không cảm thấy thiếu bất cứ điều gì”. Thứ mà cô cảm thấy thiếu sót và tiếc nuối vẫn là về sự nghiệp.

Nữ diễn viên tiết lộ rằng đôi khi thức dậy vào buổi sáng, cô hay nghĩ về một vai diễn hay mà cô đã bỏ lỡ cơ hội đóng. ''Tôi thậm chí còn xấu hổ khi nói ra tên bộ phim đó. Thật là ngớ ngẩn khi không nhận nó''.

Nữ ngôi sao rất hài lòng về con đường mình đang đi. Cô từng tuyên bố: ''Tôi rất vui vì được trở thành một diễn viên”. Cô yêu sự nghiệp của mình hơn bất cứ điều gì. Nhưng cô cũng thừa nhận, càng nhiều tuổi, tham vọng nghề nghiệp của cô càng giảm dần. 

“Mục tiêu quan trọng nhất của tôi là tận hưởng cuộc sống. Điều đó thỏa mãn hơn rất nhiều so với việc cố gắng hết sức để đạt được một vị trí nào đó trong sự nghiệp”.

Ngày càng nhiều phụ nữ lựa chọn không có con và Graham tin rằng vũ trụ sẽ mang đến cho chúng ta những gì chúng ta muốn có. ''Nếu bạn muốn có con, thì hãy làm điều đó” - Graham nói. 

Nữ diễn viên chọn cách nhìn toàn diện về cuộc sống và cho đến giờ phút này vẫn cảm thấy may mắn về hành trình của mình. “Tôi nghĩ tất cả chúng ta đều có những con đường khác nhau. Bạn chỉ cần đi con đường mà bạn đang đi”. 

Video 10 triệu lượt xem: Có đủ tiền, lúc về già hối hận vì không sinh con

Cần sớm có quy hoạch điện cả cho xe điện

Trong buổi Hội thảo "Xe điện" do trường Đại học Khoa học và Công nghệ Hà Nội (USTH) tổ chức mới đây, nhiều chuyên gia đã có những góc nhìn hữu ích về bảo đảm nguồn năng lượng điện cho phương tiện khi chúng ta dần thay thế xe sử dụng xăng dầu bằng xe điện. Trong đó, việc lựa chọn nguồn điện cho xe điện để thực sự "xanh" là vấn đề cần phải được tính toán.

GS.TS Lê Anh Tuấn - Chủ tịch Hội đồng Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội cho rằng, nguồn năng lượng điện tại Việt Nam hiện vẫn phụ thuộc khá nhiều vào nhiệt điện, tạo ra nhiều khí carbon, nguồn điện này cần hạn chế. Còn nếu tăng cường thủy điện, chúng ta lại phải tạo hồ lớn, phá rừng, dẫn tới việc hấp thụ CO2 giảm, khó có thể thực hiện được mục tiêu "net zero" như cam kết.

"Trong thời gian tới, cần khuyến khích sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo để sản xuất điện năng như điện gió, điện mặt trời. Ngoài ra, chúng ta cũng có thể bàn bạc cẩn trọng về tính khả thi của điện hạt nhân, không chỉ vì quá quan tâm đến những sự cố của nó để chùn bước", GS.TS Lê Anh Tuấn phân tích.

Đồng tình với ý kiến của GS.TS Lê Anh Tuấn, GS.TS Bùi Văn Ga - Nguyên Thứ trưởng Bộ GT&ĐT, đồng thời là chuyên gia nghiên cứu về ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu xanh cho rằng, lựa chọn nguồn điện để sử dụng cho xe điện cũng cần tính toán bởi xe điện là xe sạch, thân thiện với môi trường thì bản thân nguồn điện cấp cũng phải sạch.

"Nếu chúng ta dùng điện sản xuất từ than thì việc chuyển sang xe điện không có ý nghĩa gì vì tại nơi sử dụng không phát thải nhưng tại nơi sản xuất thì vẫn gây ô nhiễm, vẫn thải ra CO2. Còn nếu chính sách quy hoạch điện của chúng ta chuyển dịch sang sử dụng năng lượng tái tạo điện gió, điện mặt trời,... thì được, vì có sử dụng điện "sạch" thì xe điện mới có hiệu quả về môi trường", GS.TS Bùi Văn Ga chia sẻ với VietNamNet.

Vị chuyên gia này cho rằng, Chính phủ và Bộ Công Thương cần sớm có chính sách quy hoạch điện quốc gia (Quy hoạch điện VIII của Chính phủ). Quy hoạch sẽ như "một kim chỉ nam" không chỉ cho ngành điện mà cả cho sự phát triển của xe điện, sau này sử dụng điện đó là điện từ đâu, điện từ năng lượng tái tạo hay điện từ năng lượng hoá thạch,...

"Trong khoảng 20 năm nữa, khi phần lớn phương tiện giao thông sẽ sử dụng điện thì công suất điện tăng lên rất cao, ít nhất gấp 2-3 lần so với hiện nay. Khi đó, liệu chúng ta có đủ năng lượng điện để cung cấp hay không?", GS.TS Bùi Văn Ga đặt vấn đề.

Cần những bước đi căn cơ, bài bản đến năm 2050

Hiện nay, tại thị trường Việt Nam bắt đầu xuất hiện ngày càng nhiều mẫu xe điện. Ngoài các dòng ô tô thuần điện như của VinFast, xe hybrid, plug-in hybrid cũng đang được nhiều nhà sản xuất như Toyota, Nissan, KIA, Hyundai, Suzuki, Mercedes-Benz,... đưa về Việt Nam.

Ưu điểm của dòng xe hybrid này nằm ở việc tiết kiệm nhiên liệu, đạt tiêu chuẩn khí thải nhưng không làm thay đổi quá nhiều thói quen của người dùng. 

Về lộ trình thực hiện "phủ xanh" phương tiện giao thông từ nay đến 2050, GS.TS Bùi Văn Ga cho rằng, chúng ra cần rất nhiều chính sách trong từng giai đoạn cụ thể. Trong đó, từ nay đến 2030 cần đạt được ít nhất 50% lượng xe ô tô của Viêt Nam chuyển sang xe điện, trong đó xe hybrid là một bước chuyển phù hợp nhất.

"Theo tôi, chúng ta cần đi từng bước, đừng quá lạc quan là chúng ta chuyển thẳng từ ô tô xăng dầu sang điện được, bởi chúng ta có những bất cập về cơ chế chính sách cũng như hạ tầng mà chưa thể giải quyết được ngay. Tiền chúng ta có thể có để mua được ô tô điện ấy nhưng sử dụng nó mà không có điện hoặc sạc điện khó khăn thì chúng ta sử dụng kiểu gì?

Cho nên, bước trung gian mà các nước đang làm là sử dụng xe hybrid, kết hợp giữa xe điện và xăng, đặc biệt là loại cắm sạc ngoài (PHEV). Xe sẽ ưu tiên chạy điện trước, khi không đủ điện vẫn chạy xăng bình thường. Cho đến năm 2040, khi hạ tầng điện phát triển đầy đủ rồi thì khi đó chúng ta chuyển hoàn toàn sang xe điện và tiến tới là sử dụng năng lượng hydrogen sẽ phù hợp", GS.TS Bùi Văn Ga chia sẻ với VietNamNet. 

Tại Hội thảo về xe điện do USTH tổ chức, một trong những vấn đề mà nhiều người quan tâm chính là xử lý thế nào với hàng triệu phương tiện sử dụng động cơ đốt trong trong giai đoạn từ 2040-sau 2050 khi loại xe này bị "khai tử".

PGS.TS Phạm Xuân Mai cho rằng, trên thế giới đã bắt đầu nghiên cứu và thực hiện chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện để tránh lãng phí khi phải vứt bỏ xe cũ và và tiết kiệm chi phí mua xe mới. Đây là dư địa lớn để các nhà hãng xe, thậm chí các trường đại học cần chú trọng nghiên cứu, phát triển trong thời gian tới.

Về bản chất, xe điện và xe xăng chỉ khác nhau về động cơ và hệ thống pin, còn khung gầm, hệ thống truyền động, các chức năng tương tự nhau.

"Ở Châu Âu hay Mỹ, nếu chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện mất khoảng 5.000-6000 USD, rẻ hơn nhiều so với mua xe mới và trong thời gian tới, khi giá pin ngày càng rẻ hơn thì số tiền này cũng được giảm xuống. Nếu có các tiêu chuẩn, quy chuẩn cụ thể, Việt Nam cũng hoàn toàn có thể thực hiện được giống như thế giới. Do vậy, các hãng xe, thậm chí các gara cũng hoàn toàn có thể nghiên cứu thực hiện được", PGS.TS Phạm Xuân Mai gợi ý.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Thời điểm này, nam du khách khá mệt mỏi và tinh thần hoảng loạn khiến việc xác minh lý lịch gặp nhiều khó khăn.

Rất may, sau khi được đưa về trụ sở để nghỉ ngơi và được trấn an, du khách này đã đưa ra chiếc móc khóa có ghi biển số xe máy nên chúng tôi đã nhờ Đội CSGT Công an huyện Bắc Trà My hỗ trợ.

Sau khi xác minh được chủ xe, có được số điện thoại của người cho thuê xe, chúng tôi lập tức liên hệ với khách sạn, nơi anh Kyucheol lưu trú, để báo cho mẹ và em gái của anh ấy đến đón về", Thượng úy Hoàn kể.

Thượng úy Hoàn cho biết thêm, tối hôm trước, khi đi lạc đến địa phương này thì xe máy hết xăng nên anh Kyucheol bỏ xe lại ven đường, rồi đi bộ và nằm ngủ tại cầu Nước Oa. Thời điểm này, vị khách này không mang theo tiền.

Đến sáng 26/6, người dân phát hiện anh Kyucheol trong tình trạng đói bụng, sức khỏe suy giảm nên đã hỗ trợ thức ăn, nước uống và động viên tinh thần vị khách lạ. Khi công an tìm được chiếc xe máy hết xăng của anh Kyucheol đang đỗ bên đường, bà con nơi đây còn nhiệt tình đi mua xăng giúp.

Vui mừng tìm được anh trai sau 2 ngày thất lạc, chị Lim Ji Hee đã gửi lời cảm ơn và bày tỏ cảm kích trước sự tận tình của lực lượng công an và người dân xã Trà Tân.