Kun

" />

Soi hình ảnh ingame Hoa Sơn Luận Kiếm 3D, game mobile Việt với công nghệ Unity3D

Thế giới 2025-02-18 08:29:35 9432

Sử dụng công nghệ Unity3D,ìnhảnhingameHoaSơnLuậnKiếmDgamemobileViệtvớicôngnghệbáo thời tiết đội ngũ phát triển của Lunge Mine Studio (Việt Nam) đã tạo nên một tựa game “đậm chất Kim Dung” với đồ họa xuất sắc. Bên cạnh đó, hơn 100 nhân vật võ lâm được mang vào Hoa Sơn Luận Kiếm, cùng với những tuyệt học, bí kíp giang hồ,… cũng được trau chuốt tỉ mỉ, giúp làm nổi bật điểm đặc trưng của từng nhân vật.

Bên cạnh đó, khi thi triển chiêu thức, các nhân vật cũng được lồng tiếng giúp trải nghiệm của người chơi thêm phần thú vị.


Hoa Sơn Luận Kiếm 3D sử dụng công nghệ Unity3D mang lại chất lượng đồ họa xuất sắc

Hãy cùng xem trước một số hình ảnh mãn nhãn của Hoa Sơn Luận Kiếm 3D và cùng chờ đến ngày 7/11 để tải game, và 9/11 để chính thức bắt đầu cuộc hành trình.

Sản phẩm được VGG Entertainment phát hành.
Xem thêm tại trang chủ http://hoason.choi.vn

Một số hình ảnh trong game:

 

Kun

本文地址:http://profile.tour-time.com/html/01b699327.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Adelaide United vs Newcastle Jets, 15h35 ngày 15/2: Khó cho cửa trên


Nghe thế, các học viên liền có vẻ mặt như được đại xá, cả đám dù mệt lắm rồi nhưng tinh thần vẫn khá phấn chấn, có mấy người đứng đầu nhìn nhau rồi hỏi: "Thầy ơi, giờ thầy đi ăn đêm với tụi em nha? Tụi em biết một quán nướng này ngon lắm."

Đường Thanh: "Lại đồ nướng? Mấy em có biết bây giờ là mấy giờ rồi không? Không cần giữ dáng nữa à?" Cậu trừng mắt ra vẻ hung dữ.

Thế nhưng đám học viên chẳng ai sợ cả, cả đám lao vào bu lấy cậu, đứa thì ôm tay, đứa thì ôm chân, ăn vạ tập thể: "Đi mà thầy ơi, ăn chút xíu thôi không sao đâu, thầy đã đẹp lắm rồi..."

Nghe thế Đường Thanh bất đắc dĩ bật cười, cậu vừa cười, tựa như vườn Hải Đường nở rộ sau đêm mưa, xinh đẹp không sao tả xiết. Cái đám học viên háo sắc mắt sáng quắc như đèn pha, lại quyết tâm phải chèo kéo Đường Thanh đi cho bằng được.

Trước đây Đường Thanh rất nổi tiếng, không chỉ vì kỹ thuật múa cao siêu mà còn là vì dung nhan tuyệt thế này nữa. Hầu như những học viên ở đây đều là người hâm mộ của cậu, buổi học đầu tiên bọn họ còn hưng phấn đến nỗi không dám bắt chuyện với Đường Thanh. Nhưng sau một thời gian tiếp xúc, bọn họ đều biết Đường Thanh là người vô cùng dịu dàng và ấm áp, thế là lá gan càng lúc càng lớn, đến hôm nay thì đã dám ăn vạ với thầy luôn.

">

Truyện Trên Giường Bạo Quân

Người dân Việt Nam có thể quan sát hiện tượng thiên văn đại trùng tụ hiếm có trong khoảng thời gian 17h30-19h30. Ảnh: Earthsky.

Vào đêm 21/12, với góc lệch chỉ 0,1 độ, khoảng cách hai hành tinh bằng 1/5 đường kính Mặt Trăng, khá giống hành tinh kép. Hành tinh kép là hệ hai hành tinh gắn bó do tác động lực hấp dẫn xoay quanh trọng tâm chung. Trong dải Ngân Hà, giới nghiên cứu chỉ mới tìm thấy một hành tinh kép lùn là Diêm Vương tinh và Mặt Trăng Charon.

Khi nhìn từ Trái Đất, Mộc tinh thường là vì sao sáng nhất trên bầu trời đêm. Thổ tinh có độ sáng kém Mộc tinh 12 lần và hai hành tinh này rất hiếm khi “gặp nhau”. Lần gần đây nhất xảy ra đại trùng tụ là vào năm 1623, gần 400 năm trước. Phải 60 năm sau, đại trùng tụ mới xuất hiện lần nữa. Xa hơn là vào năm 2400.

TheoIn The Sky, ngày 21/12, tại Việt Nam, người dân có thể quan sát hiện tượng thiên văn hiếm có này trong khoảng thời gian 17h30-19h30. Để quan sát rõ nhất, bạn nên dõi mắt về hướng tây bầu trời, với điều kiện thời tiết quang đãng.

Vì góc biểu kiến khá gần Mặt Trời, thời gian quan sát hiện tượng này tương đối ngắn. Nếu nhìn bằng mắt thường, người quan sát chỉ thấy một chấm sáng duy nhất trên bầu trời vì khoảng cách khá gần của hai hành tinh. Trên thực tế, Mộc tinh và Thổ tinh vẫn cách nhau hàng trăm triệu km.

Nếu quan sát bằng kính thiên văn với độ phóng đại lớn, có thể thấy được vành đai Thổ tinh, thậm chí cả mặt trăng của hai thiên thể này. Đây là lần quan sát hiếm có của những người yêu thiên văn, vì khoảng cách Mộc tinh và Thổ tinh trong lần đại trùng tụ này khá nhỏ, không bị ảnh hưởng bởi ánh sáng Mặt Trời.

Theo Zing

Một hành tinh bị văng khỏi Hệ Mặt Trời

Một hành tinh bị văng khỏi Hệ Mặt Trời

Các nhà nghiên cứu tại Viện Khoa học Carnegie cho biết một hành tinh băng khổng lồ nằm giữa Thổ tinh và Thiên Vương tinh đã văng ra khỏi Hệ Mặt Trời.

">

Thổ tinh và Mộc tinh dần tiến lại gần nhau vào 21/12

Nhận định, soi kèo PSV Eindhoven vs FC Utrecht, 22h30 ngày 15/2: Mục tiêu ba điểm

{keywords}Phối cảnh tòa tháp Hanoi Aqua Central giữa lòng phố cổ

Đầu tiên, tại khu vực hành lang sẽ được bố trí 3 hệ thống hút khói được đầu tư bài bản và đầu phun sprinkler 2 chiều cả dưới và trên trần nhà. Cửa thoát hiểm làm bằng thép và có khả năng chống cháy đến 120 phút; cửa được thiết kế và vận hành theo tiêu chuẩn Châu Âu từ nhà thầu Howman của Đức, tất cả đều có cảm biến nhiệt và kiểm soát cửa luôn được đóng kín theo quy định về PCCC.

Trong đó, có một thang máy phòng cháy vẫn được hoạt động và sử dụng trong trường hợp cháy xảy ra, giúp đẩy nhanh tốc độ thoát hiểm. Đây là công nghệ mới vượt trội so với quy tắc không sử dụng thang máy khi cháy nổ tại các chung cư thông thường. Hành lang và các khu vực công cộng như tầng hầm được bố trí hệ thống camera giám sát dày đặc, đảm bảo quan sát và quản lý 100% các diện tích công cộng.

Tiếp theo, hệ thống PCCC trong nhà được thiết kế hợp lý, khoa học và đầu tư thiết bị hiện đại theo tiêu chuẩn khắt khe của Mỹ. Tất cả các phòng ngủ chính được lắp hai đầu phun nước trong trường hợp có cháy và một cảm biến khói. Trong khi đó, bếp và các phòng ngủ nhỏ mỗi nơi đều có một cảm biến nhiệt và một đầu phun nước. Các đầu phun được bố trí vào tất cả các phòng trong căn hộ và đảm bảo về khoảng cách hợp lý để đồng loạt phun đủ tới tất cả không gian trong trường hợp có cháy.

Hành lang được kết nối với cửa thoát trung tâm, khi có cháy hoặc khói, hệ thống nhiệt sẽ báo tín hiệu đến từng căn hộ để các gia chủ kịp thời xử lý nhanh chóng trong trường hợp khẩn cấp. Đồng thời, đầu báo nhiệt được bố trí tại các phòng trong căn hộ sẽ truyền tín hiệu theo khu vực đến Bộ phận PCCC tại tầng hầm B1, bất kể vị trí nào tăng nhiệt có khói, ban quản lý toà nhà có thể lập tức định vị và giải quyết không để đám cháy hoặc khói lan tỏa. Chủ đầu tư lưu giữ chìa khóa kí niêm phong của từng căn hộ, chỉ cần có tăng nhiệt bất thường tại vị trí nào đó trong nhà, bảo vệ sẽ lên kịp thời để xử lý dập tắt sự cố.

Đầu tư xứng tầm với đẳng cấp của tòa chung cư cao cấp

Hanoi Aqua Central sử dụng toàn bộ hệ thống đầu phun của thương hiệu Sprinkler Viking (Mỹ). Đặc biệt, tất cả các phòng kỹ thuật đều được lắp đặt đầu phun chữa cháy bằng khí sạch FM-200 (chữa cháy bằng khí). Khí sạch FM-200 rất linh hoạt, có thể sử dụng để chữa cháy cho hầu hết các lớp đám cháy lớn. Chữa cháy bằng FM-200 là hệ thống an toàn cho sức khoẻ con người, không phá huỷ tầng ozone, không làm hư hỏng thiết bị khi phun xả, thời gian phun xả cực nhanh chỉ mất khoảng 5-10s, có khả năng dập tắt đám cháy trong vòng 10s, không để lại cặn bã sau khi phun.

{keywords}
Phối cảnh minh họa phòng ngủ dự án Hanoi Aqua Central

Không chỉ đảm bảo đầy đủ tiêu chuẩn PCCC của Việt Nam, hệ thống PCCC tại Hanoi Aqua Central còn được lắp đặt theo tiêu chuẩn của Nhật Bản, do nhà thầu Shimizu thi công. Hệ thống PCCC này được đầu tư xứng tầm với đẳng cấp của tòa chung cư cao cấp bậc nhất ngay trung tâm phố cổ Hà Nội.

Hanoi Aqua Central là dự án chung cư cao cấp duy nhất trong khu trung tâm phố cổ Hà Nội, sở hữu vị trí chiến lược tại 44 Yên Phụ, gần ngã giao dốc Hàng Bún và phố Cửa Bắc, chỉ mất 10 phút đi bộ tới hồ Hoàn Kiếm. Tòa tháp gồm 21 tầng nổi và 3 tầng hầm, với số lượng giới hạn 238 căn được thiết kế vô cùng sang trọng, đẳng cấp. Dự án dự kiến sẽ bàn giao nhà vào quý III năm 2018, với nhiều chính sách ưu đãi.

Để biết thêm thông tin chi tiết, liên hệ:

Hotline: 0971980168

Đơn vị tư vấn và quản lý bán hàng: Công ty TNHH phát triển & kinh doanh BĐS Weland

Doãn Phong

 

">

Hanoi Aqua Central: đầu tư 500 tỷ đồng cho hệ thống PCCC

Tại cuộc họp tháo gỡ khó khăn cho ngành công nghiệp ô tô vừa diễn ra, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng: “Quan điểm không cần sản xuất ô tô, chỉ nhập khẩu là sai lầm khi chúng ta tăng cường tự chủ kinh tế”. Vậy, cần những chính sách hỗ trợ và sự nỗ lực như thế nào để hiện thực hóa giấc mơ ô tô Việt?

Cần thêm ưu đãi về thuế

Với kỳ vọng xây dựng bằng được ngành công nghiệp ô tô nhằm đáp ứng nhu cầu của một thị trường có quy mô 100 triệu dân, thời gian qua, Chính phủ đã có nhiều quyết sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước như: Hỗ trợ về tín dụng, ưu tiên mua xe nội trong các hoạt động đấu thầu mua sắm công, ưu đãi thuế, đất đai…

{keywords}
Xe sản xuất, lắp ráp trong nước đang chịu nhiều sức ép cạnh tranh từ xe nhập khẩu miễn thuế, đặc biệt sau khi không còn khó khăn về các thủ tục nhập khẩu (Trong ảnh: Lắp ráp xe tại Nhà máy Hyundai Thành Công)

Cùng đó, những chính sách trực tiếp đối với hoạt động sản xuất ô tô trong nước cũng đã được ban hành. Cụ thể, trước thời điểm 2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0%, Chính phủ cũng liên tiếp ban hành Nghị định 116 và Nghị định 125. Nếu Nghị định 116 với các quy định mới về việc bắt buộc xe nhập khẩu phải có Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA) và phải kiểm tra theo lô… được coi là rào cản xe nhập khẩu, bảo vệ doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước thì Nghị định 125 với quy định miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp đạt đủ điều kiện đã tạo những lợi thế nhất định cho những doanh nghiệp trong nước đạt được điều kiện về quy mô.

Tuy nhiên, theo ý kiến của một số doanh nghiệp, những chính sách hay một số quy định hiện nay chưa đủ hoặc một số quy định đã không còn tác dụng. Chẳng hạn như Nghị định 116 có đặt ra một số điều kiện đối với xe nhập khẩu như: Phải có Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô (VTA), kiểm tra khí thải theo lô hay phải có cơ sở bảo hành bảo dưỡng… thì đến nay hầu hết các hàng rào kỹ thuật này đã được các doanh nghiệp đáp ứng. Riêng về Giấy chứng nhận VTA đến nay chỉ có các mẫu xe xuất xứ từ Nhật Bản chưa đáp ứng được. Bên cạnh đó, sau khi Nghị định 125 được ban hành, một số doanh nghiệp đã tiến hành mua một số nhà máy hoạt động yếu kém để gia tăng quy mô sản xuất nhằm được hưởng ưu đãi nhưng vẫn chưa thể đáp ứng các điều kiện khiến chi phí sản xuất và giá thành còn cao.

Nhận định về các chính sách đối với công nghiệp ô tô hiện nay, ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cũng cho rằng, các chính sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô đã tương đối đầy đủ nhưng chưa thực sự hiệu quả. “Hiện Nghị định 125 về ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện đã được ban hành nhưng nhiều doanh nghiệp có quy mô nhỏ chưa đủ điều kiện để được hưởng hay đề xuất miễn thuế cho phần giá trị linh kiện sản xuất trong nước mới đang được bàn bạc. Nếu cả hai việc này được sửa đổi và ban hành thì sẽ hỗ trợ nhiều hơn cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam”.

Ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) cũng cho rằng, các chính sách đã và đang được áp dụng cộng thêm chính sách miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần linh kiện sản xuất trong nước mà Chính phủ và Bộ Tài chính đang nghiên cứu khi được ban hành sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. “Hiện Bộ Công thương cũng đang chủ trì xây dựng dự thảo mới về cách tính tỷ lệ nội địa hóa để từ đó có căn cứ xác định những ưu đãi cần thiết đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước thời gian tới. Hiện Vụ đang tiếp tục lấy ý kiến hoàn thiện để có thể trình lên Bộ trong thời gian sớm nhất”.

{keywords}
Các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước

Tăng cường nỗ lực giảm giá thành, hướng tới xuất khẩu

Cũng theo ông Phạm Tuấn Anh, để phát triển công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam, bên cạnh những cơ chế, chính sách ưu đãi thì bản thân các doanh nghiệp cũng cần phải tự nỗ lực.

“Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay rất nhỏ với dung lượng chỉ khoảng hơn 300.000 xe/năm thì các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam phải nâng cao tính cạnh tranh, giảm giá thành và hướng tới xuất khẩu. Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô tại Việt Nam hiện nay có khoảng mười mấy doanh nghiệp lớn nhưng thị trường Việt Nam lại nhỏ, quá nhiều các dòng xe nên nếu không mở rộng xuất khẩu sẽ rất khó gia tăng quy mô sản xuất dẫn đến giá thành cao.

Theo nhiều chuyên gia ô tô trong nước, ngoài những tác động từ Chính phủ, các nhà sản xuất cần tối ưu hoá các chi phí để sản phẩm có sức cạnh tranh tốt nhất. Nhiều thương hiệu lớn hiện nay như: Thaco, Hyundai Thành Công hay VinFast cũng đang dần thực hiện điều này. Nhiều công nghệ và hệ thống quản lý tối ưu đang được những tên tuổi kể trên áp dụng.

Để tăng cường nội lực cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, theo ông Trần Quang Hà, các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện thì các nhà sản xuất linh, phụ kiện mới có sản lượng lớn để người ta tập trung đầu tư. Khi đã có tiềm lực phụ trợ đầy đủ, dung lượng lớn thì xuất khẩu nên là thị trường hướng tới, chỉ khi đó dung lượng thị trường mới có sự bứt phá và giảm được giá thành.

“Hiện nay, ngành sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam cũng đang có những dấu hiệu tích cực như Thaco và Hyundai Thành Công đã và đang xây dựng thêm nhà máy phục vụ sản xuất lắp ráp. Hay Thaco hiện nay đã có khoảng 200 doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam đi theo sản xuất linh, phụ kiện. Hiện Toyota Việt Nam cũng đang xin đất để mở rộng nhà máy, nâng công suất sản xuất lắp ráp từ 60.000 xe/năm như hiện nay lên thành 90.000 xe/năm…”, ông Hà cho biết.

"Đối với doanh nghiệp phụ trợ, trong tình hình hiện nay, sẽ cần phải có một doanh nghiệp dẫn dắt. Ví dụ như VinFast hay Thaco. Khi có doanh nghiệp dẫn dắt thì ắt sẽ có các doanh nghiệp phụ trợ đi theo và doanh nghiệp dẫn dắt sẽ hướng tới hỗ trợ các doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam tiêu thụ sản phẩm", ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương)

(Theo Báo Giao thông)

Hàng loạt ô tô trễ hẹn, khách bị "móc" thêm hàng chục triệu đồng

Hàng loạt ô tô trễ hẹn, khách bị "móc" thêm hàng chục triệu đồng

 Sắp cận kề thời điểm tăng phí trước bạ (10/4), hàng loạt mẫu xe bán tải tại Hà Nội không kịp cập cảng và hoàn tất thủ tục đăng kiểm, thông quan khiến khách hàng rầu rĩ.

">

Ô tô Việt cần gì để phát triển?

友情链接