Trực tiếp bóng đá Việt Nam vs Philippines 19h30 hôm nay trên VTV6, VTC

Trước đây, HTC U11 từng là mẫu điện thoại flagship tốt nhất của HTC trong một khoảng thời gian nhất định. Đáng tiếc, HTC U11 không sở hữu các mép viền cực mỏng và tỉ lệ kích thước màn hình 18:9 thời thượng như một số đối thủ chính. Do đó, nhà sản xuất đã bù đắp bằng cách trang bị chúng cho HTC U11 Plus.

Dẫu vậy, HTC U11 Plus cũng có một vấn đề: máy không được phân phối rộng rãi và chắc chắn đã không phát hành ở thị trường Mỹ. Vì tất cả những điều trên, dư luận kỳ vọng HTC 12 sẽ được trang bị mọi tính năng xuất hiện ở HTC U11 Plus và còn hơn thế nữa. Ngoài các mép viền cực mỏng, mẫu smartphone đầu bảng này dự kiến cũng đạt chống bụi, chống nước IP68 và một viên pin dung lượng "khủng".

Bức ảnh dựng mới xuất hiện dường như đã xác nhận đồn đoán trên về HTC U12. Mặt trước máy trong ảnh cho thấy các mép viền rất mỏng quanh màn hình được tin đạt độ phân giải 4K.

Theo các nguồn thạo tin, HTC U12 sẽ sử dụng camera kép ở mặt sau. Máy vận hành nhờ Snapdragon 845, vi xử lý đời mới, mạnh nhất của Qualcomm hiện nay. Do không còn chỗ cho máy quét vân tay ở mặt trước máy, nhà sản xuất có thể đặt cảm biến vân tay ở mặt sau, xuống phía dưới màn hình hoặc loại bỏ nó hoàn toàn và thay thế bằng loại xác thực sinh trắc học nào đó khác ở HTC U12.

Dù tiến chậm nhưng HTC chắc chắn đang nâng cao chất lượng của các mẫu điện thoại flagship của hãng. Dẫu vậy, công ty dường như luôn đi sau một bước so với Samsung. Những người hâm mộ HTC do đó luôn mong muốn mẫu smartphone thế hệ tiếp theo sẽ đưa công ty trở lại thời hoàng kim trước kia, đặc biệt hy vọng điều này sẽ xảy ra vào năm 2018 nhờ HTC U12.

Tuấn Anh(Theo Phonearena)

Chật vật kinh doanh, HTC tính giảm số smartphone ra mắt năm 2018

Gặp khó khăn trong mảng kinh doanh thiết bị di động, HTC dự tính sẽ cắt giảm số lượng smartphone mới ra mắt trong năm 2018, theo các nguồn thạo tin.

Kỹ thuật vật liệu nhẹ

Thân xe của Huracán Performante được sản xuất với phương pháp sợi cacbon, Forged Composite của Lamborghini. Công nghệ mới này cho phép tạo ra những vật liệu nhẹ, phức tạp hơn những vật liệu tổng hợp truyền thống, đồng thời vẫn duy trì độ cứng tối ưu. Với sự áp dụng công nghệ mới này, trọng lượng của xe đã được giảm tới 40kg so với những phiên bản trước.

Công nghệ khí động học: Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)

Phiên bản Huracán Performante ứng dụng công nghệ khí động học Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA). Công nghệ mới này được tích hợp hoàn toàn vào xe, cung cấp một tỉ số biến thiên chủ động cho hệ thống xe, giúp điều chỉnh tải trọng tùy theo lực kéo phát động của xe.

Hệ thống Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) của Lamborghini điều khiển tất cả các hệ thống điện tử của xe trong thời gian thực và được tích hợp với hệ thống ALA, kích hoạt hệ thống cánh ALA trong vòng dưới 0,5 giây để đảm bảo thiết lập khí động học cho xe trong mọi điều kiện lái.

Khi tắt chế độ ALA, các nắp chủ động đặt trong cánh gió trước được đóng lại, tạo lực ép cao khi xe vào cua với tốc độ lớn hay khi xe phanh toàn bộ. Khi chế độ ALA được mở, các cánh phía trước được mở nhờ động cơ điện, nó sẽ làm giảm áp suất không khí lên cánh gió trước, định hướng luồng không khí thông qua các ông khí bên trong và bên dưới thân xe. Điều này giúp giảm lực kéo, đồng thời tối ưu hóa các điều kiện để tăng tốc cũng như đạt tốc độ tối đa.

Ở phía sau của Performante, bốn ống dẫn được lắp đặt dưới nắp sau, bao gồm hai ống dẫn trung tâm luôn luôn mở để cho phép thông gió dưới chân và làm mát ống xả, trong khi hai ống bên ngoài được nối với các lỗ bên trong của cánh sau. Luồng không khí thông qua các cánh phía sau được điều khiển bởi hai cánh điện, toàn bộ hệ thống này nhẹ hơn 80% so với hệ thống thủy lực truyền thống.

Khi ALA tắt, nắp sau sẽ đóng lại, cho phép cánh phía sau hoạt động như một cánh cố định truyền thống. Sự ổn định khi  xe vào cua với tốc độ cao hay khi xe phanh toàn bộ được tăng cường bằng cách tạo lực ép xuống theo chiều dọc -  tăng 750% so với chiếc Huracán coupe.

LPI sẽ bật ALA trong điều kiện tăng tốc, hệ thống mở nắp sau để cho phép không khí thông qua các kênh bên trong của cánh phía sau và hướng luồng không khí thông qua các rãnh dưới cánh. Điều này giúp giảm lực kéo và tối đa hóa khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa của xe.

Thiết kế

Thiết kế của Huracán Performante được áp dụng những công nghệ mới, tập trung và nhấn mạnh tới tính năng khí động học chủ động và công nghệ vật liệu nhẹ Forged Composite. Thiết kế này được lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua của Lamborghini, đặc biệt từ phần đuôi xe.

Phần đầu xe của Lamborghini Huracán Performante với những góc cạnh, gây ấn tượng với lưới tản nhiệt được thiết kế lại và chia làm 3 phần riêng biệt. Một thanh ngang chia đôi hai hốc gió bên hông và hốc gió giữa trông khá hầm hố cho xe. Phía sau xe với bộ cản va sau, lưới tản nhiệt và ống xả được thiết kế lại. Ngoài ra, một cánh lướt gió cố định cỡ lớn gắn trên đuôi xe đảm nhận nhiệm vụ khí động học. Các bộ phận được chế tạo từ công nghệ sợi cacbon tổng hợp mới như cánh gió sau và cánh gió trước, vỏ động cơ, cản sau với bộ khuếch tán, cùng với ống dẫn khí và nắp đóng chủ động.

Ngoài ra, để mang lại tính thể thao, Performante được thể hiện qua các ống xả gắn trên cao, tương tự như siêu mô tô thể thao, nhằm tạo ra một kết nối vật lý trực tiếp với động cơ. Bộ khuếch tán phía sau phủ đen mờ được lấy cảm hứng trực tiếp từ những chiếc xe đua Lamborghini Super Trofeo cả về hình dáng và chức năng. Bên hông xe trang bị cánh lướt gió cỡ lớn, dòng chữ Performante và ba dải màu xanh lá cây, trắng và đỏ.

Động cơ và hiệu năng