Dự án Akari City toạ lạc ngay mặt tiền đại lộ Võ Văn Kiệt rộng 10 làn xe, cách trung tâm quận 1 khoảng 20 phút; kết nối thông suốt đến quận lân cận; tiếp cận loạt tiện ích quan trọng như: Aeon Mall, MM Mega Market, bệnh viện quốc tế City, hệ thống trường học... trong vòng 15 - 20 phút. Liền kề dự án là trường liên cấp Ngô Thời Nhiệm, đáp ứng mong muốn tìm nhà gần trường để tiện đưa đón con của phụ huynh.

Với quy mô 8,5ha, Akari City được đánh giá là một trong những dự án khu căn hộ quy mô hàng đầu khu tây TP.HCM. Theo đại diện chủ đầu tư Nam Long, giai đoạn 1 đã bàn giao vào cuối 2021, đạt tỉ lệ sáng đèn đến nay hơn 90%. Giai đoạn 2 dự án đang bám sát tiến độ tổng thể để bàn giao vào cuối năm 2024. 

Cơ hội sở hữu nhà với chính sách bán hàng linh hoạt 

Để gia tăng cơ hội sở hữu nhà, đồng hành dài hạn cùng người mua, bên cạnh việc tối ưu giá bán và chất lượng môi trường sống, chủ đầu tư liên tục thiết kế các chính sách bán hàng linh hoạt, thiết thực. Theo đó, mua nhà Akari City giai đoạn hiện nay, khách hàng sẽ nhận những ưu đãi từ chính sách “an nhàn tài chính”. 

Cụ thể, chỉ cần vốn tự có 20% giá trị căn hộ (khoảng 600 triệu đồng) thanh toán chia nhỏ thành nhiều đợt (trong đó, đợt 1 chỉ trả 150 triệu đồng), người mua đã có thể sở hữu căn hộ ngay mặt tiền đại lộ Võ Văn Kiệt. Các ngân hàng đối tác của dự án cho vay hạn mức lên đến 80% giá trị căn hộ, không trả gốc, chỉ trả lãi suất cố định 1%/năm - tương đương khoảng 2 triệu/tháng, đến hết tháng 8/2026. 

“Như vậy, với thu nhập trung bình từ 20 triệu đồng/người/tháng, tài khoản tích lũy khoảng 500 triệu đồng, các cặp vợ chồng đã có thể sở hữu căn hộ 2 phòng ngủ tại dự án Akari City. Đặc biệt, nhờ chính sách chỉ trả lãi suất 2 triệu đồng/tháng trong 2 năm - số tiền thấp hơn cả chi phí thuê nhà trung bình hiện nay, người mua có khoản dư để tích lũy và chăm lo cho con cái, chi tiêu hàng tháng”, đại diện Nam Long phân tích.

Không chỉ là điểm đến an cư với chính sách bán hàng linh hoạt, Akari City còn thu hút nhà đầu tư BĐS dài hạn. Theo ước tính từ đại diện Nam Long, với giải pháp tài chính không trả gốc, trả lãi thấp từ chủ đầu tư, nếu khai thác cho thuê với giá thuê căn hộ Akari City hiện tại dao động từ 8 triệu/ tháng, người mua sẽ vừa có nhà để tích lũy tài sản vừa có thu nhập thụ động hàng tháng.

Hội Môi giới bất động sản Việt Nam (VARS) dự báo giá bán chung cư sơ cấp sẽ tiếp tục tăng khoảng 3 - 8% trong năm 2024. Theo dự báo này, những tháng cuối năm 2023 kéo dài đến quý I/2024 có thể là đợt cuối các chủ đầu tư đưa ra chính sách bán hàng hấp dẫn nhằm kích cầu. Người mua nhà đang ở thời điểm phù hợp để sở hữu tổ ấm ưng ý trước khi thị trường bước vào chu kỳ tăng trưởng mới.

Bích Đào

- 28 đại biểu thanh niên ưu tú nhất của Việt Nam đã sẵn sàng cho chuyến hành trình kéo dài 53 ngày của chương trình Tàu thanh niên Đông Nam Á và Nhật Bản (SSEAYP) sẽ diễn ra vào ngày 25 tháng 10 tới đây.

Chương trình Tàu thanh niên Đông Nam Á và Nhật Bản (tên tiếng Anh: The Ship for South East Asian and Japanese Youth Program) là chương trình thường niên, nhằm thắt chặt tình hữu nghị giữa Nhật Bản và 10 quốc gia ASEAN. 

Năm 2016 đánh dấu lần thứ 21 Việt Nam tham gia trên tổng số 43 cuộc hải trình mà SSEAYP đã thực hiện. 

Kể từ lần đầu tham gia chương trình vào năm 1996, đã có hàng trăm thanh niên ưu tú trên khắp mọi miền tổ quốc trong độ tuổi từ 18-30 được tuyển chọn gắt gao để được tham dự chuyến đi ý nghĩa này. 

Năm nay, 28 thanh niên xuất sắc đã vượt qua gần 1000 ứng viên đăng kí trên toàn quốc để đại diện cho Việt Nam mang hình ảnh đất nước tới bạn bè 10 nước Đông Nam Á và Nhật Bản.

28 bạn trẻ xuất sắc sẽ mang hình ảnh Việt Nam đến với các quốc tế

Mỗi năm, đoàn Việt Nam đều chọn cho mình một chủ đề xuyên suốt với mục đích quảng bá đất nước cho bạn bè quốc tế. Chủ đề của đoàn Việt Nam lần này là “Enchanting Vietnam”- Việt Nam quyến rũ. Thông qua đó, Đoàn đại biểu muốn khắc họa một Việt Nam giàu truyền thống, đa dạng văn hóa nhưng cũng vô cùng năng động và cởi mở.

Trong suốt thời gian diễn ra cuộc hành trình, các đại biểu sẽ tham gia thảo luận về những vấn đề văn hóa, xã hội của mỗi quốc gia thành viên và của cả khu vực. 

Bên cạnh đó là các hoạt động giao lưu, các câu lạc bộ giới thiệu về văn hoá đặc sắc của đất nước. Tổ chức triển lãm và biểu diễn văn nghệ nhằm giới thiệu phong tục tập quán, đất nước, con người và những thành tựu phát triển kinh tế xã hội của mỗi quốc gia.

Tại các nước tàu Nippon Maru đến thăm, các đại biểu sẽ tham dự chào xã giao đại diện lãnh đạo Chính phủ nước sở tại, giao lưu với thanh niên địa phương, tham quan các công sở, nhà máy, các danh lam thắng cảnh, ở nhà dân...

Tại buổi họp báo của chương trình diễn ra vào ngày 22/10 tại Hà Nội các đại diện của Đoàn thanh niên tham gia SSEAYP đã có những trình bày về mục tiêu, hoạt động, sự chuẩn bị của đoàn Việt Nam, cũng như giải đáp các thắc mắc cho chuyến đi sắp tới.  

Bà Phạm Phương Chi - đại diện Trung ương Đoàn TNCS chia sẻ: "Bản thân việc vượt qua nhiều vòng tuyển chọn khó khăn và được đại diên cho gần 25 triệu thanh niên Việt Nam tham gia hành trình này là một cơ hội rất lớn. Các bạn trẻ sẽ học được rất nhiểu điều bổ ích và ngay sau khi tham gia chương trình sẽ có những hoạt động ý nghĩa để hỗ trợ cộng đồng".

Thạc sĩ, MC Trịnh Lê Anh - Lãnh đạo quốc gia đoàn Việt Nam tham dự SSEAYP phát biểu tại buổi họp báo. Trả lời VietNamNet về sự chuẩn bị đối với những tình huống phát sinh trong suốt hải trình, anh Trịnh Lê Anh - lãnh đạo quốc gia của đoàn Việt Nam nhấn mạnh:

“Đây là một chương trình áp dụng phương thức quản lí phần lớn là của Nhật Bản, rất chuyên nghiệp, bài bản, kĩ càng. Họ chuẩn bị chương trình hàng năm trời và sự thay đổi là rất ít.

Tất cả những ai trải nghiệm hành trình con tàu này đều có 1 cuốn guide book để sống, học tập, làm việc. Lịch trình chính xác đến từng giờ và gần như ko thay đổi trong suốt 53 ngày ấy. 

Không phải trong hành trình không có những tình huống phát sinh xảy ra, nhưng phát sinh về vấn đề địa khí hậu, sức khỏe khi tham gia hành trình lênh đênh trên biển như vậy,… đều là những trải nghiệm hết sức đặc biệt đối với thanh niên. Phía Nhật cũng như ban tổ chức của tàu gồm đại diện các nước đều đã chuẩn bị hết sức kĩ càng cho điều đó".

Thanh Phương

Nhưng cũng không vì thế mà chuyện hậu sự trở nên bất khả thi bởi đã có nhiều lựa chọn tốt cho nhu cầu ngày càng đa dạng của nhiều người. 

Trăn trở việc đại sự cuối đời

Nhà văn Khải Đơn trong một bài viết của mình, đã từng ví von về sự ra đi vĩnh viễn như một cái kết hoàn hảo cho một kiếp người như thế này: “Sự chết cũng như tình yêu. Nó độc tôn, duy nhất và toàn vẹn đến cực điểm. Nếu yêu thương là duy nhất, thì mất mát là hoàn hảo. Đôi khi cuộc rời bỏ cũng giống như ngày nói lời chia tay, người biết rằng kẻ kia vẫn còn nguyên đấy, chỉ có điều bàn tay không thể nào nắm lại.” 

Có một thực tế là ngày nay, lối tư duy phóng khoáng về cái chết như nhà văn Khải Đơn đã dần hiện hình trong nhân sinh quan của rất nhiều người. 

Cũng chính lối suy nghĩ này đã góp phần tạo nên những cuộc tranh luận về phương thức táng khi qua đời. Hoả táng đang là lựa chọn của nhiều gia đình, nhưng trong gốc rễ của văn hoá Đông phương, an táng vẫn là cách yên nghỉ nhẹ nhàng, toàn vẹn nhất cho cả người ra đi lẫn người ở lại. 

“Cứ mỗi lần đi thăm viếng mộ phần ông bà, tôi chợt nhận ra trong người mình có một dòng năng lượng vô hình nào đó, khiến tôi luôn nhớ về những kỷ niệm thời bé mình từng có với ông bà. Hiểu đơn giản thì nó là sự rung động, sự kết nối vốn có của những người máu mủ ruột thịt với nhau. Nhưng đứng trước một mộ phần có cảm giác gần gũi rất khác so với đứng trước một bộ hài cốt đã thành tro.” - một nữ doanh nhân tên Mai H., sống ở TPHCM cho biết. 

Nơi an nhiên toàn vẹn

Chị Mai H. cũng là một trong những người  từng có nhiều trăn trở với ba mẹ của mình về vấn đề đại sự cuối đời. Nhưng hiện tại mọi thứ đã được sắp xếp chu toàn, vì công viên nghĩa trang Sài Gòn Thiên Phúc đã đáp ứng được mọi nhu cầu và nguyện vọng của gia đình chị. Toạ lạc tại một địa điểm không thể lý tưởng hơn, chỉ cách trung tâm TPHCM khoảng 30 phút di chuyển, công viên nghĩa trang Sài Gòn Thiên Phúc được xem là nơi an nghỉ lý tưởng với cảnh quan thoáng đãng, vừa hiện đại lại vừa đủ trang nghiêm. 

Ngoài vị trí đắc địa khiến cả gia đình chị không còn bận tâm về việc thăm viếng về sau, thì thiết kế theo hướng phong thuỷ thuận lợi, mang phúc đức cho người đã khuất lẫn gia tộc là điều khiến gia đình chị ưng ý nhất khi chọn công viên nghĩa trang Sài Gòn Thiên Phúc làm nơi an nghỉ cho ba mẹ. 

Nhưng để có được sự ưng thuận như ngày hôm nay, gia đình chị Mai H. đã phải trải qua chuỗi ngày bận lòng đầy trăn trở. Nhất là ba của chị, vốn là một cựu chiến binh từng chứng kiến không biết bao nhiêu cảnh vào sinh ra tử, thấu hiểu về sự an nghỉ vẹn toàn của đời người là quan trọng như thế nào. Vẹn toàn ở đây bao gồm cả nghĩa đen là được nghỉ ngơi với thân xác trọn vẹn lẫn nghĩa bóng tức an nghỉ thảnh thơi, an nhiên. 

Chính ông cùng vợ đã nhiều lần thân chinh đi tham quan, tìm kiếm “đất đai” cho ngôi nhà vĩnh hằng của mình về sau nhưng chỉ đem về nỗi thất vọng. Tâm trạng không tốt nhiều lúc còn ảnh hưởng đến cả sức khoẻ khi ông nhiều lần hom hem, thậm chí phải ra vào bệnh viện không ít lần. 

Chị Mai H. kể nỗi trăn trở này của gia đình cũng phải kéo dài nhiều năm liền, mãi cho đến khi được người bạn giới thiệu về một nghĩa trang mới nằm ở Long An, giáp ranh thành phố. “Khi nghe ở Long An mình cũng không mấy hi vọng lắm đâu, nhưng cứ thử đi xem thế nào, biết đâu lại ưng ý. Nhưng khi vừa đến nơi thì mình hơi bất ngờ vì cứ ngỡ đi nhầm vào công viên mới nào đó chứ không phải nghĩa trang. Mình nghĩ rằng mình đã tìm được đúng chỗ rồi, chỉ cần thuyết phục ông bà đến đây xem thử nữa thôi. Thế là gánh nặng trong lòng bao năm qua cũng đã được trút bỏ.” – chị Mai H. cho biết. 

Ông Bảo M. - ba của chị Mai H. - cũng bày tỏ suy nghĩ trong sự xúc động xen lẫn niềm vui viên mãn “Tôi khổ tâm thì bà nhà và mấy đứa con tôi cũng khổ theo. Dù cả nhà đều đã thống nhất chuyện hậu sự rồi nhưng cái đích cuối cùng cứ bị vướng mắc vì mãi mà không tìm được chỗ nào ưng ý, cho đến khi biết đến công viên nghĩa trang Sài Gòn Thiên Phúc. Tôi mừng còn hơn mình đi lấy vợ. Vì nó là chuyện đại sự, không chỉ của tôi, mà còn là phúc phần của cả đời con cháu về sau chứ không đơn giản chôn cất thì xong.”

Rõ ràng, đã là cha mẹ, thì còn sống hay mất đi, tất cả tình thương và sự hi sinh đều chỉ hướng về con cháu. Nơi an nghỉ cuối đời cũng phải là nơi mà con cháu có thể nhớ về cội nguồn gia tộc, và nhất thiết phải phù hợp với nhịp sống hiện đại như ngày nay. Và như một lời giải cho mọi nỗi lòng, công viên nghĩa trang Sài Gòn Thiên Phúc đang trở thành lựa chọn tối ưu về một nơi an nghỉ viên mãn, vốn là một giá trị không thể đo đếm bằng vật chất. Nói đơn giản hơn, có chi tiền tỷ cũng không bằng một nghỉ an nhiên. 

Để biết thêm thông tin chi tiết, quý khách hãy truy cập vào website: http://saigonthienphuc.com/hoặc gọi điện đến hotline: 0906082088.

Ngọc Minh

Theo Cục quản lý An toàn giao thông Cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA), hệ thống V2V có thể giúp ngăn chặn hơn 615.000 vụ va chạm và cứu sống 1.366 người mỗi năm. 

9. Phanh tự động khẩn cấp AEB: Ngăn ngừa sự cố tới 59%

Phanh tự động khẩn cấp (AEB) là loại trang bị an toàn bắt buộc hiện nay đối với xe ô tô lưu thông tại Mỹ vì nó cho phép phát hiện nhanh mối nguy hiểm tiềm ẩn phía trước xe và tự động sử dụng phanh để tránh va chạm trong trường hợp người điều khiển không thực hiện thao tác phanh kịp thời. 

Một phiên bản tiên tiến hơn của AEB hiện nay được gọi là AEB quét giao lộ hoặc AEB giao lộ. Công nghệ sử dụng máy ảnh, radar và lidar để phát hiện phương tiện đi tới từ 4 phía ở các cung đường giao nhau và thông báo cho tài xế về khả năng va chạm. 

Trong một nghiên cứu của Viện Nghiên cứu chuyên sâu về tai nạn (GIDAS) tại Đức cho thấy, hệ thống AEB giao lộ có tỷ lệ ngăn chặn va chạm hiệu quả tới 58%.

8. Camera Hồng ngoại nhìn đêm: Giảm thiểu tai nạn ban đêm và thời tiết khắc nghiệt 

Mặc dù thường có ít phương tiện di chuyển vào ban đêm hơn, tuy nhiên theo Ủy ban châu Âu về Công nghiệp ô tô, có tới 42% vụ tai nạn giao thông gây chết người xảy ra vào điều kiện đêm tối.

Điều đó dẫn tới lý do về việc công nghệ về nhìn ảnh nhiệt, hồng ngoại trong ô tô là rất quan trọng trong điều kiện đêm tối hay thời tiết xấu. 

Hệ thống sử dụng camera hồng ngoại, GPS, lidar và radar để phát hiện vật thể là người, động vật hoặc phương tiện để cảnh báo cho tài xế thông qua màn hình hiển thị. 

Dù cho công nghệ này đã được áp dụng lần đầu từ năm 2000, tuy nhiên cho tới nay, đây vẫn là một loại hình đảm bảo an toàn chưa phổ biến bởi chi phí đắt đỏ, thường mới chỉ được thấy trên các phương tiện đắt tiền như Mercedes Benz S-Class, Audi A6, BMW 7 Series và Lexus GS. 

7. Hệ thống phát hiện tình trạng buồn ngủ của lái xe  

Theo Hội đồng An toàn quốc gia (Mỹ), lái xe sau hơn 20 giờ không ngủ tương tự như việc lái xe với nồng độ cồn trong máu là 0,08%. Hơn nữa, khả năng tai nạn sẽ tăng gấp 3 lần nếu bạn lái xe trong điều kiện mệt mỏi. 

NHTSA công bố, khoảng 100.000 vụ tai nạn giao thông diễn ra bởi xe mất lái do tài xế buồn ngủ được cảnh báo xảy ra mỗi năm, trong đó 633 trường hợp tử vong bởi lỗi này đã được ghi nhận trong năm 2020.

Đây là lý do mà hệ thống cảnh báo buồn ngủ và cảnh báo đi chệch làn đường là vô cùng quan trọng, giúp phát hiện các trường hợp lái xe buồn ngủ rất phổ biến và cảnh báo bạn phải nghỉ ngơi. 

6. Camera lùi: Giảm 42% tỷ lệ va chạm khi lùi xe

Camera lùi, camera chiếu hậu hoặc camera dự phòng hiện là tính năng tiêu chuẩn của mọi loại ô tô hiện đại. Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS), khoảng 300 người thiệt mạng và 18.000 người bị thương mỗi năm do tài xế không thể thấy người đi bộ, đa số là trẻ em ở phía sau xe của họ khi lùi xe. 

Cũng theo IIHS, trong năm 2019, camera lùi và cảm biến xe phía sau đã giúp giảm 42% tỷ lệ va chạm khi lùi xe. 

5. Hệ thống cảnh báo điểm mù: Giảm 14% va chạm liên quan đến làn đường 

Camera, cảm biến điểm mù thường được gắn bên hông xe sẽ phát hiện khi có phương tiện, vật thể đi vào điểm mù của phương tiện. Tùy thuộc vào từng ô tô mà loại cảnh báo có thể truyền hình ảnh, tin nhắn hoặc âm thanh cảnh báo về phương tiện đi vào điểm mù. 

Theo IIHS, hệ thống cảnh báo điểm mù đã giảm khoảng 14% các vụ va chạm liên quan đến làn đường và mức độ nghiêm trọng của va chạm gây ra khi tài xế chuyển làn hay nhập làn tới 23%. 

4. Túi khí tiên tiến; Cứu sống hơn 50.000 mạng sống 

Khi túi khí xuất hiện đã giúp bảo vệ cuộc sống tài xế và hành khách, nhưng cũng có các báo cáo về việc người ngồi xe bị thương, thậm chí tử vong vì túi khí bung ra.

Do đó, vào năm 2006, Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện cơ giới Liên bang (FMVSS) đã bắt buộc các nhà sản xuất phải lắp đặt loại túi khí tiên tiến trên xe chở khách và xe tải hạng nhẹ. 

Túi khí tiên tiến an toàn hơn rất nhiều so với túi khí truyền thống khi chúng còn đi kèm với các cảm biến hiện đại, triển khai dựa trên kích thước và trọng lượng của người ngồi trên xe, khoảng cách giữa các vị trí ngồi và mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm. Tính đến năm 2017, theo NHTSA ước tính, túi khí tiên tiến đã cứu mạng hơn 50.457 người. 

3. Đèn pha cảm ứng

Đèn pha cảm ứng, hay còn gọi là đèn pha thông minh, là loại đèn pha mới vừa được cấp phép sử dụng tại thị trường Mỹ, chúng phức tạp hơn rất nhiều so với đèn pha tiêu chuẩn đang được trang bị trên hầu hết các loại ô tô đang lưu thông hiện nay. 

Về cơ bản, đây là một loại đèn sử dụng camera và cảm biến để điều chỉnh độ sáng và hướng của ánh sáng chiếu xa tùy thuộc vào điều kiện lái xe.

Nó tự động điều chỉnh ánh sáng từ mờ lên cao độ khi ô tô đạt tốc độ từ chậm lên nhanh. Hàng loạt các hãng xe sang như BMW, Audi, Cadillac đều đang cung cấp trang bị đèn pha cảm ứng cho một số mẫu xe. 

2. Hệ thống cảm biến va chạm phía trước: Giảm 22% tỷ lệ va chạm với xe phía trước

Khi di chuyển trên cao tốc, việc xe phía trước bất ngờ chuyển làn hay giảm tốc độ đột ngột có thể dẫn tới việc xe phía sau không phản ứng kịp thời và xảy ra va chạm đáng tiếc. Đây là lí do mà các hãng xe trang bị hệ thống cảm biến va chạm phía trước cho phương tiện để cảnh báo sự chuyển làn đột ngột của phương tiện đi trước trong cùng làn đường. 

Hệ thống này được IIHS báo cáo rằng đã giảm 22% tỷ lệ va chạm nghiêm trọng cần phải có sự can thiệp của cảnh sát và giảm 44% tỷ lệ va chạm từ phía sau đối với xe tải lớn. 

1. Cảnh báo có phương tiện cắt ngang phía sau: Giảm 25% tỷ lệ va chạm từ phía sau

Cảnh báo có phương tiện cắt ngang phía sau là hệ thống cảnh báo tự động thường được sử dụng các cảm biến tương tự như hệ thống cảnh báo điểm mù, giúp cho xe có thể an toàn lùi xe khỏi điểm đỗ. 

Cảm biến phương tiện cắt ngang khi lùi 

Hệ thống đã hỗ trợ tài xế giảm 25 – 30% các vụ va chạm từ phía sau, theo JD Power. 

Hùng Dũng(theo Hotcars)