Tình yêu và tham vọng tập 41: Linh đối đầu Tuệ Lâm

Vụ tai nạn ngày 20/3/2021 tại Quảng Trị, gây tổn thất toàn bộ cho nhiều phương tiện. Ảnh minh họa

Theo chuyên gia bảo hiểm Nguyễn Khắc Xuân (Công ty TNHH dịch vụ tư vấn bảo hiểm InFair), quy định này không mới, phù hợp với thông lệ quốc tế về ràng buộc trách nhiệm với tài sản được bảo hiểm.

“Tài sản là một chiếc xe rơi xuống vực, một con tàu đắm ngoài biển hay một sà lan bị chìm trên sông gây cản trở luồng lạch, nếu là tài sản đã được bảo hiểm, người chủ tài sản đó (bên mua bảo hiểm) có thể được bồi thường bảo hiểm, tuy nhiên không được phép từ bỏ tài sản này mà vẫn phải có trách nhiệm đến cùng, tức là phải tổ chức trục vớt lên”, ông Nguyễn Khắc Xuân lý giải.

Theo ông Xuân, thông thường khi tài sản bị tổn thất toàn bộ, công ty bảo hiểm có thể thu hồi hoặc không thu hồi; trường hợp không thể thu hồi (chẳng hạn xác tàu đắm ngoài khơi) thì bên mua bảo hiểm cũng không được từ bỏ tài sản này.

Chưa hết, trong thực tế cũng có nhiều trường hợp, người được bảo hiểm đã nảy sinh ý đồ trục lợi thông qua việc để mặc cho tổn thất xảy ra nhằm hưởng tiền bồi thường từ doanh nghiệp bảo hiểm.

Bởi vậy, quy định này đồng thời là nghĩa vụ đề phòng, hạn chế tổn thất đối với tài sản của người mua bảo hiểm, ngăn chặn mục đích trục lợi trong bảo hiểm tài sản.

“Quy định không được phép từ bỏ tài sản xuất phát từ yêu cầu bảo vệ tài sản để tránh tổn thất xảy ra, dẫn đến việc doanh nghiệp bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường từ hành vi vô trách nhiệm đối với tài sản bảo hiểm của người được bảo hiểm”, ông Xuân lý giải.

Theo Báo Giao thông

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mua 2 bảo hiểm cho một xe, khi tai nạn có được bồi thường gấp đôi?

Nhiều người do vô tình mua bảo hiểm 2 lần cho một phương tiện, vậy doanh nghiệp bảo hiểm có bồi thường gấp đôi nếu xảy ra sự cố?

Đầu năm nay, hai gã khổng lồ công nghệ của Mỹ là Facebook và Apple đã đụng độ nhau trong lĩnh vực game. Vào thời điểm đó, Facebook muốn cung cấp cho người dùng nhiều "mini game" hơn thông qua ứng dụng trò chơi phiên bản iOS của mình, tuy nhiên đã bị Apple chặn với lý do vi phạm quy tắc của kho ứng dụng App Store.

Liên quan đến các trò chơi đám mây do Facebook tung ra, Apple cũng làm rõ rằng họ có thể cung cấp các trò chơi đám mây thông qua trình duyệt Safari trên iPhone/ Ipad - đây là cách mà Xbox xCloud (Microsoft) và Luna Cloud Games (Amazon) đang hướng đến. Dù thực tế trước đó Apple đã có những động thái hạn chế các game đám mây trên App Store, cụ thể là vụ kiện của Epic Games.

Tuy nhiên, Facebook cho biết, thông qua cách tiếp cận này để cung cấp trò chơi đám mây có hạn chế, và tất nhiên đó không phải là những gì Facebook mong muốn ở thời điểm hiện tại. Từ lâu, Facebook đã trực tiếp cung cấp các trò chơi thông qua nền tảng của mình, trong đó nổi tiếng nhất phải kể đến Farmville, Candy Crush Saga và Clash of Clans. Nhưng cho đến nay, các trò chơi này dựa trên công nghệ Flash hoặc HTML5 và chạy cục bộ trên thiết bị của người dùng.

Ngược lại, các trò chơi dựa trên đám mây mới ra mắt chạy trên máy chủ của Facebook và sau đó truyền trực tuyến đồ họa trò chơi cho người chơi, những người có thể điều khiển trò chơi từ xa. Facebook cho biết, chơi game trên đám mây có thể mang đến cho người chơi trải nghiệm chơi game cao cấp hơn.

Nhưng hiện tại, dòng sản phẩm game đám mây này chỉ giới hạn trong 5 game miễn phí đã có sẵn trên Google Play và App Store: Asphalt 9: Legends , PGA TOUR Golf Shootout , Solitaire: Arthur's Tale và Mobile Legends: Adventure. Facebook đang hạn chế chơi trò chơi trên đám mây của mình, có thể để tránh bị đối thủ chỉ trích. Đồng thời kế hoạch về việc sẽ chuyển đổi các game khác phổ biến hơn thành game đám mây trong tương lai cũng đã được hé lộ.

Một số ý kiến ​​cho rằng nếu người dùng không có kết nối Internet mạnh và nhanh, chơi game trên đám mây có thể không mang lại trải nghiệm ổn định.

Facebook tin rằng, bằng cách tập trung vào các trò chơi được thiết kế cho điện thoại di động hơn là Console hoặc PC, người dùng không cần mua thêm các thiết bị ngoại vi hoặc phần cứng đặc biệt khác ở giai đoạn này. Hậu quả là nhiều người chơi game đám mây lần đầu thậm chí không nhận ra rằng họ đang sử dụng các dịch vụ trò chơi đám mây.

Xét về bối cảnh trò chơi hiện tại, việc Facebook tham gia vào lĩnh vực trò chơi đám mây vào thời điểm này là hoàn toàn hợp lý. Nhiều nhà quan sát cho rằng game streaming là xu hướng phát triển trong tương lai của lĩnh vực game, lĩnh vực mà Facebook muốn vượt qua Google. Nhưng hiện tại, game streaming thường bị cản trở bởi các vấn đề về kết nối hoặc hiệu suất, điều này thường khiến người chơi thất vọng.

Do đó, Facebook hiện chỉ chú ý đến các trò chơi phát trực tuyến trên điện thoại di động, một điều rất khôn ngoan, vì những trò chơi di động như vậy không bị giới hạn bởi các vấn đề về hiệu suất.

Cuối cùng, liệu Facebook có thể được coi là một nền tảng chơi game nghiêm túc hay không vẫn là một dấu hỏi lớn. Song với việc Amazon, Microsoft, Google và các công ty lớn khác đều đặt cược vào trò chơi đám mây, Facebook đương nhiên cũng không muốn bỏ qua lĩnh vực nhiều tiềm năng này.

Phong Vũ

Loạt game mới hấp dẫn ra mắt người chơi trong nửa cuối tháng 10

Trong những ngày vừa qua, có khá nhiều sản phẩm game mới đã được các nhà phát hành giới thiệu tại thị trường trong nước, với những nội dung và thể loại khác nhau.  

Đó có thể là điều khiến phần lớn những người mua xe Ford lần đầu rời xa thương hiệu này. Bởi sau khi đã bán được chiếc xe, họ dường như chỉ nhìn thấy ở bạn “có những vấn đề khác mà họ cần phải giải quyết”, chứ không phải là những “khách hàng có giá trị về lâu dài”.

Nội thất giá rẻ 

Trong những năm qua, Ford đã liên tục cắt giảm mọi thứ để tiết kiệm những chi phí nhỏ lẻ ở bất cứ phần nào có thể trong khâu sản xuất.

Chất liệu nội thất nghèo nàn.

Họ đã dần bỏ mất dấu ấn đối với phần nội thất của chiếc xe. Nhiều vật liệu thậm chí không đạt tiêu chuẩn, ví dụ như các nút điều khiển và bảng điều khiển có thể bị nứt, cong vênh khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời.

Việc kiểm soát chất lượng không đảm bảo 

Là một công ty đa quốc gia với nhiều nhà máy sản xuất trên toàn thế giới và hàng nghìn nhân viên, việc kiểm soát chất lượng là một việc hết sức khó khăn. Tuy nhiên, các nhà sản xuất khác dường như đã làm tốt điều này.

Còn Ford có vẻ vẫn chưa tìm ra cách làm đúng đắn. Bởi thực tế, hãng có một số mẫu xe có thể cạnh tranh với những chiếc xe tốt nhất từ châu Âu, nhưng cũng có những chiếc khác lại khiến công chúng có suy nghĩ: “có vẻ xe Trung Quốc trông còn đẹp hơn”.

Các vấn đề về cơ học 

Trong những năm qua, Ford đã cải thiện đáng kể về vấn đề này. Nhưng sự cải thiện ấy không áp dụng với những sản phẩm được sản xuất từ những năm 80, 90 hoặc thậm chí những năm đầu 2000 của Ford.

Các vấn đề về cơ học

Hầu hết các vấn đề chủ yếu liên quan đến hộp số tự động hoạt động không tốt, một số trường hợp khác là vấn đề hỏng động cơ do hệ thống làm mát yếu.

Tính năng an toàn bị đánh giá thấp

Một lỗi khó có thể bào chữa liên quan đến tính năng an toàn của những chiếc Ford, đặc biệt là đối với những chiếc xe phổ biến trên toàn cầu. Hãng này đứng thứ 24 trên tổng số 30 thương hiệu được thử nghiệm theo Euro NCAP - chương trình đánh giá tính năng an toàn xe hơi của châu Âu.

Tính năng an toàn bị đánh giá thấp

Cụ thể, Mustang là một thất bại rõ ràng khi trên bảng xếp hạng chỉ được đánh giá ở mức 2 sao, mức đánh giá còn tệ hơn một chiếc Fiesta của thập niên 90.

Các vấn đề về điện 

Một thực tế là trong những chiếc ô tô hiện đại sẽ luôn có một số vấn đề về điện. Phần lớn những trục trặc này không gây ra bất kỳ nguy hiểm nào cho người sử dụng chiếc xe, tuy nhiên chúng vẫn là những mối quan tâm rất thực tế.

Các vấn đề về điện

Những chiếc xe cũ được trang bị công nghệ với một loạt cảm biến. Theo thời gian, chúng cũng sẽ dần xuống cấp, xuất hiện lỗi hoặc hỏng, gây ra nhiều khó chịu cho người sử dụng.

 Cách giải quyết khi bị chỉ ra lỗi xe 

Một điều không bao giờ công chúng có thể quên là cách Ford đã xử lý các vụ việc liên quan đến những lỗi gây nguy hiểm đến tính mạng người sử dụng.

Vụ việc liên quan đến nguy cơ cháy của mẫu Ford Pinto là một ví dụ điển hình. Khi đó, hãng đã chọn phương án theo đuổi các vụ kiện hơn là giải quyết triệt để gốc rễ vấn đề. Tương tự, gần đây là sự cố đối với lốp xe Firestone/Explorer dẫn đến một số trường hợp tử vong và hàng trăm người đã bị thương.

Hỏng phanh

Một vấn đề đe dọa tính mạng khác đến từ những chiếc Ford ngay trong hiện tại, đó là lỗi phanh xe. Hãng đã buộc phải thu hồi hàng nghìn chiếc F-150 do lỗi bộ trợ lực phanh, đòi hỏi người lái phải nỗ lực nhiều hơn khi phanh gấp. Chắc chắn, bất cứ vấn đề gì liên quan đến hệ thống phanh cũng đều được đánh giá là nghiêm trọng.

 Nguy cơ cháy 

Một vụ thu hồi gần đây khác liên quan đến Lincoln Aviators do nguy cơ bị đứt cáp pin và tiếp xúc với ròng rọc A/C gây bắn tia lửa và có thể cháy lớn.

Nguy cơ cháy

Đó là một trong những nguyên nhân thu hồi phổ biến mà nhiều nhà sản xuất đã phải chấp nhận trong thời gian gần đây.

Thông tin không minh bạch về tuân thủ phát thải 

Mặc dù kết quả điều tra không cho thấy điều bất thường gì, nhưng nhiều người vẫn tin rằng chắc chắn họ đã làm gì đó. Có thể công chúng sẽ không bao giờ biết được những nội dung này.

Thông tin không minh bạch về tuân thủ phát thải

Quân Hiếu(Theo Hotcars)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

12 hãng ô tô lớn phải cung cấp dữ liệu hệ thống trợ lái

Những dữ liệu này sẽ được NHTSA sử dụng để điều tra, phân tích.

Xem truyền hình rẻ hơn mua báo in

Phát biểu tại Hội thảo về vấn đề xây dựng đơn giá thuê bao truyền hình trả tiền do Hiệp hội truyền hình trả tiền (VNPayTV) tổ chức vào sáng 17/6/2015, ông Phan Văn Nho, Tổng giám đốc Công ty cổ phần phát triển công nghệ Sao Nam cho rằng, mức giá cước truyền hình trả tiền ở Việt Nam hiện “quá thấp”, chứ không còn ở mức “thấp” nữa.

Ông Nho so sánh phí xem dịch vụ truyền hình hàng tháng với phương tiện truyền thông rất phổ biến là báo in. Theo đó, giả sử đặt mua báo in mỗi số 1 tờ trong một tháng, 1 tờ Nhân Dân cũng mất 90.000 đồng/tháng, 1 tờ báo  Lao động  là 117.000 đồng/tháng, 1 tờ báo Hà Nội mới là 115.000 đồng/tháng.

Trong khi phí thuê bao truyền hình trả tiền Việt Nam có giá bình quân chỉ 60.000 - 80.000 đồng/tháng xem được từ 100-200 kênh truyền hình mỗi ngày. Truyền hình có nhiều hình ảnh, nội dung phong phú hơn báo in, khâu sản xuất nội dung truyền hình, truyền dẫn tín hiệu lại phải đầu tư tốn kém hơn sản xuất nội dung báo in gấp nhiều lần, nên mức giá cước như vậy là bất hợp lý.

Kiến nghị nhà nước quản lý giá truyền hình trả tiền

Cho rằng cước truyền hình trả tiền Việt Nam thấp nhất so với chi phí dịch vụ như điện, nước, cước điện thoại, Internet, ông Nho kiến nghị, nhà nước phải có giải pháp quản lý giá cước dịch vụ truyền hình. Đồng thời, có biện pháp nâng được ARPU truyền hình trả tiền ở Việt Nam ngang bằng với các nước trong khu vực ASEAN, ít nhất cũng tương đương với Philippine ở mức 10 USD/tháng.

Ông Nho đưa ra giải pháp chia gói dịch vụ để quản lý giá. Theo đó, VNPayTV có thể kiến nghị nhà nước đưa ra 1 gói cơ bản (gồm vài chục kênh) và quy định một mức giá sàn có thể là 10 USD. Các nhà cung cấp dịch vụ không ai được bán dưới giá mức giá đó.  Còn lại sẽ có những gói kênh đặc biệt là những gói dịch vụ cao cấp, nhà nước không cần quản lý giá, chỉ quản lý nội dung.

Ông Nho chia sẻ: truyền hình trả tiền ở  Nhật gói phổ thông chiếm tới 71%, gói cao cấp chỉ có 29% người dùng, ở Úc và Singapore chỉ có 35% người dùng gói dịch vụ cao cấp. Do đó, gói phổ thông có giá thấp vẫn đảm bảo nhu cầu của số đông người dân.

Hai xe tải dồn toa như tàu hoả, húc bay hàng loạt phương tiện trên đường

Hai chiếc xe tải cỡ lớn đi cùng chiều không hiểu vì lý do gì đã dính sát vào nhau hệt như hai toa tàu rồi lao nhanh bất thường khiến hàng loạt ô tô, xe máy trên đường bị "ủi bay".

iPhone 12 Pro có màn hình Super Retina XDR 6.1 inch, lớn hơn so với chiếc iPhone 11 Pro trước đây. Chiều ngang của 2 chiếc điện thoại này tương đương nhau, trong khi đó, chiều dài của iPhone 12 Pro lớn hơn một chút.

iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max sẽ được bán ra với 4 màu: Bạc, Graphite (Than chì), Vàng kim và Pacific Blue (Xanh đại dương). Trong ảnh là một chiếc iPhone 12 Pro phiên bản xanh đại dương.

Khác với iPhone 12 với mặt lưng phủ kính bóng, iPhone 12 Pro có mặt lưng được làm nhám. Điều này giúp máy tránh được cảm giác bám vân tay và giữ được dáng vẻ sang trọng hơn.

Cách xử lý cạnh viền của máy khiến nhiều người liên tưởng đến chiếc iPhone 5s trước đây. Đó cũng là mẫu điện thoại được đánh giá đạt tới đỉnh cao trong thiết kế của Apple.

Ba camera này đem tới cho người dùng khả năng chụp ảnh góc rộng, chụp tele zoom 2x và ống kính góc siêu rộng.

Khi cầm máy dưới các điều kiện khác nhau, người dùng sẽ cảm thấy mặt lưng của chiếc điện thoại này có sự thay đổi về màu sắc, đôi lúc lại ngả sang màu xám đen. Nhìn chung, Pacific Blue hay xanh đại dương là phiên bản màu sắc được đánh giá cao nhất của iPhone 12 Pro.

Đây là một trong những chiếc iPhone 12 Pro có mặt sớm nhất tại Việt Nam. Mức giá của mẫu điện thoại này được tiết lộ là khoảng 31 triệu đồng, cao hơn một chút so với giá bán trên thị trường quốc tế. Bên cạnh iPhone 12 Pro, những chiếc iPhone 12 đầu tiên cũng đã xuất hiện tại thị trường trong nước.

Trọng Đạt