amnhac2.jpeg
Một tiết mục từng tham gia liên hoan. Ảnh: Trí Tín

Đây cũng là dịp để các nhạc sĩ là hội viên Hội Nhạc sĩ Việt Nam giới thiệu tác phẩm mới sáng tác trong năm 2023 và 2024 gồm ca khúc hoặc hòa tấu, độc tấu nhạc cụ.

Liên hoan sẽ giới thiệu hơn 140 tiết mục âm nhạc, trong đó có 120 tác phẩm mới sáng tác và hơn 20 nghệ sĩ tranh tài trong biểu diễn thanh nhạc và độc tấu nhạc cụ. Các tác phẩm, tiết mục tham gia liên hoan tập trung ca ngợi Đảng, Bác Hồ, Tổ quốc và đề tài biển, đảo Việt Nam; thành tựu, phong trào xây dựng nông thôn mới ở nước ta, đất và người Ninh Bình...

Tạo không gian cho các trào lưu văn hoá mới phát triển10 năm qua, TP Hà Nội đã không ngừng tạo không gian, điều kiện cho các trào lưu văn hóa mới và tích cực xuất hiện, phát triển từ cộng đồng với nhiều hình thức đa dạng." />

Giới thiệu hơn 120 tác phẩm mới tại Liên hoan Âm nhạc toàn quốc 2024

Ngoại Hạng Anh 2025-02-27 19:46:05 25

Hội Nhạc sĩ Việt Nam phối hợp với tỉnh Ninh Bình tổ chức Liên hoan Âm nhạc toàn quốc 2024,ớithiệuhơntácphẩmmớitạiLiênhoanÂmnhạctoànquốlịch c1 2023 diễn ra từ 17-20/11 tại Nhà hát Phạm Thị Trân (Trung tâm Văn hóa tỉnh Ninh Bình).

Đây là dịp để biểu dương những tài năng trong lĩnh vực sáng tác và biểu diễn âm nhạc, khuyến khích sự sáng tạo, đáp ứng nhu cầu thưởng thức nghệ thuật ngày càng cao của công chúng trong thời kỳ mới.

Liên hoan có sự tham gia của đại biểu của các Chi hội, Đoàn nhạc sĩ Việt Nam và nghệ sĩ đến từ các tỉnh, thành phố: Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quảng Ninh, Hà Giang...

amnhac2.jpeg
Một tiết mục từng tham gia liên hoan. Ảnh: Trí Tín

Đây cũng là dịp để các nhạc sĩ là hội viên Hội Nhạc sĩ Việt Nam giới thiệu tác phẩm mới sáng tác trong năm 2023 và 2024 gồm ca khúc hoặc hòa tấu, độc tấu nhạc cụ.

Liên hoan sẽ giới thiệu hơn 140 tiết mục âm nhạc, trong đó có 120 tác phẩm mới sáng tác và hơn 20 nghệ sĩ tranh tài trong biểu diễn thanh nhạc và độc tấu nhạc cụ. Các tác phẩm, tiết mục tham gia liên hoan tập trung ca ngợi Đảng, Bác Hồ, Tổ quốc và đề tài biển, đảo Việt Nam; thành tựu, phong trào xây dựng nông thôn mới ở nước ta, đất và người Ninh Bình...

Tạo không gian cho các trào lưu văn hoá mới phát triển10 năm qua, TP Hà Nội đã không ngừng tạo không gian, điều kiện cho các trào lưu văn hóa mới và tích cực xuất hiện, phát triển từ cộng đồng với nhiều hình thức đa dạng.
本文地址:http://profile.tour-time.com/html/984f698671.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Machida Zelvia vs Tokyo Verdy, 17h00 ngày 26/2: 3 điểm nhọc nhằn

Mạng xã hội đang thành cỗ máy kiếm tiền ở Đông Nam Á như thế nào?

Phát biểu tại Hội nghị Khoa học và Công nghệ ngành TT&TT năm 2017 với chủ đề “ICTnews trong xây dựng đô thị thông minh ở Việt Nam” do Bộ TT&TT tổ chức hôm 18/5/2017, ông Ngô Văn Quý, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho hay Hà Nội đã và đang triển khai nhiều nội dung để xây dựng thành phố Hà Nội thông minh. Hà Nội đang quyết liệt ứng dụng CNTT trong các lĩnh vực giáo dục, y tế, giao thông, du lịch, môi trường. Tuy nhiên, ông Quý cũng thừa nhận một số khó khăn như chưa có định hướng chung về xây dựng đô thị thông minh quốc gia, chưa có cơ sở pháp lý khung, thiếu tiêu chí về kết nối, liên thông.

Ông Ngô Văn Quý đưa ra kiến nghị Bộ TT&TT cần có Đề án phát triển đô thị thông minh quốc gia, trong đề án nêu các vấn đề chung, mục tiêu, nhiệm vụ và các đề án, dự án thành phần phải thực hiện.

Bên cạnh đó, các Bộ, ngành cần phải cố gắng đi trước một bước trong việc đưa ra những ứng dụng CNTT theo ngành dọc để các địa phương thực hiện. Ông Quý nêu ra một số rào cản đó là đã xảy ra tình trạng có phần mềm quản lý theo ngành dọc các địa phương đã làm ứng dụng rất tốt nhưng sau đó Bộ lại đưa ứng dụng quản lý theo ngành dọc vào làm phá vỡ hết, không thể kết nối được với phần mềm các địa phương đã triển khai nữa, nên địa phương phải làm lại từ đầu.

“Ví dụ như phần mềm quản lý kinh doanh, Hà Nội và TP.HCM đã làm riêng và ứng dụng tốt, nhưng khi Bộ Kế hoạch và Đầu tư ra quy định chung đã “phá vỡ” hết, làm chúng tôi phải làm lại từ đầu. Hiện giờ y tế điện tử Hà Nội cũng đã làm trước, nếu sau này Bộ Y tế lại ra quy định mới chắc sẽ lại vỡ hết. Các Bộ, ngành cần đi trước các địa phương trong triển khai ứng dụng các phần mềm, cơ sở dữ liệu theo ngành dọc, nhưng thực tế thì Bộ, ngành lại không đi trước được. Gây khó khăn cho các địa phương”, ông Quý phát biểu.

Nguồn nhân lực để triển khai đô thị thông minh thực sự là vấn đề mà nhà nước cần quan tâm đào tạo. Hiện tại nhà nước thì muốn triển khai nhanh đô thị thông minh, nhưng đa số người dân chưa biết ứng dụng, chưa biết dùng những tiện ích của đô thị thông minh. Nhiều người dân cũng chưa hiểu đô thị thông minh là gì, do đó cần phải đẩy mạnh các giải pháp tuyên truyền. Đồng thời nhà nước phải nhanh chóng mở các lớp đào tạo ngắn hạn, dài hạn để tăng cường, bổ sung nguồn nhân lực CNTT.

">

Hà Nội: Kiến nghị xây dựng Đề án phát triển đô thị thông minh quốc gia

Nhận định, soi kèo Al Hazem vs Neom SC, 20h00 ngày 24/2: Khách thất thế

Mở đầu bài phát biểu, Yên Thanh nói về kỳ thực tập tại Google ở Mỹ: Môi trường làm việc chuyên nghiệp, tất cả mọi thứ đều rất tốt. Phong cảnh chung quanh và không gian làm việc tuyệt vời, thức ăn miễn phí, cuối tuần có bia không phải trả tiền… Làm tại Google, sáng 10 giờ dậy làm tới 2-3 giờ chiều về, nếu không muốn có thể làm việc ở nhà. Sau đó có thể đi bơi, đi chơi bowling, cuối tuần đi bar, vui chơi với bạn bè…

Đi xem trụ sở mới đẹp như mơ của Google tại Singapore

Tuy nhiên, anh chàng quê An Giang sau khi vượt qua các vòng phỏng vấn và được chấp nhận làm việc tại Google Singapore thì thay đổi ý định. Yên Thanh bỏ công việc được nhiều người kỳ vọng tại Google và đầu quân cho công ty khởi nghiệp tại Quận 7, với ước mơ làm những gì chưa ai làm.

Chàng trai sở hữu bản thành tích đếm không hết từ thời đi học phổ thông đến đại học cho biết Google như một “thiên đường”, và khi về làm khởi nghiệp thì như một “địa ngục”.

Trong slide trình chiếu trước nhiều bạn trẻ trạc tuổi ở sự kiện, Yên Thanh liên tục tua đi tua lại hình ảnh bàn làm việc của anh tại Google và tại công ty mới. Ở Google, anh chàng có bàn làm việc rộng, máy tính với hai màn hình, cộng với laptop riêng được cấp. Còn tại công ty nơi anh đang làm, anh ngồi chung bàn với nhiều người khác với chiếc laptop tự trang bị.

Không chỉ vậy, công ty khởi nghiệp nơi Yên Thanh làm việc ở trên tầng cao, chỉ có 3 thẻ thang máy, do đó có lúc người này phải gọi điện cho người kia để bấm thang đi lên.

“Làm ở Google được đánh giá cao, trong khi công ty khởi nghiệp thì chẳng ai biết tới. Cứ như từ thiên đàng xuống địa ngục, đi từ dưới đi lên. Môi trường làm việc ở start-up cũng tốt nhưng áp lực cực lớn. CEO luôn muốn ứng dụng của mình tốt nhất, làm xong phải ra mắt ngay”, Yên Thanh chia sẻ.

">

Chàng trai 9x tại TP.HCM từ “thiên đàng” Google sang “địa ngục” start

Theo The Guardian, tham vọng xe hơi điện của Musk, và lời hứa của ông về việc sẽ cải tổ ngành công nghiệp xe hơi thải quá nhiều carbon, đã giúp giá trị của Tesla vượt qua cả Ford và General Motors (GM). Nhưng một số công nhân làm việc với robot trong nhà máy đã than phiền về những áp lực khi làm việc – mà họ cho là vì những mục tiêu hiếu chiến của Musk và đôi khi cả những tổn thương làm thay đổi cuộc sống của họ.

Kể từ năm 2014, đã có hơn 100 lần Tesla phải gọi xe cứu thương khi các công nhân bị ngất xỉu, chóng mặt, động kinh, thở bất thường và đau ngực. Ngoài ra, có hàng trăm trường hợp công nhân bị chấn thương và nhiều vấn đề y tế khác.

Trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại về tình trạng tại nhà máy đang có khoảng 10.000 công nhân làm việc, CEO Tesla đã thừa nhận các công nhân "trải qua thời kỳ khó khăn, làm việc nhiều giờ và công việc vất vả",nhưng nói rằng ông quan tâm sâu sắc về sức khỏe của họ, mức độ an toàn tại nhà máy đã được cải thiện nhiều trong năm qua.

Ông Musk cũng nói rằng Tesla không nên bị so sánh với các hãng sản xuất xe hơi khác và rằng vốn hóa thị trường của hãng, hiện là hơn 50 tỷ USD, là không chính xác. "Tôi tin mức giá trị thị trường này cao hơn thực tế",ông nói và chỉ ra rằng công ty chỉ sản xuất bằng 1% tổng sản lượng của GM.

"Chúng tôi là một công ty thua lỗ",Musk nói thêm. "Không phải chúng tôi là những nhà tư bản tham lam, bỏ qua sự an toàn để có thêm lợi nhuận, cổ tức. Chỉ là vấn đề chúng tôi mất bao nhiêu tiền, làm thế nào để tồn tại? Làm sao để chúng tôi không chết và khiến công nhân mất việc?"

Tuy nhiên, lời giải thích của Musk khác với những gì mà 15 công nhân, cả những công nhân đã ra đi và cả những công nhân đang làm việc, nói với trang The Guardianvề nền văn hóa làm việc nhiều giờ liền dưới áp lực khủng khiếp, đôi khi khiến họ phải chịu đau đớn và bị thương, để thực hiện những mục tiêu sản xuất tham vọng của CEO.

"Tôi đã nhìn thấy có người ngất xỉu, ngã lăn ra sàn nhà và va đập vào mặt", Jonathan Galescu, một kỹ thuật viên sản xuất tại Tesla nói. "Họ cử chúng tôi làm việc quanh anh ta trong khi anh ta cứ nằm trên sàn nhà".

Anh là một trong số những công nhân nói rằng họ đã chứng kiến đồng nghiệp ngã lăn ra hoặc bị đưa đi trên xe cứu thương. "Chúng tôi có một đồng nghiệp làm cùng trên dây chuyền của mình, anh ta cứ cắm cúi làm việc, làm việc, làm việc và rồi bạn nhận ra – anh ta đã ngã lăn trên sàn nhà", Mikey Catura, một công nhân dây chuyền pin nói.

"Tôi đã nhìn thấy có người ngất xỉu, ngã lăn ra sàn nhà và va đập vào mặt", Jonathan Galescu, một kỹ thuật viên sản xuất tại Tesla nói

Richard Ortiz, một công nhân khác, nói vẻ rất khâm phục sàn nhà công nghệ cao."Cứ như thể bạn đã chết và đi lên thiên đàng của công nhân xe hơi", nhưng anh nói thêm: "Mọi thứ đều mang đến cảm giác hiện đại của tương lai, chỉ trừ chúng tôi".

Tesla vừa là một startup công nghệ, không phải chịu những quy định của nền kinh tế cũ, vừa là một nhà sản xuất cần cho ra những hàng hóa thực sự. Không đâu sự mâu thuẫn đó rõ ràng hơn tại nhà máy Tesla, khi tham vọng của Musk là công ty sẽ sản xuất ra 500.000 xe hơi vào năm 2018 (tăng 495% so với năm 2016), tham vọng này phụ thuộc nhiều vào những dòng mồ hôi và cơ bắp làm việc của hàng ngàn công nhân.

"Theo những gì tôi thu thập được, Elon Musk đã khởi nghiệp Tesla như một dạng startup ứng dụng, và không nhận ra rằng đó không phải là một trò đùa, cứ ngồi bên máy tính gõ là xong", một công nhân nói. "Bạn sẽ thực sự mất cảm giác về một startup khi bạn có hàng ngàn người đang làm công việc lao động chân tay".

Hồi tháng Hai, công nhân Jose Moran của Tesla đã công bố một blogpost, nêu chi tiết những cáo buộc về việc bị buộc làm quá giờ, tỷ lệ thương vong cao và mức lương thấp tại nhà máy, đồng thời tiết lộ các công nhân đang tìm cách tổ chức công đoàn với United Auto Workers.

Bài viết của Moran đã chiếu một tia sáng vào một lực lượng lao động hầu như không hề có trong hình ảnh chính thức của Tesla về nhà máy.

Michael Sanchez từng có hai ước mơ: trở thành một nghệ sĩ và một kỹ thuật viên xe hơi. Ông nói đã từng "sung sướng ngây ngất" khi được tuyển dụng làm việc tại Tesla 5 năm trước, một công ty ông tin là "một phần của tương lai".

Nhưng giờ đây Sanchez có hai đĩa đệm thoát vị trên cổ, đang nghỉ phép vì bị khuyết tật, và không còn có thể cầm bút chì mà không bị đau.

Tesla nói rằng Sanchez bị thương khi ông đang lắp đặt một bánh xe, nhưng Sanchez nói ông bị thương là do đã làm việc nhiều năm trên dây chuyền lắp ráp của Tesla. Những chiếc xe mà Sanchez làm việc luôn treo lơ lửng trên dây chuyền, vì thế khi làm việc ông luôn phải giơ cả hai tay lên đầu suốt cả ngày.

"Bạn có thể làm việc như thế cả ngày thứ Hai", Sanchez nói. "Bạn có thể làm cả ngày thứ Ba, rồi thứ Tư, và bạn bắt đầu cảm thấy mỏi. Thứ Năm sẽ thấy đau. Thứ Sáu thấy nhức. Thứ Bảy bạn vẫn phải làm như thế suốt cả ngày".

Quy trình sản xuất của Tesla dường như ở mức nguy hiểm nhất trong những năm đầu hoạt động. Tỷ lệ tai nạn được ghi lại (TRIR) của Tesla, một số đo chính thức về số người thương tật và bị ốm được báo cáo lên các nhà chức trách về an toàn lao động, cao hơn mức trung bình từ năm 2013-2016. Tesla từ chối công bố số liệu về 4 năm đó, nói rằng những thông tin đó "không phản ánh việc nhà máy vận hành như thế nào vào hôm nay".

Tesla chỉ công bố số liệu gần đây hơn, nó cho thấy số tai nạn lao động tăng nhẹ so với mức trung bình chung của ngành vào cuối 2016, và vào những tháng đầu năm 2017 tình hình có đỡ hơn. Tesla cho biết đã quyết định giới thiệu một nhóm chuyên gia, cải tiến "mức độ an toàn" của nhà máy, giúp giảm đáng kể sự cố kể từ năm ngoái.

Bên trong nhà máy sản xuất xe hơi Tesla ở Fremont, California, nơi có 10.000 công nhân làm việc

Musk nói sự an toàn là điều tối quan trọng tại công ty. Ông cho biết bàn làm việc của ông là "nơi tệ nhất trong nhà máy, chứ không phải là một góc văn phòng thoải mái, tiện nghi".

Đầu năm 2016, ông đã ngủ trên sàn nhà máy trong một chiếc túi  ngủ. "Tôi biết mọi người vất vả, làm việc nhiều giờ. Tôi muốn làm việc vất vả hơn cả họ, thậm chí làm nhiều giờ hơn", ông nói. "Bởi vì đó là điều tôi nghĩ một nhà quản lý cần trải qua".

"Chúng tôi làm như thế vì chúng tôi tin vào một tương lai năng lượng bền vững, giao thông sạch, chứ không chỉ vì chúng tôi nghĩ đó là một cách làm giàu", CEO Tesla nói. Các công nhân của Tesla cũng tự hào về sứ mệnh của công ty. "Chúng tôi đang thay đổi thế giới", Ortiz nói. "Tôi không thể đợi đến khi cháu gái tôi một ngày đi đến lớp và nói: Ông nội tôi đã từng ở đó".

Nhưng niềm tự hào không xóa nhòa được những gì mà Ortiz miêu tả về "sự thất vọng" đối với điều kiện làm việc và những thương tật không thể tránh khỏi do công việc. Gần đây, cánh tay phải của Ortiz đã yếu hẳn đi, và ông rất sợ. "Tôi muốn sử dụng được cả hai tay của mình khi tôi nghỉ hưu", ông nói.

Những công nhân khác cho biết họ bị căng thẳng, stress liên tục vì phải làm việc nhiều giờ. Trước khi công ty giảm thời gian làm việc trung bình trong ngày vào tháng 10/2016, họ đều đặn phải làm các ca 12 giờ, 6 ngày 1 tuần.

Sanchez và nhiều công nhân khác nói họ tin sẽ còn nhiều trường hợp thương tật xảy ra, vì nhiều năm liền, công ty không xem xét về vấn đề an toàn cho người lao đọng, một số quản lý phàn nàn và ép họ làm việc dù bị thương.

Khi các công nhân phản ánh với quản lý về thương tật và sự đau đớn trong cơ thể, Sanchez nói họ được trả lời rằng: "Tất cả chúng tôi cũng bị đau". Các quản lý đặt mối quan tâm về số lượng sản xuất lên trên sự an toàn và sức khỏe của nhân viên.

Michael Sanchez

Tesla nói rằng những trường hợp phàn nàn về điều kiện lao động này không thể đại diện cho toàn thể lực lượng công nhân tại đây. Đại diện Tesla nói: "Trong một nhà máy có hơn 10.000 nhân viên, sẽ luôn có những trường hợp tai nạn, cô lập mà chúng tôi muốn tránh", và rằng phàn nàn về điều kiện lao động tại Tesla không phải là phổ biến. "Tôi có lợi ích, tôi có cổ phần, tôi được trả lương", một công nhân nói. "Tôi thích công việc ở đây và tôi cảm thấy được đối xử công bằng".

Tuy nhiên, một số công nhân Tesla nói rằng chế độ đối xử của công ty đối với những công nhân bị thương khiến họ không dám báo cáo về tình hình thương tật. Nếu công nhận bị xếp vào "làm những việc nhẹ" vì bị thương, họ bị trả mức lương thấp hơn, cũng như phải hưởng những lợi ích ít hơn so với người khác, mà Tesla nói là phù hợp với luật California.

"Tôi chỉ kiếm được 10 USD/giờ thay vì 22 USD/giờ",một công nhân bị thương ở lưng 2 lần, nói. "Đó là một kiểu ép buộc người lao động phải quay lại làm việc".

Musk nổi tiếng với những hứa hẹn lên sao Hỏa và mặt trăng. Công ty xe ô tô điện của ông, theo thừa nhận của ông, là một canh bạc. Công ty đã thành công trong việc tăng tỷ lệ sản xuất mỗi quý. Trong 3 tháng đầu năm 2017, nhà máy đã sản xuất hơn 25.000 xe hơi – một kỷ lục của Tesla. Để đạt mục tiêu của Musk năm 2018, họ phải tăng gấp năm lần số đó.

"Tôi nghĩ một trong những vấn đề chính là những người lãnh đạo đặt ra những mục tiêu hàng quý phi thực tế", một công nhân trong dây chuyền lắp ráp pin nói.

"Chúng tôi đang cố làm những điều tốt đẹp cho thế giới và chúng tôi tin là mình đang làm đúng", Musk nói. "Và điều đó bao gồm cả việc quan tâm đến sức khỏe và sự an toàn của mọi người trong công ty".

">

Công nhân Tesla tố phải làm việc trong đau đớn, thương tật vì tham vọng của Elon Musk

友情链接