Phê duyệt Đề án xây tổng đài tư vấn, hỗ trợ người tiêu dùng tại Bộ Công Thương

Theo tìm hiểu, những chiếc nắp thùng loại cao này có giá dao động từ 20-30 triệu đồng tuỳ vào chất liệu và có tích hợp cả đèn và khoá riêng hay không. Việc lắp đặt và sử dụng phụ kiện này cũng khá nhanh chóng và đơn giản.

Tuy nhiên, tôi vẫn lăn tăn vì việc nắp thùng cao như vậy sẽ ảnh hưởng đến kích thước của xe, có thể bị CSGT xử phạt cũng như khó trong quá trình đăng kiểm sau này. Ngoài ra, không biết loại thùng xe này có ảnh hưởng đến tầm quan sát khi đi đường hay không? 

Rất mong nhận được ý kiến tư vấn từ những người có kinh nghiệm và từng sử dụng loại nắp thùng này cho xe bán tải.

Xin cảm ơn!

Độc giả Đỗ Lợi (Đống Đa, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Việc dừng trợ giá xe điện và trợ cấp thuế sau đại dịch Covid-19 đã khiến cho thị trường ô tô Trung Quốc "tuột dốc" đầu 2023

Dẫu vậy, các hãng ô tô điện và ô tô chạy động cơ Hybird cắm sạc vẫn đạt doanh số cực tốt, tăng 23% số sản phẩm bán ra so với năm 2022. 

Ông lớn nội địa BYD vẫn chiễm chệ ở ngôi đầu bảng về nhà phân phối bán ra nhiều xe nhất đầu năm 2023 tại Trung Quốc, xếp ngay sau đó là hãng xe Mỹ Tesla.

Hãng xe điện Tesla đã có chính sách giảm giá mạnh trên toàn cầu, và tại thị trường Trung Quốc đã giảm giá tới 13% cho các mẫu xe của mình nhằm nỗ lực thúc đẩy doanh số bán hàng, đưa giá của các sản phẩm Tesla về gần hơn với giá của các loại xe điện tương đương xe nội địa, nhằm thu hẹp khoảng cách và lợi thế về giá. 

Dù cho chính phủ Trung Quốc đang cắt giảm các khoản trợ giá, miễn thuế khiến cho thị trường mua bán ô tô ngay đầu năm trở nên ảm đạm, song một số chính quyền địa phương đã không ngần ngại tham gia trợ giá để kích cầu tiêu dùng.

Một số địa phương ở Trung Quốc vẫn có các chính sách kích cầu để tăng doanh số bán ô tô bất chấp chính phủ ngừng trợ cấp thuế

Tiêu biểu như hãng Đông Phong Motor và chính quyền tỉnh Hồ Bắc, nơi đặt trụ sở sản xuất chính, đang đưa ra chương trình giảm giá 13.000 USD cho mỗi chiếc xe được mua trong tháng này. Điều đó dẫn tới xu hướng đổ xô đi mua xe Đông Phong và một số hãng liên doanh Đông Phong sản xuất như Citroen, Nissan, Honda đều tăng mạnh. 

Trong khi đó, các doanh nghiệp ô tô nước ngoài đang phải vật lộn để giữ thị phần tại Trung Quốc trước sức hút tới từ những hãng xe nội địa biết nắm bắt nhu cầu thị trường rất tốt, đặc biệt là đối với xe điện.

Thị trường ô tô Trung Quốc cũng đã có những dấu hiệu chững lại trong một vài năm trở lại đây sau thời kỳ phát triển chóng mặt, thu hút các hãng ô tô hàng đầu thế giới. 

Bên cạnh đó, có dấu hiệu cho thấy xe Hybrid cắm điện đang tăng nhanh với tốc độ 140%, vượt mặt cả tốc độ tăng của thị trường xe điện (chỉ 40%), cho thấy rằng đây là một hiện tượng thị trường khá lạ và ngược xu hướng.

Cho tới hết năm 2022, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã chiếm hơn một nửa thị phần bán lẻ xe ô tô của nước này. 8 trong số 10 mẫu xe điện và Hybrid sạc điện bán chạy nhất năm ngoái, đều là các sản phẩm nội địa Trung Quốc. 

Hùng Dũng(theo WSJ)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những gì đang diễn ra ở nước này phản ánh tình trạng chung của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu hiện nay...

Tín ngưỡng thờ cúng Hùng Vương không chỉ là dạng thức độc đáo trong tín ngưỡng thờ cúng tổ tiên của người Việt Nam từ xa xưa mà còn là biểu tượng văn hóa thiêng liêng của lòng yêu nước, nghĩa đồng bào, được phát triển, nâng cao thành chủ nghĩa yêu nước và chủ nghĩa nhân văn Việt Nam.

Xuyên suốt dòng chảy của lịch sử dân tộc, tín ngưỡng này giữ vị trí quan trọng trong đời sống tinh thần của người dân Việt Nam. Do đó, ngày 6/12/2012, tín ngưỡng thờ cúng Hùng Vương ở Phú Thọ của Việt Nam đã được UNESCO công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể đại diện của nhân loại.

GS.TS Tạ Ngọc Tấn cho biết, Tín ngưỡng thờ cúng Hùng Vương ở Việt Namđược thực hiện nhằm góp phần truyền bá tín ngưỡng thờ cúng Hùng Vương tới bạn bè quốc tế; đánh giá rõ thêm các di tích Đền thờ Vua Hùng trên phạm vi cả nước để có kế hoạch trùng tu, tôn tạo nơi thờ tự cho trang nghiêm và xứng tầm; sưu tầm, chuẩn hóa điển tích, trình tự nghi lễ thờ cúng Hùng Vương để tạo sự thống nhất trong cả nước; xây dựng các giải pháp bảo tồn và phát huy di sản.

Các bài viết trong cuốn sách tập trung làm sáng tỏ lịch sử hình thành và ý nghĩa của tín ngưỡng thờ cúng Hùng Vương ở Việt Nam thông qua kho tàng di sản Hán Nôm, các văn bản thư tịch cổ và kết quả nghiên cứu của ngành khảo cổ học; sự tồn tại của tín ngưỡng thờ cúng Hùng Vương trong tâm thức người Việt và các tộc người thiểu số trên nhiều vùng, miền của Tổ quốc và cộng đồng người Việt ở nước ngoài.

Các bài viết cũng khẳng định vai trò của tín ngưỡng thờ cúng Hùng Vương với việc hình thành bản sắc văn hóa, xây dựng con người Việt Nam và trong chiến lược đại đoàn kết toàn dân tộc vì mục tiêu xây dựng, phát triển đất nước.

Đồng thời, cuốn sách đặt trọng tâm vào vấn đề tiếp tục bảo tồn, phát huy các giá trị của tín ngưỡng thờ cúng Hùng Vương với tư cách một Di sản văn hóa thế giới, những biến đổi trong Lễ hội Đền Hùng ở Việt Nam, việc khai thác di tích và Lễ hội Đền Hùng trong hoạt động du lịch bền vững và những vấn đề đặt ra cho công tác quản lý nhà nước về hoạt động tín ngưỡng và bảo tồn di sản văn hóa nhân loại. Mỗi bài viết đều thể hiện sự tâm huyết, thành kính của các tác giả đối với Quốc Tổ, Quốc lễ của dân tộc.

Một tài xế Mercedes-Benz khác cũng đã bị lên án khi buông lời xúc phạm tài xế xe buýt. Sau một hồi lời qua tiếng lại, người này còn lao lên xe buýt, giật và ném điện thoại của tài xế xe buýt xuống đường.

Hay như mới gần đây, một chủ xe sang ở Chiết Giang, Trung Quốc còn bắt người lao công quỳ xuống xin lỗi chỉ vì người này vô tình quét rác vào bánh xe của họ.

Trên đây chỉ là vài ví dụ cho thấy cách hành xử kém văn minh, lịch sự của một bộ phận chủ xe sang ở Trung Quốc. Những vụ việc này đã khiến nhiều người đặt câu hỏi rằng “Tại sao những người lái xe sang lại ích kỷ như vậy?” hay “Tại sao họ lại tự cho mình quyền coi thường và chà đạp lên người khác?".

Một nghiên cứu tại Phần Lan vào năm 2020 chỉ ra những người lái xe hơi cao cấp, xe hạng sang thường có tính cách khó chịu và dễ cáu bẳn hơn những người khác khi tham gia giao thông. Tại Trung Quốc, tỷ lệ người lái xe sang bị xử phạt vi phạm giao thông cao hơn những người lái xe bình thường.

Chính điều này khiến nhiều người lái xe sang như Audi, Bentley hay Mercedes-Benz dễ bị gán mác là “ích kỷ, lý sự, cứng đầu và thiếu đạo đức” khi tham gia giao thông.

Tuy nhiên, liệu đây có phải là đánh giá đúng về những người lái xe sang hay không?

Trên thực tế, không phải bất kỳ người lái xe sang nào cũng đều cư xử vô trách nhiệm và thiếu kỷ luật.

Một nghiên cứu thực hiện bởi Đại học Quản lý Singapore chỉ ra rằng những hành vi “xấu xí” của người lái xe sang thường được mọi người nhớ lâu hơn và chú ý hơn bởi những chiếc xe đắt tiền của họ.

Những chiếc xe bóng bẩy và đắt tiền thường được người qua đường để ý hơn. Điều này khiến mọi người chú ý tới hành vi của những người lái, từ đó mặc định là họ thiếu ý thức khi tham gia giao thông. 

“Nếu một chiếc xe ô tô bình dân hiệu Honda hay Toyota vượt đèn đỏ, mọi người sẽ không mấy để ý, nhưng khi một chiếc xe Đức đắt tiền vượt đèn đỏ hay không nhường đường cho người đi bộ thì chắc chắn sẽ bị chỉ trích”, một tài khoản chia sẻ.

Minh Nhật(Theo Channel News Asia)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lee (15 tuổi) hầu như chưa bao giờ lấy tiền lẻ khi trả tiền xe buýt.

"Một túi snack ở cửa hàng tiện lợi cũng đã có giá hơn 1.000 won và tôi nghĩ lấy lại tiền lẻ cũng chẳng để làm gì khi chưa đến vài trăm won. Khi có những người đợi sau tôi để lên xe buýt, tôi thậm chí còn cảm thấy xấu hổ khi đứng lại nhận tiền lẻ. Vì vậy, giống như tôi đang trả thêm chút tiền để tránh bị bối rối thôi", Lee cho biết.

Yoo (15 tuổi) đồng tình: "Khi tôi ngồi vào chỗ rồi, tiền lẻ mới nhả ra. Cầm theo tiền xu sẽ hơi gây ồn ào, nên tôi cũng không quan tâm".

Tại Hàn Quốc, với sự phổ biến của thẻ giao thông trả trước, nhiều thanh thiếu niên thậm chí không biết chính xác giá vé xe buýt và không quan tâm đến tiền lẻ, theo Korea Bizwire.

"Nhiều người trả 1.000 won và thậm chí không thèm lấy 450 won tiền lẻ", một tài xế xe buýt cho hay.

Theo nhiều chuyên gia, sự phổ biến của cuộc sống tiện lợi trong giới trẻ và sự sụt giảm giá trị của tiền xu là nguyên nhân dẫn đến tình trạng này.

"Nhiều người không mấy bận tâm đến chút tiền lẻ song họ nên biết rằng tích tiểu thành đại, tiền xu được tích lũy cũng có thể thành một khoản đáng kể", Lee Eun-hee, giáo sư khoa học tiêu dùng tại Đại học Inha, cho biết.

Trong khi một số người trẻ Hàn Quốc không xem trọng chút tiền lẻ khi mua vé giao thông công cộng, vẫn có những người đang cố gắng tiết kiệm từng chút trong bối cảnh lạm phát, bão giá.

Hồi tháng 7, thử thách không tiêu tiền từng được nhiều bạn trẻ hưởng ứng, thời gian từ vài ngày đến nửa tháng. Họ hạn chế ra ngoài tụ tập, tự nấu nướng và cắt giảm nhiều khoản chi không cần thiết. Trên mạng xã hội, những từ khóa như "không chi tiêu", "thách thức không tiêu tiền" và "ngày không chi tiêu" có hơn 3.290 hashtag liên quan.

Theo Zing

Người độc thân ở Hàn Quốc lăn lộn nhiều nghề mới đủ sống