Số phận 4 biệt thự cổ ở xóm Nhà Giàu nức tiếng miền Tây

Đáng chú ý, ngay cả ở một đất nước tiềm năng như Trung Quốc với số dân đông đúc nhất thế giới, cộng thêm tâm lý sính ngoại và yêu thích đồ Apple của người dân châu Á, tình hình này vẫn không cải thiện gì nhiều hơn.

Thế nhưng, thực ra, điều này không có nghĩa niềm yêu thích của dân tình đã xuống cấp ngay lập tức, mà đó xuất phát từ một nguyên nhân có mặt từ tận vài năm trước ở đất nước tỷ dân Trung Quốc này.

Tại Trung Quốc, khác với những quốc gia khác, bạn không thể - theo nghĩa đen - cứ thản nhiên bước vào một cửa hàng Apple Store và thoải mái mua iPhone mỗi đợt mở bán được. Không phải vì lệnh cấm đoán hay vấn đề trì hoãn, mà đơn giản, lượng người tới chen lấn chờ mua quá đông, rất dễ xảy ra mất trật tự hay thậm chí xích mích vì mất kiểm soát. Tất cả bắt nguồn từ vụ việc năm 2012 khi mở bán iPhone 4S tại Bắc Kinh, hàng người chờ sẵn để mua iPhone đã nổi đóa, làm loạn khi nghe tin hoãn mở cửa vào phút chót vì một số vấn đề đột xuất. Bảo vệ an ninh bị chống đối và phản kháng bởi những cá nhân quá khích, phần còn lại thì ném cả trứng vào cửa hàng, khiến cả cảnh sát phải vào cuộc.

Kể từ đó đến nay, cách thức đặt hàng online đã được những quản lý Apple thúc đẩy phổ biến mạnh mẽ tới người dân Trung Quốc, thậm chí đa số Apple Store tại đây còn chủ động hạn chế hình thức mua trực tiếp ngoài cửa. Hệ thống đặt hàng online sẽ cung cấp mã cá nhân cho từng người, đăng ký bằng chính Apple ID của mình và nhận mã xác nhận qua tin nhắn. Từ đó, người mua có thể tiếp tục chọn những khung giờ phù hợp với mình trong các ngày mở bán, sau đó chỉ cần đến Apple Store và trình mã cá nhân ra là xong.

Dĩ nhiên, không tránh khỏi tình trạng có những nơi vẫn nhiều người chờ mua trực tiếp vì không đặt hàng qua mạng trước. Dù sao thì kể cả khi không có ai chờ mua, doanh số của Apple thường vẫn sẽ tăng trưởng đều đều, giống như cách mà bài viết này đã chứng minh iPhone XS đang bán chạy ầm ầm vậy.

Theo GenK

Và giờ, hai người đội trưởng của Mango Bay và Odium quyết định cùng nhau kết hợp để làm điều gì đó.

Mango Bay được tạo ra bởi Ylli “garter” Ramadani cùng Pittner “bOne7” Armand, người đi tìm kiếm tài năng trẻ trên khắp châu Âu nhằm gây ấn tượng tại Dota 2 Pro Circuit 2018-2019. Tuy nhiên, sau khi không thể giành vé đến The Kuala Lumpur Major, thất bại ở một vài vòng loại nữa – trong đó có cả DreamLeague Season 10 Minor – ManboBay quyết định giải thể.

Ngay sau đó, quản lý của team đã bị cuốn vào một drama xấu xí khi anh này cố gắng bán suất tham dự giải đấu online Maincast Brawl Autumn. Các cựu players của Mango Bay cho biết, họ không hề hay biết ý định của quản lý.

garter khẳng định trên tài khoản Twitter cá nhân rằng họ nhận được sô tiền thưởng sau khi chiến thắng các giải online nhỏ còn ít hơn cả chi phí phải chi trả cho người quản lý này.

Mango Bay xếp hạng ba tại Vòng loại Khu vực châu Âu của DreamLeague Season 10 Minor và đủ điều kiện để thế chỗ Team Liquidsau khi team này xin rút khỏi giải đấu. Tuy nhiên, Mango Bay đã giải tán và suất của Liquid được dành cho Team Lithium, đội cán đích ở vị trí thứ tư tại vòng loại.

Trong khi đó, Odium của Ilya "Lil" Ilyuk cũng trong tình trạng chẳng khá hơn là bao nếu so với Mango Bay. Odium thất bại ở cả hai vòng loại The Kuala Lumpur Major lẫn DreamLeague Season 10 Minor dẫn tới việc các players nối gót nhau ra đi.

Chỉ còn duy nhất một mình Lil trong đội hình thi đấu chính thức của Odium và cựu player của Virtus.prolẫn Natus Vinceređã liên tục “đăng đàn”trên các kênh truyền thông mạng xã hội. Sau quyết định giải tánOdium, Lil thông báo rằng anh sẽ tập trung vào streamingcho tới khi tìm được một team thích hợp, và có vẻ như support player này không phải chờ đợi quá lâu.

Garter vẫn giữ carry player của Mango Bay và đem theo một vài nhân tố trẻ cùng lời mời dành cho Lil để bắt đầu một dự án mới mang tên Peach Bay.

Đội hình thi đấu của Peach Bay, từ Pos 1-5:

– Filip “Fey” Musialski

 – garter

 – Wilhelm Erik “Eskillz” Sundblad

– Lil

 – Sebastian “Solen” Kjær

Fey, player người Ba Lan, từng là người cũ của Alternate aTTaX (sau đó được Team Kinguin mua lại) trong một vài tháng hồi năm 2016. Sau đó, Fey chơi cho một vài teams – bao gồm Elements Pro Gaming và Burden United – trước khi đến với Mango Bay vào mùa thu năm nay.

Eskillz là player gốc Thụy Điển và bắt đầu thi đấu Dota 2chuyên nghiệp từ năm 2014 qua nhiều màu áo Horde, EPG và mới đây nhất là LeftOneTV – team của Niklas “Wagamama” Högström.

Solen là player người Đan Mạch đang cố gắng tạo ra điểm chấm phá trong sự nghiệp eSports bốn năm tuổi khi từng gắn bó với các teams London Conspiracy, Team Coast và Team Singularity.

Rõ ràng ngoài garter và Lil, ba cái tên còn lại vẫn còn khá xa lạ với nhiều fan hâm mộ Dota 2. Hy vọng Peach Bay sẽ để lại ít nhiều dấu ấn trong thời gian sắp tới – hoặc chúng ta sẽ còn được chứng kiến thêm những drama gay cấn nữa tới từ hai trong số các players tai tiếng nhất lịch sử.

2016 (Theo VPEsports)

Hiểu được các ký hiệu ở tên xe sẽ giúp bạn phân biệt được model của từng mẫu xe

Lấy ví dụ về ký hiệu GL và GX trên xe Toyota Zace để chúng ta dễ hình dung. GL và GX là ký hiệu do nhà sản xuất đánh dấu nhằm thông tin về chủng loại (model). Đây cũng là ký hiệu xác định model đăng ký sản phẩm thương mại với các cơ quan quản lý nhà nước.

Phiên giải các ký hiệu này với người sử dụng chỉ là phân biệt các loại xe mang cùng tên Zace với các model khác nhau. Tuy nhiên, chúng lại có ý nghĩa rất lớn trong việc cung ứng phụ tùng nội bộ. Thí dụ trong danh mục phụ tùng (Parts Catalog) sẽ mang dòng chữ GL hay GX. Nội bộ hệ thống cung cấp sẽ biết được từng chi tiết lắp lên xe và đáp ứng nhu cầu sửa chữa.

Zace GL

Việc thiết lập ký hiệu do nhà sản xuất đặt ra (giống như cha mẹ đặt tên con). Như vậy ở đây có thể hiểu chữ G là Gasoline (sử dụng nhiên liệu xăng), Chữ X và chữ L kèm theo là biểu thị ký hiệu kết cấu vỏ xe theo quy ước của nhà sản xuất.

Các nhà sản xuất khác nhau sẽ đăng ký model theo các kí hiệu khác nhau sao không bị trùng lặp ký hiệu với các hãng khác. Một số ký hiệu có thể phiên giải được chúng, song một số ký hiệu chỉ nhà sản xuất mới có khả năng phiên giải và không nhất thiết phải phiên giải ra một ý nghĩa nào cả.

Giả dụ, các dòng xe Mercedes-Benz thì SLR là Sport Light Race, SLK (Sport Light Compact), CLS (Classic Light Sport), SL (Sport Light).

Các dòng xe Lexus thì ES, LS, GS.. chữ S thể hiện cho dòng sedan hoặc convertible. Còn X là SUV hoặc crossover như Lexus LX, GX hay RX.

Lexus GS 450h "> Giải mã các chữ cái viết tắt trong tên xe Nhận định, soi kèo Venezuela vs Peru, 7h00 ngày 26/3: Vì suất dự play Đỗ “Levi” Duy Khánh, một trong số những tuyển thủ LMHTnổi tiếng nhất Việt Nam, rất có thể sẽ gia nhập một đội tuyển mới trước thềm mùa giải 2019 – theo bài đăng trên tài khoản Twitter cá nhân của anh vào sáng nay (07/11). “Chào mọi người, tôi vẫn còn hợp đồng với 100Thieves nhưng được phép tìm kiếm những lựa chọn khác”, Levi tweet. Levi đến với 100T vào cuối tháng 12 năm ngoái, sau màn thể hiện đầy ấn tượng trong màu áo GIGABYTE Marines, với tư là thành viên của đội tuyển Academy thuộc tổ chức trong suốt mùa giải 2018 – nơi 100T.Academy lần lượt cán đích hạng 8 và 5-6. Hồi giữa mùa giải qua, Levi cũng đã được 100T điền tên vào đội hình chính thức trong chiến dịch Rift Rivals 2018 NA-EU. Tại đây, 100T chỉ thắng được ¼ trận đấu để trở thành đội tuyển có thành tích tệ hại nhất giải đấu – ngang bằng với Echo Fox cũng tới từ LCS Bắc Mỹ. Với việc công khai tìm kiếm cơ hội mới, 100T không hề có ý muốn đưa Levi lên thi đấu ở đội hình chính thức hoặc vẫn muốn tuyển thủ Việt Nam tiếp tục thi đấu tại giải hạng hai Hợp đồng của Levi với 100T sẽ hết hạn vào ngày 18/11 năm nay – theo trang cơ sở dữ liệu của Riot Games. Và ở thời điểm hiện tại, thật khó để xác định xem “bến đỗ” mới của Levi là ở đâu trong mùa chuyển nhượng trước mùa giải mới. Tuy nhiên, nhiều khả năng Levi vẫn sẽ tìm kiếm cơ hội ở LCS Bắc Mỹ, khu vực mà anh đã lựa chọn để được trau dồi tiếng Anh – theo như tiết lộ của tuyển thủ này ở buổi talkshow hồi đầu tháng này. Tại đây, Dương “Tinikun” Nguyễn Duy Thanh, người gắn liền với một loạt những thành tích của GAM ở mùa giải 2017, đã khẳng định không thể đưa Levi về vì rào cản tài chính. Levi cũng cho biết, trước khi quyết định gia nhập 100T, anh đã nhận được nhiều lời mời từ các đội tuyển tại LMS Đài Loan – ngoại trừ Flash Wolves, thế lực số một của LMHTkhu vực này. Mùa giải 2018 vừa mới kết thúc với chức vô địch CKTG 2018thuộc về Invictus Gaming. Do đó, Riot vẫn chưa vội vàng công bố những thông tin liên quan đến mùa giải mới – ít nhất là cho tới khi All-Star Las Vegas 2018hạ màn vào đầu tháng sau. None "> LMHT: Levi công khai tìm kiếm ‘bến đỗ’ mới

Lượng xe triệu hồi ngày càng tăng trên toàn thế giới.

Trong đó, Toyota thực hiện cùng lúc 5 chiến dịch thu hồi khác nhau với tổng cộng 6,39 triệu xe còn General Motors lần lượt ra thông báo về nhiều vụ triệu hồi từ đầu năm tới nay với tổng số 4,8 triệu xe. Tuy nhiên, vụ triệu hồi lớn nhất lại là chiến dịch xử lý sự cố cho 2,6 triệu xe lỗi hệ thống đánh lửa gây chết người hàng loạt.

Vụ việc này được công bố từ đầu tháng 3 và liên quan tới các mẫu xe thuộc 3 thương hiệu của GM là Chevrolet, Pontiac và Saturn. Trục trặc trên các mẫu xe này là nguyên nhân dẫn tới hàng trăm vụ tai nạn chết người.

Năm 2013

Theo thống kê, riêng tại Mỹ trong năm 2013 đó có tới 632 vụ triệu hồi với tổng số 22 triệu xe. Trong đó, Toyota có lượng xe lỗi nhiều nhất với khoảng 5 triệu xe. Tuy nhiên, hai chiến dịch xử lý xe lỗi lớn nhất lại thuộc về hãng sản xuất xe hơi Đức Volkswagen và hãng xe Mỹ Chrysler. Nếu VW thu hồi 2,6 triệu xe để khắc phụ vấn đề về đèn và chất lỏng hộp số vào tháng 11 thì Chrysler gọi về xưởng hơn 2,6 triệu xe vì lỗi bình xăng trong tháng 6.

Năm 2012

Trong năm 2012, Toyota cũng là hãng xe có lượng xe phải xử lý nhiều nhất và chiến dịch thu hồi lớn nhất của năm liên quan tới 7,43 triệu xe Toyota trên toàn thế giới do lỗi cửa sổ điều khiển điện dẫn tới nguy cơ cháy.

Năm 2011

Vụ triệu hồi đáng chú ý nhất năm 2011 là do hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản Honda tiến hành trong tháng 8 với 2,25 triệu chiếc xe ở Trung Quốc và Mỹ do các vấn đề ở hộp số tự động.

Năm 2010

Một đại diện khác của Nhật là Nissan phải gọi về xưởng 2,1 triệu xe trên toàn thế giới do lỗi động cơ. Vụ việc này bắt đầu vào tháng 10.

Năm 2009

Đây là “năm hạn” của Toyota khi hãng xe này phải ra chiếu triệu hồi gần 10 triệu xe trên toàn cầu do lỗi tăng tốc ngoài ý muốn. Lỗi này là nguyên nhân dẫn tới nhiều vụ tai nạn chết người và hãng xe Nhật đã tốn hàng tỷ USD tiền bồi thường cũng như tiền phạt vì sự cố này.

Năm 2005

Chiến dịch thu hồi lớn nhất là do hãng xe Mỹ Ford tiến hành với 3,8 triệu xe tải và SUV do có nguy cơ cháy liên quan tới lỗi ở hệ thống kiểm soát hành trình.

Năm 2004

Tháng 3, GM tiến hành báo lỗi khoảng 4 triệu chiếc xe tải pickup ở Canada, Mexico và Mỹ để khắc phục lỗi cáp cửa hậu.

(Theo VTCNews)

Bản đồ siêu ứng dụng thế giới. Ảnh: Maketecheasier

Tại châu Á, các ứng dụng như WeChat, Alipay, Grab, Go-Jek, Paytm, Kakao và Line đang trở thành một phần không thể thiếu của nhiều người. Phần lớn đều bắt đầu từ các tính năng cơ bản như nhắn tin, thanh toán, gọi xe… nhưng dần trở nên đa năng hơn.

Mô hình “siêu ứng dụng” không khó hiểu: nó là một cổng duy nhất cho phép mọi người thực hiện nhiều hoạt động khác nhau, tiết kiệm dung lượng điện thoại, giúp tiết kiệm thời gian khi không phải mở nhiều ứng dụng. Tuy nhiên, nó không phải không có nhược điểm, đặc biệt là xét tới quyền riêng tư, tính cạnh tranh.

Xu hướng này phát triển mạnh mẽ tại châu Á và đang lan sang Mỹ La-tinh. Các công ty Bắc Mỹ và châu Âu như Facebook, Uber, Amazon cũng đang hướng đến siêu ứng dụng song không dễ để họ trở thành “WeChat phương Tây”.

Vô số tính năng trong ứng dụng WeChat. Ảnh: Maketecheasier

Hiện tại, “vua” của siêu ứng dụng chính là WeChat của Tencent. Đây là ứng dụng được hơn 2/3 người Trung Quốc sử dụng, trung bình vài tiếng mỗi ngày. WeChat và đối thủ Alipay của Alibaba thường xuyên được dùng để trả tiền, thanh toán hóa đơn không cần tiền mặt.